محركات توربينية ميغناطوسية أورورا الهوائية

الملحق 1: ميغناطوسية

• الصفحة 2 -

سر الطيران الهوائي

كلما سار الطائرة بسرعة أكبر، يجب أن ترتفع أكثر وتطير بسرعة عالية. من المستحيل الطيران بالقرب من الأرض بعدد ماخ عالي فقط بسبب القيود الميكانيكية الناتجة عن الضغط العالي. بعد ماخ 3-3.5، يمكن الطيران باستخدام محركات توربينية (الرسمة في الأعلى اليسار). عند ماخ أعلى، لا يمكن استخدام هذه الآلات الدوارة. يمكن الانتقال إلى محركات ثابتة (الجانب الأيمن). حتى ماخ 6.5، يمكن استخدام محركات مزودة بسرعة فائقة (في الأسفل). يتم تبريد حافة القيادة من خلال تدفق الهيدروجين السائل والأكسجين. يحترق الخليط في غرفة حرق حلزونية بسرعة فائقة.

بعد ماخ 6.5، يبدو من الصعب الذهاب أسرع بسبب درجة الحرارة العالية جداً (التي تسببها إعادة ضغط الهواء عبر موجة صدمة قوية). قبل بضع سنوات، كشف الروس أن لديهم مشروعًا يُسمى "أجكس"، مصممًا لعدد ماخ عالي جدًا. ثم نجد صورتين تم أخذهما في مختبر تدفق هوائي سريع تظهران اختبارات أجكس. نلاحظ أن التصميم العام يشبه الرسومات التي تُعتقد أنها تمثل "أورورا" أو "مشروع أورورا". كما يمكن ملاحظة أن الجزء العلوي من هذه النماذج مسطّح.

أجكس مع محركات ثابتة

فرايدشتات، مصمم أجكس، أفاد بمعلومات مثيرة ومفاجئة. كانت هذه الآلة مصممة للطيران بسرعات هوائية باستخدام... محركات توربينية تقليدية. بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن الطيران إذا تم تشغيل نظام ميغناطوسية. لم يتم إكمال أجكس بسبب نقص الأموال في روسيا. أورورا كانت "أجكس الأمريكي"، مستندة إلى نفس المفاهيم. من خلال ذلك، لم يكن من الصعب، من خلال المحادثات مع الباحثين الأمريكيين المشاركين في برنامج أورورا، اكتشاف سر هذه الطائرة الطائرة. سيكتشف القارئ ذلك في المجموعة التالية من الصور.

في الصورة الأولى، نجد التصميم العام لـ "محول الجدار"، الذي تم اختراعه في أماكن متعددة في نهاية الستينيات. لقد تجربت شخصيًا محولات الجدار في مختبري في السبعينيات. مجموعة من الموصلات الكهربائية الخطية تخلق هندسة مجال مغناطيسي مميز، كما هو موضح على اليمين، "دورية في الفضاء". يتم توصيل هذا المجال بمجموعة من الكهربائيات الخطية. إذا قررنا استخدام هذا المحول المغناطيسي الجداري كمُسرع مغناطيسي جداري، نقوم بإدخال الطاقة الكهربائية. ثم من السهل ملاحظة أن الجهاز ينتج مجال قوة لورنتز متوازيًا مع الجدار (يؤثر، على سبيل المثال، في طبقة الحدود).

من ناحية أخرى، يمكننا استخدامه كـ مولد مغناطيسي جداري. ثم، السرعة V، مدمجة مع المجال المغناطيسي B، تنتج مجالًا كهربائيًا مُحْدَثًا E = V × B. في الارتفاعات العالية، كثافة الهواء منخفضة نسبيًا، وموصلية الكهرباء أفضل من مستوى الأرض. يمكن للآلة إنتاج كهرباء. في نفس الوقت، تبطئ قوة لورنتز الهواء. يمكن زيادة كثافته بما يكفي لتمكين حرق خليط هواء ووقود في محرك توربيني عادي. يتم إغلاق المدخل العادي (2). يتم دخول الهواء من مدخل جديد يقع في الجزء العلوي من الطائرة (4). قمنا برسم خطوط ماخ بشكل توضيحي. يتناقص عدد ماخ باستمرار من قيمته العالية إلى وضعية ماخ تحت الصوتية. وبما أن الطاقة الحركية للغاز تتحول جزئيًا إلى كهرباء، تبقى درجته حرارته منخفضة بما يكفي. تُستخدم الطاقة الكهربائية لزيادة سرعة الإخراج في (5)، باستخدام مُسرع مغناطيسي جداري. كل هذا يعني ما يُعرف الآن بـ "ممر مغناطيسي". لاحظ أن محرك توربيني تقليدي يشمل "ممر ميكانيكي": جزء من الطاقة المُنتجة من احتراق الوقود الأحفوري يتم نقله إلى الجزء الأمامي من الآلة، إلى الضاغط.

هذا مجرد عرض توضيحي لأورورا. أثناء الطيران بارتفاع 200000 قدم، يعمل مولد مغناطيسي جداري في ظروف عالية معامل هول، بحيث يكون المجال الكهربائي الهولي العرضي عاليًا ويمكن استخدامه لإنشاء شحنة كهربائية واسعة في حافة القيادة للآلة. هذا الوسادة من البلازما تحمي الجناح من الآثار الحرارية المرتبطة بالموجة الصدمة. أصبح هذا الظاهرة معروفة الآن. كل هذا يتطلب معرفة كبيرة في الفيزياء البلازما ذات درجتين من الحرارة، مجال تم التخلي عنه تمامًا في أوروبا في بداية السبعينيات. البلازما ذات درجتين من الحرارة، مدمجة مع قيم عالية لمعامل هول، تمر بانعدام استقرار شديد من نوع فيليخوف (الذي تسبب في فشل كامل للبرامج المدنية في العديد من البلدان، والمتوقفة في بداية السبعينيات). كان من الضروري حل هذا من خلال حلول أصلية (استقرار البلازما عبر تأثير التثبيت المغناطيسي) والتي تتجاوز نطاق هذا المقال.

بأي حال، يمكن لأورورا الإقلاع باستخدام أربعة محركات توربينية. ثم ترتفع في وضعية فائقة الصوت. عندما تصل إلى ارتفاع كافٍ، يتم تشغيل نظام مغناطيسي جداري. يتم إغلاق مدخلات الهواء السفلية وفتح مدخل الهواء المغناطيسي. يتم توفير الرفع من خلال الموجة الصدمة التي تتشكل أسفل الآلة، بحيث تكون أورورا "ركاب الموجة" بسرعة 6000 عقدة. ولكن، كما أوضح خبراء أمريكيون، عندما تطير الآلة بارتفاع 200000 قدم، توفر الصواريخ التقليدية قوة دفع إضافية، بحيث تصبح الطائرة مُدارًا منخفض الارتفاع (مدى رحلتها يصبح... لا نهائي). تصبح طائرة تجسس مثالية، قادرة على التقاط صور جيدة جدًا للأرض. إذا لزم الأمر، يمكن للآلة التدوير مثل "الصياد الفضي". إنها مُدار مُتحكم به. محيطة تمامًا بالبلازما، فهي غير مرئية تمامًا.

لا تمتلك حماية حرارية. دخولها الغلاف الجوي يتم بطريقة مختلفة تمامًا. تدخل أورورا الغلاف الجوي بزاوية منخفضة وتفرغ طاقتها الحركية باستخدام مجموعة من مولدات مغناطيسية جدارية مغلقة، بحيث يتم تفريغ الطاقة بشكل رئيسي عبر عملية إشعاعية. تدخل الغلاف الجوي كـ "مُحلق مغناطيسي".

حتى الآن، يحاول العسكريون الأمريكيون إخفاء هذا السر لفترة أطول ما أمكن. يتم عرض مشاريع وهمية للعامة. يُقال إن الولايات المتحدة "تفكر في الطيران الهوائي". في الواقع، يمتلك المهندسون الأمريكيون هذه التكنولوجيا منذ 12 عامًا!

التطبيقات المدنية.

حتى الآن، أورورا طائرة تجسس مُدار. يمكن أن تطير من قاعدة تقع في الولايات المتحدة وتدور حول الأرض في أربع ساعات. مدة مهمة أقصر من ليلة، لذلك فهي نادرة للغاية في الملاحظة والتصوير. غير مرئية، لا تُكتشف بواسطة الرادار. أثناء الطيران بمفردها في هذه المنطقة من الفضاء، تشكل "محطة قتال" لأنظمة الطاقة الموجهة. يمكنها مهاجمة الأقمار الصناعية والأنظمة الموجودة على الأرض.

من زاوية أخرى، أورورا هو مُطلق أفضل من الصواريخ التقليدية. إذا تم استخدامه لإدخال وحدات فضائية في المدار، فإنه سيوفر تكلفة أقل لكل كجم. لكن الولايات المتحدة تفضل تخصيص هذه الطائرة الذكية لأغراض عسكرية.

طائرة قاذفة هوائية سرية ذات مدى طويل.

يعرف الجميع طائرة القاذفة ب2. اثنين وعشرون قاعدة في ويتيمان، ميسوري. تؤكد السلطات الرسمية أن تكلفة الوحدة ستكون 2 مليار دولار. عندما ينظر خبير إلى الطائرة عن كثب، لا يفهم لماذا تكون التكلفة مرتفعة جدًا. علاوة على ذلك، يُعتقد أنها... تحت الصوتية. تؤكد القوات الجوية الأمريكية أن هذه الطائرة القاذفة يمكن أن تعمل من الولايات المتحدة على مسافات كبيرة: 30000 ميل ويعود فورًا إلى القاعدة. بالطبع، هذا يتطلب عدة تزود بالوقود ووقت طيران طويل جدًا. سيلاحظ خبير أن طائرة القاذفة ب2 لديها طاقم محدود باثنين من الطيارين. لا توجد قمرة للراحة، على عكس القديمة ب52، المصممة لمهام طويلة. تذكّر أن طاقم ب52 يمكن أن يتكون من ستة أشخاص. خلال المهام الطويلة، كان ثلاثة يهتمون بالطائرة، بينما يمكن للثلاثة الآخرين الراحة في قمرة الراحة.

طائرة ب2 تم ملاحظتها بالقرب من قاعدة إدواردز في أكتوبر 1997.这不是一张照片，而是一个航空记者绘制的素描，专门研究航空。

هذه الأضواء على حافة القيادة لا يمكن أن تكون تكثيف بخار الماء، حيث أن صحراء موهاف هو جاف جدًا. الثلاثة بقع بيضاوية تتوافق مع المصابيح المثبتة على عجلات الهبوط. نعتقد أن هذه الشريط الأبيض يتوافق مع مدخلات مُدارة بواسطة مغناطيسية جدارية منخفضة الارتفاع، كما تأكد لاحقًا من قبل خبراء قاعدة إدواردز.

بالنظر إلى ما يمكن رؤيته، فإن ب2 الشهيرة ليست... الحقيقية. هذه الأخيرة لها تصميم مشابه (انظر أعلاه). شكل جناحها الخاص تم تصميمه لتقديم استقرار أفضل أثناء الهبوط. يمكن لخبير جيد في ميكانيكا السوائل تخمين سبب تصميمه بهذه الطريقة. لكن الجزء العلوي مختلف. "الب2 الحقيقي" لديه جناح سميكة، لأن أربعة محركات (تقليدية) مدمجة داخله. قبل مدخلاتها، نجد مولد الجدار المغناطيسي، الذي يبطئ الهواء بما يكفي لتمكين الطيران الهوائي في هواء نادر جدًا وارتفاع عالي (200000 قدم) مع... محركات توربينية تقليدية. السرعة: 6000 عقدة.

"الب2 الحقيقي" أكثر تطورًا من طائرة التجسس أورورا. لا تم تصميمه للإطلاق. يجب أن يضمن مهامًا طويلة المدى، لذلك تم تصميمه لتشغيل إلغاء كامل للموجة الصدمة. سطح الطائرة مغطى تمامًا بمحولات مغناطيسية جدارية. بعض الأجزاء تعمل كمولدات، وبعضها كمُسرعات. يضمن كل ذلك التحكم الكامل في التدفق في أي نقطة. تغير قوة الشحنة القيمة المحلية لسرعة الصوت. هندسة الشحنتين العالية الجهد، في نقطة التوقف ونهاية الشكل، تغير التدفق، المقاومة وعرض الجناح النسبي. لا توجد قمرة، لأنها لم تعد ضرورية. كما يظهر في الصورة، الطائرة القاذفة الأمريكية الحديثة الهوائية مسطحة جدًا، ومرصودة تمامًا.

يمكنها الإقلاع من مطار موجود في الولايات المتحدة، والطيران إلى كابل و العودة في ليلة واحدة.

تُعتبر الطائرة القاذفة الهوائية أيضًا مستقبل النقل المدني، قادرة على نقل الأشخاص من نيويورك إلى طوكيو في ساعتين.

تملك الولايات المتحدة طائرات مُسيرة هوائية مُخفية مع مدخلات هواء مشابهة. يعتقد الأشخاص العديمي الخبرة أنها مصممة للطيران تحت الصوتية.

الملحق 1 (مغناطيسية) الصفحة السابقة الملحق 2 (أسلحة أخرى) الملحق 3 (طوربيد مغناطيسي)