فيلم يُظهر نظام MHD الخاص بـ B2

فيلم يُظهر نظام MHD الخاص بـ B2

أسرار B2

17 يناير 2003 - تحديث 8 ديسمبر 2005

الصفحة 7

يُظهر فيلم قصير نظام MHD الخاص بـ B2 أثناء العمل.

عندما ترغب في الحفاظ على سر، يجب أن تكون حذرًا جدًا. أحيانًا تتسرب بعض المؤشرات. عند إدخال الرابط التالي في متصفحك:

http://www.is.northropgrumman.com/videos/b2_tx.wmv

يمكنك مشاهدة فيلم مدته دقيقة وستة عشر ثانية، قابل للتنزيل (1.9 ميغابايت). يعرض هذا الفيلم عددًا من اللقطات الجوية لطائرة B2، تلك التي تُعرض، وليس الطائرة القاذفة فوق صوتية.

إليك اللقطة المفتاحية القصيرة:

عبور B2 من الحالة فوق الصوتية إلى الحالة تحت الصوتية فوق البحر. انتقال الشحنة الكهربائية (MHD) في بيئة بخار الماء. تسلسل منفصل تم تحويله إلى صورة متحركة GIF بواسطة كريستوف تاردي. لاحظ أن لمعان الشحنة يمسك فقط الجزء العلوي من الطائرة.

مُزودة بجهاز إنتاج بلازما، يستخدم B2 تدفق الهواء المحيط كمولد MHD، مما يسمح له، حتى في الحالة تحت الصوتية، بالاحتواء بطبقة من البلازما. هذه البلازما غير مرئية نهارًا. إنها البلازما التي تجعل الطائرة خفية من خلال امتصاص وتشتت موجات الرادار. لو لم يكن هذا "B2 تجريبيًا" لكان الناس قد يتساءلون، نظرًا لسمعته بأنه غير قابل للكشف. في الفيلم، يتم تفعيل نظام MHD "البسيط". عادةً، لا ينبغي أن تكون الشحنة الكهربائية مرئية. لكن عند مرور الطائرة فوق البحر، حيث توجد منطقة مشبعة بالرطوبة، تمر الطائرة عبر الحالة فوق الصوتية. فيما يلي تمثيل لشكل الجناح في الحالة فوق الصوتية. عند الاقتراب من سرعة الصوت، تظهر ظواهر "الانضغاطية" بالقرب من الجزء الأ épais من الشكل (المنطقة المميزة بخط متقطع).

جناح وجسم طائرة في الحالة فوق الصوتية.

هنا بالتحديد تحدث تكاثف بخار الماء، عادةً مؤقتًا لأن الطائرات لا تُصمم للطيران لفترات طويلة عند هذه السرعة فوق الصوتية، حيث تكون غير مستقرة. عندما تتجاوز الطائرة جدار الصوت، فهي تمر بمنطقة سرعة لا تميل إلى البقاء فيها. الشيء نفسه يحدث عند التباطؤ. فيما يلي صورة لطائرة F-18 تطير فوق البحر في الحالة فوق الصوتية. تظهر حينها سحابة متغيرة الحجم، بطبيعة الحال بيضاء، لأنها ... بخار ماء.

F-18 تمر عبر الحالة فوق الصوتية في هواء مشبع بالرطوبة.
(الصورة أُبلغ عنها وتم إرسالها بواسطة J. Costagliola)

صور أخرى لنفس الظاهرة، أُبلغ عنها من قبل جيرار شينو:

هذا الرابط يقود إلى فيديو يُظهر مرور طائرة في الحالة فوق الصوتية. ليس طائرة "مجنونة"، بل مجرد مثال كلاسيكي في ميكانيكا السوائل:

http://www.incroyablement.com/images/videos/asf/avionfou.wmv

في الفيلم الذي يُظهر B2، نحصل على شيء مختلف تمامًا. انظر إلى الصورتين التاليتين:

الشحنة الكهربائية تمتد إلى المنطقة فوق الصوتية حيث يتكون بخار الماء.

لاحظ انعكاس لمعان الشحنة على السطح العلوي للجناح.

صورة ثانية مستخرجة من الفيلم: الفقاعة البخارية في أقصى امتداد لها.
نفس الشيء بالنسبة للشحنة الكهربائية.

ما الذي نلاحظه؟ على الجزء العلوي من الطائرة، حيث يقع نظام MHD، مركّز بشكل رئيسي عند مدخل هواء المحركات ونهاية أنبوب الدفع، تكون الفقاعة البخارية شديدة الإضاءة. هذا طبيعي. الهواء المليء بقطرات صغيرة من بخار الماء يكون أكثر قدرة على التوصيل الكهربائي. وبالتالي، تميل الشحنة الكهربائية إلى الانتشار في هذه المنطقة. من الواضح أن هذه الفقاعة البخارية تُصدر ضوءًا، ناتجًا عن تَفَعُّل جزيئات الغاز المُثَبَّتة بسبب التصادمات مع الإلكترونات الحرة التي تشكل الشحنة. هذه الإضاءة ضعيفة جدًا، أو غير موجودة على الجزء السفلي من الطائرة.

كيف سمحت القوات الجوية بنشر هذه الصور؟ نعتقد أن السبب هو أن أحدًا لم ينتبه إليها. في الظروف العادية (التي تتطابق مع جميع الصور الأخرى في الفيلم)، لا تكون الشحنة الكهربائية مرئية. وقد ظهرت لحظة واحدة فقط لأن تكاثف بخار الماء الناتج عن المرور في الحالة فوق الصوتية زاد فجأة من التوصيل الكهربائي للهواء. تم تكليف شركة بتركيب هذا الفيلم الذي يمتد لدقيقة ونصف. لم يُلاحظ أحد في تلك اللحظة الطويلة جدًا لون الفقاعة البخارية أو إضاءتها غير الطبيعية. كان يتطلب عينًا متخصصة لرصد هذه الملاحظة غير العادية.

الخلاصة: حتى عندما تُبذل جهود كبيرة ل conceal الأمور، تبقى مؤشرات موجودة دائمًا.

في الصورة التالية، نفس الظاهرة حول B2، لكن نظام MHD غير مفعّل:

حلقة من قطرات صغيرة من بخار الماء المتكاثف حول B2 أثناء عبوره الحالة فوق الصوتية.
نظام MHD غير مفعّل. (الصورة أُبلغ عنها وتم إرسالها بواسطة J. Costagliola)

صورة أخرى، أُرسلت بواسطة إريك ديزوتي
الغيوم في الخلفية تُظهر رطوبة الهواء

أُرسلت من قِبل قارئ، لوران موليراس، ووجدت على موقع للقوات الجوية:

صورة غريبة

نجد نفس الموضوع: سحابة بخارية تتشكل بالقرب من الجزء الرئيسي للطائرة في الحالة فوق الصوتية. يطرح القارئ سؤالين، لا أستطيع الإجابة عليهما فورًا.

• لماذا لا يحدث هذا الظاهرة على الطائرتين المرافقتين؟
• لماذا يمسك فقط السطح العلوي للطائرة؟

ملاحظات: الطائرات تحلق في هواء رطب (فوق البحر). نعلم أيضًا أن هذه الظاهرة في الحالة فوق الصوتية دقيقة جدًا وسريعة، وتتوافق مع نطاق سرعة ضيق نسبيًا. تعكس ظاهرة محلية للـ "انضغاطية"، قبل ظهور نظام موجات الصدمة حول الجسم. لاستكمال الصورة، يجب الحديث عن حالة حيث يمكن أن تتغير كثافة الهواء، وليس فقط ضغطه (إذًا "انضغاطية" و"انفصال انضغاطية"). يمكن القول أيضًا أنه لا يوجد ما يدل على أن الثلاث طائرات تحلق بنفس السرعة بالضبط. قد يكون B2 "يُدرك" الطائرتين المرافقتين. لكن هذه الفرضية تبدو غير محتملة. أخيرًا، بما أن B2 أكثر قوة من الطائرات المرافقة، فقد يمر بظاهرة التكاثف قبل الطائرتين الأخريين. وبالتالي، قد تحدث ظاهرة التكاثف على B2 قبل أن تظهر حول الطائرتين الأخريين الأطول. أخيرًا، ملاحظات من خبراء ميكانيكا السوائل حول ظاهرة تكوّن التكاثف بسبب الانضغاط قد تقدم تفسيرًا لعدم حدوثها إلا على السطح العلوي. لكن هناك شيئًا غريبًا لا يزال موجودًا. دعونا ننظر إلى موضع الطائرات المختلفة:

يُعتبر B2 طائرة تُفترض أنها تطير على الحد الأدنى (السفلي) من ...