مؤتمرات كوريا وستراسبورغ
20 أكتوبر 2010
عرضي الشفهي في مؤتمر كوريا
(فيديو)
10 ديسمبر 2010
:
الكتاب مطبوع. سيصلنا في 15 ديسمبر.
الكائنات الطائرة غير المُعلنة والعلم
ما اكتشفه العلماء
نقوم الآن بتركيب الملف المخصص للمطبعة. سيتم طباعة الكتاب على نفقة UFO-science وبيعه بربح حصري. يمكنك بالفعل حجز الكتاب باستخدام نموذج الطلب من UFO-science. عادة، سيتم توفير الكتاب، الذي سيتم بيعه فقط عبر البريد من خلال الجمعية، قبل نهاية عام 2010. بالإضافة إلى التبرعات التي قد نتلقاها، والتي بدأت بالوصول، سيؤدي دخل بيع هذا الكتاب إلى تمويل الأبحاث والبعثات لـ UFO-science.
في عام 2011، سيكون هناك العديد من المشاركات. سيكون هناك بالتأكيد مشاركة أخرى في مؤتمر دولي واحد على الأقل، حيث تم الحصول على نتائج تجريبية جديدة. نقوم بتقدير ميزانية 2011 بـ 30000 يورو. هذه الطارئ هي التي دفعتني لكتابة هذا الكتاب، مصدر تمويل مستمر منذ العودة من ستراسبورغ، ودون تردد.
يقوم Doré بتركيب الفيديو لمحاضرتي في كوريا. بمجرد أن يكون جاهزًا، سيتم نشره على الإنترنت. لدينا تسجيلات بجودة عالية، تم إعدادها من قبل مهندس، لخمس ساعات من المحاضرات التي قدمتها في ستراسبورغ، مما قد يسمح باستخلاص مقاطع يمكن بثها في برامج تلفزيونية. نقوم بتركيبها ووضع الترجمة لها، وسواءً كان ذلك أو لا، سيتم تثبيت الإصدارات ذات الجودة المنخفضة على يوتيوب في أقرب وقت ممكن، بشكل كامل.
هذه الوثائق، المتاحة للناطقين بالإنجليزية، ستخلق معيارًا جديدًا في مجال الخطاب حول الكائنات الطائرة غير المُعلنة. ستراسبورغ كانت نقطة تحول (شكرًا لمichel Padrines لمنحنا الفرصة لتقديم أعمالنا). كان الجمهور قادرًا على التمييز بين مداخلات العلماء الحقيقيين (الهندي Chandra Wickramasinghe، مدير مختبر أبحاث الأحياء الفلكية في بريطانيا، رائد الفضاء السويسري Claude Nicollier وفريقنا)، من ناحية، ومن مداخلات الأشخاص الذين يكررون شهادات بسيطة منذ 20 أو 30 عامًا، ومحاضراتهم مُستهلكة تمامًا. حان الوقت للاستمرار.
الحجم النسبي لبحوثنا التجريبية مزيف. الطائرة الاستطلاعية الشهيرة SR-71 "Black Bird" (تم سحبها من الخدمة في عام 1990) كانت تطير بسرعة 3500 كم/ساعة، على ارتفاع 25 كم، في هواء ضغطه 25 مم زئبق. ستطير الطائرات الهيبرسونيك على ارتفاعات أعلى وفي هواء أكثر ندرة. في الممر الهيبرسونيك الذي سنقوم ببنائه، سيكون الضغط في القناة قابلًا للتعديل، لكنه دائمًا منخفض، وبالتالي سيتوافق مع ظروف الطيران هذه. بالإضافة إلى نماذج الطائرات المغناطيسية، سنختبر نماذج طائرات هيبرسونيك.
سنتسابق بذلك مع المختبر
ICARE
، في أورليانس (
معهد
C
ومبستيون،
A
يروثيرماليك،
R
ياكتيتي،
E
نفيرانمانت :
152 باحث، مهندس، وتقني )
انظر
ملف PDF لخدمة الصحافة لهذا المختبر
.
وتحديدًا مع قسمه
MARHy
(ممر
M
اچ
A
دايبل،
R
اريفي،
H
يبرسونيك).
على اليسار، مجموعة مضخة هائلة، تضمن تشغيلًا مستمرًا لممر MARHy الهيبرسونيك في أورليانس. على اليمين، الفوهات، مع معدلات تمدد مختلفة، تتوافق مع أرقام مخك مختلفة. لدينا أحجام مشابهة. ربما تتساءل عن حجم مجموعة مضخة. انظر جيدًا، حجم التقني في المنتصف أمام مقياس:
صورة تُظهر حجم مجموعة مضخة ممر أورليانس الهيبرسونيك
ما ينقصنا فقط هو الأفكار ....
التشغيل المستمر لا يحمل أي فائدة.
فقط نبضة تدوم ثانية واحدة ستكون كافية. سنضع خزانًا على شكل خزان بحجم 10 أمتار مكعبة في حفرة تشبه تلك التي يُجهزها صانعو السيارات، للوصول إلى الجزء السفلي من السيارات. غرفة يتم فيها إنشاء فراغ بسيط. بضع مم من الزئبق ستكون كافية. يمكن الحصول على هذا الفراغ باستخدام مضخة ملابس مستعملة. نظام فتح سريع سيقوم بتوصيل هذا الخزان بالفوهات. ما هو الجهاز؟ صمام قطع؟ لا، مجرد غشاء من ميلار مثقوب بمسكرة مهبط يدوي سيكون كافيًا.
كل هذا سيكون مماثلًا تمامًا لمحطات التصنيع المكلفة.
يجب أن نتذكر دائمًا مبدأ "لا تطيل التجربة أكثر من اللازم".
ما يبقى فقط هو الأفكار ....
في ممرهم المكلف، سيضع الباحثون من CNRS في أورليانس نماذج لطائرات هيبرسونيك، مثل هذا، مستخرج من مطبوعاتهم.
لقد استولوا على الرسم من الإنترنت، ووضعوا اثنتين من الأجنحة السفلية (أنا من قمت بوضع ألوان فرنسا عليهما) لتمييزهم قليلًا عن محتوى Wev. في ممر MARHy الهيبرسونيك، سيقومون فقط بدراسة نموذج سلبي:
لديهم بالفعل أساس جيد: أسماء مستعارة قابلة للنطق، والتي تبدو مهيبة. ICARE، اعترفوا، إنها فكرة جيدة حقًا!
باستعارة مسلسل Muppet، يجب أن نضع في أسفل مخزننا البالغ مساحته 15 مترًا مربعًا، "مختبر لامدا":
المختبر حيث المستقبل ينتمي بالفعل للماضي
من الصحيح أننا كنا بحاجة لإنشاء "مختبر" عندما أرسلنا أوراقنا الثلاثة الأولى إلى مؤتمر فيلنيوس (وقد تم قبولها فورًا)، لم يكن من الممكن وضع عنوان خاص. لامدا تعني:
مختبر لتطبيقات
MHD
B
ايتيمبيراتور
D
يسكargas إلى
A
يروديناميك
في كوريا، عندما سألنا الأجانب ما هو "مختبر لامدا"، أخبرناهم أنه مختبر خاص يعمل بتمويل خاص. كيف يمكننا أن نشرح لهم أننا نعمل في مخزن بحجم 3 أمتار في 5 أمتار!
نحن في عجلة. تم إنفاق 35 سنة. أكثر من ثلاثين عامًا حيث، بدون أي دعم (للبحوث أو البعثات)، اضطررت إلى الاعتماد على الورق والقلم (لذلك أنا مُهندس تجربة بطبعي، أصبح نظريًا بسبب الظروف). اليوم، بفضل مساعدة المواطنين الفرنسيين، دون مساعدة من لا شيء، لا يمكننا فعل أي شيء، سنتحرك بسرعة في أبحاثنا التجريبية، وسنُعلن عن تقدمنا من خلال مشاركات في مؤتمرات دولية كبيرة. فييلنيوس، بريمن، كوريا: بالفعل نتائج جيدة. لكن هذا فقط البداية.
العمل مع هؤلاء الأشخاص؟ تذكروا أنني حاولت مرتين لبناء مشاريع مع "الهيئات الرسمية"، في نهاية السبعينيات مع CNES وبداية الثمانينيات مع CNRS. في كل مرة، تم إصدار قرار من الجيش، يتعلق ببحوث كانت مُعلنة بأنها أساسية (العقد الثاني تم تمويله من قبل وزارة البحث والتكنولوجيا):
- الجيش لا يريد جان بيير بيت، ولا في هذا العقد، ولا في وسط هذه البحوث.
لأن من تعتقد أنهم يمولون هذه البحوث، ربما بشكل غير مباشر.
الجيش
نحن لا نسعى لمنح فرنسا صاروخًا باليستيًا، أو طائرة استطلاع هيبرسونيك فائقة. أهدافنا أخرى، والذين يدعموننا يعلمون ذلك:
إثبات من خلال التجربة...