مهندس مغناطيسي فائق السرعة سرّي الدفاع
ملاحظاتي بعد محاضرتي
في 10 يونيو في سوبأيرو
16 يونيو 2003 - هل هناك من يجيب؟
- نعم، أنا هو.
- نحن طلاب من المدرسة الوطنية العليا للطيران. نحن مهتمون بعلم الديناميكا المغناطيسية والهيدروديناميكية (MHD). هل تقبل أن تلقي محاضرة في مقرنا في تولوز؟
هذه الطلب من الطلاب مشروع، لكن الوضع الحالي لا يُشعرني بالارتياح. أسمع هنا وهناك أن علم الديناميكا المغناطيسية، الذي يُسمى أحيانًا "الديناميكا الهوائية الكهربائية"، يُعاد إطلاقه في فرنسا. وقد أشارت مجلة "هوا وكونوس" إلى عدة مبادرات، سواء داخل المعهد الوطني للبحث العلمي (CNRS) أو في الدائرة الجوية الفرنسية (ONERA، المكتب الوطني للطيران، المقرّ في تولوز مثل سوبأيرو). كل هذا الحراك يُحزنني عندما أفكر أنني تركت هذه التخصص في عام 1987 أمام تجميد المبادرات من قبل السلطات العامة. أبحاثي، بعد أن عُرضت على عدة محاولات متتالية (ولم تنجح) للاستيلاء عليها، أصبحت اليوم مهملة بشكل مبهر. لكن الطلاب ليسوا مسؤولين عن هذا الوضع، لذا قررت الرد على دعوتهم. لكنني أبلغتهم أنني لن أُلقي محاضرة إلا إذا تم دعوتي رسميًا من قبل إدارة المدرسة. يُسجّل الطلاب طلبي ويُعيدون نشره. تُرسل الرسالة أخيرًا في 27 مايو، وبالتالي ستقام المحاضرة يوم الثلاثاء 10 مايو في الساعة 8:30 مساءً.
يطلب مني الطلاب إذا كان بإمكاني الحضور في الساعة 7:30 مساءً لكي أتمكن من المشاركة في عشاء يحضره السيد بونيه، وربما بعض المسؤولين الآخرين في المدرسة. أصل إلى المدرسة مع صديقي جان بيير لدو، صاحب شركة، مهتم بالحدث. في الساعة 7:00 نلتقي بالطلاب في قاعة متصلة بمقصف الطلاب. لافتة مكتوب عليها: "محاضرة السيد جان بيير بيت". في الساعة 7:30 لا يوجد أثر لأي مسؤول من المدرسة، ولا مدرسين أيضًا! لا يفهم الطلاب ما يحدث. السيد بونيه، المُدرّس لهم، الذي وعد بحضوره في الساعة 7:30، لم يأتِ، ولم يتواصل معهم (يُخبرهم لاحقًا أنه نسي تمامًا هذا الموعد).
الوقت يمر. تبدأ الحرج. يذهب أحد الطلاب لاستخراج مفتاح فتح الزجاجات ويفتح إحدى زجاجات النبيذ الأحمر على الطاولة. الساعة 8:00 مساءً: لا أحد يظهر.
نقرر تناول العشاء بسرعة والانتقال إلى قاعة المحاضرات. يحضر الطلاب بكثافة. القاعة ممتلئة تقريبًا باستثناء الصفوف الأولى التي يُعتاد أن يُشغَلها هيئة التدريس والإدارة. وفقًا للطلاب، هذه الكثافة، التي يرونها استثنائية، تدل على اهتمام كبير. في الساعة 9:15 أشعر أن من الصعب تأجيل الحضور أكثر. أكثر من مئتي شخص تجمعوا (ويبقون حتى الساعة 11:30). لكن لا يوجد مُدرّس أو مسؤول من المدرسة لتقديمي. لذا قررت أن أطلب من أحد الطلاب أن يفعل ذلك.
هذه المحاضرة مثيرة للاهتمام لأن الجمهور يملك معرفة بعلم الديناميكا السائلة. أتحدث عن تاريخ الديناميكا المغناطيسية في فرنسا، ومسألة الطيران الفائق السرعة بشكل عام، وأتناول موضوع أورورا وبي-2 لمدة ساعة ونصف، ثم أترك المجال للأسئلة. وفقًا لـ ليدو، الذي استطاع مراقبة القاعة بحرية، يتحول الطلاب بعد ذلك إلى مُدرّسهم في الديناميكا السائلة، السيد بونيه، الذي وصل بعد بدء المحاضرة وجلس في آخر صف في القاعة. يُقدّم له الميكروفون:
- ما قاله جان بيير بيت، بشكل عام، صحيح تمامًا، مع بعض التصويبات البسيطة. نظام الحافة الخلفية لطائرة بي-2 لا يُنتج "اضطرابات".
أردّ:
- كلمة "اضطراب" غير دقيقة فعلاً. الأقرب هو "دوامة". في الواقع، التقطيع الزاوي لطائرة بي-2 يُنتج هذا الظاهرة التي تمنع انفصال تيارات الهواء من أطراف الأجنحة من الانتقال نحو رأس الطائرة.
يُوافق بونيه. ثم يطرح سؤالًا جديدًا:
- هل لدينا فكرة عن المولد الذي ينبغي تركيبه على هذه الطائرات لخلق قيم عالية جدًا للبارامترات الكهرومغناطيسية؟
هذا السؤال يدل على تأخره الذي جعله يفوت بداية عرضي، ويُظهر في الوقت نفسه أنه لم يقرأ كتابي. أردّ:
- الجزء الأول يتعلق بإنشاء مجالات مغناطيسية تتجاوز عشرة تيسلا، باستخدام التوصيل الفائق. القيم التي تُحقَّق حاليًا لا تُعرف لدينا. هذه القيم تقع ضمن السرية الدفاعية. نذكر أن منشأة مدنية مزودة بموصلات فائقة تعمل في ظروف التبريد وتصل إلى أربع تيسلا كانت تعمل في ألمانيا في أواخر ستينيات القرن الماضي. وفقًا لمعرفتي، استطاع الأمريكيون تطبيق أجهزة توصيل فائق تعمل بدرجات حرارة عالية؛ وبالتالي لم يعد مشكلة الوزن مطروحًا. منذ بضع سنوات، حصل باحثان على جائزة نوبل لعملهما الذي أدى إلى تصنيع عناصر توصيل فائق مبنية على السيراميك، تعمل ليس في الهيليوم السائل، بل في النيتروجين السائل، وهو ما يمثل تقدمًا هائلًا من حيث التكلفة. ومع ذلك، فإن التقدم في مجال التوصيل الفائق يُعدّ بالتأكيد الموضوع الأكثر حساسية على الصعيد العسكري، حيث يسيطر الأمريكيون بشكل مطلق منذ نصف قرن. هذا المجال يخضع لسياسة قوية من الحجب التكنولوجي، بل وربما لسياسة التضليل. تم إنجاز تطورات كبيرة في الولايات المتحدة. إنها بالتأكيد تستحق جائزة نوبل، لكن السلطات السياسية اختارت جعلها غير متوفرة، مُغطاة بسرية دفاعية شديدة. هذا يذكّرني بأنهم فعلوا الشيء نفسه عندما سَتَروا عن العالم كله إنجاز تشاك ييجر على مركبة بيل إكس-1، أي أول عبور للجدار الصوتي، حتى اكتشفها بلدان أخرى لاحقًا. وبالعودة إلى الديناميكا المغناطيسية، هناك مؤشرات تدل على أن الأمريكيين يسيطرون على مسألة التوصيل الفائق بدرجات حرارة عالية. أحد أصدقائي المهندسين، المسؤول عن الأجهزة في مختبر أوروبي كبير يجذب باحثين من كل الجنسيات للاستفادة من الإمكانيات والوسائل التحليلية الفريدة، أخبرني بـ"قصة صغيرة". في أحد الأيام، وصلت فرقة أمريكية لإجراء بعض التجارب التي تتطلب مجالات مغناطيسية عالية. سأل صديقي الباحثين الأمريكيين كم كمية الهيليوم السائل أو النيتروجين السائل يجب تجهيزها لهذه الحملة. أجابوا أنهم لا يحتاجون إلى توفير أي شيء. كانوا يحتفظون بسرية تامة حول التجارب التي أُجريت باستخدام فقط "المصدر" المتوفر لهم في هذا المختبر الرائد. لكن حادثة غريبة ساعدتني على فهم مدى قوة المجالات التي استخدموها: اضطروا إلى كسر الأرض الخرسانية لاستخراج قضبان الحديد التي كانت موجودة مباشرة تحت السطح. تم ملاحظة ذلك بعد مغادرتهم. وفقًا للمعلومات التي جمعتها، كانت التجربة الأمريكية، المُثبتة على ارتفاع متر واحد فوق الأرض، تتفاعل بقوة شديدة مع هذه القضبان، ما تسبب في تشوهات غير مقبولة في هيكلها. لكي يُخفي الأمريكيون تمامًا حقيقة امتلاكهم موصلات فائقة تعمل بدرجة الحرارة العادية، أو حتى أعلى، كان ينبغي لهم طلب كمية معينة من الهيليوم أو النيتروجين السائل يوميًا، ثم تركها تتبخر ببساطة بجانب...