الخمور على الطرق: الرعب المطلق

قبل البدء في موضوع الكحول في القيادة، يعود إلى ذهني ذكرى من الماضي. كنت طالبًا في "سوبر أيرو". كان ذلك في عام 1959 أو 1960. كانت المدرسة ما زالت تقع في باريس، على شارع فيكتور. كانت تستقبل (وأعتقد أنها ما زالت كذلك) نوعين من الطلاب. كان أولئك هم الطلاب المدنية المهندسين، والثاني هم الطلاب الذين خرجوا من المدرسة المتعددة التقنيات، والذين انضموا إلى "سوبر أيرو" كمدرسة تطبيقية. بعد سنتين من الدراسة، أصبحوا "مهندسين جويين عسكريين". واحد منهم كان يسمى جيلداس روفيلوا. كان يملك سيارة رينو داوفين وقلمًا جميلًا مغطى بجلد الفوقي. كانت هذه الموضة في ذلك الوقت. في يوم من الأيام، حصلنا على فرصة أن ندعى إلى كوخ لليخوت. كان روفيلوا سيجلبنا جميعًا بسيارته.

قبل أن يتم تعيينه في "سوبر أيرو"، كان يرغب في أن يكون طيارًا حربيًا وقضى فترة في قاعدة مكنس في المغرب. هناك، تم تعيينه على طائرات داسو الفردية الفائقة السرعة "أوراغان"، سلف ميراج III، والتي استُخدمت كطائرات تدريب.

طائرة داسو "أوراغان"

تم تدريب الطيارين على إطلاق النار عن طريق إسقاطهم نحو أهداف مُجرَّبة، حيث أطلقوا النار باستخدام "كاميرا سينمائية". لكن روفيلوا (الذي أصبح لاحقًا مهندسًا عامًا في DGA، في مكتب التفتيش العام للعتاد) كان لديه طريقة شخصية للغاية لإجراء ممراته للإطلاق. كان ينقض على الهدف ويقوم بتحريك العصا والمقود في اللحظة الأخيرة لتجنب الاصطدام.

بعد عدة أشهر، أوضح له مدرّبوه بلطف أنه سيكون لديه فرصة للعيش لفترة أطول إذا عمل في مكتب. تم استدعاؤه إلى فرنسا وتم تعيينه في قسم المهندسين العسكريين الجويين.

أخبرني بنفسه بهذه القصة. على الأرجح مُحبطًا من عدم قدرته على الطيران، اشتريت سيارة رينو داوفين، بالطبع أقل قوة وبدون أجنحة.

رينو داوفين

لم يكن روفيلوا يشرب، ولكن على الطريق لم يفقد مهاراته كطيار حربي. لذلك، عندما كان يتجاوز سيارة، كان ينقض عليها بساقه على الأرض (في ذلك الوقت، كانت داوفين غير مستقرة للغاية بسبب موقع محركها الخلفي، وكانت تصل إلى 120 كم/ساعة في ذروتها). عندما كان تقريبًا على "السيارة المستهدفة"، قام بتحريك方向盘 مرتين بعنف لتجاوزها.

لم نتجاوز مولون.

عندما انقض روفيلوا على آخر سيارة مستهدفة، كان ذلك في انحدار. كانت سيارة صغيرة سوداء تسير بسرعة معتدلة، وتحافظ على اليمين. قام طيارنا المدرسي بتحريك方向盘 مرة واحدة، مما جعل داوفين ترتفع على العجلات اليمنى. ثم قام فورًا بتحريك方向盘 العكسي، مما جعلنا نرتفع على العجلات اليسرى. وقام بتحريك方向盘 الثالث، مما أدى إلى انقلابنا عدة مرات على الجانب الأيسر من الطريق. لم يلاحظ سائق الشاحنة أي شيء، وواصل طريقه ببراءة. كيف كان يمكن أن يتخيل أنّه تم تجسيده كهدف مُجرَّب من قبل طيار سابق يعتقد أنه ما زال على متن طائرة حربية؟

لم تكن أحزمة الأمان موجودة في ذلك الوقت. عبور كومة صغيرة جعلنا نغادر مقاعدنا. أتذكر جيدًا أنني، طائرًا داخل الجزء الأمامي من السيارة، شهدت السيارة تدور. شهدت أيضًا روفيلوا يغادر السيارة من خلال النافذة التي فتحت بسبب الاصطدام، وبدأ في طيران مُستقيم لمسافة عديدة أمتار (ربما كان ذلك طبيعيًا، بعد كل شيء، لطيار).

ما أثار انتباهي كان الصمت الذي تبع ذلك. كانت السيارة ملقاة على الجانب. يمكنني الخروج من النافذة. كان روفيلوا قد هبط في شجرة، سليمًا تمامًا. انزلق مثل ثمرة ناضجة. كنت أرتدي قميصًا أبيض، ولاحظت أنه أحمر بالدم. فكرت أنني فقدت ربما أذني أو أي ملحق جسدي آخر. بينما كنت أخرج من السيارة، قمت ببعض الفحوصات. أنفي ما زال في مكانه، وأذني أيضًا. يديان سليمتان. لكن من أين جاء كل هذا الدم؟ هل كان لدي ثقب في رأسي؟

أذني كانت ممزقة.

عاد روفيلوا إلى وعيه. قال:

• في الأمام... معطفتي مع محفظتي، و... وثائق.....

هناك أشخاص، بعد صدمة قوية، يبحثون أولًا عن استعادة هويتهم.

أنا بعيدًا بعشرة أمتار عن السيارة التي كانت لا تزال تدور. لكن بدلًا من المشي نحوها، شيئًا ما منعني. كان من الأفضل أن أفعل ذلك. خزان الوقود الذي كان يحتوي على 40 لترًا اشتعلت فيه النيران. حدث بالضبط كما في أفلام بيلموندو. أصبحت السيارة محيطة فورًا بكرة نار صفراء ساطعة. في بضع ثوانٍ انفجرت الإطارات الخمس. رجعت أكثر من مائة متر عن السيارة لعدم أن أُطهى بواسطة الإشعاع القوي الناتج عن الحريق.

بينما كانت البنزين تنهي حرقها، بدأت في محاولة إيقاف سيارة على الطريق الريفي الذي غادرناه عبر الهواء. لكن السائقين، لاحظوا السيارة المشتعلة ورأوني أتحرك بقميصي الأحمر الدم، تسارعوا وانحرفوا لتجنبي ومواصلة طريقهم.

عدتهم سبعين.

نجح في إيقاف الستة والسبعين بوضعه نفسه تمامًا في وسط الطريق، ذراعيه متقاطعتين. نجح في تجنبني، لكنه ظن أنني ربما سجلت رقمه، فتوقف لمسافة عشرات الأمتار أكثر. ركضت إليه قبل أن يهرب أيضًا، فتحت نافذته. قال لي:

• هل تحتاج إلى مساعدة؟

أثنيت على ملاحظته الممتازة. أخذناه إلى مستشفى مولون. روفيلوا، الذي بدا متأثرًا بانهياره في الشجرة، لم يتوقف عن التكرار:

• يجب أن يكون كبدّي مكسورًا. هناك أشخاص يعانون حوادث. تعتقد أنهم لا يعانون شيئًا، لكن في الواقع، كبدّهم مكسور ويقتلون فجأة...

تم إدخالنا إلى الطوارئ. كبد الطالب المتعدد التقنيات تحمل الصدمة. الدم الذي أتساقط على قميصي كان من أذني اليمنى، التي كانت معلقة بقطع من الجلد. طبيب الممارسة التدريبية عرض أن يزيل القطعة، لكنني احتجت:

• حاول أن تخرس. إذا لم تثبت، سيكون من الأسهل دائمًا إزالة هذه اللوحة الأذنية.

أعطاني التجربة حقه. كل شيء عاد إلى مكانه بسرعة نسبيًا. في الحافلة التي أعادتنا إلى باريس، سألني روفيلوا هذا السؤال:

• ما هي السيارات الفرنسية المستقرة؟

الداوفين، كما هو معروف، لم تكن معروفة بثباتها. لكن بطريقة قيادته، أعتقد أنه كان قادرًا على جعل دبابة تدور.

عادت إلى مكان الحادث يوم الغد، مرة أخرى بالحافلة. لن أنسى ما وجدته هناك. كل شيء تبخر، تحول إلى رماد خفيف، في قلبها كانت كتل زجاج تمثل ما تبقى من الزجاج الأمامي والجوانب الذي ذاب تحت الحرارة. لم تبق أي أثر للقطن أو الجلد أو البلاستيك، لا شيء. لم يكن هناك أي شيء قابل للتحديد. بينما استمررت في استكشاف الرماد الذي استغرق الليل كله لتبرده، وجدت أقفال أحذية سكاي، حزامًا، وكتلة زجاج صغيرة أخرى، والتي يجب أن تمثل ما تبقى من كاميرا روفيلوا.

• يا إلهي، قلت لنفسي، إذا كنت بقيت محتجزًا في هذه السيارة، كل ما سيُعثر عليه منك هو حزام سروالك وحشوات أسنانك.

وكان هذا صحيحًا تمامًا. من هذه المأساة حافظت على احترام عميق للسيارة. دائمًا تتحرك على الطرق وأتخيل ما قد يحدث إذا فجأة وجدت بركة زيت في المكان الصحيح عند منعطف. من حيث الأولويات، كنت دائمًا أؤمن أن من الأفضل أن يمنح الخصم فرصة للشك، لأن "الموت في حقك" لا يجلب في النهاية سوى تعويض ضعيف. لم أخرج من هذه القصة خائفًا من السيارة، أو خائفًا في السيارة، بل فقط بحفظ ذكرى ما حدث يومًا ما على محور باريس-مولون. يمكن أن أكون ماتت. لكن هذا ليس شيئًا كبيرًا. نادراً ما يمر شخص دون حادث. الأسوأ هو تلك الحوادث التي يمكن تجنبها بسهولة إذا كان أحد السائقين قد تصرف بشكل معقول قبل أن يأخذ القيادة. هناك زميل في مراقبة مارسيليا whose الابن قُتل من قبل رجل كان لديه x جرامات من الكحول في دمه. هذا مأساوي للغاية وشائع جدًا.

لا تُهمل الكحول عند القيادة. هذه المخدرة تزيد من وقت الاستجابة، وتقلل من القدرة على التقييم، وتؤثر على تقييم المسافات والسرعة، خاصة عند التخطيط للتجاوز. عندما تشعر أنك لا تشعر بالراحة عند القيادة، من الأفضل أن تتوقف على جانب الطريق، وتستلقِ على المقعد الخلفي وانتظر بهدوء حتى تتبخر رائحة الكحول. من أجل نفسك، ومن أجل الآخرين. لأن غالبًا ما يدفع الآخرون الثمن عندما يشرب السائق.

كل هذا يسبب شللًا، ويغذي تجارة كراسي المرضى. الصور التي سترى الآن صعبة التحمل. إذا كنت تميل إلى شرب قبل القيادة، اجبر نفسك على رؤيتها. إذا كان لديك طفل يفعل الشيء نفسه، أظهر له هذه الصور. تظهر مدى ما يمكن أن يصل إليه الأمور.

ثلاثة من الركاب في السيارة التي ركبت فيها الفتاة الفنزويلية تُقتلون فورًا. هي نفسها تبقى محتجزة في السيارة التي بدأت في الاشتعال. إليك صورة الفتاة قبل حادثها. على اليمين، مع والدها:

وبعد الحادث:

عندما نجحت الطواقم في إخراجها، كانت مُحترقة بنسبة 60% وتم إجراء أربعين عملية جراحية عليها. وبما أن أصابعها أيضًا كانت مُحترقة بعمق، تم إجراء عملية استئصال كاملة تقريبًا من أصابعها.

هذا ما بقي اليوم من الجميلة جاكلين سابوريدو. على اليمين، السائق؛ ريجي ستيبهي، الذي خرج إلى الطريق بعد شرب كمية كبيرة من البيرة، وحكم عليه بسبع سنوات في السجن لجريمة قتل. خلفه، قضبان زنزانته.

23 يونيو 2005

:

فكرة عابرة

.

في قصة مأساوية كهذه هناك اثنان من المسؤولين:

• الشاب الذي تولى القيادة بعد أن شرب

• من قدم له جميع هذه البيرة، بافتراض أن العميل الشاب شربها في نفس المكان.

بالطبع، عندما "الجاني الوحيد" يُقبض عليه، سيذهب إلى السجن لمدة سبع سنوات. تخيل أن كل عميل تلقى مشروبًا كحوليًا له الحق في الحصول على فاتورة تُظهر المشروبات المستهلكة، عدد المشروبات، اليوم والوقت الذي تم فيه تقديمها، وتحسب تلقائيًا كمية الكحول المحتوية. في حالة الحادث، إذا كان مسؤولًا، وإذا قدم العميل هذه الفاتورة، يمكن محاكمة صاحب المقهى (مع مسؤولية مُضاعفة إذا كان العميل قاصراً).

هذا النظام "ثقيل"، لكن عواقب الحوادث أثقل. جرّب الأمريكيون من قبل الحظر. لم ينجح. هنا، يتعين إدارة كميات الكحول المباعة والمستهلكة تلقائيًا (الصندوقات الحديثة هي أيضًا أجهزة حاسوب). يمكن لصاحب المقهى أن يُحث على رفض تقديم مشروب إضافي لعميل، مع علمه بأنه قد يشارك في المسؤولية في حادثة بسبب سكره.

إذا اتخذ العميل قرار القيادة بعد شربه، فإنه يعلم أن اكتشاف الكحول في دمه يجعله فوريًا في وضعية ضعف قانوني، مما يجعله مُجرمًا واضحًا. من خلال طلب الفاتورة، فإنه يعلم أنه يجعل المؤسسة شريكة في أي حادث، إذا كانت الكمية المُقدمة تجعل العميل خطراً عامًا عند القيادة.

هذا يعادل تحميل بائع المشروبات الكحولية بالمسؤولية. عندما تعرف، عندما ترى عواقب السكر عند القيادة، هذه الإجراءات الصارمة لا تبدو مبالغة.

الوسائط لا تظهر صورًا كهذه. إنها حادثة سيارة. لكن فكّر أن كل يوم تطلق طائرات قنابل نابالم، والتي، حتى لو لم تقتل ضحاياها، تتركهم في حالة مشابهة. فكّر أن بينما أشخاص مثل بوش، ديك تشيني، كوندوليزا رايس، دونالد رومسفيلد وغيرها يثريون دون أي خجل، كل يوم يموت جنود أمريكيون صغار في العراق، ويعود عشرة مرات أكثر مصابين، مصابين، محروقين، عميًا. اضرب هذا الرقم عشر مرات لتقدير المعاناة التي يعانيها السكان العراقيون، لحرب لم تكن شيئًا سوى عملية تهدف إلى السيطرة على موارد النفط في الشرق الأوسط قبل أن تُنفد موارد الدول الغربية.

لا أعرف إذا كنت شاهدت فيلم "النخاع من الحرب"، وثائقي رائع عن كيفية توجيه اللوبي العسكري الصناعي الأمريكي لسياسة الولايات المتحدة. يتم مقابلة اثنين من الطيارين، هم أنفسهم الذين أطلقوا، في الليل، من طائراتهم الخفية F-117A أربع قنابل "موجهة بالليزر" مستهدفة واحدة من مقرات صدام حسين، مما مثّل بداية العملية ضد العراق، "الدولة المُحْملة بأسلحة تدمير شامل". ترى الطيار الأصغر يقول:

• هناك شيء مثير في معرفة أنك ستطلق قنابل تبدأ الحرب التي تهدف إلى تحرير شعب بأكمله.

لكن هناك "خسائر جانبية". قنابل لم تصل أهدافها وضربت حيًا سكنيًا مجاورًا. في الواقع، 40% من القنابل التي أُلقيت على العراق، والتي وصفها دونالد رومسفلد بأنها "دقيقة تفوق الخيال"، تفوت أهدافها بشكل متكرر. اليوم، دخل الفرد العراقي انخفض إلى ما كان عليه في عام 1940.

لا تنسَ ما وراء هذه الإعلانات الصحفية العادية. قبل أربعين عامًا، كان لدينا نفس الشيء، خلال الحرب الجزائرية.

حدث اشتباك بين المتمردين وقوات الأمن الذي أدى إلى عدد كبير من الضحايا ....

القصة لا تتكرر، بل تتعثر.

17 مارس 2007

: أرسله من قِبل قارئ.

لا يزال هناك 5000 قتيل سنويًا على الطرق الفرنسية.

يمكنك اعتبار الصور التي سترى على هذا الوثيق مروعة، غير مُستعارة. في الواقع، هي مروعة بشكل معتاد. هذا ما يمكن أن يبقى من ابنك، أو من عميلك، شابًا أعطيته كوبًا إضافيًا. وربما: هذا الميت فجأة، دون معاناة. فكّر في "الذين نجوا".

الكحول في القيادة هو جرح. لماذا لا تظهر رسالة تحذير على كل زجاجة كحول أو بيرة، مثل السجائر. تذكّر الشعار:

كوب واحد، لا بأس. ثلاثة أكواب: مرحبا بالدمار ---