الطيار الفضائي باتريك بودري

الرائد باتريك بودري

| باتريك بودري | كان رائد فضاء.

...خلال هذه الرحلة، اختبر الأمريكيون كفاءة نقاط إطلاق محطاتهم الليزرية المثبتة على الأرض. من أجل هذا، تم تركيب مرآة على الجانب الأيسر من المكوك، موجهة نحو الأرض. كان من المفترض أن يتم إطلاق النار من جزيرة هاواي، لكن الشعاع لم يصيب الهدف بمسافة 400 كيلومتر، لأن الحسابات تم إجراؤها بخلط بين القدمين والمترو (نعلم أن هذا النوع من الأخطاء أدى لاحقًا إلى سقوط مركبة فضائية أمريكية على سطح المريخ). يمكننا أن نقول "لماذا لا يقرر الأنجليسون أخيرًا البدء في قياس المسافات بالمترو بدلًا من القدمين، والسرعة بالكيلومترات في الساعة بدلًا من العقد، والسعة باللترات بدلًا من الجالونات؟". قال لي صديق طيار يومًا "إذا فعلنا ذلك، فإن عدد الكوارث الجوية سيكون كبيرًا، لأن الطيارين من جميع أنحاء العالم، المدنيين والعسكريين، يحسبون بالقدمين، والعقد، والجالونات". إذا قيل للطيارين فجأة "انزل إلى 3000 متر"، فمن المحتمل أن يصطدم عدد كبير منهم بالأرض، لأنهم يعتقدون أنهم يقصدون القدمين. لذلك، ربما يعتبر الأمريكيون فقدان وحدة قمرية كموقف أقل سوءًا. ...بعد رحلته في المكوك الأمريكي، تولى بودري "مشروع هيرميس" لسنوات قليلة. كان مشروعًا لمركبة فضائية فرنسية، والتي كانت ستُركب في المدار بواسطة صاروخ أريان 5، لكنه أخيرًا تم التخلي عنه. جان لو تريتيان أدى دور رائد فضاء فرنسي رسمي في وسائل الإعلام، سواء في فرنسا أو في الخارج. بودري، على الأرجح أقل مرونة وأكثر استقلالية، انضم مع مستثمرين خاصين إلى مشروع "سبيس كامب" تم إنشاؤه بالقرب من مطار كان، في الثمانينيات، إن لم أخطئ. في الولايات المتحدة، تتمتع "سبيس كامبس" بشعبية كبيرة بين الشباب الأمريكي. أعاد بودري الصيغة وحاول تطويرها في فرنسا. إذا قرأت "العالم في مائة وثمانين دقيقة" (الذي كان في البداية بعنوان "عملية هيرميس") وتم تقديمه من قبل بودري (انظر الصورة)، فسترى هناك، في شكل رسومات، عددًا من المنشآت التي مزّنت سبيس كامب في كان، طالما استمر في الوجود.

...كان الشباب المتدربون مجموعين في "طواقم" ومدربين لمهام فضائية، بالطبع محاكاة. كل شيء مرّ به، من الدروس النظرية إلى تدريبات متنوعة جدًا: المركبة المركزة، المقعد الدوار، محاكاة المشي في الجاذبية المنخفضة، قيادة مقعد مزود بمحركات صاروخية للانطلاق إلى ما يشبه الجزء الخلفي من وحدة الخدمة في هيرميس، وغيرها. في المركز كانت هناك منشأتان، كانتا تُستخدمان لغرض إغلاق الدورات التدريبية. واحدة مزودة بحواسيب، وكانت مصممة كغرفة تحكم على الأرض (نسخة مصغرة من "غرفة جوبيتر" في كورو، غويانا). الأخرى تمثلت داخل كابينة هيرميس ويمكن أن تستوعب أربعة أو خمسة متدربين. بدلًا من النوافذ، يمكن للمتخرجين من التدريب أن ينظروا إلى مشاهد محاكاة باستخدام صور مُولدة بالحاسوب. ...هذا النوع من النظام لا يمكن أن يبقى على قيد الحياة إلا بمساعدة التمويل. في النهاية، انهار الأمر ماليًا، ورفع المصارف أصابعهم. من الواضح أن المكان الوحيد الذي يمكن لـ "سبيس كامب" أن يقيم فيه، إذا أعيدت إحياؤه من جديد، سيكون بالقرب من مركز CNES في تولوز وتحت إشرافه. لذلك، في "مدينة الفضاء" نجد السابقين من مساعدي بودري، مثل فيليب درونو.

...يصف نفسه بودري في كتابه الأخير "الحلم الفضائي غير المنتهي" (نشرته دار تيلاندييه)، بأنه "مُجرّب طيران في إيرباص". ...كلمة عن هذا الكتاب. يصف الكتاب بتفاصيل كثيرة مسار غاغارين حتى رحلته التاريخية. يكشف بودري عن عدد من التفاصيل الممتعة، مثل أن غاغارين قد تبول على طول الصاروخ الذي كان سيحمله، مباشرة قبل الإطلاق. لا يؤمن الروس (على الأقل عندما كانوا يسمون أنفسهم "الشيوعيين")، لكنهم متعصبون. قبل هذه الرحلة التاريخية، بعد أن وضّع قطعة من الكوبك على القضيب الذي كان يتحرك عليه عربة تنقل "سيميكوركا" الضخمة في وضعية ممدودة نحو منصة الإطلاق، لكي تُطحَن عند مرورها (القطعة، وليس الصاروخ)، ذهب أيضًا ليبول في الحفرة الكبيرة التي كانت ستُطلق فيها الغازات من المحركات المتعددة. وفقًا لبودري، هذه الطقوس أصبحت الآن جزءًا من جميع الرحلات الفضائية الروسية. بفضل بودري، لدينا معلومات نعتبرها موثوقة حول وفاة أول روسي كوسمُوناوت، خلال رحلة استعادة للسيطرة على مقاتلة ميج-17. بعد أن دفع ثمنًا كبيرًا كمتحدث دافئ، ثم كنائب، أراد يوري غاغارين أن يجلس مرة أخرى على مقبض طائرة مقاتلة. كان يمر بساعات قليلة من الطيران في هذه الرحلة، موجهًا بواسطة مدرب متمرس للغاية، عندما اصطدمت طائرته بالأرض. وفقًا للمعلومات التي جمعها بودري، كانت طائرة غاغارين الميج-17 قد وقعت في تيارات هواء من طائرة مدنية تمر عبر منطقة لم تكن مخصصة لها في ذلك الوقت. هذه الاضطرابات جعلت ميج-17 تدور فورًا، في اللحظة التي كانت تجري فيها محاولتها للهبوط، ولم يكن للطيارين وقت لتشغيل مقاعدهم المُهربة، أو اعتمدًا على مهارتهم في المناورة، وآملوا حتى اللحظة الأخيرة إنقاذ الطائرة. ...يقدم بودري بعد ذلك نقدًا واثقًا للغاية حول المحطة الفضائية الدولية (ISS أو International Space Station). كما ذكر بالفعل عدد كبير من خبراء الفضاء، الناس هناك سيكررون فقط، بتكاليف باهظة، كل ما فعله الروس في محطتهم مير خلال عشرين عامًا (كما قال سناتور أمريكي معارض للمشروع: "سنضع الناس هناك ونُدورهم"). في الحد الذي تم فيه إجراء إقامة طويلة في محطة مير الروسية، التي تُعتبر الآن مغلقة، لن يكون ذلك جديدًا. يقول بودري أننا في الواقع لا نعرف ماذا نفعل مع هذه المحطة المكلفة (مئة مليار دولار). نتحدث عن "تجارب في الجاذبية المنخفضة". ومع ذلك، يشير فورًا بودري إلى أن مجرد حركة رائد فضاء داخل المحطة بالتمسك بالجدر، أو توجيه أنظمة، أو حتى مجرد محرك يرسل اهتزازات، أو شخص يغلق باب خزانة بقوة كبيرة، سيجعل هذه الجاذبية المنخفضة تتحول إلى وهم. إذا أراد حقًا إجراء تجارب في الجاذبية المنخفضة، سيكون من الأفضل إجراؤها تلقائيًا في وحدة مستقلة تمامًا. "المشروع الثاني" المرتبط بالـ ISS: إجراء تجارب "في الفراغ الفضائي". ومع ذلك، يصبح هذا الفراغ وهمًا بمجرد أخذ تلوث الناتج عن استخدام صواريخ ومحركات المكوكات التي ستصل إلى المحطة في الاعتبار. يبدو منطقيًا. ...تُقدّم الأقمار الصناعية صورًا رائعة من الفضاء. يمكن لل טלسكوبات أن تعمل بسهولة دون وجود البشر الذين سيؤثرون فقط في وظائفها. لقد اختبر الروس منذ زمن طويل تقنيات تركيب هياكل ضخمة، والتي يمكن أن تشير إلى قطارات فضائية مستقبلية، متجهة إلى المريخ. ببساطة، ماذا نفعل هناك سوى الدوران؟ نعرف الآن ظروف التكيف مع انعدام الجاذبية، عيوبها، ووسائل التغلب عليها. نحن نعرف كيفية تغذية أنفسنا في الفضاء، وغسل أنفسنا، واستخدام دورات المياه. بالإضافة إلى العلاقة الجنسية في انعدام الجاذبية، كل شيء تم اختباره تقريبًا. أن يفكر بعض الأشخاص في استخدام المحطة جزئيًا كفندق فاخر للسياح أو كمواقع إعلانية هو مؤشر سيء للغاية. ...يذكر بودري، بحق، التخلي غير المفهوم عن الرحلات إلى القمر. بالتأكيد، كانت الاستكشافات البشرية باهظة الثمن، ولكن الروس، مع "لونوكود"، قد أثبتوا سهولة استكشاف قمرنا باستخدام روبوتات "تُتحكم بها عن بُعد". في الواقع، بما أن القمر على بعد 400000 كيلومتر فقط، فمن الممكن تمامًا التحكم في إحدى هذه "العربات" المزودة بسلاسل، من خلال وحدة تحكم بسيطة على الأرض. من هذا الموقع يمكن التحكم في جمع العينات، الحفر العميق، ودراسة الاهتزازات الزلزالية. يمكننا أن نغادر إلى الوجهة المظلمة من قمرنا. نحن لا نعرف حقًا الكثير عن ذلك. حتى لو كان القمر يفتقر أولاً إلى الغلاف الجوي، والحياة، حتى لو كان عالمًا رئيسيًا معدنيًا، فقد كانت هناك مفاجآت ممكنة (بينما لا توجد مفاجآت من محطة مثل ISS). في النهاية، كان من الممكن، كما يشير بودري، إنشاء محطة دولية دائمة على القمر، الذي يبعد أربع أيام عن الأرض (بالمقارنة مع أكثر من سنة لمارس). تحتوي صخور القمر على أكاسيد. بما أن القمر يتلقى كمية كبيرة من الطاقة الشمسية، يمكن إنشاء مصنع استخراج أكسجين وجميع أنواع الذرات على الكوكب، مما يشير إلى إنشاء وجود الإنسان في أماكن أكثر بعدًا داخل النظام الشمسي. حتى لو كانت الجاذبية القمرية مخفضة بعامل ستة، فإنها تسمح للبشر بالهروب من تدهور العظام وجميع العيوب العامة لانعدام الجاذبية. ...بوضعها على بعد معين من المحطة، يمكن تطوير تجارب حقيقية "في الفراغ الفضائي". الجاذبية الخفيفة للقمر والغياب عن الغلاف الجوي سيسمحان أيضًا بسرعة بتطبيق أنظمة إطلاق على القضبان، باستخدام محركات كهربائية خطية بسيطة. ستُستخرج الطاقة من البطاريات، التي سيتم إعادة شحنها باستخدام الطاقة الأولية من الشمس. ميزة أخرى: تلوث أقل. عن طريق التوجيه المغناطيسي، يمكن للوحدة أن تُمنح سرعة أعلى بكثير من تلك التي يمكن للصواريخ الأرضية القوية أن تمنحها للمركبات، مما يجبرنا على الاعتماد على "تأثير الطرد". على سبيل المثال، استغرق الأمر سنوات لوضع مركبة جاليليو في مدار حول المشتري باستخدام "تأثير الطرد" مرتين: مرة حول الزهرة، ثم مرة أخرى بمرورها بالقرب من الأرض. ما يحد من سرعة المركبات المُسَرَّعة بشكل تقليدي هو سرعة إطلاق الصواريخ والحقيقة بأن في مرحلة التسارع، لا يُضطر فقط لتسريع المركبات، بل أيضًا كتلة النظام الدفعي والوقود. من حيث التكنولوجيا الفضائية، سيكون إنشاء منشآت على القمر مفيدًا جدًا.

...لقد أنتجت جميع هذه التكنولوجيا عوائد متنوعة. وقد وفر الفضاء بالفعل بعضها: على سبيل المثال، الحوسبة الصغيرة. البطاريات ذات السعة العالية، التي تُستخدم في الأدوات "اللاسلكية"، هي أخرى. أخيرًا، هناك عائد أقل ذكرًا، لكنه يهم ملايين الأسر، تلك في البلدان الغنية: تقدمات في الأقمشة (الضرورية في المحطات الفضائية، حتى ظهور "سكاي لاب" مع حمام حقيقي). القمر هو موقع جيد لتركيب تجارب فيزيائية تتطلب فراغًا شديدًا (مثل مسرعات الجسيمات). وبما أن الزلزال هناك شبه غائب، فهو مكان جيد لتركيب تلسكوبات ضخمة على الوجه المظلم، بعيدًا عن التلوث الضوئي. ولكن أولاً، استكشاف القمر سيكشف عن جزء من الغموض، من الحلم. من المستحيل تخيل أن جسم سماوي بهذا الحجم لا يمكن أن يحتوي سوى على مساحات واسعة من الحجارة البركانية. ومع ذلك، كما لاحظ بودري، الحلم جزء مهم من المشاريع الفضائية. في حالة ISS، اختفى تمامًا. ...بشكل مؤكد، غياب النشاط البشري تمامًا، سواء على القمر أو حتى بالقرب منه، هو مسألة غامضة تمامًا. ما لم يكن هناك بالفعل أشخاص هناك لا يريدون أن يُ扰.

عندما قام بودري برحلته الفضائية، صعد إلى مكوك فضائي أمريكي مرتديًا قبعة وخبزًا. لم يعجب ذلك من قبل CNES وQuai d'Orsay. لاحقًا، حاول إنشاء "سبيس كامب" في كان، وهناك تعرفت عليه. مرة أخرى، لم تكن المساعدة متاحة. بينما جان لو تريتيان، الأقرب إلى الخط، أدى سلسلة من الرحلات الفضائية وعمليات العلاقات العامة، سقطت مسيرة بودري. إفلاسه لـ "سبيس كامب"، تم إعادة الصيغة لاحقًا من قبل CNES في تولوز بقيادة ... نائبه. التخلي عن مشروع المكوك الفضائي الأوروبي هيرميس. اليوم، يعمل بودري كخادم لابن داسو، سيرج، في عرض الطائرات الخاصة لعملاء أثرياء.

في يوم من الأيام، قال لي أكاديمي "كن عديم الأهمية وستكون مغطى بالتقديرات". أعتقد أن هذا العديم الأهمية هو السبب في "المسيرة السياسية المشرقة" للكونت كلاودي هايجنر. بعد فشله تمامًا في مهامه كوزير للبحث والتكنولوجيا، تم تعيينه بسرعة في منصب في البرلمان الأوروبي.

هل لاحظت كم يحصل المُتحدثون باللغة المسطحة على استقرار وظيفي لا يُقهر؟

ولأنه لم يفعل شيئًا خاطئًا، أُجريت له جنازة وطنية

قرن أوروك، جورج براسينس ---