منذ زمن طويل أن الأمور كذلك
اللامبالاة
9 - 15 مايو 2009
بدلاً من وضع رابط بسيط لفيديو يوتيوب، اخترت أن أطلب من جوليان جيفراي أن يحضره ليُعرضه على موقعي. لكي تبقى هذه اللقطة متاحة، ويمكنكم مشاهدتها دون قيود زمنية. شاهدوا هذه الصور. إنها أنتم، إنها نحن، وكما سترون، ليست من الأيام الأخيرة. الموضوع: كاميرا مراقبة بسيطة في مدينة أمريكية، هارتفورد، سجّلت مشهدًا عاديًا.
رجل عجوز يعبر شارعًا في هارتفورد، الولايات المتحدة
سيارة أولى تتجنبه بانعطافة يسارًا
السيارة التالية تتفاجأ. بدلًا من التوقف، تُقلِّب عجلة القيادة يسارًا، تصطدم بالرجل بقوة، ثم تبتعد
الرجل يرقد ممتدًا، ذراعاه متشابكتان. لا أحد يتحرك. السيارة السابقة التي اصطدمت تأخذ الشارع الأول إلى اليمين، والثانية تفعل الشيء نفسه
سيارة أولى تمر بجانبه، ثم ثانية. لا توقف أي منهما. يقترب أحد المشاة بهدوء. الرجل الممتد لا يزال بلا حياة، ممتدًا على ظهره. يجب أن يكون قد بدأ نومًا عميقًا
السيارتين تبتعدان. تمر سيارة أخرى (أ) ولا تتوقف. تأتي سيارة أخرى (ب). اختفى الشخص، وبدأ الناس يقتربون
السيارة ب تبطئ. السيارة ج تبطئ، وتنظر. سائق يتوقف، وشخص ينظر إلى الرجل الممتد على الأرض، متكئًا على السيارة
الرجل لا يزال غير متحرك. ولا يتحرك المشاة أيضًا .....
ثم يقرر المشيّ المُسمّى (ب) أن يستمر في طريقه. السيارة التي كان يتكئ عليها توقفت على اليمين. السيارة ب تبدأ في العودة، والدراجة النارية (م) تتجه يمينًا
السيارة ب تكمل عكس اتجاهها. الدراجة النارية تُقلِّب لترى. الناس يراقبون الرجل الممتد. تمر سيارة جديدة دون التوقف
السيارة (ف) تفضل الانعطاف واتخاذ الشارع الأول إلى اليسار. الدراجة النارية (م) تتوقف، وتنظر. (ج) ينتظر بهدوء في سيارته
السيارة التي تُشير إليها باللون الأحمر هي سيارة شرطة تقترب، وتنحرف لتعبر
الدراجة النارية (م) تعود إلى بيته ليخبر صديقته بالقصة. يمر شاحنة. (ح)، سيارة شرطة، تتجاوز وتقرب
سيارة الشرطة تتوقف أمام الرجل الذي لا يزال بلا حياة. السائق على اليمين، رأى الشرطة، قرر ألا يمر أيضًا
ما التعليق الذي يمكن إضافته لهذه اللقطات؟
ما هو مذهل هو أن أيًا من الشهود في هذه اللحظة لم يقترب من المصاب، لم يفحصه. ولا نتحدث عن المسؤول عن الحادث الذي هرب بهدوء. يمكن أن يكون الرجل المصاب يعاني من نزيف داخلي. هناك إجراءات يمكن اتخاذها، ونقاط ضغط يمكن أن تنقذ حياة. لكن لا أحد يهتم حتى بالاقتراب منه. وبما أن العمود الفقري قد يكون مصابًا، لا ينبغي تحريكه، ويجب نقله بإجراءات احترافية على نقالة. هل اتصل الشهود بسيارة إسعاف؟ هل السيارة التي تقترب هي سيارة شرطة؟ من الممكن. لكن في هذه الحالة، لا يمكنها نقل المصاب، ولا يمتلك رجال الشرطة الذين يقودونها المهارات اللازمة لفحصه.
**
12 مايو 2009: أخبرني عدد من القراء أن هذه السلبية الجماعية لها اسم في علم النفس، وهو "تأثير المشاهد". وفقًا لهذه النظرية، يبدو أن كلما زاد عدد الشهود في مشهد درامي، قلّت استجابة الناس. إنها "أغنام بانورج"، لكن بالعكس. بما أن أحدًا لا يتحرك، يعتقد كل عضو في المجموعة أن هذا طبيعي. ربما يبحث الناس فقط عن عدم التميز. أتذكر بوضوح شعوري في بداية السبعينيات، على شاطئ بورتو في كورسيكا. وجدت تجمعًا على الشاطئ، ينظر إلى أبعد من موجات بارتفاع ثلاثة أمتار، إلى رجل تم امتصاصه، يلوح بيديه، ويبدو أنه يغرق.
لم يتحرك أحد. بقوا هناك، ينظرون. عندما فهمت ما يحدث أمام عيني، تصرفت فورًا. كنت أعلم أنني أستطيع تجاوز هذه الحدود بالسباحة تحت الماء، بالقرب من القاع. لكن، مع قوة الأمواج، لم أستطع أبدًا إعادته. لذا تبادرت إلى فكرة ربطه بواحدة من البوابات. أرى نفسي أصرخ في هؤلاء الناس:
- بسرعة، أحضر لي بوابة أطفال وحبل. أحضر لي أيضًا سكينًا، بسرعة! اذهبوا واحضروها من خيامكم (كان هناك مخيم بالقرب من الشاطئ).
لكن لا أحد تحرّك، وكأنهم لا يريدون أن يفوتوا المشهد. اضطررت إلى الصراخ. فجاء أول شخص وحضر لي بوابة دائرية برأس دجاجة. قمت بتفريغها لكي أتمكن من تثبيتها حول خصري. جلبت امرأة طولًا من حبل نايلون رمادي، والذي كانت تستخدمه لتعليق طنجرتها. أخذت السكين، وبدأت أقطع حوالي ثلاثة أمتار.
- آه، ستقطعينها! .....
لا، هذا ليس فيلمًا، إنها حقيقة.
جريت لعبور الحدود على بعد ثلاثمائة متر إلى اليسار. كانت الأمواج أقل قوة. بالقرب من القاع على مسافة خمسين مترًا، استطعت بالفعل الظهور من الجانب الآخر من الحدود. ثم بدأت بالسباحة لاستكمال الطريق إلى المكان الذي كان من المفترض أن يقاوم فيه الرجل. على الشاطئ، أم ابني كانت تلوح بيديها بحماس. ظننت أنها تشير إلى أن الموجة قد أخذت الرجل. لذا كان عليّ أن أسرع بالعودة بالطريق المعاكس، وهو ما فعلته. لكن عندما وصلت، أخبرتني أنها كانت فقط تلوح "هكذا". في اللحظة التي وصلت فيها إلى مكان الكارثة، كان الرجل ربما قد غرق. بغض النظر، كان هناك ثلاثة أمتار من الماء على الأكثر. لو كنت قد بحثت عنه تحت الماء، ربما وجدته. لكن لم يعد هناك فائدة في التفكير في ما كان يمكن أن يحدث لو...
لم يكن هناك شيء يمكن فعله بعد ذلك.
بما أنه لم يكن هناك شيء يمكن رؤيته، عاد الناس إلى خيامهم. أخبروني أنهم كانا زوجين شابين دنماركيين، وصلوا صباح اليوم بحافلة. استفسرت عن الحالة التي وصلت إليها الشابة.
- آه، دعه، ربما اهتم أحد الناس به.
أردت التأكد. لا، الجميع قد غادر، ت laissant هذه الشابة وحدها أمام البحر المضطرب. أتذكر أن زوجين ألمانيين وصلا وقالا: "نحن لدينا سيارة، إن استطاع أن يفيد...". في دقائق، أصبح الشاطئ فارغًا.
اهتممنا جميعًا بأمر الشابة. كان الألماني طبيبًا، وقام بإعطائها دواءً مهدئًا قويًا. تناولنا العشاء معها. بعد ذلك، اهتممنا بنقلها. لم تتحدث أي كلمة من الفرنسية. أثناء العشاء، أشار إليّ مدير الفندق بإشارة. أصبح البحر هادئًا. فهمت أن الجثة قد تم رفضها. فعلاً، عندما وصلت إلى الشاطئ، الذي كان على بعد مئتي متر من الفندق، رأيت الجثة تظهر من الماء، أسفل الموج، تحت ضوء القمر. عاد الناس من المخيم. كان هناك شيء ليراه، وعادوا إلى التجمع. دخلت الماء وبدأت في البحث عن الرجل. كان يبلغ حوالي متر وثمانين، لكن التصلب الجثوي جعله صلبًا كقطعة خشب. وجدت شخصين لمساعدتي في نقله. كنت أمسك برأسه، والآخرين بقدميه.
الموت بسيط وسريع كهذا. الجماهير تتفاعل بلامبالاة. عندما اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي، كانت البحر زيتًا. الناس ارتدوا سترات النجاة بهدوء وانضباط. كان من السهل ملاحظة أن هناك مكانًا لا يكفي لنقل جميع الركاب في القوارب. عندما غرقت السفينة، توجه مئات الركاب إلى الماء، وطفوا بفضل أحزمة الأمان. وجميعهم ماتوا بسرعة بسبب البرد. بينما كانت السفينة تغوص ببطء، كان الفرقة الموسيقية تُعزف "أقرب إلىك يا إلهي". استمرت العزف حتى غرقوا. لم يفكر أحد لحظة في إيجاد فؤوس، حبال، وصنع قوارب بسرعة من أثاث صالة الدرجة الأولى. كانت هذه كافية لحفظ الناجين فوق الماء، حتى وصول فرق الإنقاذ. لم يكن الخشب نادرًا على هذه السفينة، ولا الفؤوس، على الأرجح.
الوضع الحالي على الأرض يذكّرني بما كان يحدث على سطح تيتانيك. هناك من يموتون في دارفور، في غزة، وهناك من ينظر إلى التلفاز. لا يبدو أنهم يدركون أنهم جميعًا على نفس السفينة، وأنه من الضروري فعل شيء. يعتقد الأمراء في دبي أن ما سيبقى هو الفخامة. لذا يُستثمر في الفخامة، ويُبنى منتجعات تزلج في الصحراء، ويُضاعف عدد المساكن والشقق الكبيرة كمحطات قطارات، مبنية بيد عمال مستعبدين من الهند، باكستان، أو الصين، الذين يُحبسون سجناء بحجز جوازاتهم عند وصولهم. هناك انتحار يومي بين عمال البناء.
العلماء يسمعون أنفسهم يتحدثون. في العدد الخاص من "العلم والمستقبل" عن الفلك (تم إعلان عام 2009 من قبل الأمم المتحدة "عام الفلك")، يتأثر عالم الفلك أندريه براهيك باكتشافه لأقمار نبتون أو أورانوس، لا أتذكر. كان "لحظة عاطفية كبيرة".
هوبيرت ريفز أجرى اكتشافًا كبيرًا، يشاركه بسرية، نتيجة عقود من التفكير:
الإنسان والكون لا يشكلان شيئًا واحدًا. ما تبقى من الصحافة الكبرى، هذا صحيح:
عاشتُ مشهدًا مشابهًا لما يظهر في الفيديو أعلاه؛ في نهاية الخمسينيات، في فرنسا. كنت آنذاك طالبًا في المدرسة الوطنية العليا للطيران. كنت أعرف فتاة كانت ستكون في وقت لاحق زوجة الصحفي السياسي جان-جان سيرفان شرايبر، الذي توفي حاليًا. سابين (لدينا نفس العمر) قدّمت لي فرصة الاستفادة من كوخ جبلي يمكنها التحكم به في بيلكوم. وكان من الضروري أن نتمكن من الوصول إليه بالسيارة.
كان هناك في سوبأيرو مجموعة من خريجي المدرسة الوطنية للعلوم والتقنيات، مهندسين عسكريين من القوات الجوية، يتبعون السنتين الأخيرتين كـ"مدرسة تطبيقية". كانوا يُسمون "مهندسي الجيش". من بينهم كان شابًا أراد أن يصبح طيارًا مقاتلاً. أُرسل إلى مكناس، في المغرب، حيث وُضع في فرقة من الطائرات ذات المحرك الواحد "أوراغان"، فائقة السرعة.
طائرة هجوم أرضي فائقة السرعة من داسو، خمسينيات القرن الماضي
لا أعرف حقًا كيف استطاع المدرب أن يضع شخصًا كهذا، غير ماهر، على مقعد قيادة طائرة حربية. أحيانًا يكون الأشخاص من فئة "إكس" طيارين ممتازين، حتى طياري تجربة. أتذكر ما أخبرني به بيير بود، من نفس الدفعة، الذي أصبح لاحقًا قائد طيار في أيرباص، والذي نجح يومًا في هبوط طائرة فوغّا ثنائية المحركات، بمحركات متوقفة، في وسط حقل، دون أن يقفز. أتذكر أيضًا شخصًا غبيًا، قصير النظر كـ36 طائرًا، يطير بطائرات ستامب مع آخرين من فئة "إكس".
طائرة ستامب. انقر لمشاهدتها في الطيران
في أحد الأيام، هبط وسأله الآخرون:
- إذًا، كان رائعًا، الطيران الجماعي، أليس كذلك؟
- أي طيران جماعي؟ (....)
تتذكّر الذكريات، كفقاعات. هيا، نأخذ لحظة تأمّل. في تلك الفترة كنت أتدرب على القفز الحر في منطقة أفينيون، في مركز مونتافيت. كان هناك شخص يقفز من طائرة ستامب. كان الطيار في المقدمة، والمقفز في الخلف. في أحد الأيام بدأ الرجل يخرج من الكابينة، فجأة فُتح ظهره تلقائيًا. صرخ الطيار: "يا إلهي، اخرج!" لم يكن ممكنًا. انطلقت الطائرة بسرعة. فتح الرجل الجزء الأمامي، وانزلقا كموضح في الرسم.
بالطبع، تلفت الطائرة، لكنهما نجيا دون أذى كبير.
قمت بقفزاتي الأولى من طائرة ثنائية الجناحين مغطاة بقماش، طائرة ثنائية المحركات ضعيفة، من دايفيلاند دراغون.
دايفيلاند دراغون
صورة أفضل، استُخرجت من موقع ساليس: http://www.ajbs.fr/musee
ج.ب.ب، 20 سنة
للقفز، كان يجب أولاً المرور عبر الجناح، ثم الانطلاق "وجهًا للخلف"، مع مظلة مزدوجة، بالطبع، ومقصورة مظلة جانبيّة. في أحد الأيام، ارتبك مبتدئ، وبدلًا من القفز، التصق بحبل داعم، بعينين متوحشتين. كانت هذه الطائرة تُطلقنا بسرعة 75-80 كم/ساعة، أعتقد. صرخ المُدرّب: "استمع، إما أن تقفز أو تعود، اختر!".
أثار هذا الخوف أكثر، فتقدم نحو طرف الجناح، متمسكًا بالأسلاك (تظهر بوضوح في الصورة المقربة). في كابينة الطيار، صرخ الطيار: "ما الذي تفعله، يا إلهي!".
وزن الرجل جعل الطائرة تدور، وفي النهاية، فقد المُتدرب توازنه، وانطلق في الفراغ. وجدت الطيار لاحقًا بعد أربعين عامًا، حول بيرة في نادٍ جوي صغير.
تظهر هذه الطائرة في أفلام دو فون، وكذلك المُحلّق الذي قمت بتدريباتي الأولى عليه، الطائرة ثنائية المقعد C 25S، التي تظهر في المشهد الأخير من "الرحلة الكبيرة". عندما أفكر في السيارات التي نطير بها اليوم في فينون. انظر ميكافول.
أعود إلى طيار أوراغان. في إطار تدريب في مكناس، طُلب من طلاب الطيران أن يُطلقوا النار على هدف مُجرّد باستخدام كاميرا سينمائية. ثم في جلسة التقييم، نُقدّر "دقة