كورسك غرق وغموض

كورسك

الحقيقة حول غرق كورسك

25 سبتمبر 2003

http://leweb2zero.tv/video/abe_11470fc3e0bb949
http://leweb2zero.tv/video/abe_60470fde94cb7e4

16 نوفمبر 2007

: يمكن الآن مشاهدة فيلم ميشيل كاري:

غواصة في مياه مضطربة، في جزأين:

الجزء 1:

الجزء 2:

اليوم (2003) نشرت مقالة موقعة من ديمتري فيلمونوف. يمكنك الحصول عليها من الرابط:

http://www.murman.ru/kurskmem/articles/norwaye.htm

هنا نص الترجمة الفرنسية، ولكن يمكنك العثور على النص الأصلي باللغة الإنجليزية هنا.

| تذكراً لطاقم الغواصة النووية

هل كانت غواصة من فئة لوس أنجلوس مسؤولة عن اختفاء كورسك؟

أتفقت السلطات الروسية والأمريكية على إخفاء الحقيقة.

النسخة

ديميتري فيليمونوف

تم التقاط هذه الصورة بواسطة قمر صناعي روسي في 19 أغسطس 2000 من ارتفاع 40 كيلومترًا. يظهر الميناء النرويجي هاكونس فيرن، الواقع على ساحل خليج غريمستاد، في مقاطعة هوردونلاند، على بعد 9 كيلومترات جنوب بيرجن. إحداثيات هذا الميناء هي: 60-20-20 شمالاً، 5-13-53 شرقاً، ? = +20؟. يمكن لهذا الميناء استقبال سفن بحجم متوسط، مثل الفрегات، وليس الغواصات.

في 19 أغسطس، وصلت غواصة من فئة لوس أنجلوس إلى هاكونس فيرن، بالقرب من فрегات من فئة أوسلو. وصلت الغواصة إلى الجسر وليس إلى الميناء، لأننا نكرر أن هذا الميناء لم يُصمم لاستقبال الغواصات، وخصوصاً الغواصات النووية. يُعتقد أن اسم هذه الغواصة هو ميمفيس أو توليدو. وهذان من فئة لوس أنجلوس، وطول كل منهما 109.7 متر، وعرض 10.1 متر، ووزنها 6000 طن.

كان السفينة قد جئت لإجراء إصلاحات، حيث تعرضت قاربها لضرر كبير. تم الحصول على هذه المعلومات من خلال كاميرا إلكترونية ضوئية (مแปลّر صورة). كان الغطاء المعدني للغواصة، وهو مزيج من المطاط والخزف، مُزالًا و"مُلَفّفًا مثل قشرة الموز". وعانت الهيكل الفولاذي تحت هذا الغطاء أيضًا. استمرت الإصلاحات لمدة 8 أيام. في بعد ظهر 27، غادر السفينة هذا الميناء واتجهت إلى جنوب إنجلترا، متجاوزة الجزر الإنجليزية من الشرق. ثم وصلت إلى الساحل الإنجليزي، في ساوثامبتون، وحصلت على إصلاحات إضافية في ميناء مغلق.

**المسار الذي اتبعته الغواصة. **

الاصطدام بكورسك حدث في 12 أغسطس في بحر بارنتس. الغواصة المعطوبة من فئة لوس أنجلوس وصلت إلى هاكونس فيرن في 19، أي أسبوعًا بعد ذلك. من الضروري الآن الرجوع إلى تقارير الصحف التي تم إصدارها بعد المعلومات الرسمية المتعلقة بهذا

الذي وقع في بحر بارنتس. ذكرت وكالة إيفاكس، بناءً على معلومات من مخابرات روسيا، ما لم يتم ملاحظته في ذلك الوقت، أن كائنًا تحت الماء بوزن يصل إلى 9000 طن كان يتحرك نحو شمال نورفيا. تلقت وكالة المخابرات المركزية (CIA) تقريرًا آخر إلى موسكو، يؤكد الحقائق.

وبالتالي، اصطدم كورسك بغواصة من فئة لوس أنجلوس في 12 أغسطس. أدى الاصطدام إلى انفجار الذخيرة الموجودة في قسم المقدمة للغواصة الروسية، مما أدى إلى غرقها. نحن نعرف، وقد تم تسجيله بواسطة أحد أقمارنا الصناعية المراقبة، أن هناك كائنًا يشبه الغواصة يتحرك ببطء بالقرب. بعد هذا الاصطدام، قام طاقم الغواصة الأمريكية بإجراء تدابير للهروب من مكان الحادث. كانت الغواصة بحاجة للتحرك بسرعة نظرًا للضرر الكبير الذي تعرضت له. تم اتخاذ قرار بإجراء إصلاحات عاجلة في الميناء النرويجي هاكونس فيرن، على الرغم من أن هذا الميناء لا يناسب إصلاح الغواصات. بسبب الضرر الذي تلقته، كانت سرعة الغواصة محدودة للغاية، مما جعلها تستغرق 7 أيام للسفر من مكان الحادث، في بحر بارنتس، إلى الساحل النرويجي. بعد 8 أيام من الإصلاحات، أصبحت الغواصة قادرة على الذهاب إلى ميناء ساوثامبتون بسرعة، حيث تم إكمال الإصلاحات في ميناء مغلق.

أصبح المدير التنفيذي لوكالة المخابرات المركزية في موسكو لاحقًا للاستيلاء على القضية ومنع الحرب المحتملة (...). (لماذا)؟ كانت السلطات الروسية تعرف الحقيقة بشأن الحادث. في 19 أغسطس، تم نشر الصورة ونقلت إلى الوزير الروسي للدفاع والقائد العام الذي كان يأخذ إجازة في سوتشي. مرة أخرى، بدا الروس والأمريكيون على حافة نزاع مسلح (...). واتفق الطرفان على إخفاء الحقيقة لمنع أي تطور في الوضع. تم تصنيف الصور المتعلقة بقاعدة هاكونس فيرن كـ "سرية جداً".

بالطبع، هذه مجرد نسخة من القضية، ولكن نظرًا لما تم تأكيده أعلاه، يمكن اعتبار هذا مهمًا. لا ننشر هذه الصورة لـ "القتلة كورسك" لبدء نزاع. نعتقد فقط أن الجمهور يجب أن يكون على علم، سواء في روسيا أو في الولايات المتحدة.

****kurskmem@murman.ru| للاتصال

تاريخ الكارثة: أغسطس 2000

هل كانت مجرد اصطدام؟ من سيصدق شيئًا كهذا؟ بحر بارنتس عميق قليلاً (170 مترًا كحد أقصى). لا يحتوي على تضاريس يمكن أن توفر صدى خاطئ. من المفهوم أن عندما تمارس قوة كبيرة مثل روسيا المناورات بالقرب من حدودها، خارج مياهها الإقليمية، فإن الدول الأخرى تميل إلى إرسال وحداتها الخاصة لمحاولة جمع بعض المعلومات. ولكن من هناك إلى التفكير في اصطدام بسيط بين كائنين هائلين، هناك خطوة.

في عام 2002، اتصل بي صحفي فرنسي، ميشيل سي. كان يرغب في إجراء تحقيق حول كورسك، حيث تم رفع حطامه بعد قطع الجزء الأمامي بالكامل. كان الروس في البداية موافقين على إجراء هذا التحقيق من قبل قناة تلفزيونية أجنبية. أراد ميشيل سي رأيي، فأعطاني المعلومات التي كان يملكها.

• تم ملاحظة آثار اصطدام، وانزلاق على جسم كورسك، الذي تم تفجيره من الداخل، نظرًا لطريقة تقوس الصفائح إلى الخارج.

• تم شعور انفجاراتين في وقت الكارثة، بفارق دقيقتين، والثانية كانت أقوى بكثير. تم تسجيل الانفجارات بواسطة محطة زلزالية نرويجية.

• الكروزر الأدميرال بيير لاغراند، سفينة بمحرك نووي من فئة كيروف، عندما حدث غرق كورسك (بسرعة)، بدلًا من الاقتراب من مكان الغرق، ابتعد عنه.

• (إذا كانت ذاكرتي صحيحة، يجب التحقق) : بدلًا من الغرق، كانت العمق 117 مترًا. ونظرًا لارتفاع الغواصة، فإن الجزء العلوي من جسمها كان على ارتفاع 90 مترًا من السطح.

• لم تتمكن الغواصة من إرسال إشارات إنذار بالراديو (في هذه الحالات، يتم إطلاق بثرة تلقائيًا، تصل إلى السطح). تم العثور على هذه البثرة، تطفو.

• لم يكن هناك شك في وجود ناجين. تم سماع إشارات تشبه الضربات على جسم الغواصة من قبل البحارة لعدة أيام.

• غواصة صغيرة حاولت الاقتراب من كورسك، على الأرجح لمحاولة الارتباط به.

• كانت كورسك مزودة بصواريخ "غرانيت".

هذه الصواريخ طولها 10 أمتار وقطرها 0.85 متر ووزنها 3 أطنان. مداها 550 كم. ارتفاع الطيران: 20000. إنها صاروخ مضاد للسفن. يبدأ بالدفع بواسطة محركات متفجرة، ثم ينتقل إلى محرك الطيران.

أغسطس 2004: صورة تُظهر استخراج أحد صواريخ غرانيت من حطام كورسك.

الصورة من موقع روسي: http://airbase.uka.ru/cache/users/muxel/files/1024x768/granit_kursk.jpg

تبدو هذه الصورة مقبولة. في الخلفية شيء يشبه محركًا رباعيًا متفجرًا، قادر على إعطاء الصاروخ المجنح السوبرسوني سرعة كافية لتشغيل محرك الطيران. على الجانبين، وفقًا لهذا، في وضع مطوي، الأجنحة والذيل. يبدو أننا نستطيع أيضًا ملاحظة عنصر من الذيل المستقر، أيضًا في وضع مطوي.

فيما يلي فتحة غريبة، مرئية على الجانب الأيمن الأمامي، مباشرة قبل قطع قسم الطوربيد:

**فتحة تقع على الجانب الأيمن الأمامي. لاحظ الانحناء في الجسم. **

نفس الفتحة. النص الروسي يشير إلى قطر متر واحد و"صفائح مطوية داخلًا"

**رؤية أخرى للفتحة، حيث يُلاحظ بوضوح انحناء الجسم.

تقع في منتصف ارتفاع الجسم**

المصدر: http://www.oag.ru/views/kursk1.html

النص الموجود على الموقع حيث تم العثور على هذه الصور يشير إلى أن صفائح جسم الغواصة مطوية داخلًا. هذه الصور تدعم نظرية "الإطلاق المباشِر" من غواصة مُعدة خصيصًا، على الأرجح أمريكية. إطلاق قذيفة ذات قدرة عالية على التمثيل، ربما ذات حمل فارغ، تدخل إلى قسم الطوربيد شحنة متفجرة موقوتة. لاحظ الانحناء في جسم الغواصة بالقرب من الفتحة، غير الدائرية (هذان المؤشران يشيران إلى ضربة جانبية). هذا يفسر الإشارتين المُسجَّلتين على الزلزالي، حيث تتوافق الأولى مع الإطلاق المباشِر والثانية مع انفجار الشحنة الموقوتة، مما أدى إلى فقدان الغواصة.

المعلومات التي قدمها ميشيل سي كانت غامضة بعض الشيء. ذكر أن مهندسًا نوويًا عمل على كورسك (من مصانع روبين) تم قتله و"عُثر عليه مقطَّعًا". كما ذكر أن انقلابًا حدث على متن كورسك، وأنه في اللحظة التي دخل فيها المحققون إلى الجسم المرفوع، وجدوا الضابط المسؤول عن حفظ قسم الأسلحة، بطلق ناري في رأسه.

تقنية الإطلاق المباشِر

لقد أثار بعض القراء استغرابهم من الحجم الكبير للفتحة الملاحظة في جسم كورسك، وكذلك من انتظامها، وكأنها تم إنشاؤها بواسطة "أداة قص". في الواقع، هذا بالضبط ما يحدث في الإطلاق المباشِر. نحن نعرف منذ زمن طويل فعالية الشحنة الفارغة. راجع الصورة أدناه. القذيفة، أو الصاروخ، تحتاج إلى شكل معين لتفتح طريقًا في الهواء. ثم يتم تزويدها بخوذة خفيفة تحمي شحنة متفجرة ذات فتحة مخروطية. عند الاصطدام، يتم كسر الخوذة. تُشعل الشحنة بواسطة مادة متفجرة حيث تنتقل التفاعل الكيميائي بسرعة عالية. إذًا، فإن السطح المخروطي ينتج موجة صدمة، أيضًا على شكل مخروط. هذا يركز الطاقة على شكل سهم يُطلق أمامًا بسرعة كبيرة. هذا السهم هو الذي يخترق الدرع. بشكل عام، شحنة تتوافق مع عيار بقطر D تنتج سهمًا بقطر أقل بكثير، قادر على اختراق درع بسمك e = D .

في الإطلاق المباشِر، لا يحتاج النظام إلى شكل. تقترب الغواصة المهاجمة من هدفها وتحتاج إلى وضع مقدمة الغواصة بشكل عمودي على جدار الهدف. هذه الهجوم هي النسخة الحديثة من "الاقتراب". يتم تخفيف الاصطدام بواسطة كومة كبيرة من مادة مرنة (هذه هي التي تجففت جزئيًا، وهذا ما تم تصويره عندما اضطرت الغواصة الأمريكية للهروب إلى ميناء في نورفيا). الرسوم التالية على الأرجح كافية لشرح الأمور. تُوزع شحنة "القطع" بشكل يشبه تجويفًا، حيث يحتوي جانبيه على أسطوانات مخروطية.

عندما يتم إنشاء الاتصال، تُشعل الشحنة على هذا السطح المخروطي المغطى بالمعادن. تتشكل موجة صدمة لا تؤثر على شكل سهم، بل على سطح أسطواني. أمام الموجة هو دائرة بسيطة. يتم اختراق جسم الغواصة بسهولة. في المعارك بين الدبابات، تُخترق الشحنات الفارغة دروع تتجاوز 10 سم بسهولة.

بعد اختراق الجسم، يتم إدخال الشحنة الموقوتة داخل الغواصة.

بينما تعود الغواصة المهاجمة للخلف وتهرب، يملأ قسم الهدف الماء. بعد بضع دقائق، ستنفجر الشحنة الموقوتة.

تذكّر خلال الأحداث، أن الصحف أعادت الترويج لمواضيع متكررة:

- يبدو أن الروس لا يمتلكون وسائل إنقاذ مناسبة لإنقاذ طاقم كورسك، الذي غرق في بحر بارنتس. وقدمت عدة دول عروضًا للمساعدة في عمليات الإنقاذ، ولكن حتى الآن، لا يبدو أن الروس مستعدين لقبول هذه العروض.

هذا أمر مذهل. جميع الغواصات اليوم مزودة بمرافق فردية تسمح بالهروب من الغواصات المعطوبة، تعمل حتى عمق 180 مترًا. بشكل عام، تُصنع هذه المرافق من قبل شركة بريطانية تسمى بيفورت.

هنا رسومات مصحوبة بوصف لعملية الإخلاء.

في النقطة أ، يرتدي البحار زيه من النايلون، مما يمنحه مظهرًا يشبه الأب أوبو. على فخذه الأيمن، زجاجة هواء لملء الزيه. على الفخذ الأيسر، قارب مطاطي فردي مطوي. كل شيء يناسب حجم حقيبة اليد. الضابط المسؤول عن عملية الإخلاء يبدأ بضغط الغرفة (في حالة كورسك، تحت 10 بار). البحارة، المزودين، يسمح لهم بدخول الهواء قليلاً في زياهم، مع حذاء خفيف. هذا الهواء يتجمع في الجزء العلوي، مما يجعلهم يشبهون السائل المنوي. هذا يسهل الوقوف. يسمح لهم صمام بالتحكم في طاقتهم الطافية إذا ذهبوا إلى السقف. في النقطة ب، يشير الضابط إلى فتحة الساونا المفتوحة. واحدًا تلو الآخر، يقفون مباشرة أسفلها ويفتحون الهواء بقوة. يرتفع هذا الهواء (الصورة ج)، مما يسحبهم بسرعة إلى السطح. يمكن أن تصل السرعة إلى 3 أمتار في الثانية (إذن دقيقة ونصف لإخلاء كورسك والوصول إلى السطح.

في السطح، يفتح البحار قاربًا مطاطيًا ذاتيًا حيث يمكنه الجلوس: الصورة د.

بمجرد ضغط غرفة الإخلاء، يبدأ الدم الموجود في الأشخاص بالامتلاء بالنيتروجين. لكن كل شيء يعتمد على بضع دقائق، إذا كانوا سريعين بما يكفي. بمجرد أن يغادر البحار الماء العميق، يتوقف امتصاص النيتروجين. في أسوأ الأحوال، قد تحدث بعض الحوادث من الانفجار. في السطح، تمتلك السفن قوالب حيث يمكن إعادة ضغط الأشخاص فورًا.

هل سمعت صحفيًا يذكر وجود مثل هذه المعدات؟ لا. هؤلاء الأشخاص يكررون فقط مثل الببغاء التقارير الصحفية التي يعطونها.

يجب أن ندرك أن تسعين مترًا، لغواصة مهترئة على القاع، لا شيء. في أسوأ الأحوال، إذا كنت في غرفة، بدون معدات الإخلاء، بدلًا من الموت ببطء من الاختناق، كنت سأفضل محاولة الارتباط بوعاء مليء بالهواء، يخدم كقارب ومحاولة الإخلاء بدون تنفس. من الضروري فقط أن يكون هذا الوعاء مفتوحًا، حتى لا ينفجر عند الصعود، ويجب أيضًا إفراغ الهواء الموجود في رئتيك. من عمق تسعين مترًا، سيتسع بعامل عشرة. لقد قمت شخصيًا بـ "صعود بالبالون" من عمق 45 مترًا، دون "ماي وست" (تعطلت معدات الغوص الخاصة بي). تخرج الهواء من كل مكان، هذا كل شيء. من المهم فقط ألا تحبسه: الضغط الزائد ينفجر فورًا الأكياس الرئوية الهشة. لكن يمكن افتراض أن جميع البحارة في كورسك كانوا معتادين على هذه المهمة.

أتذكر، أثناء السير، أنني قمت بغوص في خليج سانت تروبيه في عام 1959 أو 1960 "في الأزرق"، على قاع رمل بعمق 45 مترًا؛ هناك، بشكل عرضي، وجدت غواصة فرنسية مهترئة على القاع. ربما قرر البحارة أثناء المناورة التوقف لتناول وجبة. عند الاتصال، يمكنني سماع محركات تدور وصوت البحارة. ثم استخدمت زجاجتي لضرب جسم الغواصة. صمت مذهل. ابتعدت لتجنب أن أُسحب بواسطة التوربينات إذا كانت الغواصة قد أطلقت محركاتها.

تذكّر جاك مايول، رجلنا الأزرق الوطني (الذي انتحر في عيد الميلاد الماضي بالتعليق في فيلاه على جزيرة إلبا) ودعا العديد من الأطفال في فيلم بيسون إلى الموت محاولة تقليده (من بينهم ابني الخاص). لم يكن هؤلاء يسبحون تحت الماء 90 مترًا، بل 200 متر. مائة لأسفل، معلقًا بخيط، ومائة للصعود، باستخدام بالون صغير. أي شخص ممارسة الغوص يمكنه البقاء لمدة دقيقة ونصف إلى دقيقتين دون التنفس، قبل أن ينخرط في الغيبوبة على الأرجح. سأحاول الأمر دون تردد. مع الحفاظ على النسب، هذه التقارير الصحفية كانت مثل أن يقولوا:

- غواصة غرقت بعمق 50 مترًا في خليج سانت تروبيه. ننتظر المساعدة....

ليس لدينا صحفيين، بل ببغاء فقط، ينتظرون الصور.

• ننتظر الصور.....

بشكل دقيق، كان كورسك مزودًا بمرافق إخلاء ممتازة. في الخلفية من مقصورته كانت غواصتان صغيرتان قادرتان على استيعاب طاقم كامل ورفعه سالمًا من عمق 600 متر. هل كان هذا النظام مغلقًا بسبب انفجار القسم الأمامي؟ ممكن، نعم. لكنني أرفض الإيمان بأن الانفجار قد أضر بالسياج الموجود في الخلفية من الغواصة.

لنستمر في التفكير. تسعين مترًا، هي عمق يمكن للغواصين الوصول إليه بسهولة بالهواء. هو محدود، لكن عندما يتعلق الأمر إنقاذ الأرواح، فهو ممكن. إذا كان هناك سياج مغلق، فمن الممكن فكه من الخارج. جميع البحار تمتلك أكياس بسيطة يمكن ملؤها بالهواء، والتي بفضل قوة أرخميدس يمكن أن تنتج قوى سحب كبيرة. لقد قمت شخصيًا بفك لوحات مقصورة على سفينة غرقت بعمق 54 مترًا باستخدام أوعية 200 لتر، نُزعت إلى القاع ثم مملوءة بالهواء.

كان هناك عدد لا يحصى من السفن من جميع الجنسيات حول كورسك، بدءًا من الوحدات الروسية. كم عدد الغواصين القادرين على التدخل على حطام الغواصة، كم عدد المعدات، بما في ذلك أنظمة الغوص بالهيليوم التي تسمح بالانخفاض أكثر عمقًا. مائة؟ من سيجعلني أؤمن أن الروس أسوأ في الغوص؟ ولكن لم يُحاول أحد، لم يقترب.

يستمر الصحفي ميشيل سي بتقديم نتائج التحقيق.

• قد تمت إجراء تعديلات كبيرة على أنابيب الطوربيد في كورسك قبل هذه المناورات، لطلق نوع خاص تمامًا. الاسم الرمزي: "الضخم".

*ملاحظة: يُعتقد أن كورسك يمتلك ثمانية أنابيب طوربيد قادرة على إطلاق عدة أسلحة باستخدام أنابيب بقطر 650 مم. يمكن إطلاق نوعين من الأسلحة. طوربيدات تقليدية خفيفة، بسرعة 30 عقدة ومسافة 15 كم، وأسلحة "فيدر" قادرة على الخروج من الماء، مُشتعلة بواسطة محركات متفجرة، ثم تُطلق في الغوص في البحر، مبطئة بواسطة مظلة للبحث عن هدفها. المسافة ستكون 50 كم. * - كان موجودًا في وقت الغرق، على متن الغواصة الصيني واثنين من العرب.

الذين قرأوا كتابي الأخير يعرفون أن الأمريكيين طوروا في منتصف السبعينيات طوربيدًا مُضاعفًا بسرعة فائقة، والذي وصل في عام 1980 إلى سرعة 2000 كم/ساعة. هذا السلاح له أهمية استراتيجية كبيرة. في الواقع، السلاح الأكثر خطورة في حالة الحرب النووية هو الغواصة النووية، التي تنتظر بالقرب من الساحل العدو، يمكنها إطلاق صواريخ تصل إلى أهدافها في أربع إلى خمس دقائق. تدمير هذه المنصات تحت الماء يشكل الفعل العسكري الأول لأي قوة مهاجمة. مع هذه الطوربيدات المُضاعفة، يمكن للAmericans (الذين يتبعون باستمرار غواصات "الفريق المقابل") الوصول إلى أهدافهم في خمس إلى ست ثوانٍ.

ماذا عن الروس؟ لم يكونوا في الستينيات من القرن الماضي قادة في مجال MHD؟ حتى الأمريكيون استمتعوا بفرصهم لذكر مهارتهم في محركات MHD تحت الماء من خلال إنتاج فيلم "أكتوبر الأحمر" مع سean connery. هل تعرف من هو المستشار العلمي لبوتين لجميع الأمور العسكرية؟

E. Vélikhov.

وهل تعرف من هو Vélikhov، المخترع، في عام 1964، من عدم استقرار MHD الذي يحمل اسمه؟ القائد الروسي في هذا المجال.

في هذه المرحلة، يمكن التكهن، وهذا ما فعلته في ملف وضعته على موقعي لفترة صباح واحدة في عام 2002. احتج القراء، قائلين إنها مجرد تكهنات. لقد اقترحت أن وجود الصيني على متن يمكن تفسيره إذا أراد الروس، في هذه المناورات، إظهار قدرات "الضخم"، طوربيد MHD، أمامه. كانت الوضعية الاقتصادية للاتحاد السوفيتي كارثية، وربما سيشتري الصينيون هذه الطوربيدات بوزن الذهب، بعد أن اشتروا بعض "SQWAL"، التي تخلفت بالفعل.

كان نشر هذا الملف له تأثير غير متوقع: اتصال من المخابرات الفرنسية (DGSE). اقترح هؤلاء لقاءًا حدث في باريس. لم يكن كتابي قد نُشر بعد، لذلك لم أكن قد أطلق كل ما تعلمت في بريستون بعد. ما اهتموا به كان هذا الطوربيد MHD الروسي.

التبادل (كما في بريطانيا، من بين أمور أخرى). هذا ما تعلمت من هؤلاء الممثلين الأكاديميين الذين ادعوا أن معلوماتهم تأتي من فرع من كي جي بي إس معارض لبوتين.

• كان الصيني الذي كان على متن كورسك برتبة جنرال. لا نعرف شيئًا عن جنسية الرجلين العرب أيضًا. انضما إلى الغواصة بالهليكوبتر، بعد أن ابتعدت الغواصة بما يكفي عن قاعدتها. كان من المخطط إطلاق طوربيد MHD أمام هؤلاء الأشخاص. لكن مخابرات الولايات المتحدة كانت على علم. لذلك، غواصة أمريكية اقتربت من كورسك وأمرتها بالصوت أن تظهر وتردّي ثلاثة VIP. لم يلتزم القبطان الروسي بالطلب. ثم أغرقت الولايات المتحدة كورسك، باستخدام تقنية مُدرّبة جيدًا، لكنها غير معروفة للعامة.

• ما هي؟

• التصويب المباشر. يتم ممارسته منذ بداية الستينيات، بين الغواصات. تقترب الغواصة المهاجمة من هدفها، وتحتاج إلى وضع مقدمة الغواصة بشكل عمودي على جدار الهدف. هذا الهجوم هو النسخة الحديثة من "الاقتراب". يتم تخفيف الاصطدام بواسطة كومة كبيرة من مادة مرنة (هذه هي التي تجففت جزئيًا، وهذا ما تم تصويره عندما اضطرت الغواصة الأمريكية للهروب إلى ميناء في نورفيا). الرسوم التالية على الأرجح كافية لشرح الأمور. تُوزع شحنة "القطع" بشكل يشبه تجويفًا، حيث يحتوي جانبيه على أسطوانات مخروطية.

عندما يتم إنشاء الاتصال، تُشعل الشحنة على هذا السطح المخروطي المغطى بالمعادن. تتشكل موجة صدمة لا تؤثر على شكل سهم، بل على سطح أسطواني. أمام الموجة هو دائرة بسيطة. يتم اختراق جسم الغواصة بسهولة. في المعارك بين الدبابات، تُخترق الشحنات الفارغة دروع تتجاوز 10 سم بسهولة.

بعد اختراق الجسم، يتم إدخال الشحنة الموقوتة داخل الغواصة.

بينما تعود الغواصة المهاجمة للخلف وتهرب، يملأ قسم الهدف الماء. بعد بضع دقائق، ستنفجر الشحنة الموقوتة.

تذكّر خلال الأحداث، أن الصحف أعادت الترويج لمواضيع متكررة:

- يبدو أن الروس لا يمتلكون وسائل إنقاذ مناسبة لإنقاذ طاقم كورسك، الذي غرق في بحر بارنتس. وقدمت عدة دول عروضًا للمساعدة في عمليات الإنقاذ، ولكن حتى الآن، لا يبدو أن الروس مستعدين لقبول هذه العروض.

هذا أمر مذهل. جميع الغواصات اليوم مزودة بمرافق فردية تسمح بالهروب من الغواصات المعطوبة، تعمل حتى عمق 180 مترًا. بشكل عام، تُصنع هذه المرافق من قبل شركة بريطانية تسمى بيفورت.

هنا رسومات، مصحوبة بوصف لعملية الإخلاء.

في النقطة أ، يرتدي البحار زيه من النايلون، مما يمنحه مظهرًا يشبه الأب أوبو. على فخذه الأيمن، زجاجة هواء لملء الزيه. على الفخذ الأيسر، قارب مطاطي فردي مطوي. كل شيء يناسب حجم حقيبة اليد. الضابط المسؤول عن عملية الإخلاء يبدأ بضغط الغرفة (في حالة كورسك، تحت 10 بار). البحارة، المزودين، يسمح لهم بدخول الهواء قليلاً في زياهم، مع حذاء خفيف. هذا الهواء يتجمع في الجزء العلوي، مما يجعلهم يشبهون السائل المنوي. هذا يسهل الوقوف. يسمح لهم صمام بالتحكم في طاقتهم الطافية إذا ذهبوا إلى السقف. في النقطة ب، يشير الضابط إلى فتحة الساونا المفتوحة. واحدًا تلو الآخر، يقفون مباشرة أسفلها ويفتحون الهواء بقوة. يرتفع هذا الهواء (الصورة ج)، مما يسحبهم بسرعة إلى السطح. يمكن أن تصل السرعة إلى 3 أمتار في الثانية (إذن دقيقة ونصف لإخلاء كورسك والوصول إلى السطح.

في السطح، يفتح البحار قاربًا مطاطيًا ذاتيًا حيث يمكنه الجلوس: الصورة د.

بمجرد ضغط غرفة الإخلاء، يبدأ الدم الموجود في الأشخاص بالامتلاء بالنيتروجين. لكن كل شيء يعتمد على بضع دقائق، إذا كانوا سريعين بما يكفي. بمجرد أن يغادر البحار الماء العميق، يتوقف امتصاص النيتروجين. في أسوأ الأحوال، قد تحدث بعض الحوادث من الانفجار. في السطح، تمتلك السفن قوالب حيث يمكن إعادة ضغط الأشخاص فورًا.

هل سمعت صحفيًا يذكر وجود مثل هذه المعدات؟ لا. هؤلاء الأشخاص يكررون فقط مثل الببغاء التقارير الصحفية التي يعطونها.

يجب أن ندرك أن تسعين مترًا، لغواصة مهترئة على القاع، لا شيء. في أسوأ الأحوال، إذا كنت في غرفة، بدون معدات الإخلاء، بدلًا من الموت ببطء من الاختناق، كنت سأفضل محاولة الارتباط بوعاء مليء بالهواء، يخدم كقارب ومحاولة الإخلاء بدون تنفس. من الضروري فقط أن يكون هذا الوعاء مفتوحًا، حتى لا ينفجر عند الصعود، ويجب أيضًا إفراغ الهواء الموجود في رئتيك. من عمق تسعين مترًا، سيتسع بعامل عشرة. لقد قمت شخصيًا بـ "صعود بالبالون" من عمق 45 مترًا، دون "ماي وست" (تعطلت معدات الغوص الخاصة بي). تخرج الهواء من كل مكان، هذا كل شيء. من المهم فقط ألا تحبسه: الضغط الزائد ينفجر فورًا الأكياس الرئوية الهشة. لكن يمكن افتراض أن جميع البحارة في كورسك كانوا معتادين على هذه المهمة.

أتذكر، أثناء السير، أنني قمت بغوص في خليج سانت تروبيه في عام 1959 أو 1960 "في الأزرق"، على قاع رمل بعمق 45 مترًا؛ هناك، بشكل عرضي، وجدت غواصة فرنسية مهترئة على القاع. ربما قرر البحارة أثناء المناورة التوقف لتناول وجبة. عند الاتصال، يمكنني سماع محركات تدور وصوت البحارة. ثم استخدمت زجاجتي لضرب جسم الغواصة. صمت مذهل. ابتعدت لتجنب أن أُسحب بواسطة التوربينات إذا كانت الغواصة قد أطلقت محركاتها.

تذكّر جاك مايول، رجلنا الأزرق الوطني (الذي انتحر في عيد الميلاد الماضي بالتعليق في فيلاه على جزيرة إلبا) ودعا العديد من الأطفال في فيلم بيسون إلى الموت محاولة تقليده (من بينهم ابني الخاص). لم يكن هؤلاء يسبحون تحت الماء 90 مترًا، بل 200 متر. مائة لأسفل، معلقًا بخيط، ومائة للصعود، باستخدام بالون صغير. أي شخص ممارسة الغوص يمكنه البقاء لمدة دقيقة ونصف إلى دقيقتين دون التنفس، قبل أن ينخرط في الغيبوبة على الأرجح. سأحاول الأمر دون تردد. مع الحفاظ على النسب، هذه التقارير الصحفية كانت مثل أن يقولوا:

- غواصة غرقت بعمق 50 مترًا في خليج سانت تروبيه. ننتظر المساعدة....

ليس لدينا صحفيين، بل ببغاء فقط، ينتظرون الصور.

• ننتظر الصور.....

بشكل دقيق، كان كورسك مزودًا بمرافق إخلاء ممتازة. في الخلفية من مقصورته كانت غواصتان صغيرتان قادرتان على استيعاب طاقم كامل ورفعه سالمًا من عمق 600 متر. هل كان هذا النظام مغلقًا بسبب انفجار القسم الأمامي؟ ممكن، نعم. لكنني أرفض الإيمان بأن الانفجار قد أضر بالسياج الموجود في الخلفية من الغواصة.

لنستمر في التفكير. تسعين مترًا، هي عمق يمكن للغواصين الوصول إليه بسهولة بالهواء. هو محدود، لكن عندما يتعلق الأمر إنقاذ الأرواح، فهو ممكن. إذا كان هناك سياج مغلق، فمن الممكن فكه من الخارج. جميع البحار تمتلك أكياس بسيطة يمكن ملؤها بالهواء، والتي بفضل قوة أرخميدس يمكن أن تنتج قوى سحب كبيرة. لقد قمت شخصيًا بفك لوحات مقصورة على سفينة غرقت بعمق 54 مترًا باستخدام أوعية 200 لتر، نُزعت إلى القاع ثم مملوءة بالهواء.

كان هناك عدد لا يحصى من السفن من جميع الجنسيات حول كورسك، بدءًا من الوحدات الروسية. كم عدد الغواصين القادرين على التدخل على حطام الغواصة، كم عدد المعدات، بما في ذلك أنظمة الغوص بالهيليوم التي تسمح بالانخفاض أكثر عمقًا. مائة؟ من سيجعلني أؤمن أن الروس أسوأ في الغوص؟ ولكن لم يُحاول أحد، لم يقترب.

يستمر الصحفي ميشيل سي بتقديم نتائج التحقيق.

• قد تمت إجراء تعديلات كبيرة على أنابيب الطوربيد في كورسك قبل هذه المناورات، لطلق نوع خاص تمامًا. الاسم الرمزي: "الضخم".

*ملاحظة: يُعتقد أن كورسك يمتلك ثمانية أنابيب طوربيد قادرة على إطلاق عدة أسلحة باستخدام أنابيب بقطر 650 مم. يمكن إطلاق نوعين من الأسلحة. طوربيدات تقليدية خفيفة، بسرعة 30 عقدة ومسافة 15 كم، وأسلحة "فيدر" قادرة على الخروج من الماء، مُشتعلة بواسطة محركات متفجرة، ثم تُطلق في الغوص في البحر، مبطئة بواسطة مظلة للبحث عن هدفها. المسافة ستكون 50 كم. * - كان موجودًا في وقت الغرق، على متن الغواصة الصيني واثنين من العرب.

الذين قرأوا كتابي الأخير يعرفون أن الأمريكيين طوروا في منتصف السبعينيات طوربيدًا مُضاعفًا بسرعة فائقة، والذي وصل في عام 1980 إلى سرعة 2000 كم/ساعة. هذا السلاح له أهمية استراتيجية كبيرة. في الواقع، السلاح الأكثر خطورة في حالة الحرب النووية هو الغواصة النووية، التي تنتظر بالقرب من الساحل العدو، يمكنها إطلاق صواريخ تصل إلى أهدافها في أربع إلى خمس دقائق. تدمير هذه المنصات تحت الماء يشكل الفعل العسكري الأول لأي قوة مهاجمة. مع هذه الطوربيدات المُضاعفة، يمكن للAmericans (الذين يتبعون باستمرار غواصات "الفريق المقابل") الوصول إلى أهدافهم في خمس إلى ست ثوانٍ.

ماذا عن الروس؟ لم يكونوا في الستينيات من القرن الماضي قادة في مجال MHD؟ حتى الأمريكيون استمتعوا بفرصهم لذكر مهارتهم في محركات MHD تحت الماء من خلال إنتاج فيلم "أكتوبر الأحمر" مع سean connery. هل تعرف من هو المستشار العلمي لبوتين لجميع الأمور العسكرية؟

E. Vélikhov.

وهل تعرف من هو Vélikhov، المخترع، في عام 1964، من عدم استقرار MHD الذي يحمل اسمه؟ القائد الروسي في هذا المجال.

في هذه المرحلة، يمكن التكهن، وهذا ما فعلته في ملف وضعته على موقعي لفترة صباح واحدة في عام 2002. احتج القراء، قائلين إنها مجرد تكهنات. لقد اقترحت أن وجود الصيني على متن يمكن تفسيره إذا أراد الروس، في هذه المناورات، إظهار قدرات "الضخم"، طوربيد MHD، أمامه. كانت الوضعية الاقتصادية للاتحاد السوفيتي كارثية، وربما سيشتري الصينيون هذه الطوربيدات بوزن الذهب، بعد أن اشتروا بعض "SQWAL"، التي تخلفت بالفعل.

كان نشر هذا الملف له تأثير غير متوقع: اتصال من المخابرات الفرنسية (DGSE). اقترح هؤلاء لقاءًا حدث في باريس. لم يكن كتابي قد نُشر بعد، لذلك لم أكن قد أطلق كل ما تعلمت في بريستون بعد. ما اهتموا به كان هذا الطوربيد MHD الروسي.

التبادل (كما في بريطانيا، من بين أمور أخرى). هذا ما تعلمت من هؤلاء الممثلين الأكاديميين الذين ادعوا أن معلوماتهم تأتي من فرع من كي جي بي إس معارض لبوتين.

• كان الصيني الذي كان على متن كورسك برتبة جنرال. لا نعرف شيئًا عن جنسية الرجلين العرب أيضًا. انضما إلى الغواصة بالهليكوبتر، بعد أن ابتعدت الغواصة بما يكفي عن قاعدتها. كان من المخطط إطلاق طوربيد MHD أمام هؤلاء الأشخاص. لكن مخابرات الولايات المتحدة كانت على علم. لذلك، غواصة أمريكية اقتربت من كورسك وأمرتها بالصوت أن تظهر وتردّي ثلاثة VIP. لم يلتزم القبطان الروسي بالطلب. ثم أغرقت الولايات المتحدة كورسك، باستخدام تقنية مُدرّبة جيدًا، لكنها غير معروفة للعامة.

• ما هي؟

• التصويب المباشر. يتم ممارسته منذ بداية الستينيات، بين الغواصات. تقترب الغواصة المهاجمة من هدفها، وتحتاج إلى وضع مقدمة الغواصة بشكل عمودي على جدار الهدف. هذا الهجوم هو النسخة الحديثة من "الاقتراب". يتم تخفيف الاصطدام بواسطة كومة كبيرة من مادة مرنة (هذه هي التي تجفدت جزئيًا، وهذا ما تم تصويره عندما اضطرت الغواصة الأمريكية للهروب إلى ميناء في نورفيا). الرسوم التالية على الأرجح كافية لشرح الأمور. تُوزع شحنة "القطع" بشكل يشبه تجويفًا، حيث يحتوي جانبيه على أسطوانات مخروطية.

عندما يتم إنشاء الاتصال، تُشعل الشحنة على هذا السطح المخروطي المغطى بالمعادن. تتشكل موجة صدمة لا تؤثر على شكل سهم، بل على سطح أسطواني. أمام الموجة هو دائرة بسيطة. يتم اختراق جسم الغواصة بسهولة. في المعارك بين الدبابات، تُخترق الشحنات الفارغة دروع تتجاوز 10 سم بسهولة.

بعد اختراق الجسم، يتم إدخال الشحنة الموقوتة داخل الغواصة.

بينما تعود الغواصة المهاجمة للخلف وتهرب، يملأ قسم الهدف الماء. بعد بضع دقائق، ستنفجر الشحنة الموقوتة.

تذكّر خلال الأحداث، أن الصحف أعادت الترويج لمواضيع متكررة:

- يبدو أن الروس لا يمتلكون وسائل إنقاذ مناسبة لإنقاذ طاقم كورسك، الذي غرق في بحر بارنتس. وقدمت عدة دول عروضًا للمساعدة في عمليات الإنقاذ، ولكن حتى الآن، لا يبدو أن الروس مستعدين لقبول هذه العروض.

هذا أمر مذهل. جميع الغواصات اليوم مزودة بمرافق فردية تسمح بالهروب من الغواصات المعطوبة، تعمل حتى عمق 180 مترًا. بشكل عام، تُصنع هذه المرافق من قبل شركة بريطانية تسمى بيفورت.

هنا رسومات، مصحوبة بوصف لعملية الإخلاء.

في النقطة أ، يرتدي البحار زيه من النايلون، مما يمنحه مظهرًا يشبه الأب أوبو. على فخذه الأيمن، زجاجة هواء لملء الزيه. على الفخذ الأيسر، قارب مطاطي فردي مطوي. كل شيء يناسب حجم حقيبة اليد. الضابط المسؤول عن عملية الإخلاء يبدأ بضغط الغرفة (في حالة كورسك، تحت 10 بار). البحارة، المزودين، يسمح لهم بدخول الهواء قليلاً في زياهم، مع حذاء خفيف. هذا الهواء يتجمع في الجزء العلوي، مما يجعلهم يشبهون السائل المنوي. هذا يسهل الوقوف. يسمح لهم صمام بالتحكم في طاقتهم الطافية إذا ذهبوا إلى السقف. في النقطة ب، يشير الضابط إلى فتحة الساونا المفتوحة. واحدًا تلو الآخر، يقفون مباشرة أسفلها ويفتحون الهواء بقوة. يرتفع هذا الهواء (الصورة ج)، مما يسحبهم بسرعة إلى السطح. يمكن أن تصل السرعة إلى 3 أمتار في الثانية (إذن دقيقة ونصف لإخلاء كورسك والوصول إلى السطح.

في السطح، يفتح البحار قاربًا مطاطيًا ذاتيًا حيث يمكنه الجلوس: الصورة د.

بمجرد ضغط غرفة الإخلاء، يبدأ الدم الموجود في الأشخاص بالامتلاء بالنيتروجين. لكن كل شيء يعتمد على بضع دقائق، إذا كانوا سريعين بما يكفي. بمجرد أن يغادر البحار الماء العميق، يتوقف امتصاص النيتروجين. في أسوأ الأحوال، قد تحدث بعض الحوادث من الانفجار. في السطح، تمتلك السفن قوالب حيث يمكن إعادة ضغط الأشخاص فورًا.

هل سمعت صحفيًا يذكر وجود مثل هذه المعدات؟ لا. هؤلاء الأشخاص يكررون فقط مثل الببغاء التقارير الصحفية التي يعطونها.

يجب أن ندرك أن تسعين مترًا، لغواصة مهترئة على القاع، لا شيء. في أسوأ الأحوال، إذا كنت في غرفة، بدون معدات الإخلاء، بدلًا من الموت ببطء من الاختناق، كنت سأفضل محاولة الارتباط بوعاء مليء بالهواء، يخدم كقارب ومحاولة الإخلاء بدون تنفس. من الضروري فقط أن يكون هذا الوعاء مفتوحًا، حتى لا ينفجر عند الصعود، ويجب أيضًا إفراغ الهواء الموجود في رئتيك. من عمق تسعين مترًا، سيتسع بعامل عشرة. لقد قمت شخصيًا بـ "صعود بالبالون" من عمق 45 مترًا، دون "ماي وست" (تعطلت معدات الغوص الخاصة بي). تخرج الهواء من كل مكان، هذا كل شيء. من المهم فقط ألا تحبسه: الضغط الزائد ينفجر فورًا الأكياس الرئوية الهشة. لكن يمكن افتراض أن جميع البحارة في كورسك كانوا معتادين على هذه المهمة.

أذكر، أثناء السير، أنني قمت بغوص في خليج سانت تروبيه في عام 1959 أو 1960 "في الأزرق"، على قاع رمل بعمق 45 مترًا؛ هناك، بشكل عرضي، وجدت غواصة فرنسية مهترئة على القاع. ربما قرر البحارة أثناء المناورات التوقف لتناول وجبة. عند الاتصال، يمكنني سماع محركات تدور وصوت البحارة. ثم استخدمت زجاجتي لضرب جسم الغواصة. صمت مذهل. ابتعدت لتجنب أن أُسحب بواسطة التوربينات إذا كانت الغواصة قد أطلقت محركاتها.

تذكّر جاك مايول، رجلنا الأزرق الوطني (الذي انتحر في عيد الميلاد الماضي بالتعليق في فيلاه على جزيرة إلبا) ودعا العديد من الأطفال في فيلم بيسون إلى الموت محاولة تقليده (من بينهم ابني الخاص). لم يكن هؤلاء يسبحون تحت الماء 90 مترًا، بل 200 متر. مائة لأسفل، معلقًا بخيط، ومائة للصعود، باستخدام بالون صغير. أي شخص ممارسة الغوص يمكنه البقاء لمدة دقيقة ونصف إلى دقيقتين دون التنفس، قبل أن ينخرط في الغيبوبة على الأرجح. سأحاول الأمر دون تردد. مع الحفاظ على النسب، هذه التقارير الصحفية كانت مثل أن يقولوا:

- غواصة غرقت بعمق 50 مترًا في خليج سانت تروبيه. ننتظر المساعدة....

ليس لدينا صحفيين، بل ببغاء فقط، ينتظرون الصور.

• ننتظر الصور.....

بشكل دقيق، كان كورسك مزودًا بمرافق إخلاء ممتازة. في الخلفية من مقصورته كانت غواصتان صغيرتان قادرتان على استيعاب طاقم كامل ورفعه سالمًا من عمق 600 متر. هل كان هذا النظام مغلقًا بسبب انفجار القسم الأمامي؟ ممكن، نعم. لكنني أرفض الإيمان بأن الانفجار قد أضر بالسياج الموجود في الخلفية من الغواصة.

لنستمر في التفكير. تسعين مترًا، هي عمق يمكن للغواصين الوصول إليه بسهولة بالهواء. هو محدود، لكن عندما يتعلق الأمر إنقاذ الأرواح، فهو ممكن. إذا كان هناك سياج مغلق، فمن الممكن فكه من الخارج. جميع البحار تمتلك أكياس بسيطة يمكن ملؤها بالهواء، والتي بفضل قوة أرخميدس يمكن أن تنتج قوى سحب كبيرة. لقد قمت شخصيًا بفك لوحات مقصورة على سفينة غرقت بعمق 54 مترًا باستخدام أوعية 200 لتر، نُزعت إلى القاع ثم مملوءة بالهواء.

كان هناك عدد لا يحصى من السفن من جميع الجنسيات حول كورسك، بدءًا من الوحدات الروسية. كم عدد الغواصين القادرين على التدخل على حطام الغواصة، كم عدد المعدات، بما في ذلك أنظمة الغوص بالهيليوم التي تسمح بالانخفاض أكثر عمقًا. مائة؟ من سيجعلني أؤمن أن الروس أسوأ في الغوص؟ ولكن لم يُحاول أحد، لم يقترب.

يستمر الصحفي ميشيل سي بتقديم نتائج التحقيق.

• قد تمت إجراء تعديلات كبيرة على أنابيب الطوربيد في كورسك قبل هذه المناورات، لطلق نوع خاص تمامًا. الاسم الرمزي: "الضخم".

*ملاحظة: يُعتقد أن كورسك يمتلك ثمانية أنابيب طوربيد قادرة على إطلاق عدة أسلحة باستخدام أنابيب بقطر 650 مم. يمكن إطلاق نوعين من الأسلحة. طوربيدات تقليدية خفيفة، بسرعة 30 عقدة ومسافة 15 كم، وأسلحة "فيدر" قادرة على الخروج من الماء، مُشتعلة بواسطة محركات متفجرة، ثم تُطلق في الغوص في البحر، مبطئة بواسطة مظلة للبحث عن هدفها. المسافة ستكون 50 كم. * - كان موجودًا في وقت الغرق، على متن الغواصة الصيني واثنين من العرب.

الذين قرأوا كتابي الأخير يعرفون أن الأمريكيين طوروا في منتصف السبعينيات طوربيدًا مُضاعفًا بسرعة فائقة، والذي وصل في عام 1980 إلى سرعة 2000 كم/ساعة. هذا السلاح له أهمية استراتيجية كبيرة. في الواقع، السلاح الأكثر خطورة في حالة الحرب النووية هو الغواصة النووية، التي تنتظر بالقرب من الساحل العدو، يمكنها إطلاق صواريخ تصل إلى أهدافها في أربع إلى خمس دقائق. تدمير هذه المنصات تحت الماء يشكل الفعل العسكري الأول لأي قوة مهاجمة. مع هذه الطوربيدات المُضاعفة، يمكن للAmericans (الذين يتبعون باستمرار غواصات "الفريق المقابل") الوصول إلى أهدافهم في خمس إلى ست ثوانٍ.

ماذا عن الروس؟ لم يكونوا في الستينيات من القرن الماضي قادة في مجال MHD؟ حتى الأمريكيون استمتعوا بفرصهم لذكر مهارتهم في محركات MHD تحت الماء من خلال إنتاج فيلم "أكتوبر الأحمر" مع سean connery. هل تعرف من هو المستشار العلمي لبوتين لجميع الأمور العسكرية؟

E. Vélikhov.

وهل تعرف من هو Vélikhov، المخترع، في عام 1964، من عدم استقرار MHD الذي يحمل اسمه؟ القائد الروسي في هذا المجال.

في هذه المرحلة، يمكن التكهن، وهذا ما فعلته في ملف وضعته على موقعي لفترة صباح واحدة في عام 2002. احتج القراء، قائلين إنها مجرد تكهنات. لقد اقترحت أن وجود الصيني على متن يمكن تفسيره إذا أراد الروس، في هذه المناورات، إظهار قدرات "الضخم"، طوربيد MHD، أمامه. كانت الوضعية الاقتصادية للاتحاد السوفيتي كارثية، وربما سيشتري الصينيون هذه الطوربيدات بوزن الذهب، بعد أن اشتروا بعض "SQWAL"، التي تخلفت بالفعل.

كان نشر هذا الملف له تأثير غير متوقع: اتصال من المخابرات الفرنسية (DGSE). اقترح هؤلاء لقاءًا حدث في باريس. لم يكن كتابي قد نُشر بعد، لذلك لم أكن قد أطلق كل ما تعلمت في بريستون بعد. ما اهتموا به كان هذا الطوربيد MHD الروسي.

التبادل (كما في بريطانيا، من بين أمور أخرى). هذا ما تعلمت من هؤلاء الممثلين الأكاديميين الذين ادعوا أن معلوماتهم تأتي من فرع من كي جي بي إس معارض لبوتين.

• كان الصيني الذي كان على متن كورسك برتبة جنرال. لا نعرف شيئًا عن جنسية الرجلين العرب أيضًا. انضما إلى الغواصة بالهليكوبتر، بعد أن ابتعدت الغواصة بما يكفي عن قاعدتها. كان من المخطط إطلاق طوربيد MHD أمام هؤلاء الأشخاص. لكن مخابرات الولايات المتحدة كانت على علم. لذلك، غواصة أمريكية اقتربت من كورسك وأمرتها بالصوت أن تظهر وتردّي ثلاثة VIP. لم يلتزم القبطان الروسي بالطلب. ثم أغرقت الولايات المتحدة كورسك، باستخدام تقنية مُدرّبة جيدًا، لكنها غير معروفة للعامة.

• ما هي؟

• التصويب المباشر. يتم ممارسته منذ بداية الستينيات، بين الغواصات. تقترب الغواصة المهاجمة من هدفها، وتحتاج إلى وضع مقدمة الغواصة بشكل عمودي على جدار الهدف. هذا الهجوم هو النسخة الحديثة من "الاقتراب". يتم تخفيف الاصطدام بواسطة كومة كبيرة من مادة مرنة (هذه هي التي تجفدت جزئيًا، وهذا ما تم تصويره عندما اضطرت الغواصة الأمريكية للهروب إلى ميناء في نورفيا). الرسوم التالية على الأرجح كافية لشرح الأمور. تُوزع شحنة "القطع" بشكل يشبه تجويفًا، حيث يحتوي جانبيه على أسطوانات مخروطية.

عندما يتم إنشاء الاتصال، تُشعل الشحنة على هذا السطح المخروطي المغطى بالمعادن. تتشكل موجة صدمة لا تؤثر على شكل سهم، بل على سطح أسطواني. أمام الموجة هو دائرة بسيطة. يتم اختراق جسم الغواصة بسهولة. في المعارك بين الدبابات، تُخترق الشحنات الفارغة دروع تتجاوز 10 سم بسهولة.

بعد اختراق الجسم، يتم إدخال الشحنة الموقوتة داخل الغواصة.

بينما تعود الغواصة المهاجمة للخلف وتهرب، يملأ قسم الهدف الماء. بعد بضع دقائق، ستنفجر الشحنة الموقوتة.

تذكّر خلال الأحداث، أن الصحف أعادت الترويج لمواضيع متكررة:

- يبدو أن الروس لا يمتلكون وسائل إنقاذ مناسبة لإنقاذ طاقم كورسك، الذي غرق في بحر بارنتس. وقدمت عدة دول عروضًا للمساعدة في عمليات الإنقاذ، ولكن حتى الآن، لا يبدو أن الروس مستعدين لقبول هذه العروض.

هذا أمر مذهل. جميع الغواصات اليوم مزودة بمرافق فردية تسمح بالهروب من الغواصات المعطوبة، تعمل حتى عمق 180 مترًا. بشكل عام، تُصنع هذه المرافق من قبل شركة بريطانية تسمى بيفورت.

هنا رسومات، مصحوبة بوصف لعملية الإخلاء.

في النقطة أ، يرتدي البحار زيه من النايلون، مما يمنحه مظهرًا يشبه الأب أوبو. على فخذه الأيمن، زجاجة هواء لملء الزيه. على الفخذ الأيسر، قارب مطاطي فردي مطوي. كل شيء يناسب حجم حقيبة اليد. الضابط المسؤول عن عملية الإخلاء يبدأ بضغط الغرفة (في حالة كورسك، تحت 10 بار). البحارة، المزودين، يسمح لهم بدخول الهواء قليلاً في زياهم، مع حذاء خفيف. هذا الهواء يتجمع في الجزء العلوي، مما يجعلهم يشبهون السائل المنوي. هذا يسهل الوقوف. يسمح لهم صمام بالتحكم في طاقتهم الطافية إذا ذهبوا إلى السقف. في النقطة ب، يشير الضابط إلى فتحة الساونا المفتوحة. واحدًا تلو الآخر، يقفون مباشرة أسفلها ويفتحون الهواء بقوة. يرتفع هذا الهواء (الصورة ج)، مما يسحبهم بسرعة إلى السطح. يمكن أن تصل السرعة إلى 3 أمتار في الثانية (إذن دقيقة ونصف لإخلاء كورسك والوصول إلى السطح.

في السطح، يفتح البحار قاربًا مطاطيًا ذاتيًا حيث يمكنه الجلوس: الصورة د.

بمجرد ضغط غرفة الإخلاء، يبدأ الدم الموجود في الأشخاص بالامتلاء بالنيتروجين. لكن كل شيء يعتمد على بضع دقائق، إذا كانوا سريعين بما يكفي. بمجرد أن يغادر البحار الماء العميق، يتوقف امتصاص النيتروجين. في أسوأ الأحوال، قد تحدث بعض الحوادث من الانفجار. في السطح، تمتلك السفن قوالب حيث يمكن إعادة ضغط الأشخاص فورًا.

هل سمعت صحفيًا يذكر

المجلة الألمانية SCHOLIEREN، 5 أكتوبر 2003 :

موسكو، (AFP) - أفادت صحيفة "كوميرسانت" يوم الاثنين أن نتائج التحقيق في الظروف الدقيقة لانفجار طوربيد أدى إلى غرق الغواصة النووية الروسية "كورسك" قد تم تصنيفها كسرية، citing مصادر من لجنة التحقيق. وقد اجتمعت لجنة التحقيق التي يرأسها وزير العلوم والصناعة إيليا كليبانوف للمرة الأخيرة يوم السبت، ولكن لم تصدر أي تصريحات عامة في هذا الصدد. أكد مسؤول في وزارة العلوم والصناعة الروسية، لـ AFP، أن بعض مقاطع الوثيقة التي تم إعدادها خلال هذه الجلسة قد تم تصنيفها كسرية. ورفض تقديم أي معلومات إضافية. سيتم الإعلان عن النص الكامل للوثيقة "بعد 20 أو 25 عامًا"، وفقًا لمسؤول في لجنة التحقيق، تم الإشارة إليه بشكل مجهول من قبل "كوميرسانت".

6 أكتوبر 2003: حول نظرية انفجار طوربيد على متن الغواصة. الصحف، وخاصة الصحف الفرنسية (التي تُعتبر أكثر جدية...) سارعت لتبني النظرية التي تم تقديمها لها. في فرنسا، لا يحاول الصحفيون التفكير بأنفسهم، بل يكررون مثل الديك. يمكن قراءة أن طوربيد قديم، مُحرك بخلطة وقود ومحرّك (مثل الأكسجين المُذاب)، انفجر. يلي ذلك وصف لـ "كورسك" كغواصة تغادر الميناء مع معدات قديمة وغير مُحافظ عليها، وغيرها. من المسلم به أن روسيا تواجه صعوبات في الحفاظ على قدراتها العسكرية. ولكن من هنا إلى تخيل أن جميع معدات "كورسك" كانت معيبة، هناك خطوة واحدة (يُذكر أن الأمر لم يكن يتعلق بغواصة قديمة، بل بـ "القمة من أسطول الاتحاد السوفيتي"، مُستخدمة من قبل طاقم مُتميز، وليس من بحارة مبتدئين). هذا يعني أن الغواصة غادرت الميناء دون معدات إنقاذ، مع برج راديو (أو برجين، في غواصة بطول 154 مترًا) معطلة. أن جميع أبواب الاتصالات في هذه الغواصة بالمقاطع المزدوجة كانت مفتوحة أثناء الرحلة (...) مما سمح بـ "إغراق جميع المقاطع في مرة واحدة، كما أعلنت البحرية الروسية بسرعة، مما أدى إلى إعلانها أن هناك فرصة قليلة لإنقاذ أي من الـ 117 رجلًا الذين كانوا محاصرين داخل الهيكل. أن الغواصة، التي وضعت على قاع البحر، لم تكن تمتلك أي وسيلة اتصال من أي نوع، على قاع ضعيف، إلا الضربات التي قام بها الطاقم، والتي سجلها العديد من السفن، الروسية وغير الروسية، خلال الأيام التي تلت الغرق. من الضروري أن الطوربيدات المُستعارة الموجودة في البرج قد تكون قد تضررت بسبب الانفجار، ولكن أن الصدمة التي وقعت على بعد مائة متر خلفها قد تكون قد أغلقت جميع الطرق (...) ودمرت نظام إطلاق البوابات الإتصال. من الضروري أيضًا أن هذه القمة من البحرية الروسية غادرت الميناء مع طوربيدات لا تتجاوز سرعتها 120 كيلومترًا في الساعة، وهي خطيرة للغاية، وتم التخلي عنها منذ 30 عامًا، من قبل جميع البحريات (بما في ذلك في فرنسا).

يجب معرفة أن الغواصة عندما تغوص، يمكنها إطلاق بوابات راديو مُعطلة، والتي ستبدأ في البث فورًا (ماذا عن هذه البوابات، ماذا حدث لها؟). من القاع، يمكن أيضًا إرسال بوابة مُربوطة بسلك، حيث يمكن لسفينة سطحية أن تربط بها ... هاتف بسيط. إذا كانت هذه البوابات غائبة، يمكن للغواصين القادمين من السطح أن يربطوا بالغواصة المُحتجزة منفذًا يضمن الاتصال بالسطح. لا تقول لي أن "كورسك" كانت "صعبة التعرف عليها". هذه أكاذيب، في بحر لا يحتوي على تضاريس كبيرة. لا نحن "في وسط المحيط الأطلسي". تخيل، لأي سبب من الأسباب، أن "كورسك" فقدت، فكفيت مهمة سريعة لطائرة مثل الطائرات الأمريكية "أوريون" أو الفرنسية "نيبتون" لاستعادة هذا الكتلة المعدنية باستخدام مغناطيسها. "كورسك" ليست "Needle in a haystack". الروس لديهم أجهزة من هذا النوع. لقد شاهدت صورًا لها. إذا كان الروس، الفقراء، قد فقدوا جميع أجهزتهم المعطلة، فإن الغرب كان من الممكن أن يساعدهم في هذا الأمر (وقد تم التحدث عن مهام "غير مخطط لها" لطائرات أمريكية "أوريون" في الموقع في يوم الغرق). بمجرد أن يتم تحديد موقع "كورسك" أو "تحديد موقعها مرة أخرى" (في أقل من ساعة)، يتم إرسال الغواصين فورًا، بغض النظر عن حالة البحر. يمكن إرسال غواص في الطقس السيئ. لدي تجربة طويلة في هذا. الجميع يعلم إجراء إطلاق الغواصين الذين ينطلقون من قارب بسرعة (لم أكن غواصًا مُقاتلاً، لكن لدي تجربة شبه مماثلة. الهدف في تلك السنوات الستين كان مختلفًا: تجنب إبلاغ المراقبين الموجودين على اليابسة بموقع الحطام الذي كنا نغوص فيه). عندما يعود الغواص إلى السطح، حتى في مياه مُتقلبة، يمكن استعادته، وربما باستخدام هليكوبتر تطير في وضع ثابت وتكتشفه من خلال إشاراته الراديوية والضوئية. مع معدات جيدة، يمكن لغواص أن يبقى ساعات في الانتظار. الهليكوبتر هي منصة استعادة مستقرة للغاية، حتى في الطقس السيئ، لأن رفرفها يمنحه استقرارًا جيروسكوبية ممتازًا. أعرف ذلك، لقد طارته في أحوال جوية سيئة. أضف إلى ذلك أن عندما يتعلق الأمر بإنقاذ 117 رجلًا من أخويهم، يمكن تقبل المخاطرة بالحياة.

في هذه النظرية الرسمية حول "كورسك" كل شيء... دون العمق. إذا كان قد اصطدم بقاع بعمق 400 متر، فإنه سيكون خارج نطاق الوصول للغواصين، إلخ. يجب أن يكون الجمهور على اطلاع بهذه البيانات الفنية المعروفة، ولا يكتفي فقط، مثل الصحفيين، بالانتقال من بيان صحفي إلى آخر، من تصريح "خبير" إلى آخر. إذا بدأ الصحفيون في التفكير بأنفسهم قليلاً، سيكون الأمر أفضل. ولكن هل هم قادرون على ذلك، وهل لديهم الحق في ذلك؟ تلتزم الصحافة الفرنسية (أو تُعطى تعليمات لها) بالاتجاه فورًا إلى "الخبراء المعتمدين"، كما حدث في هذه القصة عن سحابة تشيرنوبيل التي "توقفت عند حدودنا".

لنعود إلى قصة الطوربيدات. تمتلك فرنسا نوعين من الطوربيدات. أولاً، طوربيدات تعمل بالبطاريات، والتي يمكن تفعيلها عن طريق صب كهربائي قبل إطلاقها، مما يستبعد أي إطلاق عرضي. سبعة أمتار، دفع كهربائي بـ 400 أمبير، قطر 55 سم (إذا كانت ذاكرتي صحيحة)؛ سرعة 100 كيلومتر في الساعة. الدفع بواسطة مروحتين معاكستين مغطاة. هذه هي الطوربيدات التي تُزود بها غواصاتنا النووية وغواصات الصيد. تصل إلى أهدافها في ... بضع دقائق، في أفضل الأحوال. تمتلك الفرنسيون أيضًا طوربيدات تُحرك مروحتها محركات غازية. وبالتالي، خليط وقود ومحرّك. لكن هذه الطوربيدات، خطيرة جدًا للاستخدام على متن الغواصات، يتم إطلاقها من المروحيات. إنها أسرع قليلاً: 120 كم/ساعة. تُطلق من مروحية تواصل راديو مع أجهزة استشعار صوتية تُطلقها مسبقًا لتحديد موقع الغواصة التي تغوص تحت الماء وتُعيد بث الإشارات الصوتية المحتملة التي تم التقاطها، باستخدام موجّهة بقيت على السطح. هذا يجعل المروحية فعالة في مطاردة الغواصات. من خلال الاعتماد على الإشارات المرسلة من أجهزة الاستشعار، يمكن للمروحية إطلاق طوربيدها على بعد نسبيًا من هدفها.

يمكن للقارئ أن يقول "كيف يعرف كل هذا؟" في هذه الحالة، تأتي التصريحات من مهندس اختبار طوربيدات كان جارًا لي خلال رحلة على النيل في يناير 2001. عندما تم تقديم العرض، أخبرني بما كان يعمل فيه، وردّت عليه بأنني ممثل في ملابس نسائية. ظنّني بالتأكيد. بصراحة، هل لدي مظهر لمهندس عسكري؟ أثناء المرور، أتذكر زيارتي للمختبر سانديا، وهو مركز تقني عسكري رفيع، ومقابلتي مع جيرالد يوناس، المسؤول عن مشروع الاندماج بالأشعة الإلكترونية. كنت قد دخلت بشكل ملحوظ في سيارة كاديلاك وردية قديمة قادها الخادمة السعيدة في الفندق الذي كنت أقيم فيه. في لحظة ما، صرخ أحد مساعدي يوناس "انتظر، توقف! هذا الرجل ليس صحفيًا في "ساينس أوف فايف". إنه يفهم ما تقوله بشكل جيد جداً!".

لدي الروس، من بين أمور أخرى، طوربيدات تتحرك مثل أسماك الإكسوسيت. تؤدي جزءًا من مسارها في الهواء، مُحركها صاروخي. لكن منذ ثلاثين عامًا، كانت وسيلة الدفع للطوربيدات هي الصاروخ. أعتقد أنني يمكنني القول إن البحرية الفرنسية الوطنية لم تكن تعرف في عام 2001 ببساطة أن طوربيدًا يمكن أن يُحركه صاروخ. يكمل هذا الدفع الصاروخي بتغليف الجهاز بغلاف غازي، حيث يمكنه السير بسرعة أربع إلى خمس مائة كيلومتر في الساعة، هذا الغلاف الغازي، الذي يُفرزه مولد غازي من نوع الصاروخ، يقلل بشكل كبير من الاحتكاك. هذه الأجهزة، في روسيا كما في الولايات المتحدة، تعمل منذ ثلاثين عامًا. يطور البريطانيون نسختهم التي تسمى "إسبادون" (سبيرفيش). الفرنسيون... يسمى الجهاز الأمريكي "سوبيركاف". "كاف" تعني "الغليان" (الغليان المائي تحت تأثير انخفاض الضغط، على سبيل المثال على شفرات المروحة). وهذا ما جعل الصحفي الشاب لاروسيري يكتب في "ساينس أوف فايف" أنهم طوربيدات تعمل بالغليان. وكأنه كافٍ فقط إطلاق طوربيدات في مياه البحر بسرعة كبيرة (حيث تكون صلبة كالخرسانة) لتشكيل هذا الضباب المائي. لا، ما يولد هذا الضباب المائي هو الحرارة الناتجة عن مولد الغاز الذي يطلقه من الطرف الأمامي. الجهاز الروسي يسمى "سكيوال".

توضح مساحة توزيع نظام التوجيه الخاص بهم فكرة عن امتداد الضباب، مزيج من الغاز المحترق والبخار المائي الذي يحيط بالجهاز عندما يتحرك نحو هدفه. مجموعة من الأنابيب التي تطلق أيضًا الغاز تحيط بالجهاز المركزي المُحترق. هذه الأجهزة قديمة منذ ثلاثين عامًا، ولكن مع سرعتها (أربعة إلى خمس مائة كيلومتر في الساعة)، من الصعب رؤية كيف لم تُحل محل الطوربيدات ذات المروحة، التي تُعتبر ديناصورات تحت الماء، على الغواصات الروسية الحديثة.

بأي حال، الطوربيدات التي تُحركها محركات مزدوجة مع مروحتها خطيرة للغاية. وقد أدت إلى فقدان غواصة بريطانية. تم تقديم التفاصيل من قبل السيد ه. ألوران (بريد إلكترونيه: allorantdefint.net). وقع الحادث في الصباح يوم 16 يونيو 1955 في خليج بورتلاند. الغواصة البريطانية المدمرة كانت "HTM سيدون"، التي تم بناؤها خلال الحرب؛ الطوربيد المشتبه به كان من نوع "فانسي"، يعمل بالوقود HTP. انفجار طوربيد من هذا النوع على متن الغواصة يؤدي إلى فقدان الغواصة فورًا. تم حظرها على متن الغواصات الفرنسية كما في جميع البحريات في العالم (التي تطلقها، مثل الفرنسيين، من المروحيات أو الطائرات). من الصعب رؤية كيف يمكن للروس امتلاك مثل هذه الأسلحة في مخازن "القمة من بحريةهم". هذا لا يحمل أي معنى. أما بالنسبة لانفجار طوربيد بعد سقوطه من مكانه بسبب سوء معاملته: هذه أيضًا أكاذيب اخترعها خبراء مزيفون أو ببساطة الصحفيون. أخيرًا، نشير إلى نقطة أخيرة: الغواصات مزودة بصواريخ استراتيجية تُطلق من غرفها بواسطة ضغط الهواء. يتم إشعال المحرك خارج الغواصة. يحدث الشيء نفسه بالنسبة للطوربيدات التي تُحركها صواريخ مسحوق أو للمحركات للصواريخ البحرية-البحرية أو البحرية-البرية "غرانيت" التي كانت مزودة بها "كورسك" (والغواصة "بيتر لوكاردي"). يمكن أن تصبح إشعال صواريخ المسحوق مشكلة. تذكّر حادثة مكوك "تشالنجر" الأمريكي. أوضح أنني كنت مهندس اختبار لصواريخ المسحوق في "السابق SEPR" في عامي 1965-1966، عندما كان مركز الاختبار الخاص به في إسترس، بوكس دو رون. يتم تركيب المحركات الكبيرة بقطع، مثبتة ببعضها البعض بواسطة مادة تُسمى "مثبط". هذا المنتج، نسبيًا مرن، يسمح بمعالجة التمدد قليلاً. لكن عيب في اللصق أو شق في قطعة (عيب في التصنيع أو "برودة" مفاجئة) يمكن أن يؤدي إلى اشتعال النار مع زيادة مساحة الاحتراق، وبالتالي الضغط في الغرفة وأخيرًا الانفجار (في حادث مكوك "تشالنجر"، كان يتعلق بانفجار في عيب في لصق المثبط، في وقت التركيب أو نتيجة انكماش القطع على منصة الإطلاق، بسبب انخفاض درجة الحرارة). لذلك، من المستحيل إشعال صاروخ مُحرك بالمسحوق داخل أنبوب إطلاقه. عندما لا يتم إشعال محرك المسحوق، فهو غير خطير. هذا المراجعة السريعة تدفع إلى الشك في نظرية انفجار طوربيد عرضي في غرفة إطلاق "كورسك". كان هناك انفجاران، تم اكتشافهما وتسجيلهما بواسطة محطة زلزالية نرويجية، متباعدتين باثنين من الدقائق. النظرية الرسمية هي انفجار طوربيد عرضي أثناء المعاملة، تليه حريق، ثم انفجار أكبر (انفجار الشحنة من هذا الطوربيد أو من طوربيدات أخرى مخزنة على متن الغواصة. ولكننا لن نعرف أبدًا ما كان عليه بالضبط، حيث أدركت السلطات الروسية أن نتائج التحقيق الذي أُجري على الحطام تقع ضمن السرية العسكرية.

يمكن العثور في هذه الترجمة لمقال نُشر في "WorldDailyNews" في 17 سبتمبر 2003 على تأكيد على شكوك المراقبين الصينيين على متن "كورسك". باستثناء أولئك الذين يزورونها بانتظام، لن يهتم أحد. كل هذا يظهر فقط طبيعة العلاقة المتغيرة لـ "الحقيقة" التي نطلقها، والشك الذي يمكن أن يحيط بكل ما يُسمى "المعلومات".

مايكل سي، يبدو أنه لم يصنع فيلمه. الحياة تستمر.

أفكر في الفيلم الذي يعرض بداية التحقيق الذي أُجري على حطام "كورسك". رأينا المدعي العام يركع ويصلي لضحايا. لم يتمكن الآباء من رؤية الضحايا فورًا. ربما كان من الضروري إخفاء آثار الطلقات.

ماذا يمكن أن نكذب على هذه الكوكب، يا إلهي....

وجدت في الصفحة الإلكترونية التي أُشير إليها وتشير إلى الاصطدام بريد إلكتروني.

kurskmem@murman.ru

حاولنا إرسال النص باللغة الإنجليزية، أدناه، إلى هذه العنوان، دون نجاح. ثم اقترحنا على القرّاء، من كان منهم، أن ينقلوا هذا النص إلى روسيا. بعد 24 ساعة تم ذلك. هل يمكن لأحد أن يترجم هذا النص إلى اللغة الروسية ويقوم بنقله هناك مع توقيعي. أتحمل المخاطر. لا يمكن العيش ممدودًا إلى الأبد. أترك هذا النوع من الخيانة لصحافتنا.

فرنسا، 26 سبتمبر

السيد الفاضل،

أنا عالم فرنسي، فيزيائي فلكي. أبلغ من العمر 66 عامًا. أعمل في معهد الدراسات الفرنسية (CNRS) (لكنني تقاعدت في أبريل 2003). للتواصل معي. منذ سنوات عديدة عملت على محطات الطاقة بالديناميكا المغناطيسية (MHD). عرفت شخصيًا إ. فيليخوف، الذي أصبح مساعداً لبوتين في الشؤون العسكرية (...). لا زلت أملك صديقًا جيدًا قديمًا في موسكو، البروفيسور غولوبيف، الذي يعمل على الليزر (ولكن ربما يكون تقاعد أيضًا). أقدم لك هذه المعلومات لإقناعك أنني جاد وليس مزاحًا. أعرف كل الحقيقة عن "الحادث" في "كورسك". لدي مصادرتين.

• صحفي فرنسي، مايكل سي، الذي حاول إعداد فيلم تلفزيوني عن القضية. حصل على معلومات كثيرة.
• كان لدي اتصال مع وكالة المخابرات الفرنسية التي كانت في اتصال مع "فرقة معارضة لجهاز المخابرات الروسي"

إذا أردت نشره على موقعك فورًا، يمكنك ذلك.

العنوان: الحقيقة حول "كورسك"

المؤلف: جان-بيير بيت، فرنسا، باحث مُتقدم، خبير في الديناميكا المغناطيسية (MGD باللغة الروسية).

قبل عامين، زارني صحفي فرنسي، مايكل سي. أراد إعداد فيلم تلفزيوني عن "كورسك". كان على علم بمعارفي وخبرتي في الغوص العميق. أظهر لي بعض الوثائق. من النسخة الأصلية، يبدو أن طوربيدًا قد انفجر في الغرفة الأمامية للغواصة. لكن هناك انفجارين، الأول أضعف. سيتم تقديم تفسير.

البحر بارنتس ليس عميقًا جدًا. غرقت "كورسك" في عمق معتدل. مع ارتفاعها، يجب أن تكون الباب العلوي لغرفة الإنقاذ فقط على عمق 90 مترًا تحت السطح. جميع أفراد الطاقم يمتلكون بدائل إنقاذ فردية. في أوروبا، تُصمم هذه البدائل من قبل شركة "بيوفورت" في بريطانيا. يمكن تعبئتها كأغراض صغيرة. يمكنني تقديم صور ملونة لهذه البدائل. يمكن للبحار ارتدائها وتفريغها ببطء. ثم الضابط الذي يدير عملية الإجلاء يزيد الضغط في غرفة الإنقاذ ويفتح الباب مملوءًا بالماء. يدخل كل عضو من الطاقم في مكانه مباشرة أسفل باب الإنقاذ ويملأ بدالته تمامًا بالهواء. ثم تبدأ قوة أرخميدس بالعمل. يصعد بسرعة 3 متر في الثانية. في حالة "كورسك": 30 ثانية للوصول إلى السطح.

هنا، يمكن للشخص أن يفرغ قارب مطاطي صغير، ويصعد فيه ويتقاطر. هذا النظام يمكن تشغيله حتى عمق 500 قدم.

من المدهش للغاية أن لا أحد على متن "كورسك" استخدم هذا النظام. من المستحيل أن هذه أنظمة الإنقاذ لم تكن على متن الغواصة. بالإضافة إلى ذلك، كانت "كورسك" تمتلك نظام إنقاذ متقدم: غواصتان صغيرتان، قادرة على استيعاب كل الطاقم وضمان إنقاذه في عمق 2000 قدم. لكن هاتين الغواستين كانتا مثبتتين في البرج، في مقصورة القيادة. لذلك، قد يكون هذا النظام الإنقاذ قد تم إغلاقه بسبب غرفة الطوربيد. في أي حال، لا أستطيع أن أؤمن أنهم قد أغلقوا جميع أبواب الإنقاذ.

وفقًا لمايكل سي، الغواصة النووية "بيتر الأول" لم تذهب إلى موقع الحطام بعد الكارثة، بل ابتعدت عدة أميال.

الصحافة الدولية قالت أن "الروس لا يمتلكون أجهزة مخصصة لإنقاذ الطاقم من الغواصة". إذا غرقت "كورسك" في عمق 2000 قدم، فهذا منطقي، ولكن ليس في عمق معتدل. يجب أن يكون هناك تفسير آخر.

عند مناقشة سبب الحطام، أفادت الصحافة فورًا عن "اصطدام بغواصة أخرى". علمنا أن غواصة غربية كانت مركونة في نورواي للإصلاحات.

معلومات أخرى من مايكل سي.

• تم توسيع قطر أنابيب الطوربيد قبل المناورات في بحر بارنتس. تم تصميم هذه الأنابيب لإطلاق طوربيد جديد يُسمى "الجُرَّة" (باللغة الفرنسية). باللغة الإنجليزية "الكبير" أو "السمين".

• حدثت تمرد في "كورسك". قُتل بعض أفراد الطاقم. الضابط الذي كان يحتفظ بالأسلحة على متن الغواصة وُجد ميتًا بطلق ناري في رأسه بعد إنقاذ "كورسك".

• كان هناك ثلاثة أشخاص على متن "كورسك": صيني، واثنان من العرب.

• وُجد ورقة في جيب بحار من "كورسك". كتب (بشكل غامض، قال): "نحن في غرفة الإنقاذ. ضابطان يحاولان التعامل مع الباب. قالا إنهم يعرفون النظام جيدًا. لكن يبدو أنه مغلق.

الآن يجب أن نمر بقصتين جديدتين. في يناير 2001، ذهبت إلى اجتماع علمي في بريستون، إنجلترا. هناك قابلت خبيرًا في MHD، مسؤولًا عن مشاريع خاصة لـ NASA. قال إنه عمل 20 عامًا في الماضي على طوربيد MHD بسرعة عالية. كنت مذهولًا، لأنني ظننت أن MHD قد تم التخلي عنها في جميع أنحاء العالم في بداية السبعينيات. لكنه قال إن جهدًا كبيرًا في MHD العسكري استمر سرًا في الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.

البيانات التقنية هي التالية. منذ 30 عامًا، كانت الولايات المتحدة والروس يمتلكون طوربيدات مُحركها صاروخي. النموذج الروسي هو "سكيوال" والنموذج الأمريكي يُسمى "سوبيركاف". المقاومة في الماء أكبر بكثير من في الهواء. يطلق "سكيوال" و"سوبيركاف" غازًا ساخنًا، مزودًا بمحرك صاروخي. يتم إدخال هذا الغاز في الماء مباشرة أمام الطوربيد. حرارة هذا الغاز تبخر الماء البحري، مما يسمح للطوربيد بالتحرك في فقاعات بخار بسرعة أعلى، تصل إلى 1500 عقدة.

الطوربيدات MHD تعمل بشكل مختلف. تُحركها أيضًا محرك صاروخي صلب. على "المنحدر" لهذا المحرك، يتم تحويل الطاقة الحركية للغاز إلى كهرباء بواسطة مولد MHD. النظام يستخدم محول جدار MHD. يمكنني تقديم التصميم الكامل للطوربيد، إذا أردت.

تُرسل هذه الكهرباء إلى الكهرباء الخطية لمحرك MHD الجداري الذي يسحب الماء خلفه بقوة كبيرة، مما يقلل الاحتكاك. وفقًا للخبير الأمريكي الذي قابلته، في عام 1980، كانت سرعة الطوربيد حوالي 6000 عقدة.

في عام 2002، وضعت بعض المعلومات عن "كورسك" على موقع الويب الخاص بي. ثم تم الاتصال بي فورًا من قبل رجل يعمل في "DGSE الفرنسية" (المخابرات). أردنا معلومات إضافية حول هذا الطوربيد MHD. التقينا في باريس و"تبادلنا المعلومات".

قال الشخص من DGSE أن معلوماته جاءت من فرقة من KGB كانت معارضة لبوتين. أكد أن صينيًا واثنين من العرب كانوا على متن الغواصة. قال إنهم جُلبوا على متن الغواصة بواسطة مروحية، وأن الصيني كان جنرالًا. على الرغم من تأكيده وجود العرب، قال إنه لم يكن يعرف المزيد عنهم. وبحسب رأيه، كان الروس يخططون لعرض طوربيد MHD في العمل لبيعه للصينيين.

هذه الطوربيدات ذات السرعة العالية مهمة جدًا للأغراض الاستراتيجية، لأنها يمكن استخدامها لتفجير الغواصات النووية للخصم قبل أن تطلق صواريخها. بدون مثل هذه الطوربيدات، لا يمكن لأحد البدء في هجوم نووي.

وفقًا لهذا الشخص، كان قطر الطوربيد 1 متر. لكن وكالة المخابرات الأمريكية كانت على علم بكل ذلك. ثم اقتربت غواصة غربية من "كورسك" وأمرتها بالصوت لرفعها إلى السطح وتسليم الصيني VIP. لم يرد الروس. نتيجة لذلك، تم اتخاذ قرار بغرق "كورسك".

كانت هناك العديد من الغواصات التي غرقت منذ عام 1960 من خلال "اصطدام". الغواصة المهاجمة لا تطلق طوربيدًا. تقترب من هدفها وتفتح قذيفة، التي تثقب قارب الغواصة. هذا هو الصوت الأول. ثم يمكن للغواصة المهاجمة الهروب. بعد بضع لحظات (الصوت الثاني)، ينفجر السلاح داخل الغواصة، والتي تغرق فورًا.

لكن فقط غرفة الطوربيد تدمّرت، مما يسمح بتفسير "الحادث" من حيث انفجار طوربيد عرضي.

لم يرغب الروس أن يعرف الناس ما كان يحدث على متن "كورسك" قبل "الحادث". وبحسب الشخص من وكالة المخابرات الفرنسية، تم إرسال أمر صوتي من الغواصة النووية "بيتر الأول"، الذي أغلق جميع أبواب الغواصة. أمر مشابه ألغى جميع إمكانات الاتصال مع السطح.

قالت الغواصة النووية لجميع السفن الموجودة حولها:

• أول من يقترب من "كورسك" سيتم غرقه!

ثم حاول الروس إنقاذ VIP الخاص بهم على متن الغواصة. سفينة روسية مخصصة اقتربت من "كورسك" مع غواصتين صغيرتين على متنها. تم إرسال واحدة إلى البحر ووصلت إلى الحطام. فقط 8 أشخاص يمكنهم الدخول. كانت الفكرة هي إنقاذ VIP. لكن الطاقم من "كورسك" لم يكن يؤمن أنهم سيعودون لإنقاذهم. حدث تمرد. تم قتل أشخاص. غادرت الغواصة الصغيرة إلى السفينة الأم.

ثم قرر بوتين أن يسمح لطاقم "كورسك" بالموت. قضية سرية.

بعد ذلك، تم استرداد الحطام، ليس لاسترداد الجثث، بل للاختباء من هذه القصة. تم تدمير غرفة الطوربيد، مع أنابيبها بحجم 1 متر، في العمق. تم استرداد الطوربيدات MHD. تم استرداد العديد من الأجهزة، بما في ذلك التروس والصواريخ السوبرسونيك "غرانيت" الثمينة. قال الشخص من DGSE أن "كورسك" كانت مزودة بأسلحة سرية تُستخدم لتفجير الطوربيدات المهاجمة من مسافة.

أتمنى أن تنشر هذا. يجب أن تعرف الحقيقة.

ج. بي. بيت

**13 يناير - 14 مارس 2006. كورسك: الفرضية (المقتنعة) للنهاية الأكثر رعبًا. **

قدم أحد القرّاء، الذي نسيت اسمه بشكل حزين، فرضية إضافية. أرسل لي ترجمة من التحقيق الذي أعدته السلطة الروسية. ما زلت أملكها، لكن لم أكن أملك الوقت لربط هذا الوثيقة مع المجموعة. من المثير للدهشة أن يكون هناك كذب وسوء نية. نحن نعلم أن جثث البحارة، التي تم استردادها من الحطام، لم تُعاد إلى العائلات إلا بعد فترة طويلة، ببساطة لأن العديد منهم كانوا يحملون إصابات بالرصاص. من المؤكد أن تمردًا حدث داخل الغواصة، بين العديد من الناجين. أولاً، محاولة الاقتراب من غواصة إنقاذ، وكانت مهمتها قبل كل شيء إنقاذ الجنرال الصيني الذي كان على متنها، وقد يكون أيضًا شخصيات أجنبية أخرى. لكن هذه الغواصة الإنقاذ لم تتمكن بالطبع من إجلاء كل الطاقم، حيث وُعدوا ... بالعودة. هل تم إنقاذ الصيني؟ لن نعرف أبدًا. ماذا حدث بعد ذلك؟

يبدو أن بوتين قرر ترك البحارة للوفاة بعد أن تم إغلاق مخارج الإنقاذ من الخارج، بواسطة إشارة صوتية أو راديو. هذا الفيديو (انتباه: 34 ميغا بايت! ) مستخرج من فيلم مايكل كاري. يظهر كيف أخفق الروس في محاولات التدخل من البحريات الأجنبية. كما يظهر أيضًا سهولة الغواصين المزودين بخزانات الغاز في الوصول إلى فتحة الساس (على عمق 90 مترًا من السطح)، حيث فتحوها في ... عشرين دقيقة صغيرة. ناتئ بسيط من الفقاعات و... لا شيء. عندما تنقلب الباب، ترى أن الغرفة مُغرقة تمامًا. من الصعب التفكير في أن هذه الغرفة لم تُفتح. لماذا لم يحاول الروس إنقاذ البحارة عن طريق إرفاق قبعة غوص بسيطة بالقرب من الغواصة؟ يمكن ببساطة إرسالهم كما هم، مثبتين ببالونات، ينزلون على طول سلك. سيتم استعادتهم على السطح دون أن يحصلوا حتى على فرصة للبرد أو الغرق. يمكن فعل كل شيء، إلا الانتظار دون فعل شيء، مدعين أن باب الساس مغلق.

أفكر في وجه كريستين أوكرين، الوجه الجاد، تتكرر يوميًا "أن البحارة من "كورسك" ما زالوا ينتظرون الإنقاذ". وكأنه يقول للبرنامج الإخباري في الساعة 20:00:

- غرقت غواصة في عمق 30 مترًا في خليج سانت تروبيه. ينتظر الإنقاذ....

كذب!

التعليق من قائد الغواصين يوضح أن هذه الباب لم يكن مغلقًا أبدًا، كما أفاد الروس. إذًا، إذا كان الغواصون يتحركون هذه الباب بسهولة، باستخدام مفتاح بسيط، كما يرونه في الفيلم، لماذا لم يتمكن البحارة المغلقون داخلها من فعل الشيء نفسه؟ رحلة صعود بحرية، "بشكل بالون"، من عمق 90 مترًا ممكنة تمامًا، حتى بدون معدات. كافٍ فقط أن تعلق بجسم مثل خزان ماء، مفتوح (لمنع انفجاره) وتركه يسحبك إلى السطح، دون جهد. بين الموت غرقًا في هذه الغرفة والمحاولة المخاطرة، ماذا اخترت؟ حتى لو توفي، من الأفضل أن يكون ذلك على السطح، من حادث تفريغ أو برد، بدلًا من طريقة مروعة، مختنقًا.

بشكل شخصي، اضطررت إلى صعود من عمق 47 مترًا، من داخل حطام. عندما دخلت، لم أكن أعرف أنني خفضت مقبض احتياطي. في نهاية الغوص، وجدت نفسي بدون هواء. تمكنت من الخروج والصعود إلى السطح، ببساطة عن طريق إزالة حزام الرصاص، وتفريغ الهواء من جميع النوافذ (يجب تجنب الاحتفاظ بهذا الهواء، بمعنى أن الانفجار قد يحدث في الفقاعات الرئوية، لكن هذا يتعلمه جميع البحارة في التدريب).

كيف يمكن للماء أن يدخل هذا الغرفة، *بشكل تلقائي، بسهولة كبيرة، في عمق منخفض جدًا؟ *إذا اتبعنا هذه النظرية، فإن غواصة مُعلقة ستُملأ تلقائيًا....

من الممكن أن خلال مهمة أخرى، غواصة صغيرة تحمل غواصين (90 مترًا عمق تدخل معتدل اليوم) قد فتحت الساس وغرقت بعمق مقصود. الفرضية المقدمة من القرّاء، التي تشبه أفلام الإثارة الأكثر رعبًا، هي أن البحارة، المتعبين، أخذوا مفاتيح صواريخ "غرانيت" (نووية) وهددوا بإطلاقها إذا لم يُنقذوا. ومن هنا جثة الضابط المُطلق، التي وُجدت في الحطام، ميتًا بجروح قاتلة. أمام هذا التهديد، اختارت السلطات الروسية الحل الأقسى: قتل البحارة.

أوضح أحد القرّاء أن الصواريخ لا يمكن إطلاقها دون إرسال بيانات من وحدات سطحية. أعتقد أنهم يخلطون بين محطات إطلاق أرضية. الاتصال مع الغواصات صعب للغاية، لأن الموجات الكهرومغناطيسية لا تنتقل بسهولة تحت الماء. خلال نزاع، قد تجد وحدة غواصة نفسها مُهملة، حتى مع أسلحة نووية. كان هذا هو الحال خلال أزمة كوبا، حيث علمنا لاحقًا أن الغواصات السوفيتية كانت مزودة بطوربيدات مزودة بقنابل نووية مثالية. إذا لم تُطلق هذه الأسلحة فإن قبطان الغواصة قرر عدم إطلاقها. اعترف بأنه خلال كل هذا الوقت كان لا يزال غير قادر على التواصل مع قيادته، ووجد نفسه مُهملًا تمامًا. هو أو في الواقع رجلين، القبطان ونائبه، كل منهما يمتلك "نصف المفتاح الذي يسمح بتشغيل الأسلحة".

(ملاحظة: النص مترجم من الفرنسية إلى العربية، مع الحفاظ على المعاني الأصلية والتفاصيل.)

في أي لحظة يمكن أن يندلع صراع، ويمكن أن يجد غواصة محاصرة دون أي توجيه. قد يكون القيادة العليا قد دُمرت بضربة نووية. قد تصبح الاتصالات اللاسلكية مستحيلة. وبالتالي، ستكون الغواصة من دون أي فرصة لاستخدام أسلحتها إذا كانت بحاجة ماسة إلى مفتاح تم إصداره عبر الراديو، من قيادة مركزية. إذن، السلاح النووي، الذي يتم تطبيقه من الغواصات، كنظام رادع، يصبح غير منطقي. لذلك، من غير المستبعد على الإطلاق أن كان "كورسك" "فعالًا نوويًا"، مع تأكيد بالطبع على التنسيق بين عضوين من الطاقم يمتلكان رموز الأسلحة للصواريخ المزودة برؤوس ترمووية نووية.

في أسوأ الأحوال، قد تكون صواريخ غرانيت السوبرسونيك مزودة برؤوس ميتة (؟ ...) أو برؤوس غير نووية غير مسلحة (؟ ...)، ولكنها ستظل قادرة على الإطلاق، وهو أمر لن يمر دون ملاحظة. لم يكن من الممكن قفل كل شيء في هذا السفينة. نتذكر أن النظرية الرسمية قالت إن أثناء الاصطدام، في الأمام، كانت كل الأشياء مزورة، بما في ذلك نظام التحكم في الغرفة المغلقة، الموجود في الخلف. من سيصدق هذه القصة؟

لذلك، لا يمكن رفض نظرية إزالة الطاقم جسديًا بالغرق من قبل. السياسة هي شيء مخزٍ في كثير من الأحيان، ونحن نعرف ذلك جيدًا. والروس، في هذا الصدد، لا يفتقرون إلى السخرية مقارنة بالدول الأخرى. تذكروا كيف تركوا الـ SS يدمرون المقاومة البولندية في وارسو، بعد انتفاضة السكان، حتى منعوا القوات الحلفاء من تزويد المُحتجين.

أنا أتذكر وجه المدعي الروسي الدهني الذي قاد التحقيق، وهو يركع أمام الهيكل المهجور ليقدم الولاء للضحايا، بينما من الواضح أن الشخص الذي كان على علم بكل القضية هو بالضبط هذا الشخص.

العودة إلى الدليل العودة إلى الصفحة الرئيسية