سفينة الأغبياء
سفينة الأغبياء
مجلة عن الجنون العادي
6 يناير 2008
- الصفحة 1 -
أود أن أملك أخبارًا جيدة لأعلنها.
فجأة أفكر بعبارة من قصيدة لجاك بريفر:
- أولئك الذين يصنعون أقلام في مخابئ، بوسيلة يكتب بها الآخرون أن كل شيء على ما يرام
يرسل لي قرّاؤي باستمرار عناوين مواقع فيديوهات. لدي خيار واسع لذكر مآسي. أود أن أقول: "بأي شيء نبدأ؟ بملف عن أضرار جهاز التايزر؟ أم بسرد ما كشفه روسو قبل ستة أشهر من موته؟ أود أن أهرب من هذه الصفحة البيضاء، هذا الشاشة الفارغة التي سأملؤها. أريد أن أكون غير مبالٍ. وأنا أصلح لذلك، فليطمئن قرّاؤي. وجدت العصا التي أحتاجها، التي يمكنني الاعتماد عليها. حتى صديق قديم أصرّ على هديتي بها. نعتاد على الأشياء. ولكنني أتوق لفعل طيران مزدوج، وركض على العشب وشعور أقدامي تترك الأرض وتحديد اتجاه طيري وفقًا لطيران النسور.
يتعافى صديقي دانيال من القصة المدهشة التي مرّ بها بضعة أشهر مضت، عندما اضطُرّ إلى الإقلاع باتجاه ساحة سجن، لمحاولة هروب. يبدو ذلك كموقف كوميدي.
*- سنقوم بالإقلاع. ستُنقلنا أنت وأنا إلى السجن. سنرشدك إلى الطريق وسنذهب لاسترداد صديق لنا.
- أنتم مجنونون! هذا طائر مزدوج....
- كيف؟ ورد في الدليل: 700 كجم...
- 700 كجم من الوزن الإجمالي، وليس من قدرة الحمل. *
كان الرجلان المجرمان مذهولين. عندما تأخذ دليلًا لطائرة مُسروقة، يجب أن تقرأه كاملاً! في النهاية، حدثت محاولة الهروب فعلاً. قام دانيال بالرحلة مع رجل مُغطى بالغطاء يحمل بندقية كلاشنيكوف على جانبه. وبما أن الإضاءة كانت قيد التحديث، لم تعمل. اضطر للطيران بملصق بين أسنانه. ولكن في لحظة الإقلاع، حاول اثنان من السجناء أن يُقلّدوا بيلموندو وتمسكوا بجانب الطائرة الأيسر. في حركة تدحرجت الطائرة فورًا. أحد المجرمين فقد ساقه. تمرّن دانيال عبر التوربين. كان محظوظًا بانه لم يُصَبَّ بالشفرات وسقط في غيبوبة. وقد نجح أحد السجناء في الهروب بأخذ حراس كرهائن. إن الرجل خطير، وقد حُكم عليه بالسجن مدى الحياة. إذا واجهه الشرطة، لن تكون هناك تحذيرات. من أي حال، فقد أصاب أحدهم إصابة خطيرة بالفعل.
بسبب إصابة كتفه بالكامل، بقي دانيال ممتدًا في ساحة السجن. لم يتم نقله إلى مركز مستشفى إلا بعد ثلاث ساعات، وقام السجناء بجلب قهوة له. في المستشفى، لم يلاحظ الأطباء البلجيكيون أي شيء في الأشعة.
*- اذهب، سيعود كل شيء مع بعض العلاج. *
خطأ، كان لديه اثنين من الأوتار المقطوعة وتمزق عظمي. ذهب إلى باريس، في مستشفى فال دي غراس، إلى رجل معتاد على إصابات سائقي السيارات. عندما يتعافى، ربما نطير مجددًا. في الوقت الحالي بدأت رسمًا كرتونيًا جديدًا عن التنقل في العصور القديمة.
وقعت على كتاب بيع بسعر مخفض. يُدعى "لينرز"، نشرته دار كونيمان. وجدت فيه العديد من الصور لسفن ماوريتانيا، التي قمت بعبور الأطلسي إليها. سنُضيع بعض الوقت قبل مواجهة المشاكل في العالم.
ماوريتانيا
في هذه الرحلات عبر الأطلسي التي استمرت أقل من أسبوع، لم يكن هناك الكثير لفعله سوى محاولة التمتع بالمرأة. أتذكر أن بين الركاب الفرنسيين كان هناك رجل يشبه فرانسوا بيرييه. سألته لماذا كان يذهب إلى الولايات المتحدة:
*- رأيت وجهي. في فرنسا، مع الفتيات، لا أستطيع التمتع بأي شيء. لكن في الولايات المتحدة، إذا علمت امرأة أنك فرنسي، فإنها تقع في حضنك فورًا، فقط بتفكيرها في لويس جوردان. *
في هذه الرحلة ذهابًا، لم يكن هناك الكثير من النساء الجذابات. السفينة، التي انطلقت من هافر، كانت ستتوقف في كورك، في إيرلندا. في ذلك الوقت، كانت السفن الكبيرة من هذا النوع قادرة على تحميل ركاب إضافيين دون التوقف في ميناء. الصورة التالية تظهر سفينة نقل تقترب من ماوريتانيا، مما يسمح فورًا بفهم حجمها. كانت واحدة من أكبر السفن في ذلك الوقت.
**سفينة نقل، مغادرة ميناء إنجليزي، تقترب من ماوريتانيا **
كان من المفترض أن نرحب ب200 راكب إضافي. كل الشباب في السفينة كانوا يراقبون السفينة المقتربة. لم نرى على سطحها سوى بقعة سوداء كبيرة. في الواقع، كان ذلك مجموعة من رجال الدين والراهبات الذين كانوا متجهين إلى نيويورك لمؤتمر.
ماوريتانيا، في يوم إطلاقها:
ماوريتانيا في يوم إطلاقها
يمكن رؤية أن السفينة كانت تتحرك على دعم مسطح في لحظة الإطلاق. في الواقع، السفن الكبيرة تتمتع بثبات شكل. تطفو على البحر كصندوق أحذية. يمكنك رؤية هذا القاع المسطح تمامًا في لحظة البناء:
لذلك، هذه السفن ليست مُثقلة أو مُثقلة بدرجة قليلة بالآلات والوقود. النتيجة هي أن إذا انحرفت أكثر من 45 درجة، فإنها تنقلب. لقد سافرت عودة على سفينة من خط فرنسا، بنفس الحجم، وكانت رحلتها الأخيرة.
ظل من خط فرنسا
هذه الوحدة التي طولها 300 متر كانت ستُباع لليابان لتحويلها إلى فندق. كانت رحلتها الأخيرة، وربما كانت أيضًا رحلتي. كنا في أكتوبر 1961. كانت موسم الأعاصير في المحيط الأطلسي. وحصلنا على عاصفة كبيرة، مع أمواج تبلغ ارتفاعها 30 مترًا. كان هناك 500 راكب، مما يعني أن السفينة كانت نصف فارغة. كانت الدرجة الأولى فارغة. كان الأثرياء يفضلون السفر بالطائرة على طائرات "كونستيليشن" ذات الأربعة محركات. معظم الناس كانوا مرضى. في وقت العشاء لم يكن هناك أكثر من عشرين شخصًا جالسين في قاعة الطعام. كان الخدم يميلون. كان الكثير من الناس يميلون. أتذكر موسيقي الكمان الذي كان يميل إلى اليمين واليسار بشكل متكرر. كان صالة الدرجة السياحية في الأمام، مما يعني أن كل مرة تمر فيها السفينة على موجة، كان مقدمة السفينة تصعد وتنخفض بثلاثين مترًا. في الصعود، تسارع السفينة منع مُشربي الكؤوس من إحضارها إلى شفاههم. ولكن في الهبوط، من لا ينتبه يُرش على رأسه.
وجدت عرض هذه العاصفة مثيرًا. كانت البحر بيضاء تمامًا بالرمال. في ليلة واحدة أردت أن أرى البحر المتهيّج عن قرب. في الصورة أعلاه، يمكنك رؤية أن هناك سلسلة من الجسور في الخلف. الأقرب إلى الماء هو جسر التحكم، مع رافعات أعلى من رجل. اتخذت الدرج. وصلت أمام الباب الذي يؤدي إلى جسر التحكم، ورأيت لافتة مكتوب عليها "الدخول ممنوع على الركاب". حسناً، كنت في الثانية والعشرين من عمري، فتجاوزت ذلك. كان العرض مثيرًا. رأيت تدحرج أمواج هائلة من الماء الأسود. فجأة أدركت أن واحدة منها ستغمر الجسر الذي كنت عليه. حظًا سعيدًا، ردّدت فورًا، وانهضت نحو الباب المعدني المثبت بالمسامير، وأغلقتها خلفي. سمعت صوت الاصطدام باللامة. لو بقيت من الجانب الآخر، لرفعني الماء من مكانه، وبضع ثوانٍ لاحقة سأرى السفينة تبتعد. يجب أن يكون لدي ملاك حارس مُوظف بدوام كامل مع شخص من نوعي.
لكن هذا لم يكن الحدث الأكثر غرابة في هذه...