unidentified flying object في فينون
19-20 مارس 2009 I
هناك أشخاص يزعمون أنه من المستحيل التقاط صورة لـ UFO من قرب. هذا خطأ. في 18 أغسطس 2008، هبطت طائرة مجهولة الهوية في منتصف النهار في مطار فينون، على المدرج الصلب المخصص للطائرات، ثم اقتربت من الشهود الحاضرين، أعضاء نادي الطيران بالطائرة المجداف. توقفت. ثم انزلقت نافذة على الأعلى. بعد لحظة من الذهول التي يمكن فهمها، رأى الشهود كائنًا يشبه الإنسان يخرج من هذه الآلة الغريبة، يتحدث بالفرنسية بلهجة بلجيكية قوية. دخل في مبنى النادي وطلب أن يُقدّم له بيرة، لاستكمال مزحة لم نقع فريسة لها. ثم عاد إلى طائرته وانطلق دون أن ي nói أي كلمة. يزعم بعض الشهود أنه رأى الطائرة تملأ خزان الوقود، لكنني أعتقد أن قرب الطائرة من مضخة الوقود كان مجرد صدفة. أو ربما كان ذلك مقصودًا لتعقيد معلومات الشهود. شخصيًا، أشك في أن آلة كهذه يمكن أن تعيش في الهواء باستخدام قوانين فيزيائنا. نحن أمام تغطية متقنة للغاية. لا أعرف إذا كنت شاهدت السلسلة "Taken" لسبيلبيرغ، حيث يستخدم الغرباء "الصغار الرماديون" الموارد العقلية للأرضيين لتغيير مظهرهم، باستخدام أحلامنا الخاصة. من يدري ماذا كانت الآلة التي خفية خلف ما ظهر أمام أعين أعضاء نادي الطيران بالطائرة المجداف في 18 أغسطس 2008، والتي ستبقى محفورة في الذاكرة للأبد.
T
بشكل عام، بينما كان الغريب في المقهى، استطعت رسم بعض الرسومات السريعة لطائرة الغريب. إليكم:
طائرة الغريبة من الأمام
يُلاحظ أن الطائرة تصل إلى حد التمويه بعرض رقم تسجيل مزيف
أخيرًا، الطائرة من الخلف.
M
الآن، إليك سلسلة من الصور، التُقطت باستخدام عدسة هاتف محمول.
من الأعلى، هذا النوع من الكابينة من حيث ظهر طيار الطائرة المجهولة
الطائرة، من الأمام. الشكل العام مثلث، ربما بمرجع إلى الموجة البلجيكية في الثمانينيات.
الآلة، من ما يبدو أنه الخلف، مرفقة بوزن (أسمنت في إطارة) باستخدام حزام نايلون
U
مُراقب غير مُدرّب قد يخطئ في اعتبار هذا التجميع آلة طائرة من أصل بلجيكي. ولكن مراجعة أدق للصور ستُظهر معلومات مفيدة. إليكم بعض الصور الأخرى:
الصورة الجانبية، مقرّبة. لاحظ حجم العجلة الأمامية الكبيرة
O
أين توجد العجلة الرئيسية؟ لا توجد ببساطة. خارج عجلتين صغيرتين في طرفي الأجنحة، بحجم عجلات طاولة مطعم، لن تجد سوى عجلة صغيرة الحجم في الخلف. المصور، الشاب بول بوفييه، لم يتردد في الدخول بجرأة تحت الطائرة لالتقاط هذه الصورة.
العجلة الخلفية الصغيرة
P
ننتقل الآن إلى ما كان يُفترض أن يكون كابينة.
الكابينة. "النافذة" تم دفعها للأمام
D
في محور الصورة، يبدو أنك ترى الأرض من خلال أرضية الطائرة.
كيف يدخل الغريب إلى هذه الكابينة؟ الإجابة في الصورة التالية
الشرح
D
في محور الطائرة، الغرفة الكبيرة المستخدمة لطي العجلة الأمامية الضخمة. من الجانبين، الغرف التي يرتدي فيها الكائن أطرافه السفلى. في اليسار، نافذة شفافة تسمح له بتقييم حجم أعواد القمح في المرحلة الأخيرة من الرحلة. في الصور التالية، نكتشف العيوب في التمويه الذي نشهده. في التكبير، الحافة الخلفية لشيء يحاول أن يبدو كأنه مقدمة طائرة، صور ربما مستوحاة من أشياء تُلتقط في متجر كبير.
L
الصور الأخيرة تُعتبر ما يمكن اعتباره "الكرمة على الكعكة". لثبات هذا التمويه المزيف للمقدمة، ليس فقط يخفي الغرباء كبلجيين، بل يرتكبون أخطاء تقنية تسمح لنا، كمهندسي الطيران، أن نصرخ "لا، هذه الطائرة ليست من هنا! لا نحن نخدع!".
البرغي الذي من المفترض أن يثبت محور المقدمة. في التكبير، الحزام، من أصل أرضي، هذا بالضبط
Z
نقوم بالتقريب على هذه الصورة. ماذا نرى؟
البرغي المزيف، مثبت بمسكة
S
إذا كان هذا الجسم برغيًا حقيقيًا، فلن يكون مثبتًا على المسمار إلا على نصف ارتفاعه. لتعزيز الوهم، تظهر الصورة كائنًا يشبه مسكة التثبيت.
E
كخبير في UFO، أقدم استنتاجًا رسميًا: لا، هذه الآلة ليست أرضية! هذه التفاصيل، التي تمثل تحديًا حقيقيًا للآليات، تُخفي بالتأكيد نظامًا معقدًا يسمح لها بالهروب من الجاذبية.
الطائرة المقاتلة ذات المحركين Horten
نفس الجزء، من الخلف الأربعة
الطائرة Horten IX من الأمام. مقارنة حجم العجلات لعناصر نظام الهبوط
C
أعلاه، واحدة من القلائل من الصور للطائرة ذات المحركين المبنية من قبل إخوة Horten في الأشهر الأخيرة من الحرب 1939-1945، قبل انهيار ألمانيا النازية. لاحظ نفس الفرق في الحجم بين نظام الهبوط الذي يمكن اعتباره الرئيسي والعجلة الأمامية الضخمة التي تجلس خلف الطيار. التفسير هو التالي. كما
أجنحة جاك نورتروب
،
أجنحة إخوة هورتن
كان لها سلوك سيء عند الانحدار. بدأ الانحدار في الأجزاء الخارجية من الأجنحة، ثم انتقل فجأة إلى الأمام. في الطيران، تبدأ الطائرة فورًا بالانحدار. لكن الهبوط هو انحدار مُسيطر عليه، يحدث بالقرب من الأرض. لذلك، كانت الطائرة المجداف مصممة للاتصال بالطريق أولاً من عناصر نظام الهبوط الخلفية. ثم عندما تقل سرعة الطائرة، تحدث الانحدار، وتتحول الطائرة إلى نظام الهبوط الأمامي، الذي يجب أن يكون مصممًا بشكل مناسب لتحمل الصدمة.
رسم فني
رسم ثلاثي الأبعاد
20 مارس 2009
: بالطبع، لم يهبط أي UFO في فينون في 18 أغسطس 2009. الغريب هو البلجيكي بارت فيرهيس
:
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
V
ستجد صورًا أفضل في:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
UUFO بلجيكي يمكنه طي أجنحته. يمكنك ملاحظة الشكل (سميك، حامل)، مع "المسكة" على شكل حرف S، لضمان الاستقرار في الاتجاه. الجزء المرفوع يهمس بالجزء الثابت من الأجنحة، حيث تشكل الحافة الخلفية للجناح المطوي "الأجنحة".
في هذه الصورة، ترى انحدار الجناح المعاكس المخصص، وفقًا لمنتجه، لتعويض
التأثير القوي للدوران الهولندي بسبب حجم المقدمة العملاق
C
هذا الانحدار المعاكس يسمح للعجلات الصغيرة في طرفي الأجنحة أن تكون تقريبًا في الاتصال أثناء الطيران. العجلة الأمامية قابلة للدوران وتُتحكم بها من خلال المقبض. في هذا النموذج، تم تثبيت نوافذ شفافة كبيرة في الجزء السفلي لتحسين الرؤية. فعليًا، الطيار، الجالس في وسط الجناح، مع رأس فقط يظهر، لديه رؤية محدودة نحو الأسفل. آلة مُصممة بشكل جيد للغاية.
مُسجل
L
الطائرة التي هبطت أمام أعيننا في فينون كانت تُجري رحلة طويلة مع جهاز نقل. مصممها، مستوحٍ من أعمال المُهندس الألماني العبقري ألكسندر ليبيش (1894 - 1976)، بدأ ببناء نموذج طيران...