تحطم طائرة ركاب مع حاجز صوتي بسيط
هل يمكن لجسم طائرة أن يثقب جدار خرساني؟
25 نوفمبر 2007
السؤال ليس بسيطًا كما يبدو في البداية. في بداية القرن، كان الناس يلعبون بعرض أنهم يمكن أن يثقبوا باب خشبي باستخدام... شمعة، شرط أن يتم إطلاقها باستخدام بندقية صيد، أي بتزويدها بطاقة حركية.
دفع هذا الاستدلال بعيدًا، قام القارئ جان-سيلفان ديلروكس بتطوير نظرية قائمة على التجربة. برمي أنبوب بلاستيكي بقوة ضد بطاطة، كان قادرًا على إدخالها إلى هدفه وخلص إلى أن جسم الطائرة يجب أن يُعتبر "أنبوب كبير" والمبني في البنتاغون "بطاطة كبيرة". وهكذا وُلد "تأثير ديلروكس" (مايو 2004) .
في الآونة الأخيرة، قام طائرة ركاب بعملية خاطئة واصطدمت بسرعة منخفضة بحاجز صوتي في مطار فرنسي. إليكم الصور:
. 
الطائرة، بسرعة محاذاة منخفضة، ترتفع أولاً فوق دعم حاجز الصوت
ثم تتصادم الجزء الأمامي من الطائرة مع الجدار الصوتي بسمك 10 سنتيمترات. نتائج الاصطدام مرئية في الصورتين التاليتين. تظهران ضعف قمرة الطائرة المدنية، التي تشبه ... ورق الشوكولاتة :
**كانت كتلة الطائرة نفسها كافية لانهيار الجزء الأمامي بالكامل، وطيه. **
في هذه الصورة الثالثة، يمكن رؤية قطعة من الحائط التي تضررت من الطائرة في المقدمة
هل يمكن الاعتماد على مقاطع الفيديو المختلفة التي تم إجراؤها في محاكاة رقمية، وخاصة في جامعة بوردو الأمريكية؟ سأعود إلى الاختبار الوحيد الذي يمكن أن يمنح مصداقية للنسخة الرسمية، المتعلقة بـ "تحطم الرحلة 77 في البنتاغون": إعادة إنشاء حقيقية، مع جناح مبنى مُعاد بناؤه بشكل مماثل، على الأقل فيما يتعلق ببنائه. وطائرة 767 تحمل نفس كمية الوقود، مُوجهة عن بُعد، تؤدي محاولتها للهبوط على ارتفاع 60 سم من الأرض، بنفس السرعة، مع وجود ليس جثث، بل على الأقل أشياء حيوانية، بالإضافة إلى أمتعة وجميع ما يمكن أن يشكل محتوى طائرة مدنية.
إذا كانت نتائج الاصطدام تتطابق مع الصور، فسيكون من الضروري التخلي عن الرأي. هذا يعني أن طائرة مدنية تتحرك بسرعة 600 كم/ساعة قادرة على اختراق مبنى من خلال فتحة بحجم 3 أمتار × 3 أمتار، مع طي أجنحتها، ونقل الوقود إلى الداخل. طاقتها الحركية ستكون كبيرة بما يكفي لثقب عدة جدران، وأخيرًا إنشاء الثقب المعروف في الحديقة الداخلية، حتى لو لم يتم العثور على الكائن الذي نجح في هذا الإنجاز، أو عرضه.
البنتاغون: الثقب الناتج
يمكن أن نكون متشككين بنفس القدر عند مراقبة المحاكاة التي قام بها نفس المختبر، والمرتبطة بتصادم الطائرات مع مباني مركز التجارة العالمي. هل كانت الطاقة الحركية للطائرات كافية لضمان اختراق المبنى، أم أن هذه الدخول قد تم تسهيلها بواسطة إطلاق صاروخ من مسافة قصيرة، كما يبدو من ضوء غريب تم تصويره من قبل ثلاث كاميرات فيديو مختلفة، من زوايا مختلفة، بالضبط في نقطة الاصطدام؟ الطائرات أيضًا غريبة، حيث يبدو أن إحداها تحمل تحت جسمها حاوية كبيرة، "Pod" وهو ملحق عسكري، وليس طائرة مدنية.
مرة أخرى، فقط محاكاة على هياكل حقيقية ستقدم إجابة موثوقة.
هذا هو أحد الجوانب المتعددة التي تثير الشك في النسخة الرسمية بأكملها.
كل هذه القصة مروعة تمامًا من البداية إلى النهاية. يمكننا إضافة ملاحظة، من قارئ لدراسة من بين العديد من الدراسات التي تم إعدادها ونشرها على الإنترنت. الأمريكيون والروس ودول كبرى أخرى يمتلكون غازات تؤدي إلى فقدان الوعي بسرعة شديدة. تم استخدامها على سبيل المثال أثناء عملية احتجاز الرهائن الشهيرة التي قام بها المActivists الشيشان في مسرح موسكو. كان من الضروري التصرف بسرعة لأن من يحملون القنابل، "القنابل الحية"، كانوا قادرين على تفعيل متفجراتهم بحركة يد سريعة. هذه الغازات (وقد وفرت صفحة ويب طبيعتها وتركيبها) ثقيلة وتسقط على الأشخاص المستهدفين كأغطية هوائية حقيقية. تفقد الوعي في بضع أعشار من الثانية، بعد استنشاق واحد فقط. لا يملك الضحية أي وسيلة للقيام بأي إجراء. بعض هذه الغازات قاتلة ببساطة. والبعض الآخر يمكن (بحسب ما يُقال) مواجهته بمضاد، مثل تلك المستخدمة في مسرح موسكو.
كل الأشخاص الذين طرحوا أسئلة حول الطائرات الفعلية المُستخدمة في "هذه الاختطافات والهجمات في 11 سبتمبر 2001" قالوا "ماذا حدث للطائرات والركاب؟"
هذا سؤال يجب الإجابة عليه. في البداية، لاحظ أن أنظمة المراقبة الجوية، سواء كانت مدنية أو عسكرية، كانت خارج الخدمة بشكل ملحوظ في ذلك اليوم، حيث تم جذب جميع الطائرات العسكرية بعيدًا عن المنطقة "لإجراء تدريبات".
في ملف آخر، يمكنك رؤية التغيير المفاجئ في الاتجاه الذي قام به الرحلة 77 وتحويلها نحو البنتاغون (في بضع دقائق فقط)، بناءً على بيانات من صندوق أسود تم تقديمه لاحقًا من قبل السلطات العسكرية. هل حدثت الأشياء بهذه الطريقة؟ في المتابعة لآراء مُقدمة في http://www.patriotsquestion911.com وترجمتها إلى الفرنسية، سترى كم من المسؤولين العسكريين متشككين. ولكن إذا تعرض البنتاغون لصواريخ، أين ذهبت الطائرة والركاب؟
يمكن أن يكون الطيارون والركاب قد قُتلوا بسرعة من خلال إفراز غاز قاتل في طائرة مُعدة خصيصًا لهذا الغرض، تحولت إلى "غرفة غاز". يمتلك الطيارون زرًا يمكنهم الضغط عليه في جزء من الثانية لتقديم إشارة أنهم مختطفون. هل كان لديهم الوقت الكافي للقيام بذلك؟ بشكل بسيط: كان هذا الزر نشطًا أم معطلًا؟
كان من السهل للغاية اتخاذ السيطرة عن بُعد على هذه الطائرة، إما أن تهبط في أي معبد عسكري حيث سيتم إزالة أي أثر للطائرة والركاب، أو أن تُفجّر في الجو فوق المحيط الأطلسي على بعد معين من الساحل.
تم تدمير طائرات بالفعل في الجو من خلال انفجار حقيبة مُزروعة أو جسم صغير. يمكن جمع قطع كبيرة لاحقًا وغمرها. ولكن إذا كانت الطائرة مُعدة لـ "تفكيك مُسيطر عليه"، فلن يبقى منها شيئًا تقريبًا. كل شيء يعتمد على كمية المتفجرات المُثبتة على متن الطائرة.
سواء تم تدمير الطائرة في الجو أو على الأرض، هذا يستبعد في...