الكيم تريلز
22 مارس 2008
إضافة بتاريخ 24 أغسطس 2008:
بعد محادثة مع خبير من ميتيو فرانس، يبدو أن الأجهزة الموصوفة أدناه تشير إلى اختبارات تجميد. لذلك فإن طابور التوزيع له طابع توجيهي وقابل للتحكم.
انظر ملاحظاتي
في هذا الملف وورد
، باللون الأحمر
يمكنك تحميل هنا
المجلد البديهية المكون من قارئ
حول هذه القضية المظلمة للكيم تريلز. يمكن تحميل هنا
وصف هذه "وحدات توليد بلورات الجليد"
. كما لاحظ القارئ، هذه الاختبارات على الطائرات المدنية والعسكرية تبدو غريبة. في الارتفاعات التي تطير بها الطائرات، أي بعيدًا فوق طبقات السحب، هذه الاختبارات تبدو قديمة نوعًا ما. أي سائل رشّه في هذه الارتفاعات والدرجات الحرارية سيتحول فورًا إلى بلورات جليد. ولكن جليد ... من أين؟
هنا بعض الصور التفصيلية التي توجد في الملف. أولاً صور تُعتبر مخصصة لاختبارات الرش من طائرة بوينغ 777 معدلة:
هل تحتوي هذه الأوعية المضغوطة فقط على ... ماء؟ ....
هنا صورة لطائرة مدنية بوينغ مع تحويلها التقليدي إلى طائرة تزويد بالوقود KC-135، والتي تُستخدم بشكل خاص في سلاح الجو الفرنسي:
الـ K-135، طائرة تزويد بالوقود، هي المعيار في العديد من القوات الجوية.
على اليسار نرى الطابور القابل للتحكم، باستخدام جناحيين، مما يسمح للمستخدم الموجود في المقصورة، الذي يوجه نفسه باستخدام الصورة الفيديو المرسلة من كاميرا، بتحريك الكون الذي يتدلى في نهاية الطابور مباشرة أمام الجهاز الموجود على الطائرة التي يتم تزويدها بالوقود في الجو.
نظام يسمح للطائرة بالاتصال في الجو مع الطابور القابل للتحكم
هنا نظام رش مخصص على طائرة KC-135:
طابور تزويد بالوقود لطائرة KC-135 على الذي تم تثبيت موزع بلورات الجليد (من أين؟ ...)
نفس الموزع من الجانب
في العمل
هناك الكثير من الأشياء المشبوهة في العالم، بما في ذلك فرنسا، أننا لا نعرف أين نضع الريشة.
التحديثات
دليل (الفهرس)
الصفحة الرئيسية
الصور
