باتريك بودري
كان رائد فضاء.
يُعرف أن كل رائد فضاء كان يمتلك "مُستبدلاً" خلال كل رحلة فضائية،
جاهزاً لاستبداله في اللحظة الأخيرة في حال حدوث عطل.
أثناء رحلة جان لوب كريتيان في محطة مير، كان بودري "مُستبدلاً له".
وبعد ذلك، تمكّن الفرنسيون من الحصول على مقعد ثانٍ على متن محطة فضائية،
وبما أن هذه القاعدة سارية في مثل هذه الأمور، فقد أصبح بودري جزءًا من الرحلة.
وبذلك، جلس على متن المكوك الفضائي الأمريكي، ولفت الانتباه عند وصوله بحمله خبزًا طويلًا تحت إبطه وقبعة صغيرة على رأسه.
أثناء هذه الرحلة، اختبر الأمريكيون كفاءة توجيه محطات إطلاق الليزر الأرضية.
لذلك، تم تركيب مرآة على الجانب الأيسر من المكوك، بحيث تواجه الأرض.
كان من المفترض أن يتم إطلاق النار من جزيرة هاواي، لكن الشعاع فشل في الوصول إلى هدفه بـ 400 كيلومتر،
بسبب خطأ في الحسابات التي خلطت بين القدم والمتري (نعلم أن هذا النوع من الأخطاء أدى لاحقًا إلى تحطم مركبة فضائية أمريكية على سطح المريخ).
قد يتساءل البعض: "لماذا لا يقرّر الأنجلوساكسون أخيرًا أن يحسبوا المسافات بالمتري بدلًا من القدم، والسرعة بالكيلومترات في الساعة بدلًا من العقد، والسعة باللتر بدلًا من الجالون؟".
أحد أصدقائي الطيارين قال لي ذات يوم: "إذا فعلنا ذلك، فإن عدد الحوادث الجوية سيكون كبيرًا جدًا، لأن الطيارين في جميع أنحاء العالم، المدنيين والعسكريين، يحسبون بالقدم، والعقد، والجالون".
إذا أُمر الطيارون فجأة بـ "الهبوط إلى ثلاثة آلاف متر"، فمن المرجح جدًا أن العديد منهم، فهمًا خاطئًا أن المقصود هو "قدم"، سيصطدمون بالأرض.
ربما يرى الأمريكيون، بالتالي، فقدان وحدة قمرية كـ "أقل الضرر".
بعد رحلته في المكوك الأمريكي، تولى بودري إدارة "مشروع هيرميس" لعدة سنوات.
كان هذا مشروعًا لمركبة فضائية فرنسية، كان من الممكن أن تُطلقها الصاروخ أريان 5، لكنه في النهاية تم التخلي عنه.
أدى جان لوب كريتيان دور "الرائد الفضائي الفرنسي الرسمي" في وسائل الإعلام، داخل فرنسا وخارجها.
بينما كان بودري، ربما أقل مرونة وأكثر استقلالية، ينطلق مع ممولين خاصين في مشروع "مخيّم فضائي" (Space Camp)،
تم تأسيسه بالقرب من مطار كان، في ثمانينيات القرن الماضي، إن لم أكن أخطئ.
في الولايات المتحدة، تُحظى مخيمات الفضاء بنجاح كبير بين الشباب الأمريكي.
عاد بودري إلى هذه الفكرة وحاول تطويرها في فرنسا.
إذا قرأت "الجولة حول العالم في ثمانين دقيقة" (التي كانت في البداية تحمل عنوان "عملية هيرميس")، والتي كُتبت مقدّمة لها من قبل بودري (انظر الصورة)، فستجد فيها، على شكل رسومات، العديد من المنشآت التي مُكّنت مخيّم كان الفضائي، طالما بقي حيًا.
تم تجميع المتدربين الشباب في "طواقم"، وتم تدريبهم على مهمة فضائية،
بالطبع، محاكاة. كل شيء كان مُدرجًا، من الدروس النظرية إلى تدريبات متنوعة جدًا:
الجهاز الدوار، الكرسي الدوار، محاكاة المشي في جاذبية منخفضة، قيادة مقعد مزود بمحركات دفع لربطه بمكان يشبه الخلفية الخاصة بوحدة الخدمة في هيرميس، إلخ.
في المركز، كانت هناك مرتين، تُستخدمان لختم مراحل التدريب.
واحدة، مجهزة بحواسيب، كانت مُصممة لتكون غرفة التحكم الأرضية (نسخة مصغرة من "غرفة جوبيتر" في كورو، غويانا).
والثانية تمثل داخل كابينة هيرميس، ويمكنها استيعاب أربعة أو خمسة متدربين.
بدلاً من النوافذ، كان المُتدرّبون يراقبون مشهدًا مُحاكى باستخدام صور مُصغّرة.
لا يمكن بالطبع أن يستمر هذا النظام إلا بدعم مالي.
انتهت القصة فعليًا بانهيار مالي، ورفع البنوك أصابعها للانسحاب.
من الواضح أن المكان الوحيد الذي يمكن أن يُقام فيه "مخيّم فضائي"، إذا ما أُعيد تأسيسه من جديد، هو بالقرب من مركز CNES في تولوز، تحت رعايته.
لذلك، تجد الآن في "مدينة الفضاء" السابقين المتعاونين مع بودري، مثل فيليب درونو.
أما بودري نفسه، فيصف نفسه في كتابه الأخير "الحلم الفضائي غير المكتمل" (دار تيلاندييه)
بأنه "مُجرب طيران في إيرباص".
كلمة عن هذا الكتاب.
يصف الكتاب بالتفصيل مسار جاجارين حتى رحلته التاريخية.
يُفصح بودري عن العديد من التفاصيل المثيرة، مثل أن جاجارين قد تبول على طول الصاروخ الذي كان سيقلّه،
فقط قبل الإقلاع.
الروس ليسوا مؤمنين (على الأقل عندما كانوا يُسمون أنفسهم "سوفيتياً")،
لكنهم يؤمنون بالخرافات.
قبل هذه الرحلة التاريخية، وبعد أن وضع كوروليف، أبو الفضاء الروسي، قطعة نقدية بقيمة كوبك على السكك التي كان يتحرك عليها القطار الذي يحمل الصاروخ الضخم "سيمياركا" نحو موقع الإطلاق،
لإذلالها (القطع، وليس الصاروخ)،
انطلق هو أيضًا ليرشّ في الحفرة الكبيرة التي كانت ستُفرّغ فيها الغازات الناتجة عن محركات متعددة.
وفقًا لبودري، أصبحت هذه الطقوس جزءًا من كل رحلة لمحطات روسية.
بفضل بودري، نحصل على معلومات تبدو موثوقة حول وفاة أول كосمونאוט روسي، أثناء رحلة تدريب على طائرة ميغ-17.
بعد أن دفع ثمنًا كبيرًا كمُتحدث مُتحمس، ثم كنائب، رغب يوري جاجارين في الجلوس مجددًا على مقعد طائرة مقاتلة.
كان يقترب من انتهاء رحلته التدريبية، مُرشدًا من قبل مدرب متمرس،
عندما اصطدمت طائرته بالأرض.
وفقًا للمعلومات التي جمعها بودري، كانت طائرة ميغ-17 لجاجارين قد دخلت في اضطرابات هوائية ناتجة عن طائرة ركاب تمرّ في منطقة لم يكن ينبغي أن تكون فيها في تلك اللحظة.
أدى هذا الاضطراب إلى تدوير الطائرة فورًا، في لحظة التحضير للهبوط،
وكان لدى الطيارين لا وقت لتفعيل مقاعدهما المُهربة، أو ربما اعتمدوا على مهارتهم في المناورة،
وأرادوا إنقاذ الطائرة حتى اللحظة الأخيرة.
ثم يقدّم بودري انتقادات مقنعة جدًا حول المحطة الفضائية الدولية (ISS أو International Space Station).
كما قال بالفعل العديد من خبراء الفضاء، فإن الناس هناك لا يفعلون سوى إعادة إنتاج، بتكاليف باهظة،
كل ما فعله الروس خلال عشرين عامًا في محطتهم مير (كما قال أحد Senators أمريكيين معارضين للمشروع: "سنضع الناس هناك ونُديرهم في دائرة").
بما أن إقامات طويلة الأجل قد تم بالفعل في محطة مير الروسية، التي أصبحت الآن غير موجودة،
فهذا لا يُعدّ جديدًا.
يقول بودري إننا في الحقيقة لا نعرف جيدًا ماذا نفعل بمحطة مكلفة جدًا (مئة مليار دولار).
نتحدث عن "تجارب في حالة انعدام الجاذبية".
لكن بودري يُبرز فورًا أن مجرد حركة رائد فضاء داخل المحطة، أو توجيه هوائي، أو حتى محرك بسيط يُرسل اهتزازات،
أو حتى شخص يُغلق باب خزانة بقوة زائدة...