"العنكبوت"
هو طائرة تم بناؤها واختبارها في فرنسا في عام 1959 على شكل نموذج أولي واحد، وقد تم تدميره بشكل مؤسف أثناء الاختبارات بعد أن وصل إلى ارتفاع 900 متر. كانت الفكرة في البداية من ألماني: فون زبوروفسكي. كان من بين "الأسلحة السرية" التي أراد هتلر أن يستعيد بها المبادرة في نهاية الحرب. وبما أن قاذفات الحلفاء كانت تُعطل بشكل متكرر مدارج الإقلاع، فإن الطائرات المزودة بمحركين ميسرشميدت 262 كانت تحتاج إلى مسافة طويلة للإقلاع، وكانت غالبًا ما تبقى على الأرض. وبالتالي، كان الطائر المُحلق لزبوروفسكي، الذي يبدأ الطيران عموديًا، من الممكن أن يحل هذه المشكلة. استعاد الفرنسيون هذا المُهرب الألماني، تمامًا كما استعاد الأمريكيون فون براون من بوموند. تم دراسة وبناء طائرة تتوافق مع أفكاره حول محرك توربيني: "الATAR المُحلق"، قوي بما يكفي لتمكين الإقلاع العمودي. في الطيران الأفقي، كان من المخطط أن يُمكن لطائرة زبوروفسكي أن تعمل كمحرك ثابت بعد إدخال الكيروسين في المساحة المحيطة بالمحرك، مما سيسمح لها بالوصول إلى سرعة 3 أضعاف سرعة الصوت. تدمير النموذج الأولي كان مصيبة، لأن هذا النوع من الطائرات كان من الممكن أن يولد جيلًا كاملًا من المقاتلات الثورية تمامًا. في الوقت الحالي، الطائرة الوحيدة ذات الإقلاع العمودي التي تعمل هي طائرة هارير البريطانية (الهارير هو كلب إنجليزي يستخدم في الصيد الجماعي).
تم دراسة "العنكبوت" في فرنسا من قبل المهندس بيير لوكست (الذي يتقاعد الآن وهو جاري)، من قبل SNECMA، في عام 1959. بعد تدمير النموذج الأولي ووقف المشروع، ذهب ليعمل في CEA.
من الخطأ الاعتقاد بأن طائرة ذات جناح حلقي ستكون ذات جودة طيران سيئة. في الواقع، لأن هذا الجناح "مُلفّ على نفسه تمامًا"، يتم التخلص من الخسائر المرتبطة بـ "الدوامات الحدودية". الصفحات التالية، المستخلصة من قصة مصورة، تُظهر كيف يمكن بناء جناح حلقي بنفسك، والذي يطير بشكل جيد جدًا. بل هو أحد أفضل الطائرات الورقية التي أعرفها.
....
تم بناء "العنكبوت" حول محرك مذهل: "الATAR المُحلق"، مُمثل أدناه أثناء الطيران. كان مصممًا لتقديم مثال على إمكانية الإقلاع العمودي. أُجريت اختباراته أولًا على منصة، ثم اختُبرت بحرية دون أي قيود، كما هو موضح. يمكن ملاحظة عجلة هبوط بسيطة، بالإضافة إلى مقعد الطيار المُثبت على جسم المحرك التوربيني. هذه الصورة تتوافق مع ارتفاع بضع عشرات الأمتار. كان التحكم في الطيران يتم عن طريق توجيه دفع المحرك باستخدام مروحتين مثبتتين في أنبوب الإخراج.
