Poznámka z 30. ledna 2008.
Tuto větu jsem napsal 17. září 2001:
V nedávné době (září 2001) jsme viděli extrémní zranitelnost obrovských mrakodrapů, jako byly Twin Towers, hrdost Manhattanu, sestavených z oceli a betonu. Když teroristé narazili své dvě letadla do těchto věží, vybrali si úmyslně plné palivem letadly, která právě vzletěla, vědouce, že jejich hoření způsobí zásadní oslabení konstrukce a nakonec jejich sesednutí jako dětský domeček z karet. Bez použití tepla by věže utrpěly významné škody, ale zůstaly by stát. Tento jev sesednutí podlaží za sebou, jako domina, je neodolatelný. Pokud by se taková událost opakovala, bylo by důležité, aby obyvatelé budovy mohli být evakuováni v co nejkratším čase, předtím, než teplota dokáže své účinky.
To ukazuje, jak jsme všichni okamžitě po události přijali oficiální verzi, aniž bychom se něčeho dotázali.
Po požáru v San Franciscu Američané, traumatizovaní účinky ohně v této městě, zavedli obecně používání venkovních schodišť. Ale tato řešení nelze uplatnit u velkých budov. Nyní navrhujeme řešení, které je třeba zvážit.
Níže je obecný plán evakuace věže, který probíhá venku po lanách. Tato lana jsou upevněna na bubnech, které začínají na různých patrech podle populace, která má být evakuována. Například střední lano by bylo určeno pro záchranu obyvatel patr, která spadají do rozsahu a pro tuto stranu budovy, která může mít čtyři strany, pokud je izolována. Nahoře vlevo je systém vyvíjení lana. Když je vydán signál k spuštění uvnitř budovy, blízko odpovídajícího místa evakuace, je bubnový zámek odblokován. Lano se vyvine rychle, ale jeho rychlost je omezena aerodynamickým brzděním (pomocí rotujících lamel, spojených přes převodovku).
Jak zdůraznil kanadský inženýr Alexandre Berube, bylo by potřeba více lan pro vyšší patra. I když můj kanadský přítel Norman toto nechce slyšet, použití klasických záchranných zařízení a lana pro horolezectví by nefungovalo. Skutečnost je taková, že pro instalaci takového zařízení je nutné, aby se lano prohýbalo do tvaru "zigzag". To je nemožné, pokud je lano již napjato více lidmi, kteří ho používají níže.
Byl také zmíněn systém evakuace pomocí "ponožky". Je velmi chytře navržený. Dlouhé nylonové trubky jsou rozvinuty po fasádě. Lidé potřebují jen vstoupit do nich shora. Jejich propustnost zaručuje, že by nikdo nemohl utratit dýcháním. Nelze také odporovat sestupu, jakmile je začal: uvnitř není žádný překážka, což zabraňuje uvěznění nebo zablokování těl bezvědomých lidí. Rychlost je omezena třením oblečení o stěnu trubky. Je přibližně stejná pro všechny jednotlivce, bez ohledu na jejich tělesnou stavbu nebo velikost. Jak zdůraznil Norman, větší osoba má větší plochu kontaktu s materiálem trubky. Rychlost se pohybuje kolem 2 m/s. Protože trubky nemají kontakt s povrchem země, je evakuace lidí automatická. Samozřejmě lze k těmto trubkám přistupovat pouze jedním bodem. Ale tento problém by mohl být vyřešen jejich více násobným využitím. Jsou také relativně levné a mohou být produkované v masovém měřítku. Jediný nevýhodou je, že pokud lidé používající tyto trubky mají krátké rukávy nebo kalhoty a budovy jsou vysoké, tření o kůži může způsobit mírné popáleniny. Ale nejsou mírné popáleniny lepší než ztráta života v hromadě oceli a betonu po sesednutí budovy?
Poznámka: Jsou budovy umístěné v oblastech s vysokým seismickým rizikem vybaveny takovými systémy evakuace? Je třeba si uvědomit několik věcí. V případě zemětřesení, pokud budovy nespadnou, jejich deformace automaticky uvězní všechny dveře ve svých rámech, a je absolutně nemožné je otevřít. Je třeba je rozdrtit, pokud to je možné. Navíc, stejně jako při požárech, první struktury, které jsou postiženy, jsou schodiště. Je třeba si také uvědomit, že zemětřesení někdy probíhají postupně, ne jedním vlnovým předáním. Kolik lidí bylo by možné zachránit, i z budovy s nízkým počtem patr, pokud by mohli být evakuováni již při prvních předzvěstech?
Na následujícím obrázku je pohled na místo evakuace zevnitř. Pouze tyto okna mohou být otevřeny na 100 % a vedou na malou platformu, kde může několik lidí stát bez rizika, že by se ztratili. Ostatní okna mají možnost otevření pouze jako systém větrání, nikoli pro únik. Schodiště umožňuje rychlý přístup na platformu pro evakuaci. Viditelné je vyvinuté lano (průměr přibližně 5 mm). Spodní obrázek ukazuje průběh vyvíjení záchranného lana s rotujícím aerodynamickým brzděním.
Na následujícím obrázku je skupina lidí (pár s dítětem) v pozici pro evakuaci. Výbava každého bude dále upřesněna.
Níže je základní mechanismus. Jedná se o zpomalenec sestupu fungující na tření. V bodě A, v krytu, systém flexibilních lamel odvozený od centrálních spojek (2 CV Citroën). Systém lamel je vyjmut z krytu v bodě D. Měkké ocelové lamely jsou spojeny s brzdovými bloky, které třou o vnitřní stranu kádinky E. V bodě B vidíme lano třoucí se o jednu z válců, spojenou s převodovkou, která násobí otáčky. Na obrázku C je schématický pohled. Vpravo je celkový systém válec-převodovka. Vlevo jsou brzdící lamely otáčející se ve své kádince. V bodě G je skříň na uchování dvou různých zařízení pro připojení ke zpomalenec sestupu. Vlevo jednoduchá přilba (podobná přilbám pro výsadkové operace z helikoptér).
Následující kresby: kompletní zpomalenec sestupu. Lamely pracující na tření již nejsou viditelné. Jsou uzavřeny v jejich krytu. Obrázek A: "kryt lana" je zvednut a odblokován. Toto je také konfigurace, ve které je systém uložen, v skříni, zavěšený na viditelném závěsu nahoře. Níže je pásová deska dvou krytů (ve druhém se otáčí převodovka, spojená s gumovým válcem pracujícím na tření, jehož část je viditelná v černé barvě). Deska má závěs pro uchycení. Systém má drážku, do které se vloží lano, které je silně napínáno těžkým závažím, které ho přivedlo do kontaktu s povrchem a je udržováno v tomto stavu pružinou napínací (aby se zabránilo posunu lan větrem). Zbývá uvěznit lano v této drážce provedením otočení 180° celého "krytu lana" spolu s ruční brzdou. Obrázek B: systém je připraven k sestupu. Trojúhelníková deska krytu lana skrývá drážku, do které bylo lano vloženo. Tento pohyb přitiskl lano k prvnímu gumovému válcu, který je zde viditelný skrz průhlednost. Ruční brzda je umístěna níže. Obrázek C: profilový pohled zařízení.
Následující kresba: prvky uložené. A: zpomalenec sestupu pevně upevněn, ruční brzda nahoře, konfigurace odblokována. Viditelná je drážka, do které se vkládá lano. B: nylonová přilba připomínající kalhoty. Tímto způsobem by bylo možné evakuovat bezvědomé osoby nebo ty, které jsou náchylné k panice. Výsadková operace nebo záchrana z výšky 400 metrů jsou jednání, která pravděpodobně neposkytují stejné pocity. Je třeba myslet také na starší lidi, postižené nebo děti. C: osoba si nasazuje tuto přilbu-kalhoty. D: utahuje ramenní pásky. Vedle ní je osoba vybavená jednodušší přilbou (podobná přilbám pro výsadkové operace z helikoptér). Zavěšení osob je zajištěno jednoduchou nylonovou páskou, ukončenou závěsem.
Níže je osoba připravená k velkému skoku. Její zpomalenec sestupu byl umístěn. Kryt lana byl spuštěn, čímž se zajistil kontakt mezi válcem a lanem. Utloukl ramenní pásky a připojil se k zpomalenci. Drží svou závěsnou pásku v pravé ruce a chystá se chytit ruční brzdu levou rukou. Žádná z těchto držadel není pro jeho bezpečnost nezbytná, protože zařízení může naložit svou zátěž na povrch úplně autonomně.
V tomto pohledu shora je osoba v průběhu sestupu. Její levá ruka je na ruční brzdě, kterou by měla použít jen blízko země, aby se vyhnula nárazu do osoby, která již dorazila na místo a ještě nebyla odstraněna, nebo která ještě nebyla odstraněna. Osoba "normální váhy" by mohla sestupovat rychlostí přibližně 2 m/s. Tření je úměrné druhé mocnině rychlosti sestupu, takže rychlost by se nezvýšila významně, pokud by k zpomalenci bylo připojeno více lidí nebo pokud by byla osoba těžší. U starých polokulových padáků, které jsem používal, byla normální rychlost dopadu 6 m/s.
Následující pohled: téma použití jednoho záchranného zařízení pro více lidí. V každém případě během těchto operací by na každé platformě měl být přítomen odpovědný člověk, který stojí v úrovni okna. Připevnil by záchranné zařízení k lanu a upevnil závěs lidí, kteří se přichystají. Ukažete jim ruční brzdu, připomenul by jim její účel a zajistil by, že vše je v pořádku, než jim dá signál k skoku.
Nakonec je třeba zajistit příjem lidí, kteří se budou evakuovat z věže co nejrychleji, a budou se pohybovat na stejném lanu s malým odstupem. Je jejich povinností, s pomocí ruční brzdy (typ "záchranářské lano"), kontrolovat svou rychlost sestupu a udržovat tak vzdálenost od osoby pod nimi, aniž by zpomalily vertikální tok. Během evakuačních operací, které by měly být pravidelně prováděny pro zaměstnance a zahájeny pro nové zaměstnance, by dvě osoby sehrály klíčovou roli. První by použila lano k postavení se dole, k příjmu "balíků". Byla by rychlá v provedení odpojení "krytů lan" otočením páky, čímž by se umožnilo uvolnění lana z drážky. Nahoře je osoba, která aktivovala svou ruční brzdu a čeká, aby nebrzdila operaci. Na popředí jiná osoba rychle opouští oblast.
Pokud by takový systém byl umístěn na všech čtyřech stranách každé z Twin Towers v New Yorku, zachránil by tisíce životů. Ale kdo by mohl předvídat takovou hrůzu?
Teď už víme.
- září 2001.
Vyvíjení lan, zejména od vrcholů věží dosahujících několika set metrů, je stále problematické kvůli možnému bočnímu větru. Není vhodné, aby pod silnými větry laná zavíjela a lidé se navzájem chytali. Uvažovali jsme pouze o velkém závaží. Ale s lanem rozvinutým na 200, 300 nebo dokonce 400 metrů by žádné závaží nemohlo udržet lano napjaté při bočním větru. Řešením by tedy bylo zablokovat toto závaží dole. Pro tento účel by mohly být tyto závaží profilovány jako kulomety (B) a rychle klesaly (minimální aerodynamické brzdění) do vrtů uzavřených plastovými víky, dostatečně pevných, aby odolaly váze člověka, ale dostatečně křehkých, aby explodovaly při dopadu kulometu. Kulomet by se centroval do tvaru kuželového výběru (C). Zablokování by mohlo být automatické.
V bodě D je operátor, který po spuštění vertikálního vyvíjení lana může zajistit jeho napětí jednoduchou klikou. Pokud, jak bylo zmíněno na začátku dokumentu, by byla k evakuaci určena skupina lan pro omezený počet patr, mohlo by vyvíjení lana a jeho napnutí být prováděno z několika míst evakuace a manipulace (ať už proto, že jedno z nich může být kvůli jakékoli příčině nedostupné).
Uvažovali jsme o zpomalenci na tření, inspirovaném automobilovými spojkami. Možná by systém inspirovaný klasickým "váhovým regulátorem" Jamese Watta:
Váhový regulátor.
zajišťoval konstantní rychlost sestupu bez ohledu na zátěž (přihlížející k velmi "nelineární" reakci zařízení). V takovém případě by bylo vhodné odstranit ruční brzdy. Existuje riziko, že někdo, úplně zpanikařený nebo zaslepený strachem, by se na brzdě uchopil a tím blokoval celou řetězec evakuace. Pokud lidé mohou sestupovat rychlostí velmi podobnou, stačí jen zvýšit časový odstup mezi výstupem z platformy, aby příjemce dole měl čas odstranit ty, kteří dorazili.
Jedná se pouze o návrhy. Ale zdají se ukazovat, že změnou stávajících budov můžeme jejich vybavit výkonným systémem evakuace. Nikdo ve skutečnosti nezvažoval katastrofální dopad takových útoků na konstrukci. Žádný hasič, žádný architekt, žádný odborník na bezpečnost na světě si nedokázal představit, že konstrukce by mohla být za velmi krátkou dobu napadená přívodem desítek tisíc litrů kerosinu, který okamžitě zapálí při dopadu, změkčí ocelové nosníky za několik desítek minut a pak způsobí sesednutí podlaží "jako domina", katastrofu, která, jak zdůraznil odborník na zemětřesení, nechává lidem v takovém pasti ještě menší šance. Všechny možné scénáře požárů byly zváženy v těchto "pekel", včetně účinku náloží, které byly přineseny na místo. Ale nikdo si nedokázal představit, že by se mohlo tak rychle přivést desítky tisíc litrů velmi hořlavého materiálu. V budoucnosti musí být zvažovány i nejdivočejší nápady, v stylu nejhorších scénářů filmů Jamese Bonda, přehledem celé dostupné technologie. Způsob, jakým byl v nedávné době zabit velitel Massoud (nálože skryté v televizních kamerech přinesených kamerožáky-kamikadzi), představuje novou variantu této nové zbraně: sebevražedný terorismus.
....................................................................................................................................
.
J.P. Petit
- září 2001
Poznámka:
Tento text není úvodem k patentovému přihlášení. Věřím, že je důležitější než se snažit obohatit "průmyslem bezpečnosti". Nejdřív je třeba zachránit životy. Tyto myšlenky jsou tedy zcela zdarma pro každého, kdo by je mohl realizovat. Když je domov hoří, nemá člověk čas na přebalení obývacího pokoje.
Obsah "Nebezpečí"
Obsah "Geopolitika"
Geopolitika denně
Domovská stránka
Čítač inicializován 18. září 2001