Osm dní jinde, příloha
květen 2010
Přemýšlel jsem, že mořská plavba by mohla být vhodným řešením pro dovolenou někoho, kdo se zotavuje po problémech s páteří. Ale byla to chyba, pokud jsem nezůstal uzavřen v kabince. Nesměl jsem do Istanbulu bez vystoupení na břeh. Takže jsme chodili hodně, příliš mnoho.
Restaurace v Istanbulu. Vlevo, ohřívač na vaření placiček
Vše začíná malým člunem, na který se v Marseille nastupuje:
Coral, společnost Louis, 950 pasažérů, 300 členů posádky, 145 metrů, 9 palub.
Ve skutečnosti existují mnohem větší. „Jumbo lodě“.
Jeden z pasažérů mi řekl, že měl noční můru na lodi, která přepravovala 6000 pasažérů a 3000 členů posádky.
- Už jen cesta z kabiny do restaurace byla tak složitá, že vám to úplně ubralo chuť k obědu...
Zde tento druh levitana před ostrovem Santorin:
Osobně jsem dříve upřednostňoval méně zatížené dovolené:
Chamonix, fotografie JPP. Tři body vpředu představují výstup skupiny na ledovci
Nebo ještě před několika lety:
Egypt: na místě Dashour, 2006. Na pozadí romboidní pyramidu
Na plavbě pasažéři přecházejí z jednoho přednášky na druhou:
Přednáška před útokem
Průměrný věk: mezi 60 a 90 let
Příklad výroků, proti nimž je lepší zavřít uši:
- Ben Laden je fantastický. Už téměř deset let dokáže díky malým útokům typu levných výbušnin v košíku udržovat USA v stavu válečného stavu, nucuje je vynakládat zničující vojenské úsilí, aby je ekonomicky vyčerpaly.
Na palubě se nic nezanedbává, včetně sportovních aktivit.
Na druhou stranu by některé bezpečnostní opatření měly být přezkoumány. V záchranných člunech jsou místa přidělena značkami, které nemusí odpovídat aktuálnímu tělesnému stavu mnoha pasažérů:
Nebo by mělo být plánováno obětování určitého počtu pasažerek. Možné...
Obecně je lepší využít zkušenost předchozích plavb, než se bez přemýšlení pustit do výletů. O něco dál věnuji sérii kreslených obrázků ostrovu Santorin, který byl v minulých desetiletích naprosto zničen. Před dvaceti lety bylo možné do vesnice dostat se jen pěšky nebo na mule. Dnes je zde výstavěn lanovka, každá rotace může přepravit 36 lidí ve šesti kabinech po šesti pasažérech. Zbytek následoval, včetně .. čínské restaurace.
Vpravo od lanovky je cesta nahoru, kterou se pohybují chodci a mule (fotografie z Wikipedie, před výstavbou lanovky)
Každá plavba tří tisíc pasažérů, když loď přistane, vyžaduje deset hodin, aby se pasažéři přepravili na vrchol pomocí lanovky. Proto byl vpravo, neviditelný, vytvořen další přístav, kde autobusy mohou naložit turisty a převézt je po zákrutové silnici až do obchodní ulice, kde mohou nakupovat. Poté tytéž autobusy je znovu snesou dolů, plné věcí vyrobených v Číně nebo Thajsku.
Tento ostrov, kdysi úžasná zastávka, už jednoduše neexistuje. Santorin, ostrov vína, je nyní jen temný útes. Tento turistický areál je nyní nepoznatelný (byl jsem tam před 30 lety). Aby návštěva byla zajímavější, vymysleli si výlet na „vulkan“ v centru, za cenu plavby lodí.
Tento jarní konec roku 2010 byl klimaticky zvláště nepříznivý:
Procházka je zcela bez zájmu. Loď poté své pasažéry odvezla na jiný ostrov, kde se má nacházet „teplá pramen“, naprostá bludná myšlenka.
Tyto aspekty jsou pravděpodobně odrazem vývoje ostrova Santorin během předchozích desetiletí. Připomínáme, že tento ostrov tvoří kalderu obrovského vulkánu, který v roce 1600 př. n. l. zničil minóskou civilizaci na Krétě.
Řecko – Kréta – Turecko
Po zveřejnění této stránky mě řečtí čtenáři obvinili z hellénofobie. Raději bych byl obviněn z kreténofobie. Zničení turistických lokalit není řeckou specialitou, daleko od toho. Obecně v některých turistických oblastech Itálie se některé lokality vyhnuly zničení. Uvedu příklad místního Saint-Tropez na pobřeží Sorrenta: Amalfi.
Následující komiksová příběh jen ilustruje, co se děje všude na světě. Všude mají obyvatelé těchto míst odpovědnost a ještě více jejich místní politici, kteří jsou výborně příjemní k malým dávkám peněz. Neexistuje turistické místo, které by nebylo obklopeno podnikateli a realitními spekulanty. Uvedu oblast, kterou znám dobře: Kalanky mezi Marseille a Cassis, jednu z nejkrásnějších pobřežních částí světa, kde jsem několik let cvičil v lezení, a kde do jisté míry úspěšně odolali výstavbě silnice podél moře, která by se pak proměnila v řadu hotelů. Jakým zázrakem?
Doufejme, že to tak zůstane.
Samozřejmě nelze povzdechnout: „Ach, kdybyste znali Côte d’Azur na začátku století!“ Vše je otázkou stupně. Ale úprava místa Santorin není zdaleka úspěšná...
Komentář řecké čtenářky po zveřejnění tohoto komiksu
V každém případě v organizovaném turismu je třeba mít rozum, předvídavost a využít zkušenost jiných. Istanbul je samozřejmě město fantastické. Je to město, které se nachází uprostřed různých zemí, které se staly zálibními v turismu. Návštěvnost „hlavních míst“ je úžasná, deset měsíců z dvanácti. Například palác Topkapi, současně rezidence i harem, který sloužil panovníkům po staletí, je tureckým ekvivalentem naší Eiffelovy věže. Doporučuji vyhnout se, pokud nemáte čas, což není případ krátkých zastávek na plavbě (společnosti musí platit poplatek místním přístavním úřadům, který roste s délkou pobytu na přístavišti).
Na druhou stranu nedaleko se nachází úžasný archeologický muzeum na třech patrech, bohaté na sumerské a assyrské starožitnosti a velmi dobře prezentované. Tam se nesetkáte s tlačenici, což je výhoda.
Archeologické muzeum v Istanbulu
Kromě míst jako Louvre, British Museum nebo jiných zahraničních muzeí, pokud jde o assyro-babylonské starožitnosti, doporučuji navštívit muzeum v Bagdádu, kde vstupnímu záznamu je dodáván ochranný vest.
V tomto muzeu můžete obdivovat jednu z úžasných pokladů archeologie: takzvaný „hrob Alexandrův“, objevený v rozsáhlé hrobce v Sidonu. Připomeňme, že Alexandr Veliký byl Řek, přesněji Macedon, a jeho učitelem byl Aristoteles.
Sarkofág „říkající se Alexandr Veliký“,
zhotovený řecky
Ať už tělo hrdiny v něm bylo nebo ne, objekt je nepoškozený a úžasný
Alexandr Veliký, British Museum
Pokud jde o řecké sochy, myslím, že nejkrásnější, kterou jsem kdy viděl, je bronzová socha boha Hermese ve villě San Michele na Capri. Skutečný špičkový díl. Pro řecké chrámy nevynechejte ty v Paestum, na jihu Neapole. Nezničené z důvodu nehygienického prostředí oblasti (malárie) až do doby Mussoliniova režimu.
Jeden z chrámů (řeckých) v Paestum, na jihu Neapole
Na plavbě je také atrakce na palubě. Personál se snaží vším, aby pasažéry zaujal do nekonečných oslav.
Trvalá atmosféra oslavy
Společnost Louis (je to vlastně řecká společnost nebo výsledkem mezinárodního turistického korporátního gigantu?) nabízí svým pasažérům mnoho řešení, která jim usnadní život. Po předchozím zaplacení ceny plavby mohou pasažéři personálu na palubě povolit, aby na konci plavby z jejich kreditní karty vybrali částku za nezahrnuté spotřeby a aktivity. Toto vybrání probíhá na konci pobytu.
Uprostřed plavby najdou pasažéři pod svou dveřmi následující účet:
Tento účet byl doplněn o článek na straně tři denního časopisu, který každý den popisuje program, vydávaný dva dny před koncem cesty.
Čtyřstránkový denní časopis, distribuovaný pasažérům
Poznámka na straně tři časopisu dva dny před koncem plavby.
Všimněte si, že už není řeč o „výběru metody“, ale o „možnosti upravit výši částky, která bude vybrána!“
Coral může přijmout až 950 pasažérů v sezóně. S ohledem na přítomnost dětí v době prázdnin lze počet příspěvků na spropitné odhadnout na 700 „ekvivalentů dospělých“, což představuje 56 000 eur na plavbu. Tyto plavby se navazují bez přestávky, téměř tři rotace za měsíc, což představuje 168 000 eur.
Dělením celkovým počtem členů posádky: 300, dostaneme částku 560 eur měsíčně. Pokud odečteme vedoucí úředníky lodi a technický personál, získáme částku,
která odpovídá mzdám personálu hotelu, kolem 400 eur měsíčně, čisté, s příplatkem za náklady.
Jak uvidíte, pokud vyjmeme část personálu tvořícího kapitánství (řecké) a vedoucí úředníky lodi, personál hotelu tvoří Mauriciáni, Thajci, Ukrajinci atd. (21 různých národností na palubě podle úředníků).
Pokud by tato významná spropitné byla vyplacena tomuto hotelovému personálu,
zvýšila by se jejich čistá mzda na dvojnásobek.
Zajímavé je, že průzkum, který jsme provedli mezi personálem hotelu, byl potvrzen několika pasažéry, kteří se sami rozhodli podniknout stejnou cestu, a výsledek byl následující. Ti, kteří byli zaměstnáni na smlouvách trvajících 3 až 9 měsíců, pracovali 7 dní v týdnu po 11 hodinách denně,
nám sdělili, že dostávají pouze svou základní mzdu 400 eur měsíčně.
Ve 90 % případů byly tyto poznámky úplně nezaznamenány většinou pasažérů, kteří jsou důchodci, relativně pohodlní, a nechali si tuto částku vybrat bez reakce. Je zřejmé, že ti, kteří považovali, že správa jim ulehčila starost o spropitné, se rozhodli spropitné neposkytnout přímo.
Deset procent, které byly znechuceny tímto postupem, energicky protestovaly, říkají, že se cítí plně schopni spropitné rozdělit osobně, ruka v ruce, personálu, který je obsluhoval: