Tajemství B2
- srpna 2002
Stránka 2
Níže uvedená fotografie ukazuje B2, konkrétně první vyrobenou jednotku. Rozpětí 52 metrů je stejné jako u křídla navrženého Jackem Northropem. Profil není „autostabilní“ („s kostřičkou“ ve tvaru S). Záporný moment zvednutí způsobený vztlakem (viz mé komiksy Aspirissouffle, které jsou na „CD Lanturlu“, stejně jako 17 dalších, které si čtenář může objednat zasláním 16 eur na J.P. Petit, villa Jean-Christophe, chemin de la Montagnère, 84120, Pertuis) je vyvážen zadním středem tíže, což znamená spojité řízení. Nelze nechat tento stroj letět sám, pevné řízení. Je základně nestabilní. Musí být po celou dobu řízen v ose náběhu pomocí jednoho šroubu, viditelného na této fotografii na zadní části „pseudofuseláže“, který má tvar „růžové ocasy“ s trojúhelníkovým koncem. Tento šroub je po celou dobu řízen počítačem, kromě okamžiků, kdy pilot rozhodne o zvednutí nebo snížení nosu. Otočení na tomto stroji bez vertikálního ocasu se dosahuje vytvořením odporu na konci křídla otevřením dvou šroubů. Na následující fotografii je vidět otevření těchto dvou šroubů na pravém konci křídla, což signalizuje připravované otočení doprava.
Roztáhnuté větší části mohou být použity jako aerodynamické brzdy při přiblížení k přistání.
Na této fotografii je první prototyp B2 z roku 1989 v Edwardsu, který stále má černé hrany útoku. Otevřením velkých šroubů na konci křídla se přemění na aerodynamické brzdy. Je vidět „růžová ocas“ v poloze „při náběhu“. Na vrchu motorových krytů jsou otevřené šrouby, které poskytují dodatečný přívod vzduchu ve stojící poloze při startu a přistání. V letové pozici jsou tyto šrouby uzavřeny. Je zřetelně vidět, že šrouby jsou otevřené při startu a přistání:
„Pacemaker“ s šesti motory pohánějícími přítlakové vrtule tvořily první základní část Strategic Air Command (SAC). Níže uvedená fotografie byla nalezena J.P. Ballardem:
B-36-1 Convair „Pacemaker“
.
Motorizaci těchto strojů zvýšili přidáním turbohvězdových motorů umístěných v „kabinách“. Současně hledali Američané letoun plně poháněný turbohvězdovými motory. První pokus byl B-47, šestihvězdový:
Příliš malý, příliš pomalý – ve skutečnosti „návrh“ budoucího B-52, osmihvězdového:
Přenášející 6 členů posádky (takže z hlediska předpokladu dva týmy pilot – první pilot – navigátor), tento stroj mohl dosáhnout hlavních měst a průmyslových zařízení v Rusku, podle přespolárních let.
POZNÁMKA:
Charakteristická doba těchto misí, prováděných rychlostí 900 km/h na výšce 12–15 000 metrů, byla maximálně 12 až 15 hodin pro jednu cestu tam a zpět. Tyto stroje byly vybaveny odděleními pro odpočinek, které mohly využít členové posádky.
Obecně byl problém zvýšit dosah, rychlost, výšku a nezranitelnost nosičů. Zvýšení rychlosti vyžadovalo nutně vstup do světa nadzvukového, ale okamžitě se objevil problém odporu vlny, který roste přibližně jako krychle čísla Mach. Příkladem byl Hustler, bizonický letoun. (Pěkná fotografie nalezená J.P. Ballardem, která dobře ukazuje tento čtyřmotorový stroj s „mod“ pod trupem s vojenskou zátěží, profilovanou pro nadzvukové proniknutí):
americký ekvivalent Mirage IV (samozřejmě mnohem větší). Ale rychlost znamená vyšší spotřebu. Pokud „to hustle“ znamená anglicky „proniknout“ (takže jde o „překonávající bombardér“), tak toto proniknutí do nepřátelského území vyžadovalo doplňování paliva ve vzduchu (jako u „nevrácené mise“ Mirage IV).
Později se objevil SR-71 „Blackbird“, letící rychlostí Mach 3,2 za podmínek, které technologie té doby nabízela nejlépe. Ale kromě jednoho pilotu a kamer byl především – z důvodu vysoké spotřeby – skutečná „letící nádrž“. Je třeba zdůraznit, že Hustler startoval s malým množstvím paliva. Poté byly nádrže doplněny při doplňování ve vzduchu, než se vydal do „nepřátelského území“.
Vznik interkontinentálních raket změnil celou situaci a od té doby byly bombardéry zcela na druhém místě. Američané, kterým chyběla příliš opatrná a nezvratná politika a kteří spoléhali na určitý počet základen umístěných na okraji Sovětského svazu, se omezili na střední vzdálenosti (2500 km), jako např. raketu s tuhou palivem Redstone. Atlas, kapalná raketa určená pro mezinárodní použití, byla dalším krokem, ale začala obtížně.
V té době Sověti vytvořili překvapení, když světu oznámili existenci obrovských raket „Semiorka“, navržených geniálním Korolevem, s dosahem 10 000 km a schopností dopravit jakýkoli bod Spojených států do dosahu sovětských vodíkových bomb. Na východě i na západě byly rakety řízeny inerciálními centrálními jednotkami. Přesnost dopadu, kolem 2 km, nutila Sověty používat velmi silné vodíkové bomby. Američané reagovali dvěma způsoby. Na médiích to byl projekt Apollo, určený k obnovení obrázku převahy Spojených států ve světě v technologickém ohledu. Je známo, že Rusové se snažili o podobný projekt (včetně později s kosmickou loďkou Bourane). Ale exploze na startovacím místě obří rakety Energia zničila tento „růžový projekt“.
Na strategické úrovni Američané rozvinuli rychlejší vývoj nosičů, což vedlo k vzniku palivové rakety „Minuteman“, která byla okamžitě nasazena a umístěna do skrýší v různých místech Spojených států. Pokroky v přesnosti dopadu, které Američané dosáhli, jim umožnily zmenšit velikost tohoto zařízení a také snížit velikost jaderných náloží (300 kT). Později se objevily MIRV (rakety s více hlavicemi, ovladatelnými v době příchodu). Každá raketa mohla nést až dvanáct hlavic. Pokroky v radarové imaginační technologii (umožňující vidět skrz mraky) poskytly těmto hlavicím (první pokusy s Pershing II) přesnost dopadu pod 80 metrů, což umožnilo „chirurgické údery“. Současně Američané vyvinuli subsonický střelový letoun Tomawhak, také s cílovou identifikací, s přesností dopadu několika metrů na tisíce kilometrů a možností vystřelení i z podmořských lodí.
Soviéti se pokusili sledovat všechny tyto směry, vyvinuli svůj vlastní „minuteman“, svou raketu s pevným palivem (čtenáři: název této rakety a datum uvedení do provozu, prosím). Rozšířili se do všech směrů, vytvořili svůj vlastní střelový letoun, který mohl být vystřelen i z bombardérů s „kruhovým montážním systémem“ (jak u B2, jak uvidíme později). Tato nekonečná soutěž pokračovala až do úplného ekonomického sesnutí bývalého Sovětského svazu, kdy Spojené státy zvítězily v první ekonomické válce v historii v takovém rozsahu.
V tomto kontextu jsou Američané tedy „pánem planety“ se svým arzenálem interkontinentálních raket, které mohou být rychle vystřeleny z jejich vlastního území nebo z raket s více hlavicemi ovladatelnými v době příchodu, umístěných na jejich jaderných ponorkách. V této také šílené a nákladné soutěži se Sověti pokoušeli odpovědět vysláním svých ponorek Typhon:
Stroje těžící více než 30 000 tun (tři čtvrtiny těžby nosiče Foch), schopné vystřelit svých 24 raket při průchodu deseti metrů ledu, jedna taková jednotka měla tehdy schopnost… zničit Spojené státy. Američané použili podobné jednotky „Ohio“, jedna z nich měla být schopná „zahnout Sovětský svaz na kolena“.
V té době došlo k ekonomickému sesnutí sovětského impéria, jak je známo. V současnosti je jediným potenciálním nepřítelem USA Čína, která vývojuje interkontinentální rakety s dosahem 12 000 km, jejichž hlavním účelem je „obnovení lidského průzkumu Měsíce“, ale ve skutečnosti schopné zasažení amerických cílů z Číny.
V tomto kontextu, co se stalo s bombardérem neseným jadernou bombou? Všechny americké stíhačky-bombardéry jsou prakticky schopné nést (jednu nebo dokonce více) po desítky let díky pokrokům v miniaturizaci. Tyto stíhačky mohou operovat z pozemních základen nebo z nosičů. Tyto stroje jsou také schopné nést střely křižníků na velké vzdálenosti. Pokud se nepoužívají samostatné střely křižníky jako Tomawhak nebo bezpilotní letouny, je hranice mezi nimi špatně definována.
Předchozí stránka
Obsah B2
Další stránka
Počítadlo inicializováno 24. dubna 2004. Počet návštěv této stránky