Antonov 225, největší letadlo na světě
- dubna 2010
Velikán na zemi
Rozpětí: 85 metrů, osm metrů více než u Airbusu A380. Délka: 90 metrů, deset metrů více než u francouzského gigantu. Dokáže nést až dvě stě padesát tun nákladu. Průměr jeho vzduchových vstupů, tzv. „vzduchových čerpadel“, je tak velký, že do něj může zaparkovat i velký nákladní vůz. Křídla jsou pružná. Na zemi mají výrazný záklon směrem dolů. V době vzletu se tyto obrovské křídla, jejichž plocha se blíží tisíci čtverečním metrům, postupně zvedají směrem nahoru. Výčnělky na horní části letadla umožňují upevnění těžkých a velkých nákladů, například kosmické lodi o hmotnosti 65 tun:
Antonov 225 se odlepující od země s kosmickou lodí o hmotnosti 65 tun na zádech. Hlavní podvozek má 32 stejných kol.
Ruská filozofie se nezměnila: „je to hrubé, těžké, ale funguje. Vylepšení, design: ne! Malý bouržoazní dekadent.“
Tato fotografie mě přivádí k vzpomínce na návštěvu obrovské haly v Moskvě, kde kdysi byly vystaveny výrobky Sovětského svazu v oblasti kosmické technologie. Nešlo o modely, ale o funkční vozidla. „Nábytek“ kosmické kabiny byl z lakovaného dřeva. Na obrázku výše si všimněte stolu z „formalku“ ve stylu padesátých let, vadně vyrobené plastové výplně opěrky. V ruských kosmických lodích z šedesátých let byly okna mohly být zakryty kusem tkaniny s tiskem, která byla rychle přešitá.
I v těchto šedesátých letech jsme s kolegy byli ohromeni tím, že jsme našli osciloskopy, jejichž kryty byly ručně malované. Avšak jejich výkon byl stejný jako u jejich amerických ekvivalentů s přesným, elegantním designem. Přiblížme se k přístrojové desce:
Žlutá šipka ukazuje na vnější ocelový příčník z lehkého slitiny, upevněný třemi šrouby se kulatou hlavou, jejichž ostré hrany byly „zobroušeny“. Červené šipky: barva se odplíží na každém výčnělku a na pedálech řízení. Součásti přístrojové desky jsou upevněny šrouby, které se dají otočit šroubovákem s křížovou hlavou.
Ale všechno to letí velmi dobře. Pozornost je zaměřena na podstatné, nikoli na příslušenství. Zoom zpět kamera:
U předních skel dva pevné ventilátory. Vlevo křídlovka sloužící k otevření okna (v klidu)
Na sedadlech byly použity nešpinavé pláště. Na stole je kávový filtr.
Útulný koutek: přímo kitchovitý
Tradičně se v ruských letadlech cestující svlékají, aby byli pohodlnější.
Jeřáb, který může nést pět tun. Normální: nákladní vůz může nést 250 tun!
Na obou stranách pevně upevněné záložní kola.
A nakonec:
Nyní: Antonov 225 a Airbus A380 ve vzduchu:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
Novinky
Průvodce
Domovská stránka