Sukhoj 30 jede zpět
- dubna 2010
Zobrazit video
Ruský Sukhoj 30 je pro mě, jako inženýra letectví, naprosto nepochopitelný. Pamatujte, že Rusové byli první, kdo překvapil letectví svými stíhači schopnými provést „figuru kobra“. Tajemství spočívalo v použití „trubky s výfukem do rohů“, známé také jako „vektorizovaná tahová síla“. Při této figuře kobra byla vektorizace zřejmě provedena ve směru nahoru-dolů. Výfuky prvních letadel z letového motoru z let 40. let, jako byl Thunderjet, byly pevné, s „konstantním rozšířením“.
Thunderjet F-84 ( zde v barvách francouzské letové skupiny ). Zdroj obrázku: odkaz výše
Byly navrženy tak, aby dosáhly optimálního výkonu pouze vysoko v atmosféře, kde byly výfukové plyny při tlaku okolního prostředí. Na zemi byly tyto plyny „přesnášeny“, což vedlo ke snížení účinnosti. Prvním zlepšením bylo vyvinutí výfuků s proměnlivým průřezem:
„Listy“ výfuku s proměnlivým průřezem, zde těsně nad zemí, při minimálním rozšíření
Listy jsou poháněny hydraulickými válci.
Dnes výrobci letadel dokázali vytvořit výfuky, které nejenže mohou měnit svůj výstupní průřez, ale také směrovat proud v daném směru.
Výfuk s „vektorizovaným“ tahem: otočný
Tato vektorizace může dosáhnout 90°. Například americký stíhač s vertikálním startem F-35 B:
Video provádění manévrů tohoto letadla:
Stacionární let:
Start s jednoduchým přehřátím:
Plný cyklus manévrů:
Z paluby nosiče letadel
Detail výfuku „vektorizovaného“ F-35 B, nakloněného dolů o 90°
F-35 B při vertikálním startu, dokonale stabilizovaný
Stejné letadlo zezadu
Fanoušci komiksu Largo Winch ( číslo 15, strana 25) si všimnou, že hlavní hrdina zmíní „tajnou zbraň oddělení letectví skupiny W“: podnikatelský letoun Mowgli III s vertikálním startem.
Nyní video ruského letadla naznačuje úplnou kontrolu nad vektorizací, kombinovanou s působením aerodynamických řídicích ploch, mezi nimiž jsou „vousy“, které je jasně vidět na obrázku výše. Tyto řídicí plochy se během manévrů pohybují všemi směry.
Letadlo se promění v... žehličku, pak se zatočí, jako kočka, jedním švihnutím zadních nohou. Zřejmě i přes vážnou krizi spojenou s pádem bývalého Sovětského svazu zůstávají Rusové skvělí inženýři. Podobný výkon v manévrování najdete v této videu, která ukazuje manévry amerického F-22 „Raptor“, který využívá také možnosti vektorizovaného tahu.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
V následujícím PowerPointu najdete prezentaci dalšího „ruského“ výrobku – nákladního letadla, které se přistává na vlaku s 28 kolem ( rezervní kola jsou viditelná v kabíně). Všimněte si hrubosti a absence designu, což pokračuje v tradici těchto výrobků.
Antonov 225, největší letadlo na světě
Rozpětí 85 metrů ( 73 u Airbusu 380 ). Délka 90 metrů ( 80 u francouzského letadla )
Novinky
Průvodce
Domovská stránka