První článek zveřejněný ve Francii v roce 1974
představující „Deltaplane“
- prosince 2007
Bylo to jedno období, kdy jsem úzce spolupracoval s časopisem Science et Vie, který mě dokonce v roce 1976 jako „novináře“ poslal do Spojených států, k příležitosti dvousetletého výročí americké revoluce, abych zjistil, jak pokročila věda tam. Tato cesta přinesla část materiálu pro knihu „Děti ďábla“,
ke stažení na tomto webu
. O něco dříve byl můj článek zveřejněn na obálce časopisu pod názvem „Plazmový motor pro neznámé objekty“. V té době ještě nebyla redakce časopisu vycitlivělá na psychosociální a imunologické mechanismy reakce. Už více než třicet let jsem zde zakázán, stejně jako ve všech ostatních redakcích populárně-vědeckých časopisů. Vše proto kvůli nepodobnému zájmu o téma UFO.
Ne, nebudete mě tedy vidět, jak vysvětluji fungování, podstatu a důsledky Z-machine nebo prezentuji své práce z kosmologie nebo astrofyziky. S důstojností přijímám svůj stav exkomunikovaného. Článek o MHD talíři najdete na webu
.
Jeden z mých čtenářů, Elno, naskenoval zábavný archivní dokument, který je pravděpodobně prvním článkem o „delta křídle“ vydáním ve Francii v časopise Science et Vue. Zde uvidíte předpověď vzniku .. ULK. Jediná hloupost se týká tloušťky křídla Manta, která byla značně přehnaná – zkoušel jsem ji a později jsem ji i pořídil. Co se ostatních týče, všechno je v podstatě správné.
Vše začalo právě v tom roce, kdy nějaký Bob Yannis zaujal veřejnost tím, že ráno brzy ráno odstartoval na Champs-Elysées, táhnutý vozidlem. Pokud by někdo našel fotografii z té doby, mohli bychom ji připojit. V roce 1974 ještě nebyly vynalezeny „plovoucí příčky“ ani „floatings“. Používám jazyk známý odborníkům. Výsledkem bylo, že létali jsme přímým směrem rychlostí pádu 2,5 m/s, která se zvýšila na 4 m/s při zatáčení. Zatáčky jsme dokázali provádět pouze klouzáním. Za těchto podmínek, jak je uvedeno v článku, jsme dosahovali nejvýše letu na svahu ve silných vzdušných proudích. Šířka šípu byla 90°. Křídlo bylo velmi zakřivené a s malým podélným poměrem, mohlo sloužit jako padák. Několikrát jsem se tak přistál v údolí uprostřed lesa, „přidávaje plnou sílu“ a svisle klesal rychlostí 6 m/s (rychlost pádu polokulového padáku, kterou dobře snášíte, pokud máte pevné kotníky). Neexistoval žádný „formovací plán“. Ploché křídlo bylo jen kusem dakronu s čtyřmi okraji a několika latěmi.
Když jsem zjistil existenci těchto strojů, hned jsem chtěl na jednom z nich letět. V té době si syn alpinisty Lachenala koupil jednomístný model. Dvoumístné ještě neexistovaly. Působil na Grands Montets v Chamonix. Za určitou částku vás připoutal pod tento systém trubek, plátna a lan a pak vás hodil do strmého svahu. Bylo doporučeno držet nos křídla dolů. Jakmile se plátno „otáčelo“ (používám námořní termín), stačilo stisknout ovládací tyč. Pak byl let délky přibližně sto metrů, několik metrů nad zemí, maximálně deset. Přistání na lyžích nebylo problém. Lachenal poté pomocí sněhového vozíku vytáhl křídlo i pilota nahoru.
Zcela nadšen tímto novým sportem jsem si koupil „Manta“ (cena tehdy 1800 F). Celý přístroj byl dodán v obrovském kartónovém válci. V následujících měsících jsem prováděl mnoho letů na lyžařských stanicích v okolí, používal jsem „zadní pohony“ k získání výšky, odstartoval a přistál. Když ale přišel léto, sníh zmizel. Nevěděl jsem, co dělat, a proto jsem přestavil staré lyže tak, že jsem na ně připevnil ... kola z kočárku. Bylo to velmi nebezpečné, protože jednou, když jste se už pustili, bylo brzdění prostě nemožné. Udělal jsem několik letů s těmito lyžemi na kolech.
Když sníh roztál...
V té době bylo vymýšleno mnoho dosti šílených věcí, jak na západním, tak na východním břehu Atlantiku. Ale myslím, že tato myšlenka si zaslouží místo v historii.
Když jsem zjistil, že se na Chamonix shromažďují další šílení letci, vyrazil jsem k nim, s křídlem připevněným na střeše mé zelené Deuche.
Tam jsem se setkal s Michelem Katzmanem, který se stal jedním z mých nejlepších přátel a s nímž jsem letěl po dobu 15 let. Když spatřil mé lyže na kolech, padl na trávu smíchy, pak šel ke svému týmu a řekl:
- Přijďte, ukážu vám úplného blázna!
Skutečně jsem nevěděl, že lze odstartovat během běhu. Nikde jsem to nenašel v žádném manuálu, protože manuály ještě neexistovaly. Michel mi ukázal, jak odstartovat během běhu, což jsem zvládl bez problémů. Poté začala jeho přítelkyně Odile Monrozier učit mě prvnímu „velkému letu“, letu z Cluses, kde je několik set metrů výškového rozdílu. Včera mi jeden přítel z okolí řekl:
- Poslyš, stále mě znepokojí, že letíš bez helmy. Mám helmu pro horolezce svého bratra. Dám ti ji, budu klidnější.
Tato hlemýžďová helma byla příliš malá a kdybych měl ještě přidat galské rohy, mohl bych vypadat jako Obelix. Před prvním startem mi Odile popsala letový plán. Viděli jsme velmi dobře louku, na kterou se museli přistát. Letěla elegantně. Když přišla moje řada, stalo se nešťastné incident. V té době jsme létali sedící. „Ležící pásy“ se objevily až později. Pilot byl proto připoután pomocí silných nylonových pásových pásů, které procházely právě za hlavou a byly připojeny k trupu pomocí závěsu.
Když jsem se vydal do vzduchu, provaz způsobil, že helma padla dopředu a já se ocitl ve zcela temném světě. Za chvíli jsem položil ruku na střed ovládací tyče a pokusil se tuto nepříjemnou helmu zvednout druhou rukou, ale při tom jsem ztratil výšku a mířil přímo k stromu, který bych měl normálně přeletět o deset metrů. Pamatuje se mi to, co jsem se učil na Supaéro a na Montagne Noire, když jsem dělal plachtění. V takovém případě místo okamžitého získání výšky je třeba najet na překážku a vztyčit se až v poslední chvíli. Tak jsem to udělal. Přesto jsem musel běhat mezi vysokými větvemi, abych překonal překážku, stále ovládaje jednou rukou. Zbytek letu byl podobný. Ráno se těsně nad střechami farm. Nelze odstranit tuhle nepříjemnou helmu kvůli nemožnosti ovládnout západní zástrčku jednou rukou. Proto jsem celý let prováděl, často v méně než deseti metrech nad zemí, ovládal jednou rukou a druhou držel helmu, abych se neztratil úplně.
Můj utrpení se zdálo být na konci, když jsem si uvědomil, že před sebou mám telefonní vedení mezi dvěma sloupy. Tedy ostrý zákrut, „PTL“ (přízemní zákrut ve tvaru L) a přistání na trávě. Takové věci se nezapomínají. Dlouho jsem ležel nose v lučinách, rád, že jsem přežil celý. Ve skutečnosti si myslím, že během tohoto letu řídil stroj můj anděl strážný.
Tento let znamenal začátek mnoha dobrodružství, která jsem prožil s Michelem a Odile v mnoha částech Francie, později i v Evropě, všechna plná barvy. Můžu říci, že jsem byl jedním z pionýrů tohoto sportu, následujícím Katzmannovi, bývalému geologu. Pamatuji si, že odstartovali z Grands Montets v Chamonix, běželi ve sněhu a mohli provádět lety s tisícem metrů prázdného prostoru pod nohama, těsně nad severní stěnou Dru, kde jsme mohli spatřit horolezce a pozdravit je, a pak přeletět Val d’Aosta. Pamatuji si jeden let na col Agnel, v hluboké údolí Queyras, kde Michel uspořádal první školení křídla. Musím najít starou fotografii z té doby. Jednoho dne, využívajíc výškový proud, jsme nečekaně překročili italskou hranici a přistáli na kempu 700 metrů níže. Itačané, kteří ještě nikdy tyto stroje neviděli, nás uvítali stejně jako Lindbergh v Bourgetu po přeletu Atlantiku. Všichni chtěli mít fotografii vedle „létajících bláznů“. Pamatuji si první lety nad jezerní plochou Annecy, odstartoval jsem z col de la Forclaz, kde tehdy nebylo nic zařízeno a musel jsem běžet jako šílený, abych překonal řadu stromů v údolí.
Jednoho dne jsem přeletěl pole ve výšce patnácti metrů, směrem k místu, kde jsme měli přistát. Na pravé straně se leskly vody jezera Annecy. Pod sebou, v trávě, mladý pár dělal milování. Viděl jsem hýčkající zadky chlapce, které se rýsovaly na jeho opáleném těle, a pohybovaly se v rytmu. Při průletu jsem mávl jeho přítelkyni, která mi odpověděla políbením. Chlapec si musel myslet, proč mu zatím, když ho „přešel“, posílá polibky do oblak.
Paměti explodují jako pyrotechnické výstřely, nekonečné, plné fantazie a veselí. Ale najednou se zastavily smrtí Michela, který zemřel v Chamonix s klientem na dvoumístném modelu po prasknutí „nohy s dírami“, jediné, která kdy praskla. Ale muselo to padnout na něj. Michel, „který nevěřil v padák“ a jeho klient spadli na střechu hotelu. Slyšeli jsme ho křičet, když spolu padali, přichycení ke tříštivé konstrukci:
- Zavři oči, jsme ztraceni!
Písně
Písně
Pro stažení článku Science et Vie z roku 1974
Novinky
Průvodce (index)
Domovská stránka
