Velké plány
- září 2005
1 - Můj dům v Pertuis:
Villa Jean-Christophe
2 - Aire 51 D
Nejprve obecný pohled. Prochází jím nejdelší seznam startovních drah na světě.
Aire 51. Obecný pohled. V jasném znění "Groom lake": suchý jezírko.
Znáte někdy startovní dráhy, které končí přímo na kopci? Já ne ( otazník ). Zvětšete tento úsek.
Konec severní dráhy, delší než 8 kilometrů
Pojďme se podívat blíž.
Konec severní dráhy
Po této nekonečné dráze, široké 30 metrů, je jasně vidět bílé osmé označení. Víme, že všechny tajné testy ("Black Bird" SR-71, F - 117A "Nighthawk") byly prováděny v noci těmi, kdo se sami nazývali "Road Runners", "běžci po dráze". Tento název byl také přisuzován ptáku pouště, který běží velmi rychle po zemi. Bylo logické, aby bylo označení osy dlouhým pruhem na dráze, aby piloti mohli orientovat, když se pohybují po dráze. Ale za těchto podmínek, proč se toto označení "přímo do stěny"? Když je na pravé straně místa k parkování. Předpokládám, že tento spoj ukazuje vstup do sklepů vyhloubených pod kopcem. Fotografie odpovídá fotografii pořízené z výšky tisíc metrů. Zabavil jsem se tím, že jsem se pokusil obnovit sklonový pohled na tento objekt ( o němž mají velké síly dlouhou dobu ). Připomeňme, že dnes můžete, pokud je obloha jasná, rozpoznat rysy jednotlivce z vesmíru.
Čtenáři mě ptají, proč se zdá, že je možné snadno přistupovat k obrázkům této legendární Aire 51. Ve skutečnosti je její rozsah poměrně omezený, pokud vyloučíme délku startovní dráhy,
více než 8 kilometrů,
těžko zakrývatelné. Ale to, co vidíte, je jen část ledu. Celá ostatní je podzemní, v hluboké hloubce. Existuje několik důvodů. Samozřejmě, diskrétnost. Ale brzy Američané chtěli chránit své "citlivé" zařízení před jadernými výstřely. Odtud byly umístěny ve velké hloubce ... neodhadnutelné. Není jisté, pokud vyloučíme to, co je spojeno s touto fantastickou startovní dráhou o průměru třiceti metrů, že americká podzemní citlivá zařízení zůstala takto koncentrovaná v "významných místech". To je zmíněno ve televizní sérii Spielberg: "Taken" (odtahování) když jeden z odpovědných říká "budeme se přesouvat, zatímco naivní pokračují v pokusu o odhalení tajemství této Aire 51, s dalekohledy.
- září 2005
: Philippe Meobel navrhuje, že "tarmac" na konci dráhy (který může umožnit letadlům obrátit se, aby vzala dráhu v lepší směr vzhledem k větru) může být ... výstup z výtahu.
Aire 51 v roce 1958 a 1968
- září 2005
:
Google Earth: falešný "3D"
Když používáte Google Earth, máte k dispozici příkazy v pravém dolním rohu, které vám umožňují překlopit obrázek a tak získat "pohled v perspektivě". Pravděpodobně jste se tak procházeli v náročných oblastech, jako v údolí nebo mezi horami. Můžete si všimnout, že software, kromě toho, že znovu načítá pohledy v různých rozlišeních, postupně upravuje zvýšení terénu. To může vytvořit iluzi, že obrovský soubor Google Earth odpovídá datům ve 3D.
Je pravda, že tato data mohou existovat, protože moderní satelity už nezaznamenávají pouze pohledy zhora. Při útoku na cíl v úhlu jsou schopny zachytit je ve 3D, hrající si s posunem. Přepisující Brassens by mohl říct, že dnes satelity házejí "postranní pohledy" na procházející lidi. To vedlo k úžasným obrázkům letu na Mars, například. A stejně je to s naší Zemí. Tato 3D záznamy terénu jsou nezbytné pro plánování trajektorií ... střel, které rádi využívají údolí, aby se vyhnuly nepřátelským radarům.
Google Earth
je falešný 3D.
Pravý 3D má příliš zjevné strategické zájmy, aby byl šířen prvnímu náhodnému člověku. Založen na 2D databázi lidé u Google tedy "vyhloubili" terén s různou mírou úspěchu. Vím velmi dobře, jak se to dělá, protože jsem před 30 lety vytvořil nástroj tohoto druhu ve svém softwaru Screen, CAD, vybaveném "inteligentním modelem", který běžel ve 2 megahertzích na 64 K pro 4 Mhz na 128 K (Apple II, software Pangraphe, pak Amstrad: Superpangraphe a Scree). Jsem se dokonce objevil na TF1, když jsem předvedl film běžící na Apple, ukazující vesnici s odstraněnými skrytými částmi. Prošli jsme objektem, v pohledu zhora, zobrazující monochromatické obrázky na obrazovce 190 x 300 bodů. Bylo to v počátcích mikroinformatiky. V té době byly takové "proudy" rezervovány pro "velké systémy". Uvedu, že v té době jediný barevný obrázek, trochu sofistikovaný, s objektem viděným za sklem a několika odlesky, vyžadoval 10 hodin výpočtu na velkém systému a stál 30 000 eur.
Lidé se ptali "jak jsem dokázal vypočítat Apple, který běžel ve 2 MHz, tak rychle. Ve skutečnosti byly obrázky (které vážily 8 K! ) předpočítány a uloženy ve "virtuální paměti" (256 K, první realizované Apple). CD samozřejmě neexistovalo a tímto způsobem jsem představoval předchůdce budoucí digitální image. Prodal jsem začátkem 80. let 1200 kusů Superpangraphe, pak Screen poštou. Seznam měřil třicet metrů. Nejsem tedy zcela neznalý v tomto oboru, i když jsem se odtrhl od moderních nástrojů programování.
Google Earth je velký soubor s 2D. Lidé z firmy vylepšili chaotickou situaci tím, že dali "několik ran kladivem" pod některými výraznějšími terény. Řekněme, že z dat, kde z = 0, operace přidala cenu bodům, jedna rána kladiva odpovídá "křivce v hrnci" (maximální hodnota, větší směrodatná odchylka). Pokud je to nutné, můžete dát "několik ran kladivem" ve stejném místě. To je pro kopce. Pro některé objekty děláme zvětšení. Ale někdy měl pracovník jen velmi vzdálené představy o objektech, na které pracoval. Podívejte se na pyramidy Gizeh a podívejte se na ně, když jste "blízko země". Získáte toto:
Máte šířku a délku, abyste našli místo. To není přesně úhel, že? Tam, Google lidé byli trochu rychlí.
V jihozápadním Marseille je řetězec ostrovů, mezi nimiž je nádherný: Riou, který dosahuje výšky více než sto metrů. Tam jsem dělal své první lezectví v roce 1959 s Jean Lecomte. Byl v této "bezprostřední ostrov" s jeho ženou Lulu, aby šplhali a ... dobrý.
Jean Lecomte
Jean-Claude a já, o dvacet let starší, jsme přišli, abychom prověřili místo s amphorami, poblíž reifu Imépériaux. Sympatizovali jsme. Jean nás vedl šplhat cestou, tváří k moři. Neměli jsme boty, ale měli jsme takové množství rohoviny pod nohama, že to velmi dobře fungovalo.
Pojďme tedy na Google Earth a hledejte pozorovat ostrov Riou (který v době Phocée sloužil jako světlo pro antický přístav. Vrchol vytesaný zůstává na nejvyšší z "zubů"). Získáme toto. Nejprve obecný pohled:
Calanques Marseille, obecný pohled
Při pohledu na stíny si uvědomíte, že pobřeží a ostrovy mají výrazné terény. Maïre a Riou mají úžasné skalní stěny. Jen ostrov Plane a, jak název napovídá, rovný. Nyní se přiblížíme k Riou blíže k vodě. Výsledek:
Ostrov Riou a ostrov Maïre. "pohled z výšky 100 stop".
"Google lidé" udělali malý pokus pro pobřeží. Ale jaké bylo mé úžas, když jsem si uvědomil, že ostrovy Riou a Maïre se jednoduše potopily do vody!
Předaná Marie-Laure Michel, fotografie (nová) ostrova Maïre:
Ostrov Maïre, nedaleko Marseille
Na rozdíl od toho, co se zdá s Google Earth, ostrov se neztratil ve vodě.
V databázi Google Earth jsou některé klíčové místa, jako Grand Canyon v Coloradu. Ale pokud se procházíte v jednom z kanálů, zjistíte, že voda v dna kanálu je také "křivá". Všechno proto, že tato data byla znovu zpracována interpolací a tato technika, která má výhodu být rychlá, se špatně hodí k lomům, ostrým úhlům (podívejte se na kráter Sedan).
Malý počet lidí dokáže "přidat reliéf" k 2D databázi, vložením bodů, jejichž geografické mapy uvádějí výšky. Pak počítač interpoluje zbytek. Mnoho míst světa mohlo být takto zpracováno. V případě potřeby mohlo být toto zpracování automatizováno na velkých územích. Ale systém má své limity. Ostrovy Riou a Maïre, a mnoho jiných "nezajímavých" míst, byly "zapomenuty" lidmi nebo stroji, kteří je podporují. Jediný detail: některé zapomenutí mohou být ... záměrné.....:
Vytvoření pseudoreliéfu hladkým způsobem z několika dat.
Vrátíme se k tomuto konci startovní dráhy Aire 51, tady je obrázek, který mi poslal čtenář:
Zajímavý obrázek, protože mimo tuto nudnou rovinu jsou viditelné terény.
Zde je další pohled:
Protože dráha měří 30 metrů široká, výstup, který je na konci, označený stínem, nemůže přesáhnout 3 metry. Nelze tam umístit dveře hangáru. Přesto označení osy dráhy vede k tomuto skalnímu výstupu. Pokud by se to skutečně dělo takhle, letadla, která se v noci přistavují na této dráze a následují své fráze v tečkovaném značení, by mohla narazit na toto "zdi".
Ve skutečnosti je tento obrázek úplně falešný.
Převeďme pohled na tuto výšku terénu, stínovaný.
Plošný pohled na výšku terénu: jedna setina míle: 18 metrů B
Zvětšeme obrázek.
Měření délky na stínovaném výstupu
Stejná hodnota. Přesto, vzhledem k šířce dráhy: 30 metrů, tento výstup nevypadá, že měří 18 metrů. Myslím, že analytici obrázků mají co dělat a že v případě tohoto zobrazení tohoto úseku Aire 51 byly jednoduše poskytnuty pohledy v půdorysu. Google lidé se nesnažili "vyhloubit" obrázky. Takže tento sklonový pohled mi neumožňuje usoudit, že na konci dráhy není co umístit dveře. Nakonec, myslím.
Na druhé straně existuje mnoho míst na americkém území, která umožňují získat "zajímavé pohledy z profilu". Některé ukazují nějaké dráhy, které vedou k výšeninám. Na jedné z těchto dráh čtenář dokonce identifikoval letadlo.
Místo Civet Cat, označené Julien Demonrot ( civeta je malé šelma, velikosti kočky )
Když klesnete blízko země, reliéf se jasně vykresluje. Zde, z výšky 2000 metrů, simulované.
Přibližujeme se. To není "rovné"
To je skutečný pohled z profilu. Vidíte skalní stěnu. Modrý je kanion Civette
Identifikovaný čtenářem, "letadlo", vystupující z "podzemního bunkru".
Jinde, čtenáři označují mnoho geometrických tvarů, které jsou zajímavější než jiné.
Tento rovnostranný trojúhelník obsahuje 5 soustředných kruhů, nachází se blízko kanionu Civette.
Všimněte si, že geometrické tvary zůstávají pravidelné, bez ohledu na pohled. A přesto není terén rovný.
Pravda je, že tento tvar není vytesán do "terénu", který je "2D obrázek terénu vyhloubeného kaniony".
Závěrem, Američané nás považují za hloupé, prostě ...
I s tímto "Civet" webem, kde Google lidé vynaložili mnoho úsilí, interpolace zanechává stopy. Takže, když se na to podíváte blíž, aby se dostali do svých podzemních sklepů, musí letadla zrychlit, aby vystoupila na kopci. Závěrem není ani jisté, že tyto dráhy, sklepy, skutečně existují. Šlapeme v něčem, co není kvalitní virtuální.
Můžeme se ptát, jakým hraním se zabýváme. Některé oblasti jsou "3D" a jiné ne. Můžete si všimnout, že pro kráter Sedan Google lidé se zdáli udělat nějaké úsilí. Ale když se pohybujete vedle, vidíte obrovskou skvrnu, která se neobjevila na staré fotografii, černobílé.
Stará fotografie místa Sedan
Vidíte jasně na tomto obrázku, že kráter má zlomené okraje, které najdete později na nové fotografii
Co je toto "skvrna" (tyto skvrny) na následující fotografii, která se zdá být novější?
Kráter Sedan, později (kdy? )
Šedé stopy v kráteru: možná stín oblaků ( ? ...). Stejný získaný "v perspektivě" díky Google Earth:
Co to je? Stopy vody z pronikání? ( v poušti Nevada ... )
Čtenář navrhuje "nashromáždění tmavého prachu". Jiný, stín oblaků Hmmm.....
Níže je fotografie kráteru "dnes". Ale nevidíte všechno. Hned vidíte obrovský rozdíl mezi dvěma "objekty". Na obrázku "v perspektivě" poskytnutém Google Earth jsou okraje kráteru zaoblené, "hladké". Nejsou žádné ostré okraje. Je tam výstup na okraji kráteru, který
neexistuje
. Jedná se o falešnou perspektivu, výsledek překrytí textury, povrchu 3D "vyrobeného interpolací".
Kráter Sedan, dnes
Vidíte, že nástroj Google Earth nabízí zmatené aspekty. Někteří se ptají, jak je možné, že Američané umožňují veřejnosti přístup ke všem oblastem světa, i když jsou nejcitlivější, jako známá Aire 51.
Máte dojem, že efekt 3D reliéfu neodpovídá skutečnosti. Pokud detailně prozkoumáte některé oblasti světa (například marseillské pobřeží), uvidíte, že v některých místech moře není rovné, naprosto. Jako kdyby "vyhloubenci" Google, při vytváření umělého reliéfu, náhodně zachytili kousek oceánu. Navíc má marseillské pobřeží reliéf, ale ostrov Maïre, velmi blízký, a 4 km daleký ostrov Riou se zdá být ... zapomenutý.
Závěr se zdá být, že všechno, co vychází z Google Earth, je třeba brát s opatrností. Blízko kanionu Civette, co znamená tato trojúhelníková forma o straně 1,3 km, s těmito soustřednými kruhy? Existuje opravdu? Nejsou tyto formace tam, jako mnoho jiných, aby upoutaly pozornost. Například tyto výstupy z bunkrů, které vystupují na startovní dráhy? Jak je možné, že obrázky Aire 51 jsou bez jakéhokoli reliéfu, zdánlivě?
Závěr je, že obrázky v perspektivě poskytované Google Earth nejsou v žádném případě důvěryhodné.
Ve skutečnosti neznamenají prakticky nic.
Předané Eric Dezoete, obrázky z roku 1982 ukazující tunelový stroj armády. Tento typ zařízení poskytuje představu o podzemních sítích, které musí existovat pod těmito povrchovými zařízeními.
Tunelový stroj armády, 1982
Stejný, pohled zepředu
3 - Podzemní jaderné testovací pole v Nevadě
V porovnání s Aire 51 je to opravdu "dveře vedle":
Na levé straně: místo jaderných podzemních testů. Nahoře a vpravo, Aire 51
Thierry přináší odpověď: 20 km.
Místo jaderných podzemních testů, obecný pohled.
Podzemní jaderné testovací pole amerického, v Nevadě. Nahoře, kráter "Sedan"
Pohled z letadla na tuto "jadernou vřed":
Poušť v Nevadě má vřed
Můžete zvětšit tyto propadliny odpovídající megatonským výbuchům. Při otáčení obrázku jsem získal lepší stínový efekt.
Propadliny po podzemních jaderných výbuších
Zvětšený pohled na tunely přístupu, vyhloubené po testu, aby se mohli podívat na komoru s radioaktivními odpady. Připomeňme stručně schéma jaderného výbuchu podzemního. Je proveden v měkkém půdě (půda v Nevadě je písčitá). Komprese půdy absorbují energii rázové vlny. Půda se zvedá, pak klesá. Na dně jsou extrémně horké plyny uvězněné v dutině. Vysoká teplota vytaví pevný materiál. Pak se plyny ochladí. Tlak v dutině klesá. Strop se sesype a tento sesuv se šíří postupně až na povrch země, vytvářející tyto druh kráterů.
Hloubky výstřelů výše musí být kolem 1000-1500 metrů. Při neúspěšném výstřelu In Ecker, na začátku šedesátých let, v Saharu, vojenské inženýry polytechnici, které trochu řekli, že Američané pokračují ve svých podzemních testech, mysleli, že je třeba provádět v odolné hornině. Vybrali si tedy hory z dobrého granitu, ve kterém vyhloubili spirálovou chodbu. Spoléhali se na vědecké výpočty, které se ukázaly být chybné. Tlak vyhodil betonovou zátku. Ministerstvo obrany, Pierre Messmer, byl ozářen, stejně jako Gaston Palewski, který zemřel na leukémii. Plyny vyšly, vytvářející obrovský růžový mrak. Na střelném místě, kde nikdo nepoužil ochranné obleky proti horku, byla panika. Úředníci se rozběhli do svých aut, aby co nejrychleji opustili místo. Bohužel jejich řidiči, mysleli dobře, zapnuli ... klimatizaci!
Pohled z výšky na krátery jaderných podzemních testů v Nevadě, z letadla:
Krátery propadlin jaderných podzemních testů v Nevadě
Zvětšení kráteru "Sedan". Předpokládaná síla byla 100 kiloton (8x Hirošima). Američané tvrdili, že tento test, z počátku šedesátých let, byl navržen, aby prokázal účinnost jaderné zbraně jako nástroje pro výstavbu. Pro tento účel musela být nálož umístěna dostatečně blízko povrchu, aby výbuch vyšel. Existuje velmi dojemný film, který ukazuje zvedání půdy, hned po výbuchu. Poté následovaly významné výrony radioaktivních odpadů. Nebylo to důrazné. Ale to bylo předvídatelné. Kdo by byl tak hloupý, aby použil jaderné zbraně k výkopu kanálů? V mé knize "OVNIS a americké tajné zbraně" uvádím jiné výklady tohoto jevu.
Kráter jaderného testu "Sedan", viditelný z vesmíru.
Zvětšený pohled na kráter Sedan, z letadla, předtím, než byla instalována jeho centrální věž:
Viz také jiné obrázky tohoto kráteru,
výše.
5 - Letecké hrobky poblíž Tucson, Arizona. Obrázky předané Davidem Meusniere:
Nahoře: Obecný pohled na letištní hrobku v Tucson, Arizona
Nahoře: Velké vojenské dopravníky a bojové vrtulníky
Nahoře: B-52 osmivrtulové
Čtenář mi oznamuje, že B-52 z centra měly svá křídla zlomena, nikoli odmontovaná, v rámci dohod o demontáži s sovětskými nebo bývalými sovětskými.
- října 2005
:
Označeno čtenářem, Vincent Vaillant: výstupní otvor zařízení v Aire 51.
Zde je pohled na místo:
Aire 51, obecný pohled. Místo, kde Vincent Vaillant lokalizoval výstupní otvor zařízení, blízko hlavní dráhy.
Na pravé straně hlavní dráhy, široké 30 metrů, poskytuje měřítko. Tarmac je 90 x 90 metrů
Dole a vlevo výstup umožňující vystupování zařízení o rozpětí deseti až patnácti metrů z podzemních zařízení.
Počet návštěv mezi 3. a 15. září 2005: 15395
Počet návštěv od 15. září 2005
:
Návrat k "Ponořte se, s Google Earth"