Έγγραφο χωρίς όνομα
Chemtrails, το μαρτύριο ενός ανώνυμου αμερικανικού μηχανικού
22 Αυγούστου 2008
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
Βρέθηκε σε ένα αμερικανικό ιστολόγιο, το μαρτύριο ενός μηχανικού για το εξοπλισμό που επιτρέπει την αεροφόρτωση ουσιών από ένα εμπορικό αεροσκάφος, χωρίς τη γνώση του πιλότου:
Μετάφραση στα γαλλικά, βρέθηκε σε ένα φόρουμ:
Chemtrails: Μαρτύριο ενός μηχανικού αεροσκάφους Όλη η αλήθεια είπε Από έναν μηχανικό αεροπορικής γραμμής, στις 4 Απριλίου 2004 Για λόγους που θα καταλάβετε αν διαβάσετε, δεν μπορώ να αποκαλύψω την ταυτότητά μου. Είμαι μηχανικός αεροσκάφους για μια σημαντική αεροπορική γραμμή. Εργάζομαι σε μια από τις βάσεις συντήρησής μας σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο. Νομίζω ότι έχω ανακαλύψει πληροφορίες που θα βρείτε σημαντικές.
Πρώτα πρέπει να σας μιλήσω για την «ιεραρχία» μεταξύ των μηχανικών. Είναι σημαντικό για την ιστορία μου και για την αιτία για την οποία έχετε αφιερώσει τον χρόνο σας.
Η μηχανική απαιτεί εργασία σε τρία πράγματα. Την αεροναυπηγική, τους κινητήρες ή τα συστήματα πτήσης. Οι μηχανικοί που εργάζονται σε αυτά τα συστήματα θεωρούνται στην κορυφή της «ιεραρχίας». Έρχονται μετά οι μηχανικοί που εργάζονται στην υδραυλική και τα συστήματα κλιματισμού. Έρχονται μετά αυτοί που εργάζονται στο χώρο των υπηρεσιών και σε άλλα μη βασικά συστήματα. Αλλά στο κάτω μέρος της λίστας έρχονται οι μηχανικοί των συστημάτων επεξεργασίας αποβλήτων. Κανένας μηχανικός δεν θέλει να εργαστεί στις αντλίες, τα δοχεία και τις σωληνώσεις που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση αποβλήτων των υδραυλικών.
Αλλά σε κάθε αεροδρόμιο στο οποίο έχω εργαστεί υπήρχαν πάντα 2 ή 3 μηχανικοί που προσφέρονταν να εργαστούν στα συστήματα των υδραυλικών. Οι άλλοι μηχανικοί τους αφήναν να το κάνουν ευχαρίστως. Γι' αυτό έχετε μόνο 2 ή 3 μηχανικούς που εργάζονται σε αυτά τα συστήματα σε κάθε αεροδρόμιο. Κανείς δεν προσέχει πολύ αυτούς τους ανθρώπους και κανένας μηχανικός δεν επισκέπτεται έναν που εργάζεται μόνο στα συστήματα αποβλήτων. Στην πραγματικότητα, δεν είχα ποτέ πολύ σκεφτεί αυτή την κατάσταση μέχρι τον προηγούμενο μήνα.
Όπως η πλειοψηφία των αεροπορικών γραμμών, έχουμε αμοιβαίες συμφωνίες με άλλες αεροπορικές γραμμές που χρησιμοποιούν αυτό το αεροδρόμιο. Αν έχουν πρόβλημα με ένα αεροσκάφος, ένας από τους μηχανικούς μας θα το αντιμετωπίσει. Αντίστοιχα, αν ένα από τα αεροσκάφη μας έχει πρόβλημα σε ένα αεροδρόμιο όπου μια άλλη αεροπορική γραμμή έχει βάση συντήρησης, αυτή θα ανακουφίσει το αεροσκάφος μας.
Ένας μήνας πριν, με καλέσανε από τη βάση μας για να εργαστώ σε ένα αεροσκάφος για μια άλλη αεροπορική γραμμή. Όταν πήρα την κλήση, ο τεχνικός υπεύθυνος δεν ήξερε ποιο ήταν το πρόβλημα. Όταν πήγα στο αεροσκάφος, ανακάλυψα ότι το πρόβλημα ήταν στο σύστημα επεξεργασίας αποβλήτων.
Δεν είχα τίποτα άλλο να κάνω παρά να κοιμηθώ μέσα και να διορθώσω το πρόβλημα. Όταν μπήκα στο χώρο, κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Υπήρχαν περισσότερα δοχεία, αντλίες και σωληνώσεις από όσα χρειαζόταν. Πρώτα υπέθεσα ότι το σύστημα είχε τροποποιηθεί. Ήταν 10 χρόνια που εργαζόμουν σε ένα από αυτά. Ενώ προσπαθούσα να βρω το πρόβλημα, συνειδητοποίησα γρήγορα ότι οι πρόσθετες σωληνώσεις και τα δοχεία δεν συνδέονταν με το σύστημα επεξεργασίας αποβλήτων. Μόλις ανακάλυψα αυτό, ένας άλλος μηχανικός από την εταιρεία μου ήρθε.
Ήταν ένας από τους μηχανικούς που εργάζονταν συνήθως σε αυτά τα συστήματα. Ήμουν χαρούμενος που του επέστρεψα τη δουλειά του. Όταν φεύγα, τον ρώτησα για το πρόσθετο εξοπλισμό. Μου είπε να «ασχοληθώ με το μέρος του αεροσκάφους μου και να το αφήσω να ασχοληθεί με το δικό του!» Την επομένη ημέρα ήμουν στον υπολογιστή της εταιρείας για να αναζητήσω ένα σχέδιο καλωδίωσης. Ενώ ήμουν εκεί αποφάσισα να αναζητήσω τον πρόσθετο εξοπλισμό που είχα βρει. Στην έκπληξή μου, τα εγχειρίδια δεν έδειχναν κανένα από τους πρόσθετους εξοπλισμούς που είχα δει με τα μάτια μου την προηγούμενη ημέρα. Έχω συνδεθεί ακόμα και στα αρχεία του κατασκευαστή και δεν βρήκα τίποτα. Τότε ήμουν πραγματικά αποφασισμένος να ανακαλύψω τι έκανε αυτός ο εξοπλισμός.
Την επόμενη εβδομάδα είχαμε τρία από τα αεροσκάφη μας στο μεγάλο αεροσκάφος για την περιοδική επιθεώρηση. Υπήρχαν μηχανικοί που κοιμούνταν παντού στο αεροσκάφος κατά τις επιθεωρήσεις. Μόλις τελείωσα τη δουλειά μου, αποφάσισα να πάω να δω το σύστημα αποβλήτων σε ένα από τα αεροσκάφη μας. Με όλους τους μηχανικούς γύρω, θεώρησα ότι κανείς δεν θα παρατηρούσε κάποιον ακόμα στο αεροσκάφος. Το αεροσκάφος που επέλεξα είχε πράγματι τον πρόσθετο εξοπλισμό!
Ξεκίνησα να ακολουθώ τη διαδρομή του συστήματος σωληνώσεων, αντλιών και δοχείων. Βρήκα κάτι που φαίνεται να είναι το σύστημα ελέγχου. Ήταν ένας τύπος ελεγκτικής συσκευής αεροναυπηγικής που φαίνεται πρότυπος, αλλά δεν είχε καμία ετικέτα. Μπορούσα να βρω τα καλώδια ελέγχου της συσκευής προς τις αντλίες και τις βαλβίδες, αλλά δεν υπήρχε κανένας κύκλος ελέγχου που να εισέρχεται στη συσκευή. Τα μόνα καλώδια που εισερχόταν στη συσκευή ήταν τροφοδοσία που συνδεόταν με το κύριο δίκτυο τροφοδοσίας του αεροσκάφους.
Το σύστημα είχε ένα μεγάλο δοχείο και δύο μικρότερα. Ήταν δύσκολο να το προσδιορίσεις στο στενό χώρο, αλλά φαίνεται ότι το μεγάλο δοχείο μπορούσε να χωρέσει 50 γαλόνια (190 λίτρα). Τα δοχεία συνδέονταν με ένα [σύστημα] γεμίσματος και μια βαλβίδα εκκένωσης που διέρχεται από το σώμα ακριβώς πίσω από τη βαλβίδα εκκένωσης του συστήματος αποβλήτων. Όταν είχα την ευκαιρία να ελέγξω αυτή τη σύνδεση κάτω από το αεροσκάφος, τη βρήκα έξυπνα κρυμμένη πίσω από ένα πάνελ, κάτω από το πάνελ που χρησιμοποιείται για την αποχέτευση των αποβλήτων.
Ξεκίνησα να ακολουθώ τις σωληνώσεις των αντλιών. Αυτοί οι σωλήνες οδηγούν σε ένα δίκτυο μικρών σωλήνων που τελειώνουν στις πίσω άκρες των φτερών και των οριζόντιων σταθεροποιητών. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τα φτερά ενός μεγάλου αεροσκάφους θα δείτε ένα σύνολο καλωδίων, περίπου της μεγέθους του δάκτυλου σας, που εκτείνονται από την πίσω άκρη της επιφάνειας των φτερών. Αυτά είναι τα σύρματα αποφυγής στατικού ηλεκτρισμού. Υπηρετούν για να διασκορπίσουν [στον αέρα] τη στατική ηλεκτρική φόρτιση που συσσωρεύεται στο αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ανακάλυψα ότι οι σωλήνες αυτού του μυστηριώδους συστήματος οδηγούν σε ένα από τα τρία σύρματα αποφυγής στατικού ηλεκτρισμού. Αυτά τα σύρματα «είχαν εξαφανιστεί» για να μπορούν να διασχιστούν από αυτό που πρέπει να χύσει οι σωλήνες.
Ήταν κατά τη διάρκεια που ήμουν στο φτερό ότι ένας από τους υπαλλήλους με είδε. Μου έδωσε τις οδηγίες να βγω από το αεροσκάφος, μου είπε ότι το δουλειά μου τελείωσε και ότι δεν είχα επιτραπεί καμία υπερωρία.
Τα δύο επόμενα ημέρες ήταν πολύ απασχολημένα και δεν είχα χρόνο να συνεχίσω τις έρευνές μου. Το απόγευμα της δεύτερης ημέρας, δύο ημέρες μετά την ανακάλυψή μου, με κάλεσαν να αντικαταστήσω έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα σε ένα αεροσκάφος που θα απογειωνόταν σε δύο ώρες. Τελείωσα τη δουλειά και επέστρεψα στο γραφειοκρατικό.
Περίπου 30 λεπτά αργότερα, ο ηχείο με κάλεσε για να πάω να δω τον γενικό διευθυντή. Όταν μπήκα στο γραφείο του, διαπίστωσα ότι ο εκπρόσωπός μας και δύο άλλους που δεν γνώριζα με περιμέναν. Μου είπε ότι είχε ανιχνευτεί ένα σοβαρό πρόβλημα. Μου είπε ότι είχα καταγραφεί και ήμουν απολύθηκες για να κάνω ψευδείς εγγραφές. Μου έδωσε ένα φόρμα ποινικής προστασίας που δήλωνε ότι είχα κάνει ψευδείς εγγραφές στον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα που εγκατέστησα μερικές ώρες πριν. Ήμουν συγκινημένος και άρχισα να διαμαρτύρομαι. Τους είπα ότι ήταν ανόητο και ότι είχα εκτελέσει αυτή τη δουλειά. Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου έλεγε τότε, προτείνοντας να πάμε να δούμε το αεροσκάφος και να δούμε αν μπορούσαμε να τα διορθώσουμε. Αυτή τη στιγμή ρώτησα ποιοι ήταν τα δύο άλλα άτομα. Ο γενικός διευθυντής μου είπε ότι ήταν επιθεωρητές ασφαλείας της αεροπορικής γραμμής χωρίς να μου δώσει τα ονόματά τους.
Πήγαμε στο αεροσκάφος, το οποίο αντί να είναι στον αέρα ήταν στην πλατφόρμα συντήρησής μας. Ανοίξαμε το κάλυμμα του κινητήρα και ο εκπρόσωπος του συνδικάτου αφαίρεσε τον αισθητήρα. Ελέγχει τον αριθμό του και είπε σε όλους ότι ήταν το παλιό όργανο. Στη συνέχεια, πήγαμε στη θέση των κουτιών όπου επιστρέφουν τα τμήματα. Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου ελέγχει την έκθεσή μου και τράβηξε από το κουτί ένα κλειστό κουτί. Ανοίγει το κουτί και αφαιρεί τον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα με τον αριθμό του αισθητήρα που εγκατέστησα. Μου είπαν ότι ήμουν απολύθηκες για μια εβδομάδα χωρίς μισθό και να φύγω αμέσως.
Την πρώτη ημέρα της απολύσεώς μου, ήμουν στο σπίτι μου και μερικές φορές θα ήθελα να μάθω τι μου συνέβη. Αυτή τη νύχτα πήρα τηλεφώνημα. Η φωνή μου είπε: «Τώρα ξέρετε τι συμβαίνει στους μηχανικούς που τσακίζουν το μούτο τους όπου δεν πρέπει. Την επόμενη φορά που θα αρχίσετε να εργάζεστε σε συστήματα που δεν σας αφορούν, θα χάσετε τη δουλειά σας. Επειδή τυχαίνει να νιώθω ιππότης, νομίζω ότι θα μπορείτε να επιστρέψετε σύντομα στη δουλειά σας» ΚΛΙΚ.
Ξανά έστρεψα. Κατάλαβα ότι αυτό που συνέβη ήταν άμεσα σχετικό με την καταγραφή της μυστηριώδους σωλήνωσης. Την επομένη το πρωί ο γενικός διευθυντής με κάλεσε. Μου είπε ότι εξαιτίας της καλής μου ιστορίας για την προηγούμενη δουλειά μου, η απόλυση είχε μειωθεί σε μια ημέρα και πρέπει να παρουσιαστώ αμέσως στη δουλειά. Το μόνο που μπορούσα να σκεφτώ ήταν τι προσπαθούσαν να κρύψουν και ποιοι είναι ΑΥΤΟΙ!
Αυτή η ημέρα εργασίας πέρασε όπως αν τίποτα δεν συνέβη. Κανένας άλλος μηχανικός δεν αναφέρει την απόλυση και ο εκπρόσωπος του συνδικάτου μου είπε να μην το αναφέρω. Αυτή τη νύχτα συνδεθείς στο διαδίκτυο για να προσπαθήσει να βρει μερικές απαντήσεις. Δεν θυμάμαι τώρα πώς τα κατάφερα, αλλά βρήκα τον ιστότοπό σας. Αυτή τη στιγμή όλα έρχονται μαζί. Αλλά την επομένη το πρωί στη δουλειά βρήκα ένα σημείωμα μέσα στο κλειδωμένο κουτί μου. Λέει: «Η περιέργεια σκότωσε το γάτο. Μην κοιτάτε ιστότοπους που δεν σας αφορούν.» Εντάξει, αυτό είναι. ΑΥΤΟΙ με παρακολουθούν.
Εντάξει, ξέρετε ήδη τι κάνουν. Δεν ξέρω τι ρίχνουν, αλλά μπορώ να σας πω ότι το κάνουν. Νομίζω ότι χρησιμοποιούν τα «φορτηγά γλυκών». Είναι τα φορτηγά που καθαρίζουν τα δοχεία αποβλήτων των υδραυλικών. Τα αεροδρόμια εκτός από αυτό το έργο και κανείς δεν πλησιάζει αυτά τα φορτηγά. Ποιος θα ήθελε να σταθεί δίπλα σε ένα φορτηγό γεμάτο με μ---ε. Όσο αυτοί τύχαναν τα δοχεία αποβλήτων, γέμισαν τα δοχεία του συστήματος αεροφόρτωσης. Ξέρουν τις πορείες των αεροσκαφών, οπότε προγραμματίζουν πιθανώς τη μονάδα ελέγχου για να ξεκινήσει την αεροφόρτωση μετά από ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα μετά την απογείωση του αεροσκάφους σε μια συγκεκριμένη υψομετρική θέση. Τα στόμια αεροφόρτωσης στα ψευδή σύρματα αποφυγής στατικού ηλεκτρισμού είναι τόσο μικρά που κανείς στο αεροσκάφος δεν θα δει το τρικ.
Ο Θεός μας βοηθήστε Ένας πολίτης
Βρέθηκε σε ένα αμερικανικό ιστολόγιο, το μαρτύριο ενός μηχανικού για το εξοπλισμό που επιτρέπει την αεροφόρτωση ουσιών από ένα εμπορικό αεροσκάφος, χωρίς τη γνώση του πιλότου:
Μετάφραση στα γαλλικά, βρέθηκε σε ένα φόρουμ:
Chemtrails: Μαρτύριο ενός μηχανικού αεροσκάφους Όλη η αλήθεια είπε Από έναν μηχανικό αεροπορικής γραμμής, στις 4 Απριλίου 2004 Για λόγους που θα καταλάβετε αν διαβάσετε, δεν μπορώ να αποκαλύψω την ταυτότητά μου. Είμαι μηχανικός αεροσκάφους για μια σημαντική αεροπορική γραμμή. Εργάζομαι σε μια από τις βάσεις συντήρησής μας σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο. Νομίζω ότι έχω ανακαλύψει πληροφορίες που θα βρείτε σημαντικές.
Πρώτα πρέπει να σας μιλήσω για την «ιεραρχία» μεταξύ των μηχανικών. Είναι σημαντικό για την ιστορία μου και για την αιτία για την οποία έχετε αφιερώσει τον χρόνο σας.
Η μηχανική απαιτεί εργασία σε τρία πράγματα. Την αεροναυπηγική, τους κινητήρες ή τα συστήματα πτήσης. Οι μηχανικοί που εργάζονται σε αυτά τα συστήματα θεωρούνται στην κορυφή της «ιεραρχίας». Έρχονται μετά οι μηχανικοί που εργάζονται στην υδραυλική και τα συστήματα κλιματισμού. Έρχονται μετά αυτοί που εργάζονται στο χώρο των υπηρεσιών και σε άλλα μη βασικά συστήματα. Αλλά στο κάτω μέρος της λίστας έρχονται οι μηχανικοί των συστημάτων επεξεργασίας αποβλήτων. Κανένας μηχανικός δεν θέλει να εργαστεί στις αντλίες, τα δοχεία και τις σωληνώσεις που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση αποβλήτων των υδραυλικών.
Αλλά σε κάθε αεροδρόμιο στο οποίο έχω εργαστεί υπήρχαν πάντα 2 ή 3 μηχανικοί που προσφέρονταν να εργαστούν στα συστήματα των υδραυλικών. Οι άλλοι μηχανικοί τους αφήναν να το κάνουν ευχαρίστως. Γι' αυτό έχετε μόνο 2 ή 3 μηχανικούς που εργάζονται σε αυτά τα συστήματα σε κάθε αεροδρόμιο. Κανείς δεν προσέχει πολύ αυτούς τους ανθρώπους και κανένας μηχανικός δεν επισκέπτεται έναν που εργάζεται μόνο στα συστήματα αποβλήτων. Στην πραγματικότητα, δεν είχα ποτέ πολύ σκεφτεί αυτή την κατάσταση μέχρι τον προηγούμενο μήνα.
Όπως η πλειοψηφία των αεροπορικών γραμμών, έχουμε αμοιβαίες συμφωνίες με άλλες αεροπορικές γραμμές που χρησιμοποιούν αυτό το αεροδρόμιο. Αν έχουν πρόβλημα με ένα αεροσκάφος, ένας από τους μηχανικούς μας θα το αντιμετωπίσει. Αντίστοιχα, αν ένα από τα αεροσκάφη μας έχει πρόβλημα σε ένα αεροδρόμιο όπου μια άλλη αεροπορική γραμμή έχει βάση συντήρησης, αυτή θα ανακουφίσει το αεροσκάφος μας.
Ένας μήνας πριν, με καλέσανε από τη βάση μας για να εργαστώ σε ένα αεροσκάφος για μια άλλη αεροπορική γραμμή. Όταν πήρα την κλήση, ο τεχνικός υπεύθυνος δεν ήξερε ποιο ήταν το πρόβλημα. Όταν πήγα στο αεροσκάφος, ανακάλυψα ότι το πρόβλημα ήταν στο σύστημα επεξεργασίας αποβλήτων.
Δεν είχα τίποτα άλλο να κάνω παρά να κοιμηθώ μέσα και να διορθώσω το πρόβλημα. Όταν μπήκα στο χώρο, κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Υπήρχαν περισσότερα δοχεία, αντλίες και σωληνώσεις από όσα χρειαζόταν. Πρώτα υπέθεσα ότι το σύστημα είχε τροποποιηθεί. Ήταν 10 χρόνια που εργαζόμουν σε ένα από αυτά. Ενώ προσπαθούσα να βρω το πρόβλημα, συνειδητοποίησα γρήγορα ότι οι πρόσθετες σωληνώσεις και τα δοχεία δεν συνδέονταν με το σύστημα επεξεργασίας αποβλήτων. Μόλις ανακάλυψα αυτό, ένας άλλος μηχανικός από την εταιρεία μου ήρθε.
Ήταν ένας από τους μηχανικούς που εργάζονταν συνήθως σε αυτά τα συστήματα. Ήμουν χαρούμενος που του επέστρεψα τη δουλειά του. Όταν φεύγα, τον ρώτησα για το πρόσθετο εξοπλισμό. Μου είπε να «ασχοληθώ με το μέρος του αεροσκάφους μου και να το αφήσω να ασχοληθεί με το δικό του!» Την επομένη ημέρα ήμουν στον υπολογιστή της εταιρείας για να αναζητήσω ένα σχέδιο καλωδίωσης. Ενώ ήμουν εκεί αποφάσισα να αναζητήσω τον πρόσθετο εξοπλισμό που είχα βρει. Στην έκπληξή μου, τα εγχειρίδια δεν έδειχναν κανένα από τους πρόσθετους εξοπλισμούς που είχα δει με τα μάτια μου την προηγούμενη ημέρα. Έχω συνδεθεί ακόμα και στα αρχεία του κατασκευαστή και δεν βρήκα τίποτα. Τότε ήμουν πραγματικά αποφασισμένος να ανακαλύψω τι έκανε αυτός ο εξοπλισμός.
Την επόμενη εβδομάδα είχαμε τρία από τα αεροσκάφη μας στο μεγάλο αεροσκάφος για την περιοδική επιθεώρηση. Υπήρχαν μηχανικοί που κοιμούνταν παντού στο αεροσκάφος κατά τις επιθεωρήσεις. Μόλις τελείωσα τη δουλειά μου, αποφάσισα να πάω να δω το σύστημα αποβλήτων σε ένα από τα αεροσκάφη μας. Με όλους τους μηχανικούς γύρω, θεώρησα ότι κανείς δεν θα παρατηρούσε κάποιον ακόμα στο αεροσκάφος. Το αεροσκάφος που επέλεξα είχε πράγματι τον πρόσθετο εξοπλισμό!
Ξεκίνησα να ακολουθώ τη διαδρομή του σ