Τα μυστικά του B2
Τα μυστικά του B2
7 Αυγούστου 2002. Ολοκληρώθηκε στις 17 Ιανουαρίου 2003 (σελίδα 7)
Σελίδα μηδέν
Θα παρουσιάσω εδώ ένα αρχείο για το διάσημο αμερικανικό βομβαρδιστικό B2 «Spirit». Εφόσον περιλαμβάνει 2,4 μεγαβάιτ εικόνων και διαφόρων σχεδίων, έχω διαιρέσει αυτή τη μελέτη σε μια σειρά σελίδων htm, διαφορετικά τα φορτώματα θα ήταν απεριόριστα. Αν δεν τη διαβάσετε όλη σε μία φορά, παρακάτω βρίσκεται η διαδρομή για να προσεγγίσετε τις διάφορες σελίδες.
Σελίδα 1: Μακρινός βομβαρδισμός, πτήση με φτερό και αόρατη διάθεση. Ιστορικές επαναλήψεις.
Σελίδα 2: Πρώτες εικόνες του B2. Επανάληψη για το Strategic Air Command.
Σελίδα 3: Η εξοπλισμένη του B2.
Σελίδα 4: Οι αποστολές του B2. Προμήθεια καυσίμων στον αέρα. Πρόβλημα της κούρασης του πληρώματος.
Σελίδα 5: Τα παράξενα του B2.
Σελίδα 6: Οι εισόδοι αέρα του B2.
Σελίδα 7: Ένα βίντεο που δείχνει το σύστημα MHD του B2 σε λειτουργία.
Τα στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτής της ανάλυσης προέρχονται κυρίως από τη φυλλάδιο:
B2-Spirit in action
από τον James Goodall
Εκδίδεται από τη Squadron/Signal Publications. Λόγω του ότι η επιστημονική ομάδα μπόρεσε να πάρει πολλές φωτογραφίες από κοντά αυτού του αεροσκάφους και να συνεντεύξει πιλότους και υπευθύνους, μπορούμε να θεωρήσουμε αυτό το φυλλάδιο σαν την ίδια εκδήλωση της Αεροπορίας. Ο αναγνώστης μπορεί να αγοράσει αυτό το φυλλάδιο από έναν εμπορικό αντιπρόσωπο στη Γαλλία:
Maison du livre - Aviation - 75 Bd Malesherbes 75008 Paris. Τηλ. (01 45 22 74 166). Τιμή: 13 ευρώ.
Σε αυτή τη μελέτη θα δείξω ότι υπάρχει ένας απίστευτος αριθμός μυστηρίων γύρω από αυτό το «φανταστικό αεροσκάφος», που παρουσιάστηκε (Washington Post 1998) ως ένα αόρατο αεροπλάνο που μπορεί να εκτελέσει βομβαρδισμό σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου, ξεκινώντας από τη βάση του (Whiteman, Μισούρι) και επιστρέφοντας σε αυτή. Οι βόμβες θα εκτοξεύονταν σε λιγότερο από 24 ώρες από την απογείωση (το αεροσκάφος φέρεται να είναι υποηχητικό). Κάποιοι έχουν ρωτήσει γιατί τα B2 δεν είναι απλώς διασκορπισμένα σε διάφορα κλειδιά της πλανήτη, σε αμερικανικές βάσεις. Απάντηση των αρχών: το B2 χρειάζεται καταφύγια με πολύ ακριβή έλεγχο θερμοκρασίας και υγρασίας, που κοστίζουν τεράστια (αυτό λόγω της υποτιθέμενης ευαισθησίας του «αντιραδιοφωνικού επιχρίσματος»). Είναι λοιπόν πιο οικονομικό να ενεργοποιηθεί με προμήθεια καυσίμων στον αέρα. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η διατήρηση του πληρώματος (δίκαιο) κατά τη διάρκεια των τόσο μακρών πτήσεων. Στην εμπορική αεροπορία μία μακρά πτήση δεν μπορεί να υπερβεί τις 9 ώρες. Αλλιώς, τα αεροπλάνα γραμμής εξοπλίζονται με τρεις πιλότους, πράγμα που επιτρέπει ανταλλαγή υπηρεσιών. Στη στρατιωτική αεροπορία γίνονται πτήσεις 12-15 ωρών σε B-52, αλλά με δύο πληρώματα (έξι άνθρωποι, δηλαδή δύο ζεύγη πιλότους-συνοδού-ναυτικού). Αυτά τα αεροσκάφη διαθέτουν επίσης κρεβάτια για ύπνο. Αυτό δεν υπάρχει στο B2. Ένας γενικός, σε μια συνέντευξη στο φυλλάδιο, περιορίζεται να πει ότι οι πιλότοι κοιμούνται «μικρά δόσεις αλλάξοντας τη σειρά» (κάθετοι στα έκτακτα καθίσματα!). Αυτό είναι λίγο πιστεύσιμο. Σε μια συνέντευξη που αναφέρεται στο φυλλάδιο, ένας γενικός λέει ακόμη ότι «ένας από τους πιλότους βρήκε έναν ηλιοθεραπευτικό καναπέ, αγορασμένο σε μία γειτονική κατάστημα, του οποίου τα διαστάσεις ταιριάζουν ακριβώς με το χώρο που απομένει πίσω από το κάθισμα του πιλότου». Ο αναγνώστης θα αποφασίσει μόνος του για τέτοιες δηλώσεις.
Τέλος, το μεγαλύτερο μυστήριο αφορά την τιμή του B2: πάνω από δύο δισεκατομμύρια δολάρια το αεροσκάφος. Ωστόσο, εκτός από αυτό το μαγικό αντιραδιοφωνικό επίχρισμα, υπάρχουν πολλά στοιχεία αυτού του αεροσκάφους που δεν απαιτούσαν ειδικές μελέτες. Τα κινητήρες είναι αυτά που είχαν ήδη εγκατασταθεί στα B1 και σε άλλα αεροσκάφη. Το σύστημα απογείωσης είναι κλασικό. Οι εξοπλισμοί του εσωτερικού είναι κλασικοί (συμπεριλαμβανομένων των εκτακτων καθισμάτων). Το σύστημα για την απελευθέρωση βομβών και πυραύλων cruise είναι επίσης πρότυπο, όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και στη Ρωσία. Δεν υπάρχει επαναστατική εφεύρεση. Γιατί λοιπόν το αεροσκάφος κοστίζει τόσο πολύ; Γιατί επίσης δεν κατασκευάστηκαν παρά μόνο 21 αντίτυπα; Στο τελευταίο μέρος αυτής της μελέτης θα προτείνουμε μια εξήγηση, η οποία θα περιληφθεί και στο βιβλίο μου που θα εκδοθεί.
Αν θέλετε να διαβάσετε τη συνέχεια του αρχείου, κάντε κλικ:
Λίγη αυτοκριτική.
Υπάρχει ένας αμερικανικός επιστημονικός κινητήρας αναζήτησης. Αν κάνετε αναζήτηση για «mhd», λαμβάνετε το εξής μήνυμα:
Συγγνώμη, κανένα αποτέλεσμα για mhd.
Προτείνουμε να δοκιμάσετε γενικές λέξεις (π.χ. «κλιματική αλλαγή» ή «ιατρικά λάθη»), εφόσον έχουμε σχεδιάσει την αναζήτηση για να υποστηρίξει αυτές τις εκφράσεις.
Μετρητής ενεργοποιημένος στις 7 Οκτωβρίου 2002. Αριθμός προσβάσεων αυτής της σελίδας: