Πώς πετούν τα πουλιά
(και τα ελεύθερα φτερά)
Τα αεροσκάφη και τα πλανητικά έχουν οριζόντια πτερύγια, τα πουλιά όχι. Τότε πώς τα κάνουν για να στρίβουν;
Πριν από πολλά χρόνια, ένας Αμερικανός επιστήμονας, ένας παλαιοντολόγος, κατασκεύασε ένα μοντέλο πτήσης πτεροδάκτυλου, για να προσπαθήσει να εκτιμήσει τις ικανότητες του ζώου να παραμείνει στις αναρροφήσεις. Γνωρίζουμε ότι το κεφάλι αυτών των ζώων επέκτεινε μια πλατιά οστείνη κορώνα.
Ο άνθρωπος αυτός έκρινε ότι αυτή έπρεπε να του χρησιμεύσει ως οριζόντιο πτερύγιο και το έκανε ρυθμιζόμενο, για να εξασφαλίσει, με τη βοήθεια της τηλεχειριστηρίου, τον έλεγχο του μοντέλου του. Ωστόσο, ξεχνούσε ότι τα χελιδόνια είναι πολύ ευέλικτα στην πτήση και πλήρως ικανά να στρίβουν πολύ στενά, ενώ δεν έχουν καθόλου οστείνη κορώνα, μόνο δύο φτερά μεμβράνης. Τότε, πού ήταν το τρικ;
Όταν οι άνθρωποι πετάξανε προσκολλημένοι στα πρώτα φτερά Rogallo, ο έλεγχος γινόταν εντελώς με τη μετακίνηση του κέντρου βάρους. Με τραβώντας ή σπρώχνοντας τη ράβδο ελέγχου του τραπεζιού, εξασφαλιζόταν ο έλεγχος στον τανγκο. Εκεί, δεν υπήρχε πρόβλημα. Τα πρώτα Mantas είχαν "σταθερές διαμήκεις". Για να στρίψει, έπρεπε να μετακινηθεί το κέντρο βάρους. Τα στροφικά γίνονταν πάντα με ολίσθηση, με ισχυρή αύξηση της ταχύτητας πτώσης (από 2,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο σε οριζόντια πτήση σταθεροποιημένη σε 3,5 m/s σε στροφή, ακόμη και αν η στροφή είναι ελαφριά).
Τα πρώτα "Manta". Πτήση σε ευθύτητα.
Ένας πρωτοπόρος, του οποίου δεν θυμάμαι το όνομα, είχε την ιδέα να αποσυνδέσει τη διαμήκη από το κατάστρωμα. Ένας μικρός άρθρωση (βλ. σχέδιο) επέτρεπε μια ορισμένη πλευρική μετακίνηση.
Το αποτέλεσμα: ένας ξεπεραστικός κέρδος σε ευελιξία, ήταν άμεσο. Όταν ο πιλότος μετακίνησε το βάρος του στο πλάι, παρασύροντας το κατάστρωμα, συνδεδεμένο με το τραπέζι, μαζί του, παραμόρφωσε τη φτερούγα. Τα σχέδια παρουσιάζουν αυτό το φαινόμενο με πολύ υπερβολικό τρόπο. Ωστόσο, είναι εύκολο να φανταστεί το αποτέλεσμα. Με την επίπεδη μιας από τις "πλευρές" κατά ένα εκατοστό, ενώ η άλλη παραμόρφωνε τόσο πολύ, ήταν σαν να είχαν εξοπλιστεί οι δύο φτερούγες με πτερύγια που κατεβαίνουν σε όλο το μήκος του οπίσθιου ακροδέκτη. Ο άνεμος της πτήσης άλλαξε τελείως και η ασφάλεια αυξήθηκε.
Επιστρέφοντας στο χελιδόνι, το οποίο έχει επίσης φτερά που είναι ελαστικά, με ελεύθερο οπίσθιο ακροδέκτη, που απλώς είναι στερεωμένα στο βραχίονα και σε ένα από τα δάχτυλα, υπερβολικά ανεπτυγμένο, του ζώου. Τι κάνει όταν θέλει να στρίψει; Απλά επεκτείνει ένα από τα φτερά της, ενώ λίγο το συμπτύσσει το άλλο. Τα ίδια αποτελέσματα στους οπίσθιους ακροδέκτες. Δεν χρειάζεται οριζόντιο πτερύγιο.
Τα πουλιά στρίβουν με τον ίδιο τρόπο. Εκείνα που έχουν φτερά με μεγάλο μήκος, όπως τα αλμπατρόσ, χρησιμοποιούν τα "αντίστροφα αποτελέσματα". Τα τρίχωμα είναι συνδεδεμένα με μυς. Έτσι, ολόκληρη η φτερούγα του πουλιού είναι μεταβλητής γεωμετρίας και αποτελεί ένα πολύ περίπλοκο σύστημα. Είναι φτερά "πολλαπλών ριζών" που επιτρέπουν τη διακίνηση αέρα από το ανώτερο στο κάτωτερο άκρο, το οποίο προκαλεί ένα "πνιγμό της στρωτής στρώσης" και επιτρέπει την πτήση σε μεγάλες γωνίες.
Όταν ένας πτητικός εκτελεί την προσγείωσή του, βγάζει αυτό που ονομάζει "αεροφρένα", τα οποία είναι επίσης "καταστροφείς της άνωσης". Τα πουλιά συμπτύσσουν μερικώς τα φτερά τους. Πιθανόν να έχετε δει ένα παγιδευτικό πουλί πλησιάζει, τα δύο φτερά του μισά συμπτυγμένα.
Περιλαμβάνοντας, δεν έχουμε κατασκευάσει πολλά. Τα δελταπλάνα υπήρχαν ήδη την εποχή των δεινοσαύρων. Τα ονομάζανε πτεροδάκτυλα.
Κάντε κλικ στο πλαίσιο "Προηγούμενη Σελίδα"