Το λάδι σουλτσί, ένα νέο «πετρελαιοειδές προϊόν»
Το λάδι σουλτσί, ένα νέο «πετρελαιοειδές προϊόν»
15 Σεπτεμβρίου 2005
Περίπου ένα χρόνο πριν, αντιμετώπισα την ερώτηση για τον «κινητήρα με νερό» από το φίλο μου Χριστόφορο Τάρντυ. Τότε παρήγαγα το ακόλουθο αρχείο. Με λίγα λόγια, η ιδέα προέρχεται από τις ΗΠΑ, από έναν ορισμένο Πολ Πεντόνε. Εκείνος επινόησε την εφεύρεσή του και προσέφυγε σε πατέντα, αποκλείοντας την εμπορική εκμετάλλευσή της από οποιονδήποτε άλλον, αλλά επέτρεψε στους ιδιώτες να εξοπλιστούν μεμονωμένα.
Τι είναι αυτό;
Αρχικά, μια αρκετά απλή ιδέα. Υδρογονάνθρακες αποτελούν το καύσιμο, βενζίνη ή ντίζελ, που καινούρια στους κυλίνδρους των αυτοκινήτων, τρακτέρ, ή διάφορων μηχανών θερμότητας. Αυτή η καύση δεν είναι τέλεια, πράγμα που εκφράζεται μεταξύ άλλων από ρύπανση. Ωστόσο, υπάρχουν τρόποι να διαχειρίζεσαι χημικές αντιδράσεις, να αυξήσεις την απόδοσή τους και ένας από αυτούς λέγεται καταλύση. «Λύση» στα ελληνικά σημαίνει «κόψιμο». Πάρτε το παράδειγμα ενός προβλήματος που λειτουργεί με βουτάνιο ή προπάνιο. Αν το κάνετε λειτουργεί σε ένα κλειστό χώρο, η ατμόσφαιρα γίνεται γρήγορα αναπνεύσιμη. Αλλά αν χρησιμοποιήσετε ένα «πρόβλημα καταλύσεως», όπου η καύση γίνεται σε μια είδους πλάκα που μοιάζει με φελλό, και η οποία γίνεται κόκκινη, το απροσδόκητο: η μυρωδιά εξαφανίζεται και μπορείτε να ζήσετε και να θερμανθείτε με αυτό το είδος προβλήματος, με κλειστά παράθυρα, χωρίς να συνεχίσετε να ασφυξίζεστε (αλλά να αερίζετε από καιρό σε καιρό ή να αφήσετε μια πόρτα λίγο ανοιχτή τη νύχτα δεν είναι κακό). Το έκανα για δέκα χρόνια. Με την κατάλυση, η καύση των αερίων υδρογονανθράκων (ή του μείγματος διαφόρων υδρογονανθράκων) είναι πρακτικά πλήρης. Από αυτό το πρόβλημα εκπέμπονται μόνο διοξείδιο του άνθρακα CO2 (που δεν είναι τοξικό από μόνο του, σε αντίθεση με το μονοξείδιο του άνθρακα CO) και υδρατμοί H2O.
Μια καταλυτική καύση είναι δυνατή στον κύλινδρο ενός κινητήρα και αυτός ο καταλύτης μπορεί να αποτελείται από ηλεκτρισμένα μόρια νερού. Έχουμε μια αρκετά λανθασμένη εικόνα του νερού ως ηλεκτρικός αγωγός. Το νερό είναι επικίνδυνο. Ο Κλοντ Φρανσουά πέθανε από ηλεκτροπληξία στο μπάνιο του. Δεν συνιστάται σε κανέναν να κάνει ηλεκτρικές εργασίες σε κάποιο σημείο με τα πόδια στο νερό. Έτσι, αντιλαμβανόμαστε το νερό κυρίως ως υλικό που αγωγιμότητας ηλεκτρικού ρεύματος. Αλλά τα μόρια νερού, ο υδρατμός, μπορούν επίσης να φορτιστούν με ηλεκτρικό φορτίο. Ένα παράδειγμα: τα κεραυνοφόρα νέφη και το σχετικό φαινόμενο: ο κεραυνός.
Πώς γίνεται αυτή η ηλεκτροφόρηση του νέφους; Με τριβή. Στο νέφος, δύο ρεύματα κινούνται κατακόρυφα σε αντίθετη κατεύθυνση. Υπάρχουν σταγόνες νερού και σωματίδια πάγου. Αυτά τα στοιχεία φορτίζονται ηλεκτρικά και το φαινόμενο μετατρέπει το κεραυνοφόρο νέφος σε έναν τεράστιο πυκνωτή. Ο κεραυνός εμφανίζεται σε δύο χώρους: από το νέφος προς τη γη και μέσα στο ίδιο το νέφος. Στην πρώτη περίπτωση είναι μια «γείωση». Στη δεύτερη περίπτωση είναι συγκρίσιμο με ένα «σπάσιμο πυκνωτή», με τη διαφορά ότι στην καθημερινή ζωή αυτό καθιστά τον πυκνωτή απερίσκεπτα αχρήστο, ενώ το κεραυνοφόρο νέφος μπορεί να φορτιστεί ξανά και να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές.
Έτσι, είναι δυνατό να ηλεκτροφορηθούν λεπτές σταγόνες νερού, που παράγονται από έναν εκπνευστή που οι άνθρωποι που κατασκευάζουν κινητήρες Πεντόνε αποκαλούν «βουλλέρ». Τότε εισάγεται στους κυλίνδρους ένα μείγμα καυσίμων, φρέσκου αέρα και αυτών των λεπτών σταγόνων που φέρουν ηλεκτρικό φορτίο. Το αποτέλεσμα, αναμφισβήτητο, είναι ότι η απόδοση της καύσης βελτιώνεται και για την ίδια χρήση, είτε πρόκειται για βενζίνη είτε για ντίζελ, η κατανάλωση μειώνεται εύκολα κατά ... 40 έως 50%. Παρακάτω βλέπετε το σχήμα για έναν κινητήρα βενζίνης.
**
Σχήμα του συστήματος Πεντόνε**
Μπόρεσα να δω αυτά τα συστήματα λειτουργώντας στο Μερίντολ, δίπλα από το σπίτι μου, σε διάφορα οχήματα. Παρακάτω βλέπετε τον διάσημο τρακτέρ του φίλου μου Ζαν-Λουί Μιλέ, που εξασφαλίζει μια μείωση της κατανάλωσης κατά το ήμισυ.
Τρακτέρ του Ζαν-Λουί Μιλέ, από το Μερίντολ, εξοπλισμένος με το σύστημα Πεντόνε
Όταν είχα επαφή με αυτούς τους ευχάριστους εφευρέτες, πρότεινα να αλλάξουμε το όνομα του συστήματος με ένα (πολύ επίσημο) «καταλυτική ηλεκτροδυναμική».
Τα μήνες πέρασαν και ο κόσμος αντιμετώπισε ξαφνικά ένα νέο «πετρελαιοειδές σοκ». Οι ιδιώτες βλέπουν τα χρήματα τους να εξαφανίζονται την ίδια στιγμή που το δεξαμενάκι τους γεμίζει. Επαγγελματίες, όπως οι αγρότες, βλέπουν να αυξάνονται τα έξοδα παραγωγής και τα κέρδη τους να μειώνονται. Εν τω μεταξύ, οι μεγάλες πετρελαιοειδείς εταιρείες, όπως η Total, μεταφέρουν τις αυξήσεις και καταγράφουν φανταστικά κέρδη. Το ίδιο γίνεται και με το κράτος, που συγκεντρώνει το 80% των φόρων στα πετρελαιοειδή προϊόντα.
Σε άλλα μέρη του κόσμου, όπως στα ΗΑΕ, προσπαθούν με κάθε τρόπο να δαπανήσουν ή να επενδύσουν τα χρήματα που αντιστοιχούν σε ένα «ρυθμό ανάπτυξης» 58%. Σε άλλα μέρη, κοιτάζουν τη γλώσσα τους και αναρωτιούνται. Τότε εμφανίζονται οι εξοικονομητές καυσίμων στη σκηνή, όπως πρόσφατα στη FR3. Στην ταινία βλέπουμε αγρότες που επισκέπτονται έναν περίεργο γείτονα που εξοπλίζει το δυνατό τρακτέρ του με αυτό το περίεργο σύστημα, μέσω του οποίου κάνει σημαντικές εξοικονομήσεις. Μειώνει την κατανάλωση ντίζελ κατά το ήμισυ. Αν και υπήρχε ένας «μαύρος προβληματισμός», βασισμένος στη διασκέδαση, που κράτησε αυτές τις προσπάθειες (αξιέπαινες) μακριά από την τηλεόραση, η λαϊκή γνώμη ανάγκασε τους θάρρες δημοσιογράφους να εξετάσουν το θέμα.
Αλλά, περίεργο γεγονός, οι εφευρέτες μας δίνουν μόνο το ... προσωπικό τους όνομα. Πράγματι, η δραστηριότητά τους είναι διπλά παράνομη. Πρώτον, είναι δυνατό να εισαγάγουν τροποποιήσεις σε κινητήρες χωρίς άδεια από την Υπηρεσία Μεταλλείων. Δεύτερον, γεμίζουν τις δεξαμενές με καύσιμα «μη αναγνωρισμένα» και κυρίως ... φορολογούμενα, όπως λάδι σουλτσί ή λάδι λιναριού. Τι να πούμε για αυτό το νερό, για αυτή την «ακριβή νερό», που επίσημα φαίνεται ως «καύσιμο»; Θα πρέπει και αυτό να φορολογηθεί;
Έχουν γίνει επιτυχημένα πειράματα με οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν δρόμους. Πριν από ένα χρόνο είδα ένα δίκυκλο Mercedes diesel εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα πρόσθεσης ηλεκτρισμένου υδρατμού και ήμουν σοκαρισμένος που μπορούσα ... να αναπνεύσω βάζοντας το μούτρο μου σχεδόν στην εκπομπή. Αλλά αυτά τα πειράματα έχουν διακοπεί. Πράγματι, όλα τα αυτοκίνητα είναι υπό τον κίνδυνο ατυχημάτων. Τι θα συνέβαινε αν ένα τέτοιο οχήματα ήταν πληγέν τροχαίο; Θα μπορούσε να εισαχθεί ότι ο κινητήρας «είχε τροποποιηθεί». Με σοφία, οι εφευρέτες μας εστιάζουν σε τρακτέρ και γεννήτριες.
Φανερά, φανταστικές εξοικονομήσεις θα μπορούσαν να επιτευχθούν αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, τρακτέρ, φορτηγών, λεωφορείων, συμπεριλάμβαναν αυτό το σύστημα καταλυτικής ηλεκτροδυναμικής στους κινητήρες τους. Αλλά, πώς να κερδίσεις χρήματα με αυτό; Πώς να εξασφαλίσεις την εξουσία, την εξουσία σε ένα τέτοιο σύστημα, να λάβεις πολύ καλές δικαιώματα με ένα σύστημα που είναι απόλυτα απλό; Και για το κράτος, πώς να φορολογήσεις ... το λάδι και ... το νερό;
Το γάτο έχει βγει από την τσάντα. Ο «κινητήρας με νερό» δεν κινδυνεύει να πέσει ξανά στα βάθη του ξεχασμένου, όπως το Νέσι, ο θαλάσσιος δράκος, λόγω της αύξησης του λογαριασμού καυσίμων που θα συνεχίσει να αυξάνεται. Μπορεί να φτάσει η τιμή του βαρέλου στα 100 δολάρια για το τέλος της χρονιάς.
Το κράτος, από την άλλη, έχει ήδη αντιδράσει. Οι οδηγοί που θα ήθελαν να οδηγήσουν με «πετρελαιοειδή προϊόντα μη αναγνωρισμένα», όπως το λάδι σουλτσί και λιναριού, θα τους επιβληθούν πρόστιμα. Θα πρέπει να πληρώσουν την TPP, τη «φορολογία στα πετρελαιοειδή προϊόντα», για καύσιμα που προέρχονται από αγροτικές δραστηριότητες!
Απίστευτο...
Στις 30 Σεπτεμβρίου 2005 θα συμμετάσχω στην Σχολή Καλών Τεχνών της Αξέν Προβηνσά, στην οδό Εμίλ Ταβάν (εκεί δίδαξα γλυπτική πριν από 25 χρόνια) σε μια εκπομπή μιας τοπικής ραδιοφωνικής στάσης: «Radio Grenouille». Ελπίζω ότι ο φίλος μου Μιλέ θα μπορέσει να έρθει. Θα μιλήσουμε για αυτά τα πράγματα, μεταξύ άλλων. Νομίζω ότι οποιοσδήποτε μπορεί να παρευρεθεί. Η είσοδος είναι φυσικά δωρεάν. Αποφασίζω ότι θα το καταγράψουμε στο μεγάλο αμφιθέατρο και όχι σε ένα απλό γραφείο (αλλά ίσως είναι ζωντανή μετάδοση; Δεν ξέρω). Είμαι καλεσμένος εκεί από τις 8 το βράδυ. Έχουν ήδη προσκληθεί μηχανικοί του CEA για να συζητήσουμε, παράλληλα, για αυτή τη φανταστική ανωμαλία που ονομάζεται «ITER». Θα έχω πολλές τεχνικές ερωτήσεις να κάνω σε αυτούς τους καλούς ανθρώπους, αν έρθουν, επειδή μέχρι τώρα η παρουσία τους δεν ήταν 100% εγγυημένη.
Τα μέσα ενημέρωσης αρχίζουν να αντιδρούν, αδύναμα.
- Τι θα λέγαμε για αυτούς τους περιβαλλοντολόγους, εν τω μεταξύ......
Ανακαλύπτουμε ότι χώρες όπως η Γερμανία έχουν πολύ προχωρημένα σχέδια σε αυτό το θέμα, ότι η Φριμπουργκ (όπου είχα διευθύνει μια στρατιωτική τομέα πτήσης με φτερά) αποτελεί πόλη-πρότυπο για οικονομία νερού, ανακύκλωση αποβλήτων. Όλα τα κτίρια με επίπεδη στέγη πρέπει να καλυφθούν με ... χόρτο. Το καλοκαίρι, είναι κρύο. Ανακυκλώνει τα λύματα και παράγει οξυγόνο. Επιπλέον, δεν είναι άσχημο.
Στη Γαλλία, κανένας «υπεύθυνος» δεν αντιλαμβάνεται τι συμβαίνει. Πλέουμε στα μάτια. Το μέλλον, «είναι οι επόμενες εκλογές». Μικροί βασιλιάδες όνειρα γι