κολεόπτερο βον ζμπορόφσκι
| Λ | το "Κολεόπτερο" | είναι ένα αεροπλάνο που κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε στη Γαλλία το 1959 ως μοναδικό πρωτότυπο, το οποίο δυστυχώς καταστράφηκε κατά τις δοκιμές, μετά την επίτευξη υψομέτρου 900 μέτρων. Η ιδέα προήλθε αρχικά από ένα Γερμανό: τον Βον Ζμπορόφσκι. Πρόκειτο για μία από τις "μυστικές όπλα" με τις οποίες ο Χίτλερ ελπίζει να επανακτήσει την επικράτηση στο τέλος του πολέμου. Εφόσον οι αλλiedικοί βομβαρδιστές καταστρέφουν συχνά τα διαδρόμους απογείωσης, τα δικινητήρια Μεσερσμπριτζ 262 που απαιτούσαν μεγάλο μήκος για την απογείωση, συχνά έμεναν στο έδαφος. Το αεροδυναμικό όργανο του Ζμπορόφσκι με κατακόρυφη απογείωση θα είχε λύσει το πρόβλημα. Οι Γάλλοι απέκτησαν αυτόν τον γερμανικό φυγάδα, όπως και οι Αμερικανοί απέκτησαν τον Βον Ράουν στο Πενμίντε. Μία μηχανή που εμπνεύστηκε από τις ιδέες του μελετήθηκε και κατασκευάστηκε γύρω από έναν τουρβοαεριοστρόβιλο: "ο πετών ΑΤΑΡ", αρκετά ισχυρός για να επιτρέψει την κατακόρυφη απογείωση. Σε οριζόντια πτήση, προβλεπόταν ότι το αεροδυναμικό όργανο του Βον Ζμπορόφσκι θα μπορούσε, μετά την εισαγωγή κεροσίνου στον χώρο γύρω από τον κινητήρα, να λειτουργήσει ως "στατορεακτήρας", με αποτέλεσμα να επιτύχει ταχύτητα Mach 3. Η καταστροφή του πρωτοτύπου ήταν μία δυστυχία, επειδή αυτός ο τύπος αεροπλάνου θα μπορούσε να έφερε στο φως μία ολόκληρη γενιά πολεμικών αεροσκαφών που θα ήταν απόλυτα επαναστατικά. Σήμερα, το μοναδικό αεροπλάνο με κατακόρυφη απογείωση που είναι λειτουργικό είναι το Βρετανικό Harrier (ο Harrier είναι ένας Αγγλικός σκύλος που χρησιμοποιείται για την κυνηγιά σε συνομιλία). |
|---|---|---|
Το "Κολεόπτερο" μελετήθηκε στη Γαλλία από τον μηχανικό Πιερ Λόστ (σήμερα σε σύνταξη και που είναι ο γείτονάς μου), για λογαριασμό της SNECMA, το 1959. Μετά την καταστροφή του πρωτοτύπου και την απόρριψη του σχεδίου, αυτός μετακόμισε να εργαστεί στο CEA.
Θα ήταν λάθος να πιστεύει κανείς ότι ένα μηχάνημα με κυκλική φτέρη έχει κακές πτητικές ιδιότητες. Στην πραγματικότητα, εφόσον αυτή η φτέρη είναι "πλήρως στριμμένη σε εαυτή της", απομακρύνονται οι απώλειες που σχετίζονται με τα "περιφερειακά στροβιλισμούς". Οι επόμενες σελίδες, που προέρχονται από μία καρτούν, δείχνουν πώς μπορεί κανείς να κατασκευάσει μόνος του μία κυκλική φτέρη, η οποία πετάει πολύ καλά. Είναι ακόμα ένα από τα καλύτερα χαρτοπεταλούδια που γνωρίζω.
....Το Κολεόπτερο είχε κατασκευαστεί γύρω από έναν εντυπωσιακό κινητήρα: "ο πετών ΑΤΑΡ", που απεικονίζεται παρακάτω σε πτήση. Είχε σχεδιαστεί για να δείξει την εφικτότητα της κατακόρυφης απογείωσης. Πρώτα δοκιμάστηκε υπό στήριξη, στη συνέχεια δοκιμάστηκε ελεύθερο από κάθε περιορισμό, όπως αναφέρεται. Διακρίνεται το σύστημα προσγείωσης, καθώς και η θέση του πιλότου, που βρίσκεται στην κορυφή του τουρβοαεριοστρόβιλου. Αυτή η φωτογραφία αντιπροσωπεύει υψόμετρο μερικών δεκάδων μέτρων. Η διαχείριση της πτήσης επιτελούνταν με την αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος, μέσω πτερυγίων που βρίσκονται στην εκβολή.
