Σχόλιά μου μετά τη διάλεξή μου
από 10 Ιουνίου στο Supaéro
16 Ιουνίου 2003
-
Αλλό, κύριε Πετίτ;
-
Ναι, είμαι εγώ.
-
Είμαστε φοιτητές της Εθνικής Σχολής Αεροναυτικής. Ενδιαφερόμαστε για τη MHD. Θα ήθελατε να έρθετε να δώσετε μια διάλεξη στα προαύλια μας, στο Τουλούζη;
Αυτή η αίτηση των φοιτητών είναι νόμιμη, αλλά η τρέχουσα κατάσταση δεν είναι καθόλου ευχάριστη για μένα. Ακούω παντού ότι η MHD, σε ορισμένες περιπτώσεις ανακληθείσα ως "Ηλεκτροαεροδυναμική", ξαναρχίζει στη Γαλλία. Το περιοδικό Air et Cosmos ανέφερε διάφορες ενέργειες, τόσο στο πλαίσιο του CNRS όσο και στη γαλλική αεροναυτική κοινότητα (ONERA, Γαλλικό Εθνικό Ίδρυμα Αεροναυτικής, με έδρα το Τουλούζη όπως και το Supaéro). Όλη αυτή η δραστηριότητα με προκαλεί πόνο, όταν σκέφτομαι ότι εγώ εγκατέλειψα αυτό τον κλάδο το 1987 λόγω της αποτυχίας των δημόσιων αρχών. Τα έργα μου, μετά το ότι είχαν γίνει αντικείμενο πολλών συνεχών (και αποτυχημένων) προσπαθειών απόπειρας διάσπασης, είναι σήμερα εξαιρετικά αγνοούμενα. Αλλά οι φοιτητές δεν είναι καθόλου υπεύθυνοι για αυτή την κατάσταση, και έτσι αποφάσισα να απαντήσω στην πρόσκλησή τους. Τους έκανα όμως να καταλάβουν ότι δεν θα αποδεχόμουν να δώσω μια τέτοια διάλεξη παρά μόνο εφόσον θα μου είχαν συγκεκριμένα επισήμως προσκαλέσει οι διευθυντές της σχολής. Οι φοιτητές καταγράφουν την αίτησή μου και τη μεταδίδουν. Το γράμμα τελικά στέλνεται στις 27, και η διάλεξη θα πραγματοποιηθεί λοιπόν την Τρίτη 10 Μαΐου στις 8:30.
Οι φοιτητές με ρωτούν αν δεν μπορώ να έρθω στις 7:30 για να συμμετάσχω σε ένα δείπνο όπου θα βρίσκονται και ο κ. Μπονέ, και μπορεί να είναι και άλλοι αξιωματούχοι της σχολής. Έρχομαι λοιπόν στη σχολή με το φίλο μου Ζαν-Πιέρ Λεντού, επιχειρηματία, ενδιαφερόμενο για το γεγονός. Στις 7 ώρα συναντώ τους φοιτητές σε αίθουσα που βρίσκεται δίπλα στο εστιατόριο των φοιτητών. Πάνελ "Διάλεξη του κ. Ζαν-Πιέρ Πετίτ". Στις 7:30 δεν υπάρχει κανένας αξιωματούχος της σχολής, ούτε κανένας καθηγητής! Οι φοιτητές δεν καταλαβαίνουν. Ο κ. Μπονέ, δάσκαλός τους, που τους είχε vers μια συνάντηση στις 7:30, δεν φτάνει, δεν τους τηλεφωνεί (θα τους πει αργότερα ότι είχε απλώς ξεχάσει τη συνάντηση).
Ο χρόνος περνά. Η αβεβαιότητα εγκαθίσταται. Ένας φοιτητής πηγαίνει να βρει ένα αποστραγγιστή και ανοίγει μία από τις μπουκάλες κρασί στο τραπέζι. Έως τις 8:00, παραμένει κανείς.
Αποφασίζουμε να φάμε γρήγορα το δείπνο και να πάμε στην αίθουσα διαλέξεων. Οι φοιτητές φτάνουν, με μεγάλη εκτίμηση. Η αίθουσα είναι σχεδόν γεμάτη, εκτός από τις πρώτες σειρές που συνήθως κατέχονται από το διδακτικό προσωπικό και τη διοίκηση. Σύμφωνα με τους φοιτητές, αυτή η μεγάλη συγκέντρωση, σύμφωνα με την αντίληψή τους εξαιρετική, δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον. Στις 9:15 σκέφτομαι ότι δεν μπορούμε να κρατήσουμε τους παριστάμενους περισσότερο. Περισσότεροι από δύο εκατοντάδες άτομα συγκεντρώθηκαν (και παρέμειναν μέχρι τις 11:30). Αλλά κανένας δάσκαλος ή αξιωματούχος της σχολής δεν είναι εκεί για να με παρουσιάσει. Επομένως αποφασίζω να ζητήσω από έναν από τους φοιτητές να το κάνει.
Αυτή η διάλεξη είναι ενδιαφέρουσα γιατί οι ακροατές γνωρίζουν τη μηχανική των ρευστών. Εξετάζω την ιστορία της MHD στη Γαλλία, το γενικό θέμα της υπερήχου, μιλώ για το Aurora και το B2 για περίπου μία ώρα και μισή και στη συνέχεια αφήνω τη θέση στις ερωτήσεις. Οι φοιτητές, σύμφωνα με τον Λεντού, που είχε τη δυνατότητα να παρακολουθήσει την αίθουσα, γυρίζουν τώρα προς τον δάσκαλό τους στη μηχανική των ρευστών, τον κ. Μπονέ, που είχε φτάσει μετά την έναρξη της διάλεξης και είχε καθίσει στην τελευταία θέση της αίθουσας. Του δίνουν μικρόφωνο:
- Ό,τι είπε Ζαν-Πιέρ Πετίτ είναι, στο γενικό πλαίσιο, απόλυτα αληθές, με μερικές ακριβείς ανακρίσεις. Το σύστημα του προφίλ του B2 δεν δημιουργεί "τυρβώδεις ροές".
Απαντώ.
- Η λέξη "τυρβώδεις ροές" είναι πράγματι ακατάλληλη. Πιο κατάλληλη είναι η λέξη "βραχύσωμες". Πράγματι, η διακοπή σε σχήμα σπείρας του B2 προκαλεί αυτόν το φαινόμενο, που εμποδίζει τη μετακίνηση των αποκολλήσεων των πτερύγων προς τη μύτη του σκάφους.
Ο Μπονέ συμφωνεί. Τότε θέτει μία νέα ερώτηση:
- Έχει κανείς ιδέα για τον γεννήτορα που θα πρέπει να εγκατασταθεί σε αυτά τα μηχανήματα για να δημιουργήσει αυτές τις πολύ υψηλές τιμές των ηλεκτρομαγνητικών παραμέτρων;
Αυτή η ερώτηση δείχνει καθυστέρηση που τον έκανε να χάσει την αρχή της ομιλίας μου και δείχνει επίσης ότι δεν διάβασε το βιβλίο μου. Απαντώ.
- Το πρώτο μέρος αφορά τη δημιουργία μαγνητικών πεδίων που υπερβαίνουν τα δέκα τεσλά, σε υπεραγωγιμότητα. Οι τιμές που επιτεύχθηκαν σήμερα μας είναι άγνωστες. Αυτές οι τιμές ανήκουν στο μυστικό της άμυνας. Να υπενθυμίσουμε ότι μία εγκατάσταση πολιτική, εξοπλισμένη με υπεραγωγούς που λειτουργούν σε κρυογονικές συνθήκες και φτάνουν τα τέσσερα τεσλά, ήταν ενεργή στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του '60. Σύμφωνα με τις γνώσεις μου, οι Αμερικανοί είχαν μπορέσει να εφαρμόσουν συστήματα υπεραγωγιμότητας που λειτουργούν σε υψηλή θερμοκρασία· το πρόβλημα του βάρους δεν αποτελεί πλέον εμπόδιο. Πριν από μερικά χρόνια δύο ερευνητές κέρδισαν το βραβείο Νόμπελ για έργα που τους είχαν οδηγήσει στη δημιουργία υπεραγωγών στοιχείων βασισμένων σε κεραμικά που λειτουργούν όχι σε υγρό ήλιο αλλά σε υγρό άζωτο, πράγμα που αποτέλεσε ήδη μία φοβερή εξοικονόμηση σε υλικά. Παρ' όλα αυτά, οι πρόοδοι στον τομέα της υπεραγωγιμότητας αποτελούν πιθανώς το πιο ευαίσθητο θέμα στον στρατιωτικό τομέα, όπου οι Αμερικανοί κυριαρχούν απόλυτα εδώ και μία μισή γενιά. Αυτός ο τομέας υφίσταται μία ισχυρή τεχνολογική αποκρύψη, ακόμη και μία πολιτική διάδοσης ψευδών. Ορισμένες σημαντικές προόδους επιτεύχθηκαν στις ΗΠΑ. Είναι αξιοσημείωτες για βραβείο Νόμπελ, αλλά οι πολιτικές αρχές επέλεξαν να τις κρατήσουν απρόσβατες, καλυμμένες από το πιο πυκνό μυστικό της άμυνας. Αυτό με θυμίζει ότι έκαναν το ίδιο όταν κράτησαν από τον υπόλοιπο κόσμο την επίδοση που επέτευχε ο Τσακ Γιέγκερ στο Bell X1, δηλαδή την πρώτη διέλευση του φωτός του φωτός, μέχρι να το ανακαλύψουν και άλλες χώρες. Για να επιστρέψω στη MHD, υπάρχουν σημάδια που δείχνουν ότι οι Αμερικανοί κυριαρχούν το θέμα της υψηλής θερμοκρασίας υπεραγωγιμότητας. Ένας φίλος μου, μηχανικός, υπεύθυνος για την εξοπλισμό σε ένα πολύ μεγάλο ευρωπαϊκό ερευνητικό εργαστήριο όπου συγκεντρώνονται ερευνητές από όλες τις εθνικότητες για να χρησιμοποιήσουν τις δυνατότητες που προσφέρει η εγκατάσταση και τα μέσα ανάλυσης, μου ανέφερε μία "ανέκδοτη" ιστορία. Ένας χρόνος μία αμερικανική ομάδα έφτασε για να πραγματοποιήσει μερικές εξερευνητικές δοκιμές που απαιτούσαν ισχυρά μαγνητικά πεδία. Ο φίλος μου τους ρώτησε πόση κατανάλωση υγρού ήλιου ή αζώτου θα χρειαζόταν για αυτή τη δοκιμή. Οι αμερικανοί ερευνητές απάντησαν ότι δεν θα ήταν αναγκαίο να τους παραχωρηθεί. Παρέμειναν πολύ επιφυλακτικοί σχετικά με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας απλώς τη "πηγή" που τους είχε δοθεί από αυτό το πρωτοποριακό εργαστήριο. Ωστόσο, ένα περίεργο γεγονός μου επέτρεψε να καταλάβω τη δύναμη των πεδίων που είχαν εφαρμόσει. Πρέπει να έκοψαν το σκυρόδεμα για να απομακρύνουν τις σιδηροδοκούς που βρίσκονταν ακριβώς κάτω από την επιφάνειά του. Αυτό παρατηρήθηκε μετά την αναχώρησή τους. Σύμφωνα με τις φήμες, η αμερικανική δοκιμή, που τοποθετήθηκε σε μία μέτρο πάνω από το έδαφος, αλληλεπιδρούσε τόσο έντονα με αυτές τις ράβδους ώστε να προκαλούσε απαράδεκτες παραμορφώσεις στη δομή της. Για να κρύψουν εντελώς το γεγονός ότι διέθεταν υπεραγωγούς που λειτουργούν σε συνηθισμένη θερμοκρασία, ή ακόμη και πάνω από αυτή, θα έπρεπε να παραγγείλουν μία συγκεκριμένη ποσότητα υγρού ήλιου ή αζώτου κάθε μέρα, αφήνοντας απλώς τα πράγματα να εξατμιστούν δίπλα στη δοκιμή που ασχολούνταν. Έτσι, ένα ατύχημα, όπως οι περιττές κάδους αποβλήτων, μπορεί να αποκαλύψει ευαίσθητες εργασίες.
Όπως έχω αναφέρει στην αρχή της διάλεξής μου, τα υπερηχητικά μηχανήματα δεν διαθέτουν στο εσωτερικό κανένα αυτόνομο γεννήτορα ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ χρειάζεται να εφαρμοστεί ισχύς πολλών μεγαβάτ για να αντιμετωπιστεί η ανασυμπίεση της ροής του αέρα που προσκρούει στη μύτη του μηχανήματος με δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα, πράγμα που συνοδεύεται από την επιβράδυνση μέχρι την υποηχητική κατάσταση, χωρίς δημιουργία κυμάτων σοκ. Υπ напομνεύω ότι ένας "αποβραδυντής MHD" είναι απλώς ένας γεννήτορας ηλεκτρικής ενέργειας. Πράγματι, αν
V X B
είναι το πεδίο επαγωγής και αν J = s ( V X B ) αντιστοιχεί στο νόμο του Όμη, όπου
s
είναι ένας τανυστής και όχι ένας βαθμωτός, τότε η δύναμη Laplace
J X B
επιβραδύνει το αέριο, εφόσον ένας γεννήτορας κάνει τίποτα άλλο παρά να μετατρέπει κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική. Έτσι, τα υπερηχητικά μηχανήματα που ήδη είναι εφαρμόσιμα, και πιστεύω ότι είναι στις ΗΠΑ από πάνω από δέκα χρόνια, δεν διαθέτουν γεννήτορα ηλεκτρικής ενέργειας, εφόσον αυτός είναι ο ίδιος ο αέρας. Είναι μία ιδέα που δεν έχει ακόμη κατανοηθεί από τους γαλλικούς αεροπορικούς σχεδιαστές. Δεν μπορούμε να γελάσουμε γι' αυτό. Εγώ ίδιος πέρασα δύο δεκαετίες χωρίς να καταλάβω ότι ένας παριείς MHD μπορεί να λειτουργήσει (οι ηλεκτρικές μηχανές διαθέτουν κάποιες ιδιότητες αντιστρεψιμότητας) ως παριείς MHD. Κατάλαβα αυτή την πτυχή στο Μπρίστον κατά τη διάρκεια της διάσκεψης που αναφέρω στο βιβλίο μου. Αυτό οδηγεί, και εξέτασα εκτενώς αυτή την ιδέα του "MHD bypass", του "MHD bridge", που είχαμε ανακαλύψει το 1985 με τον Λεμπρούν, καταλήγοντας στο ότι, ως θέμα της διδακτορικής του, για να αντιμετωπίσουμε τα κύματα σοκ γύρω από ένα λεπτό προφίλ, χρειάζεται να επιταχύνουμε το αέριο στα προσώπια και στα πίσω άκρα, ενώ το επιβραδύνουμε στη μεσαία περιοχή, όπου τείνει να δημιουργηθεί ένα "φύλλο αποκατάστασης" που θα κατέβαζε τα κύματα Μαχ.
Οι φοιτητές θέτουν άλλες ερωτήσεις. Κάποιοι, που είχαν επικοινωνήσει μαζί μου μέσω email, βγάζουν από μία τσάντα μία απίστευτη μοντέλο "μικρο-δρόν" με ηλεκτρική κίνηση. Υπάρχει ήδη στον ιστότοπό μου ένας τομέας αφιερωμένος σε μία πραγματοποίηση αυτού του είδους στις ΗΠΑ. Αλλά το αμερικανικό μηχάνημα, χρηματοδοτούμενο από το στρατό, δεν είναι ελέγξιμο χειροκίνητα. Αμέσως μετά την εκτόξευσή του με καταπέλτη (όπως το δρόν των φοιτητών του Supaéro) παίρνει αμέσως υπόψη του ένα ενσωματωμένο σύστημα υποβοήθησης πλοήγησης.
Όπως φαίνεται στο σχέδιο, το αμερικανικό μικρο-δρόν, το "Black-Widow" (15 εκ. πτερύγων), έχει ένα μόνο συστήματα για την τάση, ενώ η κλίση και η περιστροφή διέπονται από μία από τις κάτω πλευρές. Έτσι, πλοηγείται χρησιμοποιώντας δύο ελέγχους.
Τρεις γαλλικοί φοιτητές:
Στέφαν Αμπίν
: Supaéro 3η έτος (πρόγραμμα 2004)
Νικόλας Κουέντεζ
DEA μηχανική ρευστών στο Supaéro
Ματιέ Σερέρ
: Supaéro 2η έτος (πρόγραμμα 2005)
που διαθέτουν μόνο "αυτό που βρίσκεται στην αγορά" έπρεπε να δοκιμάσουν μία δεκαριά σχημάτων μέχρι να επιτύχουν ένα πτητικό μηχάνημα που να ελέγχεται χειροκίνητα. Θα βρείτε λεπτομέρειες για τη μηχανή τους "Kiool" στον ιστότοπο:
http://perso.wanadoo.fr/scherrer/matthieu/autresmodeles/kiool.html
Το εκπληκτικό είναι ότι αυτό το μικρό μηχάνημα καταφέρνει να πετάξει... μόνο για λίγα δευτερόλεπτα, ο πλοηγός αφήνει τα ρούχα της τηλεχειρισμού. Εδώ είναι ένα σκίτσο, κάνοντας μνήμη, με το μηχάνημα παρουσιασμένο από 3/4 πίσω. Φτερώματα: 19,5 εκ. Βάρος: 56 γραμμάρια. Αυτονομία πτήσης πάνω από 10 λεπτά. Ενσωματωμένη βίντεο κάμερα. Με αυτό το μοντέλο κέρδισαν το βραβείο Microdrones 2002. Ο πλοήγηση γίνεται φανερά με δύο συστήματα, όπου φαίνονται οι ράβδοι ελέγχου.
Και αυτοί οι φοιτητές προσθέτουν:
- Θα θέλαμε να μπορούσαμε να διαθέτουμε ένα τέτοιο σύστημα ελέγχου πλοήγησης.
Εδώ είναι μερικές φωτογραφίες από τον ιστότοπό τους:
Στα αριστερά οι τρεις "μανιακοί". Στο μέσον ένα μηχάνημα με καταπέλτη. Στα δεξιά το πρώτο "Kiool" με 25 εκ. φτερών και η τηλεχειριστήριο.
Αυτή η φωτογραφία ονομάζεται "ζεύγος Kiools". Στα αριστερά η άνω όψη και στα δεξιά η κάτω όψη.
Αυτή η πραγματοποίηση είναι εκπληκτική σε όλα τα σημεία από την άποψη των πτητικών ποιοτήτων. Η σχεδίαση ενός τέτοιου μηχανήματος,
που να ελέγχεται χειροκίνητα
δεν είναι ένα απλό πρόβλημα. Απαιτεί φαντασία, γνώση και... ταλέντο. Θα μπορούσε κανείς να πιστέψει ότι "οι άνθρωποι στη θέση" θα είχαν ενδιαφερθεί γι' αυτό το μηχάνημα, και κυρίως ο στρατός (το δρόν ανήκει στην κατηγορία των ευαίσθητων τεχνολογιών). Αυτοί οι νέοι έχουν κάνει δήλωση μοντέλου στο INPI. Πράγματι, αν παραχθούν σε αρκετό αριθμό, το κόστος θα μειωθεί σημαντικά. Προσθέστε ότι όλα τα εξαρτήματα βρίσκονται στην αγορά. Το πιο σημαντικό ήταν να σχεδιαστεί μηχάνημα με σταθερές πτητικές ποιότητες. Όλα τα υπόλοιπα υπάρχουν: μπαταρίες, κινητήρες, ενεργοποιητές, μικρή κάμερα. Κοιτάξτε το αμερικανικό "Black Widow" με τη φορτία 25 γραμμάρια. Αυτά είναι πολεμικά μηχανήματα και, σε περίπτωση ανάγκης, παιχνίδια που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από... τρομοκράτες. Δεν νομίζω ότι αυτή ήταν η κίνηση αυτών των τριών φοιτητών, αλλά αν εγώ ήμουν "ένας υψηλόβαθμος στρατιωτικός" αντί να ζητήσω να κρυφτεί η μαργαρίτα, θα είχα πει:
- Δώστε ένα σημαντικό βραβείο σ' αυτούς τους κορίτσια. Αγοράστε το μοντέλο τους με χρυσή τιμή. Εάν χρειαστεί, προσλάβετέ τους σε ένα εργαστήριο δρόν με καλά μισθούς, μετά την αποφοίτησή τους, υπογράφοντας συμβάσεις εμπιστευτικότητας. Μέχρι τότε, ασχοληθείτε μαζί τους με συμβάσεις προ-πρόσληψης ενώ είναι ακόμη φοιτητές. Βρείτε τρόπο να κατακτήσετε αυτά τα παιδιά, αξίζουν χρυσό. Αλλά, για χάρη του Θεού, επικολλήστε ταχύτατα μία ετικέτα "μυστικός άμυνας" σ' αυτό το κακό μηχάνημα, ώστε να μην πέσει μια μέρα στα χέρια ενός τρομοκρατικού ομίλου.
Συμπληρωματικά, το απόσπασμα ενός email από έναν από τους τρεις σχεδιαστές του μηχανήματος:
Τώρα που μία εμπορική χρήση είναι λίγο περιορισμένη από τη δήλωση στο INPI, θα δημοσιεύσουμε το σχέδιο σε μοντέλα περιοδικά. Ελπίζουμε ότι σύντομα θα υπάρχουν πολλά μικρά MinusKiools στον αέρα, στα χέρια των μοντέλων!
Αλλά επιστρέφω στο θέμα της διάλεξής μου.
Μου είπαν ότι ο Μπονέ, που έφτασε αργά και κάθισε στην τελευταία θέση της αίθουσας, ήρθε να με δει, αλλά δεν είδε ότι ήμουν απασχολημένος με τους σχεδιαστές αυτού του δρόν και τελικά φύγε.
Ένας από τους φοιτητές με ρωτά αν έχω ενημερώσει το CNRS για όλα αυτά. Του απαντώ ότι σε δύο δεκαετίες, εγώ ίδιος από αυτή την οικογένεια, έχω δοκιμάσει όλα για να ενεργοποιηθούν έρευνες σε αυτό το πλαίσιο, απόλυτα όλα, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Δεν προέβλεπα να αναφερθώ σε αυτές τις σκοτεινές περιόδους της καριέρας μου, αλλά εφόσον οι ερωτήσεις αναφέρονται σε αυτές, απαντώ με απλότητα. Αναφέρω την καταστροφή του "προγράμματος Rouen", τον τρόπο με τον οποίο η στρατιωτική δύναμη προσπάθησε να αποκρύψει αυτές τις έρευνες από την αρχή, ενώ παράλληλα, αποτυχημένα, προσπάθησε να τις εγκαταστήσει στα δικά της εργαστήρια (βλέπε τη μαρτυρία του Μπράντου, μηχανικού στρατού στη DRET, στρατιωτική έρευνα, που την ανέφερε στον Κλωδίο Θενάρ, επικεφαλής του CORIA στο Rouen, επικεφαλής της MHD δοκιμής, στο βιβλίο μου "Έρευνα για τα UFO", κεφάλαιο 6). Γύρω στις 11:30 αποφασίζω να λήξω τη συνεδρίαση. Ένας φοιτητής προτείνει να συνεχίσουμε αυτή τη συζήτηση στην καφετέρια της σχολής, που θα ανοίξει. Έτσι, συναντηθήκαμε λοιπόν σε μικρότερη ομάδα. Οι παρατηρήσεις και οι ερωτήσεις των ενός και των άλλων συνεχίζουν να ακούγονται:
- Γιατί η στρατιωτική δύναμη δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ για τις έρευνές σας; Κανονικά, θα έπρεπε να το έκανε, δεν είναι έτσι;
Μόλις επέστρεψα στο σπίτι μου, μάθαμε από αντιπροσώπους του ONERA (Εθνικό Ίδρυμα Έρευνας και Μελέτης Αεροναυτικής) ότι παρακολούθησαν τη διάλεξή μου, αλλά δεν επέδειξαν καμία αντίδραση. Ένας από τους φοιτητές δηλώνει:
- Υπάρχει μία τόσο μεγάλη αδράνεια σε αυτή τη σχολή ώστε πιστεύω ότι μέχρι να φύγω από τη σχολή, δεν θα έχει οργανωθεί κανένας διδακτικός κύκλος MHD στο Supaéro, όπου να μας δώσουν εκπαίδευση για έναν τομέα γνώσης που, καλά καταλάβαμε, θα παίξει αποφασιστικό ρόλο στην αεροναυτική και τις διαστημικές τεχνολογίες του μέλλοντος, και σύμφωνα με τα λόγια τους, έχουμε περίπου δεκαπέντε χρόνια καθυστέρηση από τους Αμερικανούς.
Αισθάνομαι εξαντλημένος, παρόλο που οι φοιτητές φάνηκαν πολύ ενδιαφερό