Ο Σουχόι 30 κάνει πίσω
15 Απριλίου 2010
Προβολή βίντεο
Ο ρωσικός Σουχόι 30 αποτελεί πρόκληση για κάθε μηχανικό αεροδυναμικής όπως είμαι εγώ. Θυμηθείτε ότι οι Ρώσοι ήταν οι πρώτοι που έκαναν την αεροδυναμική κοινότητα να προσπαθήσει να κατανοήσει τα πολύπλοκα προγράμματα των επιβολέων τους, που μπορούσαν να εκτελέσουν την "εικόνα του κοβρά". Το μυστικό ήταν η εφαρμογή μιας "σωλήνα που εκτοξεύει σε γωνία", γνωστή και ως "διανυσματική θραύση". Στην περίπτωση αυτής της εικόνας του κοβρά, η διανυσματική έγινε φανερά στη διεύθυνση πάνω-κάτω. Οι σωλήνες των πρώτων αεροσκαφών με κινητήρα που εμφανίστηκαν το 1940, όπως ο Thunderjet, ήταν σταθεροί σωλήνες με "σταθερό βαθμό αποστράγγισης".
Ο Thunderjet F-84 (εδώ με τα χρώματα της Πατρουλλίας της Γαλλίας). Πηγή εικόνας: σύνδεσμος παραπάνω
Είχαν σχεδιαστεί μόνο για να λειτουργούν ιδανικά σε μεγάλο υψόμετρο, όπου τα αέρια εκτοξεύονταν στην πίεση του περιβάλλοντος. Στο έδαφος, τα αέρια ήταν "υπεραποστραγγισμένα", πράγμα που οδηγούσε σε μείωση της απόδοσης. Η πρώτη βελτίωση ήταν η ανάπτυξη σωλήνων με μεταβλητή διατομή:
"Φύλλα" ενός σωλήνα με μεταβλητή διατομή, εδώ στο έδαφος, με ελάχιστο βαθμό αποστράγγισης
Τα φύλλα κινούνται με υδραυλικούς κινητήρες.
Σήμερα, οι κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν επιτύχει να δημιουργήσουν σωλήνες που μπορούν όχι μόνο να έχουν μεταβλητή διατομή, αλλά και να κατευθύνουν τη ροή τους σε μία συγκεκριμένη κατεύθυνση.
Σωλήνας με "διανυσματική θραύση": κατευθυνόμενος
Η διανυσματική μπορεί να φτάσει τα 90°. Παράδειγμα, ο αμερικανικός επιβολέας με κατακόρυφο απογείωση F-35 B:
Βίντεο των εξελίξεων αυτού του αεροσκάφους:
Σταθερή πτήση:
Απογείωση με μόνο προεκτόξευση
Ο πλήρης κύκλος εξελίξεων:
Από το κατάστρωμα ενός αεροπορικού πλοίου
Λεπτομέρεια του διανυσματικού σωλήνα του F-35 B, κλίνοντας προς τα κάτω στα 90°
Ο F-35 B κάνει κατακόρυφη απογείωση, πλήρως σταθεροποιημένος
Το ίδιο, δεξιά
Οι φίλοι των εφημερίδων Largo Winch (αριθμός 15, σελίδα 25) θα προσέξουν την αναφορά του ήρωα της ιστορίας στη "μυστική όπλο της αεροδιεύθυνσης της ομάδας W": το αεροσκάφος Mowgli III με κατακόρυφη απογείωση.
Το βίντεο του ρωσικού αεροσκάφους αναφέρεται τώρα σε πλήρη ελεγχόμενη διανυσματική, συνδυασμένη με την ενέργεια των αεροδυναμικών ελέγχων, όπως τα "φρύδια" που φαίνονται σαφώς στη φωτογραφία παραπάνω. Ελέγχων που, κατά τη διάρκεια των εξελίξεων, ταλαντεύονται σε όλες τις κατευθύνσεις.
Το αεροσκάφος μεταμορφώνεται σε... σίδερο για ράμμα, μετά στριφογυρίζει, και βγαίνει όπως ένας γάτος, με ένα κλοτσιμό. Πράγματι, παρά τη σοβαρή κρίση που συνδέεται με την κατάρρευση της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, οι Ρώσοι παραμένουν απίστευτοι μηχανικοί. Θα βρείτε ένα αντίστοιχο σε αεροσκάφη με μεγάλη ευελιξία σε αυτό το βίντεο που δείχνει τις εξελίξεις του αμερικανικού F-22 "Raptor", που εκμεταλλεύεται επίσης τις δυνατότητες που προσφέρει η διανυσματική θραύση.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
Στην επόμενη παρουσίαση PowerPoint θα βρείτε μία παρουσίαση ενός άλλου προϊόντος "Made in Russia", ενός εμπορικού αεροσκάφους που προσγειώνεται σε τραίνο που αποτελείται από 28 τροχούς (οι τροχοί αντικατάστασης είναι ορατοί στο εσωτερικό). Απολαύστε την απλότητα και την έλλειψη σχεδιασμού που συνεχίζει την παράδοση αυτών των προϊόντων.
Το Antonov 225, το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο
Φτερούς 85 μέτρα (73 για το Airbus 380). Μήκος 90 μέτρα (80 για το γαλλικό αεροσκάφος)
Νέα
Οδηγός
Αρχική σελίδα