Από την ανθρώπινη φύση

Από την Ανθρώπινη Φύση

7 Φεβρουαρίου 2009

Μετά τη δημοσίευση στο ιστοχώρο της Rue89 ενός φακέλου με τίτλο « αποξήρανση », που παρουσιάζει τα συμπεράσματα της εγκατάστασης ομάδων σκέψης (brainstorming) με 30 μαθητές μιας σχολής δημοσιογράφων

Οι συγγραφείς αυτής της έρευνας, που διεξήχθη σε τέσσερα ημέρες υπό την καθοδήγηση του δημοσιογράφου Γκιλλαύμ Ντασκιέ, « ειδικός στην πληροφόρηση »

ένας φάκελος που συντάχθηκε μετά από ένα σεμινάριο διάρκειας τεσσάρων ημερών, με πολύ περισσότερη « καταιγίδα » (storm) παρά « σκέψη » (brain), έλαβα πολλά μηνύματα, που με προκαλούσαν να απαντήσω. Θα πρέπει να εκτελέσω αυτό το έργο, να αναλύσω κάθε σημείο με τη σειρά. Το σχήμα reopen 9/11 δημοσίευσε

ένα δελτίο τύπου

, που μπορείτε να διαβάσετε. Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, δεν θα είναι αρκετό. Πολύ σύντομα θα επιστρέψω τους αναγνώστες μου σε ένα φάκελο που έχει ήδη τρία χρόνια, όπου αναφέρεται το βιβλίο του Γκιλλαύμ Ντασκιέ και του Ζαν Γκισνέλ:

Το φοβερό ψέμα: θέσεις και ανοησίες για τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου

, με το Γκιλλαύμ Ντασκιέ, εκδόσεις La découverte, σειρά Cahiers libres, 2002

Ο Γκιλλαύμ Ντασκιέ παρουσιάζεται ως « ειδικός στην πληροφόρηση »

Ο Ζαν Γκισνέλ, παρουσιάζεται ως « ειδικός στα θέματα ασφαλείας ».

Ένα βιβλίο που αποτελεί ένα τσίρκο ανοησιών και ανεπάρκειας σε τεχνικό επίπεδο, για το οποίο έχω ήδη σχολιάσει σε

ένα φάκελο

. Είχα ήδη αναπαράγει εικόνες από αυτό το βιβλίο, που μιλούν από μόνες τους και αποκαλύπτουν την ανεπάρκεια των συγγραφέων όσον αφορά τη γνώση των συγκρούσεων αεροσκαφών:

Βιβλίο του Ντασκιέ και Γκισνέλ. Εξαχθείσα εικόνα 1

Βιβλίο του Ντασκιέ και Γκισνέλ. Εξαχθείσα εικόνα 2, η συγκρούση στο Πεντάγωνο, όπως την παρουσιάζουν αυτοί οι δημοσιογράφοι

Βιβλίο του Ντασκιέ και Γκισνέλ. Εξαχθείσα εικόνα 3. Η συγκρούση στην Πενσυλβάνια

Δεν μπορεί κανείς να κάνει τέτοια βασικά λάθη όταν παρουσιάζει τίτλους όπως:

Μεγάλος Συντάκτης στο Point

Καθηγητής στη σχολή ειδικών στρατιωτικών σπουδών

Και στις σχολές Coetquidan (Saint Cyr)

Ειδικός σε θέματα ασφαλείας και πληροφόρησης

Διαβάστε: αυτά βρίσκονται στην τελευταία σελίδα του βιβλίου τους, είναι αυτά που παρουσιάζει ο Ζαν Γκισνέλ, « παλιός εμπειρογνώμων ». Κοιτάξτε το σχέδιο στη σελίδα 39. Ούτε ο Ντασκιέ ούτε ο Γκισνέλ ξέρουν τι είναι ένα αεροπλάνο. Αυτό το σχέδιο υπάρχει για να εξηγήσει γιατί βρέθηκαν πολύ λίγα κομμάτια (αλλά όμως, η μαύρη κουτί, αρκετό καιρό μετά) στη συγκρούση της Πενσυλβάνιας. Σύμφωνα με τους συγγραφείς, απλώς επειδή το αεροπλάνο έφτασε κατακόρυφα και βυθίστηκε στο έδαφος. Εδώ φαίνεται το αεροπλάνο από το πλάι.

Είμαι πρώην μηχανικός της Supaéro, της Εθνικής Σχολής Αεροναυτικής της Παρισιού. Κάθε φοιτητής αυτής της σχολής, ή κάποιας άλλης σχολής αεροναυτικής, γνωρίζει πώς κατασκευάζονται τα εμπορικά αεροπλάνα. Και αυτή η παρατήρηση ισχύει και για την υπόθεση του Πενταγώνου. Τα πιο σκληρά μέρη ενός αεροπλάνου, τα πιο διαπεραστικά, είναι τα άξονες των κινητήρων, από χάλυβα. Είναι επίσης τα πιο πυκνά, αυτά που είναι πιο πιθανά να δημιουργήσουν τις σημαντικότερες επιδράσεις. Ωστόσο, και στην περίπτωση της « συγκρούσης της Πενσυλβάνιας » και στην περίπτωση του Πενταγώνου, αυτές οι ίχνη επιδράσεων των κινητήρων λείπουν. Κάθε λογικός αναγνώστης θα το παρατηρήσει. Οι κινητήρες « εξαφανίζονται », αλλά όχι το φερμουάρ. Να σημειωθεί ότι το μπροστινό μέρος ενός εμπορικού αεροπλάνου είναι ένας πλαστικός ραδιοφωνικός δίσκος, και το σύνολο του φερμουάρ κατασκευάζεται από λεπτές πλάκες ελαφρών κραμάτων, με πάχος που δεν υπερβαίνει τα 2 mm, εξαίρεση αποτελεί το στοιχείο που συνδέει τα φτερά, στο οποίο συνδέεται επίσης και το σύστημα προσγείωσης.

Έτσι βρισκόμαστε μπροστά σε ένα παράδοξο. Αυτοί οι άνθρωποι γράφουν, για παράδειγμα, ότι « τα φτερά του αεροπλάνου διαλύθηκαν λόγω της επίδρασης της συγκρούσεως ». Ποια συγκρούση; Το πτήση γίνεται με υψηλή ταχύτητα, 700 χλμ/ώρα, αλλά

υποηχητικά

. Σύμφωνα με αυτούς, τα φτερά διαλύθηκαν, « εξατμίστηκαν », δεν βρέθηκε τίποτα. Αλλά το φερμουάρ αποδεικνύεται ικανό να διαπεράσει πολλά συνεχόμενα τοίχων από σκυρόδεμα, μέχρι να διαπεράσει και τον τελευταίο, σε μια εσωτερική πλατεία (στην περίπτωση του Πενταγώνου). Μετά να δημιουργήσει ένα τόσο εκπληκτικό τρύπα (της οποίας η φωτογραφία αποτέλεσε την εξώφυλλο του βιβλίου του Μεϊσάν, το « Πενταγωνικό »), αυτός ο προσβολέας εξαφανίζεται επίσης, μαγικά. Δεν υπάρχει τίποτα σε αυτή την εσωτερική πλατεία.

Αν ακολουθήσουμε τη λογική τους, στην περίπτωση του Πενταγώνου το κερόσινο και κάψει πολύ γρήγορα. Η θερμότητα αυτής της καύσης προκαλεί την ανόδου της φλόγας, αφήνοντας το χορτάρι ακέραιο. Αλλά όταν μιλάμε για τα Δίδυμα Πύργους, αυτό καίγεται αντίθετα αργά, επιδεινώνοντας το χάλυβα της δομής.

Πρέπει να μάθουμε. Σε μια σύγκρουση, το κερόσινο καίγεται γρήγορα ή αργά; Ανάλογα με τις ανάγκες της λογικής τους, ίσως.

Και πώς συμπεριφέρεται το ελαφρύ κράμα των αεροπλάνων, βασισμένο στο αλουμίνιο;

• Στην περίπτωση του Πενταγώνου εξατμίζεται. Δεν βρέθηκε τίποτα, μπροστά στο κτίριο. Τα φτερά και το πλήρωμα μετατρέπονται σε θερμότητα και φως από τη « συγκρούση » (θα ήθελα να δω τις απαντήσεις των κ. Γκισνέλ και Ντασκιέ, όταν τους ρωτήσουν: « Τι είναι για σας μια συγκρούση; »)

• Στην περίπτωση των πύργων αυτό το κράμα συγκεντρώνεται δημιουργώντας ροές κατά μήκος της εξωτερικής πλευράς, σε υψηλή θερμοκρασία.

Περίεργο, δεν είναι; Θα έλεγε Ντεσπρόζ.

Αυτό είναι μόνο ένα λεπτό σημείο. Τα σημεία που παρουσιάζονται στη Rue89 θα πρέπει να αναλυθούν ένα-ένα. Θα αξιολογηθούν οι εμπειρογνωμοσύνες των συμβούλων που συμβούλευτήκαν.

Έφυγα από δύο φακέλους που μου ζήτησαν πολύ κόπο. Ο ένας λέγεται

« Το Έθνος του Πόνου και της Μίσης »

. Αναδεικνύει την ιστορία του Σιωνισμού και προσπαθεί να φωτίσει την κατάσταση στη Παλαιστίνη, παρέχοντας λεπτομέρειες που δεν είναι γνωστές ή αγνοούνται. Με την ανάγνωση αυτού του κειμένου μαθαίνουμε:

Ότι ο σιωνισμός ξεκίνησε στο τέλος του 19ου αιώνα

Ότι οι βίαιες ενέργειες είναι πολύ προηγούμενες της Ολοκαυτώσεως, που είναι πραγματική:

Παραθέτω την προσωπική μου μαρτυρία για την εφαρμογή μιας « πειραματικής » καμινάδας αερίων στη νότια περιοχή της Παρισιού, από το 1941

Ότι πολλοί πρωθυπουργοί του κράτους του Ισραήλ ήταν εξακριβωμένοι τρομοκράτες, δολοφόνοι (Γιτζάκ Σαμίρ, Μεναχέμ Μπεγκίν, κ.λπ.)

κ.λπ. ...

Συνέχισα με την υπόθεση του Αιμερίκ Τσαούπραντ

, αμέσως αποκλεισμένος από τις θέσεις διδασκαλίας στη Σχολή Πολέμου. Νομίζω ότι ο Τσαούπραντ είχε προβλέψει αυτή την αντίδραση. Αλλά, επειδή είχε σχηματίσει τη δική του πεποίθηση, δεν μπορούσε να συνεχίσει να διαδίδει θέσεις που είναι ψέματα και να βλέπει τον εαυτό του στον καθρέφτη. Θα έκανα ακριβώς το ίδιο στη θέση του.

Έχω πολύ δουλειά. Πρέπει να γράψω ένα άρθρο για να το υποβάλω στο Physical Review, όπου πιθανόν θα απορριφθεί χωρίς διάβασμα. Αλλά δεν πρέπει να χάσουμε την ελπίδα. Θα γράψω ένα άλλο για το διεθνές συνέδριο μαθηματικής φυσικής στη Πράγα, Αύγουστος 2009. Ένα τρίτο με τον Ζουλιέν Ζεφρέ για το διεθνές συνέδριο στη Βρέμη, Οκτώβριος 2009, για την υπερήχητη πτήση.

Πρέπει επίσης να δημιουργήσω μια μικρή εκδοτική εταιρεία, για να αντισταθμίσω την απώλεια του μισθού της συζύγου μου, κατά την επιστροφή μας στο σπίτι μου στο Περτουί, που προβλέπεται για το καλοκαίρι. Γράφω βιβλία με ταχύτητα φωτός. Κάτι που δεν έχει καμία σχέση με αυτό που έχω δημοσιεύσει μέχρι τώρα. Παραμύθια για παιδιά, έργα ακατηγορίαστα (« η άγρια γραμματική »). Έχω φορτώσει 250 νέες σελίδες επιστημονικής κόμικ από τον Αύγουστο 2008. Mécavol, το Γαμέλλαριο Σύμπαν, Γρηγορότερο από το φως. Ένας παλιός φίλος μου μου είπε χθες στο τηλέφωνο:

• Και με τα αυτιά σου, τι κάνεις;

Με τα αυτιά μου ακούω. Με τα μάτια μου διαβάζω, προσπαθώ να δω.

Από τις 2 έως τις 6 ο Γκεφρέ και εγώ κατεβαίνουμε στο Περτουί, για να φτιάξουμε τα λείποντα σχέδια για τη δοκιμαστική μας εγκατάσταση MHD χαμηλής πυκνότητας (5000 ευρώ εξοπλισμού). Θα φέρουμε τη δοκιμαστική μονάδα στο Παρίσι, με αυτοκίνητο. Θα την εγκαταστήσουμε στο γκαράζ του Φοντένε, 15 τετραγωνικά μέτρα. Ο Ζουλιέν ήδη εξοπλίζει την εγκατάσταση. Θα παράγουμε σε αυτό το γκαράζ αποτελέσματα πειραματικής φυσικής διεθνούς κλάσης, που θα δημοσιευθούν σε επιστημονικά περιοδικά με κριτική αξιολόγηση, μετά την παρουσίασή τους σε συνέδρια. Η πρώτη επικοινωνία που παρουσιάστηκε στη Βίλνιους τον περασμένο Σεπτέμβριο, αποδεχθήκε ο κριτής του περιοδικού Acta Physica Polonica. Περιμένουμε για τις άλλες δύο. Ο Γκεφρέ θα συνεχίσει μόνος του αυτή την έρευνα στο μοναδικό εργαστήριο MHD της Γαλλίας, ένα γκαράζ 15 τετραγωνικών μέτρων, δανεισμένο από έναν συνδρομητή.

Ένας φίλος συζήτησε με τον Τζακ Κράιν, πρώην πιλότο καταδρομής, ο οποίος βρισκόταν στο στούντιο της εκπομπής του Γκιλλαύμ Δουράν « Το αντικείμενο του Σκανδάλου ». Επέστρεψε σοκαρισμένος. Είναι επίπεδο της εκπομπής του Μπερν, « η Αρένα της Γαλλίας » του 2007. Σας προειδοποιώ. Θα μεταδοθεί στη France 2 στις 22 Φεβρουαρίου στις 16:15. Δεν χρειάζεται να φέρετε ασπιρίνη, είναι άχρηστη.

Θα γίνω 72 χρόνων. Είμαι κουρασμένος. Έχω μεγάλη ανάγκη να φροντίσω την πλάτη μου, στο πισίνα με υδρομασάζ 4000 ευρώ που θα εγκαταστήσω στο σπίτι μου στο Περτουί. Αλλά πρέπει να αγωνιστούμε, διαφορετικά ποιος θα το κάνει; Σκέφτομαι τους νέους, για το μέλλον που τους έχουν δημιουργήσει οι προγόνοι τους. Συχνά σκέφτομαι: « Δεν θα ήθελα να είχα 20 χρόνων το 2009 ».

Έχετε πραγματική ανάγκη να συνεχίσετε να θεωρείστε ανόητους, από ανόητους όπως οι φανταστικοί συγγραφείς του « Φοβερό Ψέμα »; Είναι δική σας η επιλογή. Θα αρχίσετε να σκέφτεστε μόνοι σας, ή θα αφήσετε άτομα όπως αυτά να το κάνουν αντί για εσάς; Άτομα όπως αυτά, ή νέοι 20 ετών που παίζουν τους μεγάλους δημοσιογράφους.

Θα σας πω για τι σκέφτομαι αυτό το Σάββατο το πρωί, στο φως της αυγής, όπως πάντα. Σκέφτομαι ότι ζούμε την πιο σοβαρή κατάσταση που έχει γνωρίσει η γη από τη στιγμή που ο άνθρωπος την κατοικεί. Πολλά πράγματα συνδυάζονται. Η γη είναι υπερπληθυσμένη. Ορισμένες περιοχές αποκαλύπτουν την ξηρασία. Γίνονται διακριτά γενοκτονίες.

Διακριτές γενοκτονίες

(9 εκατομμύρια νεκροί το χρόνο)

Παράλληλα, δαπανώνται τεράστια ποσά για τη δημιουργία όλο και πιο περίπλοκων όπλων.

Κοιτάξτε αυτές τις εικόνες

. Σας δείχνουν ένα πραγματικό μοντέλο της τεχνολογίας.

Το αμερικανικό F-35B, μια υπερήχητη, αόρατη, με ... κατακόρυφη απογείωση. Έχει μια εξαναγκασμένη προώθηση που βρίσκεται πίσω από το καμπινάκι του πιλότου, η οποία, σε στατική πτήση, διεγείρεται από τον κύριο κινητήρα μέσω ενός συστήματος 90° και ενός συμπλέκτη. Η διάταξη στο πίσω μέρος καμπυλώνει 90°. Η απογείωση, η προσγείωση και τα στάδια μετάβασης χρησιμοποιούν εκτενώς τον ελεγχόμενο πιλότο από υπολογιστή, διαφορετικά οι ενέργειες θα ήταν προβληματικές. Όταν το αεροπλάνο είναι σε οριζόντια πτήση και πετά με αρκετή ταχύτητα για να το στηρίξουν τα φτερά, η εξαναγκασμένη προώθηση αποσυνδέεται και τα φτερά κλείνουν. Η διανομή προώθησης και η δυνατότητα μετάβασης από μια « κανονική » πτήση σε μια μεικτή ή στατική πτήση δίνουν στο αεροπλάνο μια απέραντη ευελιξία. Για τον αεροναυπηγό που είμαι, αυτό είναι ένα θαύμα υψηλής τεχνολογίας.

Το αμερικανικό F-35B (F για Fighter. Είναι ένα μαχητικό με κατακόρυφη απογείωση)

E n A: το αεροπλάνο, δεξιά, βγαίνει από το αεροπλανοφόρο.

E n B: άνοιγμα επάνω και κάτω προβολών, αποκαλύπτουν μια εξαναγκασμένη προώθηση πίσω από τον πιλότο. Βλέπεται επίσης μια ανοιχτή θέση στην πλάτη του αεροπλάνου, η οποία είναι μια επιπλέον εισαγωγή αέρα για τον κύριο κινητήρα, που βρίσκεται στον άξονα του αεροπλάνου. Αυτός ο αέρας χρησιμοποιείται επίσης για την ψύξη του συμπλέκτη.

E n C: κλίση των πίσω μερών του φερμουάρ, για να επιτρέψει την κλίση 90° της διάταξης, η οποία τελειώνει με τα γνωστά « φύλλα » μιας διάταξης με μεταβλητή διατομή εκτόξευσης. Αυτό το σύστημα ονομάζεται « σύστημα διανομής προώθησης ».

E n D: διατομή του αεροπλάνου κατά την απογείωση. Οι βέλη δείχνουν τις ροές αερίων.

E n E: το αεροπλάνο σε γρήγορη πτήση.

E n F: η αντίστοιχη διάταξη. Η εξαναγκασμένη προώθηση έχει αποσυνδεθεί και τα στόμια για την εισαγωγή και εκτόξευση αέρα έχουν κλείσει. Ο αξονικός τουρβοαεροστρόβιλος λειτουργεί κανονικά.

Οι Γάλλοι είχαν προσπαθήσει πριν από πολλά χρόνια να εξοπλίσουν ένα Mirage με κινητήρες προώθησης. Οι Ρώσοι έκαναν το ίδιο. Αλλά η επιπλέον βαρύτητα μειώνει τη χρήσιμη φόρτωση. Οι Αμερικανοί προσέγγισαν το πρόβλημα διαφορετικά, ζητώντας από τον κύριο κινητήρα να ενεργοποιήσει μια εξαναγκασμένη προώθηση, πολύ λιγότερο βαριά.

Βίντεο των κινήσεων αυτού του αεροπλάνου:

Στατική πτήση:

Απογείωση με απλή ενεργοποίηση:

Ο κύκλος των ενεργειών, πλήρης:

Από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου:

Αυτή η λύση φαίνεται να έχει μεγάλο μέλλον, λόγω της πολυδιάστασης του μηχανήματος, που μπορεί να συμπεριφερθεί ως μαχητικό και ως συνηθισμένο επιθετικό αεροπλάνο, ενώ διαθέτει τη δυνατότητα να απογειώνεται και να προσγειώνεται παντού, ακόμη και στο κατάστρωμα ενός πλοίου μικρής τάξης. Είναι η βελτιωμένη έκδοση του διάσημου αγγλικού Harrier, που βλέπουμε με τον Σχβαρζένεγκερ στο ρόλο του στην ταινία True Lies (Αληθινά Ψέματα), από το 1994, όπου καταφέρνει να νικήσει, με μια θαρραλέα συνεργασία οικογενειακής, μια συνωμοσία του Κόκκινου Τζιχάντ, ο Σχβαρζένεγκερ και οι πλησιέστεροί του παίζουν « τους καλούς » και οι Αράβες « τους κακούς »· όπως συνήθως


Το εξώφυλλο της ταινίας True Lies

Ο Harrier, αγγλικό επιθετικό αεροπλάνο, που εμφανίστηκε τις εξήντα

Γύρω από τις εισαγωγές αέρα, ραφές που απεικονίζουν επιπλέον εισαγωγές αέρα

Θα υπάρξει μια ημέρα μια εμπορική έκδοση αυτού του μηχανήματος, σε μορφή επιχειρηματικού αεροπλάνου, γρήγορη και που μπορεί να προσγειωθεί παντού. Αλλά το τίμημα για να έχετε όλα αυτά τα θανατηφόρα παιχνίδια, για τη διατήρηση της τάξης ενός Νέου Διεθνούς Τάξης, το βλέπετε στην προηγούμενη εικόνα.

Αλλά επιστρέφουμε στην ταινία « True Lies », που έχετε σίγουρα δει και που φέρει ακριβώς το όνομά της, αν τη διαβάσετε σε δεύτερη έννοια. Έχετε γελάσει. Το κορίτσι του Σχβαρζένεγκερ απαγορεύεται από τρομοκράτες Αράβες του « Κόκκινου Τζιχάντ »

Το κορίτσι του Σχβαρζένεγκερ, απαγορευμένο από τις μονάδες του Κόκκινου Τζιχάντ, σε μια πόλη των ΗΠΑ

Η παλαιστινιακή κομμωτική, η Kalashnikov, όλα είναι εκεί

Αλλά το νεαρό κορίτσι δεν απογοητεύεται. Με μεγάλη θάρρος, τους αφαιρεί το κλειδί για την εκρήξη μιας ατομικής βόμβας που θα φέρει εκατομμύρια νεκρούς, σε μια μεγάλη αμερικανική πόλη. Διώξιμο.

Ο αραβικός τρομοκράτης του Κόκκινου Τζιχάντ διώκει το κορίτσι του Σχβαρζένεγκερ στην πλάτη μιας γρουσίας

Ο φοβερός αραβικός τρομοκράτης. Μην ανησυχείτε, ο Σχβαρζένεγκερ θα τον σκοτώσει όπως και τους άλλους

Ο Σχβαρζένεγκερ σώζει την κόρη του, και με τον έλεγχο ενός Harrier, καταφέρνει να προσδέσει τον αρχηγό των μονάδων του Κόκκινου Τζιχάντ σε ένα πυραύλο, τον οποίο εκτοξεύει.

Ο βλέπω του Σχβαρζένεγκερ όταν στέλνει τον κακό στον θάνατο που αξίζει

Έτσι, εκείνος φεύγει με μεγάλη ταχύτητα, διαπερνά ένα κτίριο, και συγκρούεται με το ελικόπτερο όπου βρίσκονταν οι τρομοκράτες που ο Σχβαρζένεγκερ δεν είχε ήδη σκοτώσει με τα κανόνια του αεροπλάνου Harrier, του οποίου η ικανότητα να λειτουργεί σε στατική πτήση το επέτρεψε να τοποθετηθεί κοντά στο όροφο όπου βρίσκονταν οι τρομοκράτες και να τους « διαλύσει » χωρίς μεγάλη συμπόνια. Τέλος. Όλοι οι κακοί σκοτώνονται.