Για την ανθρώπινη φύση
Για την ανθρώπινη φύση
7 Φεβρουαρίου 2009
Μετά την ανάρτηση, στον ιστότοπο του Rue89, ενός άρθρου «αποτοξινώσεως», που παρουσιάζει τα συμπεράσματα του brainstorming (εγκεφαλικής σφορής) 30 μαθητών μιας σχολής δημοσιογραφίας
Οι συγγραφείς αυτής της μελέτης, που διεξήχθη σε τέσσερις ημέρες, υπό την καθοδήγηση του δημοσιογράφου Guillaume Dasquié «ειδικού της情報 (πληροφορικής/πληροφοριών)»
Ένα άρθρο που συντάχθηκε στο τέλος μιας πρακτικής άσκησης τεσσάρων ημερών, με πιθανότατα πολύ περισσότερο storm (καταιγίδα) παρά brain (εγκεφαλική σφορής), έλαβα αρκετά emails, που ζητούσαν μια αντίδραση από μέρους μου. Θα πρέπει να κάνω αυτή τη δουλειά, να εξετάσω τα σημεία ένα ένα. Η ομάδα reopen 9/11 δημοσίευσε μια ανακοίνωση, την οποία μπορείτε να συμβουλευτείτε. Αλλά αυτό δεν αρκεί, δεν θα αρκέσει. Πολύ σύντομα, θα παραπέμψω τους αναγνώστες μου σε ένα άρθρο που ήδη έχει τρία χρόνια, όπου αναφέρεται το βιβλίο του Guillaume Dasquié και του Jean Guisnel:
L´effroyable mensonge : thèse et foutaises sur les attentats du 11 septembre, με Guillaume Dasquié, εκδ. La Découverte, Collection Cahiers libres, 2002
Guillaume Dasquié παρουσιάζεται ως «ειδικός της情報 (πληροφοριών)»
Jean Guisnel, παρουσιάζεται ως «ειδικός των θεμάτων άμυνας».
Ένα βιβλίο που είναι ένα πανί absurdities (παράλογων) και nullity (μηδενικής αξίας), τεχνικά, το οποίο έχω ήδη σχολιάσει σε ένα άρθρο. Είχα ήδη αναπαράγει εικόνες από αυτό το βιβλίο, που μιλούν από μόνες τους και αποκαλύπτουν την μηδενική αξία των συγγραφέων όσον αφορά τη γνώση των συντριμμών αεροπλάνων:
Βιβλίο Dasquié και Guisnel. Απόσπασμα αριθμός 1
Βιβλίο Dasquié και Guisnel. Απόσπασμα αριθμός 2,
η συντριμμή στο Πεντάγωνο, όπως τη βλέπουν αυτοί οι δύο δημοσιογράφοι
Βιβλίο Dasquié και Guisnel. Απόσπασμα αριθμός 3. η συντριμμή στην Πενσιλβανία
Δεν μπορεί κανείς να κάνει χονδρικές λάθη όταν βάζει τίτλους όπως:
*| Μεγάλος Ανταποκριτής στο Le Point | Καθηγητής στο ειδικό στρατιωτικό σχολή πολέμου | Και στα σχολεία του Coëtquidan (Saint-Cyr) | Ειδικός των θεμάτων άμυνας και情報 (πληροφοριών) |
|---|---|---|---|
Διαβάστε: αυτό είναι στο εξώφυλλο του βιβλίου τους, αυτοί είναι που Jean Guisnel, «παλιό σκληρό». Κοιτάξτε το σχέδιο στη σελίδα 39. Ούτε ο Dasquié, ούτε ο Guisnel γνωρίζουν τι είναι ένα αεροπλάνο. Αυτό το σχέδιο είναι εκεί για να εξηγήσει γιατί βρέθηκαν πολύ λίγα συντρίμμια (αλλά παρ´ όλα αυτά, το μαύρο κουτί, πολύ αργότερα) στη συντριμμή της Πενσιλβανίας. Κατά τους συγγραφείς, αυτό είναι απλώς επειδή το αεροσκάφος ήρθε κάθετα και βυθίστηκε στο έδαφος. Η άποψη παρουσιάζει το αεροσκάφος από το πλάι.
Είμαι πρώην μηχανικός της Supaéro, της Εθνικής Ανώτατης Σχολής Αεροναυτικής του Παρισιού. Οποιοσδήποτε φοιτητής αυτής της σχολής, ή μιας οποιαδήποτε σχολής αεροναυτικής, γνωρίζει πώς κατασκευάζονται τα αεροπλάνα γραμμής. Και αυτή η παρατήρηση ισχύει επίσης για την υπόθεση του Πενταγώνου. Τα πιο σκληρά μέρη ενός αεροπλάνου, τα πιο διαπεραστικά, είναι οι άξονες των κινητήρων, από ατσάλι. Είναι επίσης τα πιο πυκνά, αυτά που είναι ικανά να δημιουργήσουν τις πιο σημαντικές προσκρούσεις. Ωστόσο, τόσο στην περίπτωση της «συντριμμής της Πενσιλβανίας» όσο και σε αυτή του Πενταγώνου, αυτά τα σημάδια προσκρούσεων των κινητήρων λείπουν. Οποιοσδήποτε αναγνώστης με κοινή λογική θα το παρατηρήσει. Αυτοί οι κινητήρες «εξατμίζονται», αλλά όχι το fuselage (άμαξα). Σημειώστε ότι το μπροστινό μέρος ενός αεροπλάνου γραμμής είναι ένα radôme (ραδόμ) από πλαστικό και ότι ολόκληρο το fuselage (άμαξα) κατασκευάζεται με φύλλα ελαφρού κράματος, του οποίου το πάχος δεν ξεπερνά τα 2 mm, εκτός από το στοιχείο που αποτελεί την ένωση των πτερύγων, στο οποίο στερεώνεται επίσης και το起落架 (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落架) (起落