از آن زمان بسیار پیش اینطور است

بی‌تفاوتی

۹ تا ۱۵ مه ۲۰۰۹ A

به جای اینکه فقط یک لینک ساده به یک ویدیوی یوتیوب بگذارم، ترجیح دادم از جولین ژفرا خواستم که آن را برای من دریافت کند و روی سایت من قرار دهد. به این ترتیب این دنباله همچنان قابل دسترسی باشد و شما بتوانید بدون محدودیت زمانی آن را ببینید. این تصاویر را نگاه کنید. این شما هستید، ما هستیم، و همانطور که خواهید دید، این اتفاق از چند وقت پیش نیست. موضوع: یک دوربین معمولی نظارت در شهری از ایالات متحده، هارتفورد، یک صحنه عادی را ضبط کرده است.

فایل ویدیویی به فرمت MP4

یک مرد مسن در خیابانی از هارتفورد، ایالات متحده عبور می‌کند.

یک ماشین اولیه به چپ چرخ می‌زند تا از او بگذرد.

ماشین بعدی شوکه می‌شود. به جای ترمز کردن، چرخ دسته را به سمت چپ می‌چرخاند، مرد را کاملاً برخورد می‌کند و سپس دور می‌رود.

مرد روی زمین دراز کشیده، دست‌ها به شکل علامت صلیب. هیچ کس حرکت نمی‌کند. ماشین قبلی راننده بی‌پاسخ به سمت راست می‌رود و دیگری نیز همین کار را انجام می‌دهد.

اولین ماشین از کنارش می‌گذرد، سپس دومی. هیچ کدام متوقف نمی‌شوند. یک عابر پیاده به آرامی نزدیک می‌شود. مرد دراز کشیده بی‌هوش است، روی پشت. احتمالاً... یک خواب مختصر دارد.

دو ماشین دور می‌روند. ماشین دیگری از کنارش می‌گذرد (A) و متوقف نمی‌شود. ماشین دیگری (B) می‌آید. زن ناپدید شده، مردم عادی به آنجا می‌آیند.

ماشین B کمی کند می‌شود. ماشین C نیز کند می‌شود و تماشا می‌کند. یک راننده متوقف می‌شود و یک عابر پیاده به مرد دراز کشیده روی خاک، که بر ماشین تکیه داده، نگاه می‌کند.

مرد هنوز حرکت نمی‌کند.

عابرین نیز همانطور...

سپس عابر پیاده P تصمیم می‌گیرد که راه خود را ادامه دهد. ماشینی که بر آن تکیه داشت، به سمت راست متوقف می‌شود.

ماشین B شروع به چرخش می‌کند، راننده موتور (M) به سمت راست می‌رود.

ماشین B چرخش خود را تمام می‌کند. راننده موتور به سمت چپ می‌چرخد تا نگاه کند. مردم عادی به مرد دراز کشیده نگاه می‌کنند. ماشین دیگری از کنارش می‌گذرد و متوقف نمی‌شود.

ماشین F ترجیح می‌دهد به سمت چپ بروند و اولین جاده را بگیرد. راننده موتور (M) متوقف می‌شود و نگاه می‌کند. G در ماشینش آرام است.

ماشین پلیس که با رنگ قرمز مشخص شده، به سمت جایگاه می‌آید و از سمت چپ عبور می‌کند تا رد کند.

راننده موتور (M) به خانه بازمی‌گردد تا داستان را به دوستش بگوید. یک کامیون از کنارش می‌گذرد.

H، ماشین پلیس، رد می‌کند و به سمت جایگاه نزدیک می‌شود.

ماشین پلیس در مقابل مرد بی‌هوش متوقف می‌شود. کامیون‌ران، در سمت راست، با دیدن پلیس، تصمیم می‌گیرد که همچنان از جای خود حرکت نکند.

چه نظری درباره این تصاویر باید داد؟

آنچه عجیب است این است که هیچ یک از شاهدان این صحنه به سمت آسیب‌دیده نمی‌روند، او را بررسی نمی‌کنند. اصلاً درباره فرد مسئول تصادف که به آرامی فرار می‌کند صحبت نکنیم. مردی که آسیب دیده است ممکن است دچار خونریزی شود. اقداماتی وجود دارد که می‌تواند زندگی را نجات دهد. اما هیچ کس حتی نمی‌خواهد به او نزدیک شود. البته اگر ستون فقرات او آسیب دیده باشد، باید آن را حرکت ندهید و باید با اقدامات متخصصان، روی یک تخت بیمارستانی حمل شود. آیا شاهدان تلفنی فرستاده‌اند؟ آیا ماشینی که به سمت جایگاه می‌آید ماشین پلیس است؟ احتمالاً. اما در این صورت، نمی‌تواند آن شخص را حمل کند و افسران پلیسی که این ماشین را رانند، همچنین مهارتی برای بررسی او ندارند.

۱۲ مه ۲۰۰۹

: چندین خواننده به من گفتند که این بی‌تفاوتی گروهی در روانشناسی یک نام دارد، "اثر تماشاگر". طبق این نظریه به نظر می‌رسد که هرچه شاهدان بیشتر باشند، افراد کمتر واکنش نشان می‌دهند. این اثر شبیه "گوسفندان پانورژ" است، اما به صورت معکوس. چون هیچ کس حرکت نمی‌کند، هر عضو گروه فکر می‌کند که این طبیعی است. مردم شاید بیشتر به این دلیل واکنش نشان نمی‌دهند که نخواهند خود را از جمع جدا کنند. من به خوبی یادم می‌آید که چه چیزی در اوایل دهه ۱۹۷۰ روی ساحل پورتو، کورسیکا تجربه کرده بودم. یک گروه جمع شده را دیدم که به سمت امواج سه متری نگاه می‌کردند و یک مرد را که به آرامی در حال غرق شدن بود، دیده بودم.

هیچ کس حرکت نمی‌کرد. آنها فقط ایستاده بودند و نگاه می‌کردند. وقتی متوجه شدم که چه چیزی در حال رخ دادن بود، فوراً واکنش نشان دادم. می‌دانستم که می‌توانم از زیر آب، به سطح زمین نزدیک شوم و از آن عبور کنم. اما با توجه به قدرت امواج، هرگز نمی‌توانستم آن فرد را بیرون بیاورم. پس تصمیم گرفتم او را به یک شناور ببندم. خودم را دارم فریاد می‌زنم به این مردم:

• سریع، یک شناور کودک و یک طناب بیاورید. همچنین یک چاقو بیاورید، سریع! بروید و آن را از تنده‌های خود بیاورید.

(در آن زمان کمپی با مسافران در کنار ساحل وجود داشت).

اما هیچ کس حرکت نمی‌کرد، گویی نمی‌خواستند از صحنه چیزی را از دست بدهند. باید فریاد بزنم. پس اولین کسی که یک شناور دایره‌ای با سر گوزن به من آورد. آن را خالی کردم تا بتوانم آن را دور کمرم ببندم. یک زن طناب نایلونی بلندی آورده بود که برای آویزان کردن خط ماهیگیری استفاده می‌کرد. من چاقو را گرفتم و قصد داشتم حدود سه متر از آن برش دهم.

• آه، می‌خواهید آن را برش دهید! ...

نه، این فیلم نیست، این واقعیت است.

من برای عبور از خط سه صد متر به سمت چپ دویدم. امواج کمتر قوی به نظر می‌رسیدند. با نزدیک شدن به زمین تا حدود پنجاه متر، واقعاً موفق شدم که از سمت دیگر خط بیرون بیایم. سپس شنا کردم تا به جایی که فرد باید در آن جا نبرد برسید. روی ساحل، مادر پسرم با دست‌هایش به من اشاره می‌کرد و فشار می‌داد. فکر کردم که به من نشان می‌دهد که موج آن فرد را گرفته است. بنابراین باید سریعتر حرکت کنم و مسیر معکوس را طی کنم، که انجام دادم. اما وقتی رسیدم، به من گفت که فقط به من نشان داده بود "به این شکل". در همان لحظه که به محل حادثه رسیدم، آن فرد شاید در حال غرق شدن بود. هرچند، حداقل سه متر آب وجود داشت. اگر زیر آب جستجو می‌کردم، شاید او را پیدا کرده بودم. اما دیگر نیازی به تفکر درباره اینکه چه چیزی ممکن بود اتفاق بیفتد نبود.

هیچ کاری باقی نماند.

چون هیچ چیز دیگری برای دیدن وجود نداشت، مردم به تنده‌ها بازگشتند. به من گفتند که این زوج جوان دانمارکی بودند که امروز با یک گروه وارد شده بودند. سعی کردم ببینم چه اتفاقی برای زن جوان افتاده است.

• آه، بگذار، احتمالاً کسی به او رسیده است.

می‌خواستم بررسی کنم. نه، همه فرار کرده بودند و زن جوان را به خودش تسلیم کرده بودند، در مقابل دریای گرد و غبار. یادم می‌آید که یک زوج آلمانی آمد و گفت: "ما ماشین داریم، اگر کمکی بخواهید...". در عرض چند دقیقه ساحل خالی شد.

همه ما چهار نفر به زن جوان رسیدیم. آلمانی پزشک بود و به او داروی آرام‌بخش داد. با او شام خوردیم. بعد، به بازگشت او اقدام کردیم. او یک کلمه فرانسوی نمی‌دانست. در هنگام شام، مدیر هتل به من اشاره کرد. دریا آرام شده بود. متوجه شدم که جسد را بازگردانده است. در واقع، وقتی به ساحل رسیدم که دویست متر از هتل فاصله داشت، جسد را می‌توانستم ببینم که از زیر موج‌ها، در نور ماه، بیرون می‌آمد. مردم کمپ به بازگشت آمدند. چیزی برای دیدن وجود داشت و دوباره جمع شدند. من وارد آب شدم و فرد را جستجو کردم. حدود ۱٫۹۰ متر قد داشت، اما سفتی مرگ باعث شده بود که همانند یک تکه چوب سفت شده بود. با این حال، دو نفر پیدا کردم که به من کمک کنند. من سر او را نگه می‌داشتم و آنها پایش را در دست داشتند.

مرگ چنان ساده و سریع است. جمعیت با بی‌تفاوتی واکنش نشان می‌دهد. وقتی تیتانیک به یک آیسبرگ برخورد کرد، دریا آرام بود. مردم جیب‌های نجات خود را پوشیدند، به صورت آرام و منظم. بلافاصله متوجه شدیم که فضای کافی برای همه مسافران در قایق‌های نجات وجود ندارد. وقتی کشتی غرق شد، صدها مسافر به آب رفتند و به دلیل جیب نجات خود به آرامی شنا کردند. و همه به سرعت از سرما مردند. وقتی کشتی به آرامی غرق می‌شد، ارکستر "نزدیک‌تر به تو، پروردگارم" را بازی می‌کرد. تا زمانی که غرق شدند. هیچ کس حتی یک لحظه به فکر نکرد که چوب، برش دادن، طناب و ساختن یک قایق از بخش‌های داخلی کابین کلاس اول باشد. اینها کافی بودند تا نجات‌یافتگان را از آب حفظ کنند تا کمک برسد. چوب در این کشتی کم نبود. همچنین چاقوها هم، فکر می‌کنم.

وضع فعلی روی زمین به من یادآور آنچه در پیش‌ساز تیتانیک اتفاق می‌افتاد می‌آید. کسانی که در دارفور و غزه می‌میرند، و کسانی که تلویزیون را تماشا می‌کنند. به نظر نمی‌رسد که متوجه شوند همه اینها در یک کشتی هستند و به سرعت باید چیزی انجام داد. امیران دبی فکر می‌کنند که آنچه باقی می‌ماند، تنها لوکس خواهد بود. بنابراین، به سمت لوکس سرمایه‌گذاری می‌کنند، در صحرای دلار، پیست‌های اسکی می‌سازند، تعداد واحدهای مسکونی و آپارتمان‌های بزرگ مثل ایستگاه قطار را افزایش می‌دهند که توسط کارگران هندی، پاکستانی یا چینی ساخته شده‌اند که به عنوان زندانی نگه داشته می‌شوند و پاسپورت‌شان را در ورود به آنجا می‌گیرند. یک مرگ خودکشی در هر روز بین کارگران ساختمان وجود دارد.

دانشمندان به خودشان گوش می‌دهند. در شماره ویژه علم و آینده درباره اخترشناسی (سال ۲۰۰۹ توسط سازمان ملل متحد به عنوان "سال اخترشناسی" اعلام شد)، اخترشناس آندرو براهیک با احساسات زیادی درباره کشف حلقه‌های نپتون یا اورانوس صحبت می‌کند، من فراموش کرده‌ام. این "لحظه عظیمی از احساس" بود.

هابرت ریو یک کشف بزرگ انجام داد، که به صورت مخفی و با تجربه دهه‌ها، به ما می‌گوید:

انسان و کیهان تنها یکی هستند.

همچنان روزنامه‌نگاران وجود دارند، حقیقتاً:

من یک صحنه مشابه آنچه در ویدیو بالا نشان داده شده است را تجربه کردم، در اواخر دهه ۱۹۵۰ در فرانسه. در آن زمان دانشجوی مدرسه ملی عالی هوافضا بودم. یک دختر را می‌شناختم که بعداً همسر ژان-ژاک سروان شرایبر، روزنامه‌نگار و سیاستمدار که اکنون درگذشته است، خواهد شد. سابین (ما هم سن هستیم) به من پیشنهاد داد که از یک کابین تابستانی که می‌توانست به آن دسترسی داشته باشد، در بل کومب استفاده کنم. برای این کار، نیاز بود که بتوانیم با ماشین به آنجا برویم.

در سوپرائو یک گروه از مهندسان پلی‌تکنیک، مهندسان نظامی هوایی وجود داشت که دو سال آخر را به عنوان "مدرسه کاربردی" طی می‌کردند. ما آنها را "مهندسین نظامی" می‌نامیدیم. در بین آنها یک پسر بود که می‌خواست پیлот جنگی شود. به همین دلیل، او به مکنس، مراکش فرستاده شد و در یک تیم جنگی با هواپیمای تک‌موتور "اوراگان"، زیرصوت قرار داده شد.

هواپیمای تهاجمی سطحی زیرصوت داسو، دهه ۱۹۵۰

واقعاً نمی‌دانم چگونه یک مربی فکر کرده بود که چنین فرد ناتوانی را به سرنشینی یک جت قرار دهد. گاهی اوقات Xها پیلوت‌های عالی هستند، حتی پیلوت‌های آزمایشی. به یاد دارم که پیر بود از همان دوره، که بعداً سرپیلوت در ایرباس شد، به من گفت که یک بار توانسته است یک هواپیمای دو موتوری فوگا را بدون پرش بازیابی، در میدان با موتورهای خاموش، فرود آورد. به یاد دارم که یک احمق، نزدیک‌بین مثل سی و شش تپه، با یک استامپ پرواز کرد.

یک استامپ. کلیک کنید تا در هوا ببینید

یک روز فرود آمد و دیگران از او پرسیدند:

• خوب، پرواز گروهی خیلی خوب بود، نه؟

• پرواز گروهی چی؟

(....)

یادآوری‌ها به صورت حباب‌هایی بالا می‌آیند. بیایید یک دسته کوچک از تفکر داشته باشیم. در آن زمان من در منطقه آوینیون، در مرکز مونتاوه، پرش آزاد انجام می‌دادم. یک فرد از یک استامپ پرش می‌کرد. راننده قبلاً در جایگاه بود و پاراشوتیست در پشت. یک روز، فرد شروع به خروج از کابین کرد و ناگهان دوشیزه‌اش به طور خودکار باز شد. راننده فریاد زد: "بیخود! بیرون بیا!" غیرممکن بود. استامپ به سمت پایین می‌رفت. فرد دوشیزه را باز کرد و دو نفر به صورت نشان داده شده در نقاشی پایین آمدند.

البته آنها هواپیما را خراب کردند، اما بدون آسیب جدی بیرون آمدند.

من اولین پرش‌هایم را از یک دو موتوری پوشیده با پارچه، یک هواپیمای کم‌توان دو موتوری ده ویلند دراگون انجام دادم.

دراگون ده ویلند

عکس بهتر، بازیابی شده از وب‌سایت سالیس:

http://www.ajbs.fr/musee

JPP، ۲۰ ساله

برای پرش، باید ابتدا روی بالا می‌رفت و سپس "سر به پشت" حرکت می‌کرد، البته با کلاه‌های نیم‌کروی و یک پاراشوت فرود. یک روز یک مبتدی ترسید و به جای پرش، به یک سیم بسته شد، چشمانش هراس‌زده بود. این هواپیما باید ما را در سرعت ۷۵ تا ۸۰ کیلومتر در ساعت رها کند، فکر می‌کنم. مربی به او فریاد زد: "گوش کن، یا پرش می‌کنی یا می‌آیی، انتخاب می‌کنی!"

این فرد را هرچه بیشتر ترساند، به سمت انتهای بالا پیش می‌رفت و به سیم‌ها گیر کرد (در عکس بزرگ می‌توانید آنها را به خوبی ببینید). در کابین راننده، راننده فریاد زد: "چه کاری انجام می‌دهید، خدا که می‌خواهد!".

وزن فرد هواپیما را به سمت چرخش تبدیل کرد و در نهایت، دانشجو از بالا سقوط کرد و با این حال در فضای خالی پرواز کرد. چهل سال بعد، من راننده مربوطه را در یک کافه کوچک، نزدیک یک بار، در یک کلوب هوایی کوچک دیدم.

این هواپیما در فیلم‌های دو فونس دیده می‌شود، همچنین پرواز کننده‌ای که من اولین تمرین‌هایم را روی آن انجام دادم، دو نفره C 25S که در صحنه پایانی "گرند وادرویل" دیده می‌شود. وقتی به ماشین‌های رولز روی که امروز در وینون پرواز می‌کنند فکر می‌کنم، ببینید

Mécavol

.

من به پیلوت اوراگان بازمی‌گردم. به عنوان بخشی از آموزش، در مکنس، از دانشجویان پیلوت خواسته می‌شد که یک هدف کشیده شده را با یک دوربین فیلمبرداری تیراندازی کنند. سپس در جلسه بررسی، دقت این تیراندازی‌ها ارزیابی می‌شد. به سرعت، فرمانده پیلوت به مهندس نظامی من گفت:

• گوش کن، وقتی پرواز تیراندازی را انجام می‌دهی، زمانی که نوک هواپیما روی هدف است، از آن فاصله می‌گیری. آخرین بار، قسمت بالای بال شما یک متر از آن عبور کرد. فکر می‌کنم اگر به پاریس در یک دفتر قرار داده شوی، عمرت طولانی‌تر خواهد بود.

پس همین جا، دانشجوی من در سوپر، بولوار ویکتور بود. او یک داوفین خرید. موتور در پشت، بسیار ناپایدار بالای صد کیلومتر در ساعت.

داوفین رنو

ما به سمت بل کومب حرکت می‌کردیم، اما نتوانستیم ملون را عبور کنیم. او داوفین خود را مثل اوراگان رانند. هر بار که یک ماشین را رد می‌کرد، به آن برخورد می‌کرد و در آخرین لحظه با چرخش ناگهانی دسته از آن عبور می‌کرد و سپس با یک "دنباله کوسه" عملیات را تمام می‌کرد. نمی‌دانم از کجا این را یاد گرفته بود. در یک لحظه، روی یک جاده مستقیم و خالی، یک کامیون ساده، نوعی "کامیون هدف"، به آرامی حرکت می‌کرد. او به آن برخورد کرد و دسته را به سمت چپ چرخاند. داوفین روی دو چرخ راست خود قرار گرفت، با زاویه ۴۵ درجه. سپس با یک چرخش شدید به سمت راست ادامه داد. با وفاداری، ماشین روی دو چرخ چپ خود قرار گرفت، همچنان با زاویه ۴۵ درجه. او عملیات را با یک چرخش نهایی به سمت چپ، با ظرافت کامل تمام کرد. و در آن لحظه از جاده خارج شدیم و ماشین به صورت گردان شد. تنها یک مهندس پلی‌تکنیک نظامی قادر است یک ماشین را روی یک جاده مستقیم و خالی به صورت گردان کند، فقط با این هدف که یک کامیون را رد کند. این از نظر معجزه‌آسا است.

در آن زمان، کمربند ایمنی وجود نداشت. ضربه من را در کابین به حالت بی‌وزنی منتقل کرد. او را دیدم که از پنجره چپ خارج می‌شود. به خوبی یادم می‌آید که گوشه‌اش در پنجره قرار داشت و با نور زیرین بود. همچنین یادم می‌آید که آفتاب، هر بار که به دور می‌زد، توسط سقف یا کف ماشین مسدود می‌شد.

چند دور انجام دادیم؟ من اعتراف می‌کنم که آنها را شمارش نکردم. اما در نهایت: سکوت بزرگ. ماشین روی یک طرف خود قرار گرفته بود، تقریباً بیست متر از جاده. مهندس نظامی یک پرواز سقوط کرده بود (طبیعی برای یک پیلوت)، و در یک درخت فرود آمد، روی شکم، بدون هیچ آسیبی. من پنجره را باز کردم و از ماشین خارج شدم. دقیقاً قبل از حادثه، او در حال صحبت کردن با من درباره پروست، نویسنده مورد علاقه‌اش بود. یادم می‌آید که به او پرسیدم که پروست چه توصیه‌ای برای این شرایط داشت. جالب است. در موقعیت‌های بحرانی، مردم به طور متفاوت واکنش نشان می‌دهند. او از درخت پایین آمد و روی پشت خود نشست و با چشمان هراس‌زده گفت:

• در کاسه جلو، لابی من هست، با مدارک من...

من برگشتم، اما چیزی مرا متوقف کرد. یا اینکه فرشته حفاظ من بود، یا به صورت عملی‌تر بوی بنزین (البته وقتی از جاده خارج شد، واکنشی برای قطع اتصال نداشت). مخزن بنزین که در پاریس پر شده بود، به صورت انفجاری منفجر شد. در آن لحظه دقیقاً مثل فیلم‌های بلمندو بود. یک شعله زرد بزرگ وجود داشت. اینقدر نور داشت که باید به مسافت سی متری دور شویم. این حداکثر بیست ثانیه طول کشید. شنیدم که پنج لاستیک به تدریج انفجار می‌کنند.

می‌دانم این داستان در روزنامه‌های آن زمان جای گذاشته است. نزدیک ملون، بین سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۱. درباره یک مهندس پلی‌تکنیک صحبت می‌شود که از جاده خارج شده و در یک درخت فرود آمده است. شاید کسی مقاله را پیدا کند.

بود. من کفش‌ها و کت و لباس‌هایم را برداشتم. متوجه شدم که پیراهن سفیدم قرمز از خون است. دستم را به بدنم فشار دادم. بینی؟ هنوز جای خودش است. فقط یک گوش کمی جدا شده. از کجا خون روی پیراهنم سفید آمده است؟ نمی‌دانم. اما در اینجا داستان من با شروع این صفحه مواجه می‌شود. ماشین به طور کامل سوخت. من به حاشیه جاده رفتم و به خودروهای عبوری نشانه دادم تا متوقف شوند. اما آنها وقتی من را دیدند، شتاب گرفتند و فرار کردند.

من هفتاد نفر را شمارش کردم

در نهایت، من به وسط جاده رفتم، دست‌ها را باز کردم. یک فرد آمد با یک داوفین خاکستری، چرخ دسته را چرخاند و موفق شد از من بگذرد. اما برای این کار، کمی کند شد و باید فکر کرد: "اوه، شاید شماره پلاک من ثبت شده باشد..."

در نهایت در صد و پنجاه متری جاده متوقف شد. من به سمت او دویدم قبل از اینکه تصمیم عوض کند. به من گفت:

• آیا به کمک نیاز داری؟

می‌خواستم پاسخ دهم.

• فکر می‌کنی! یک گوشم تا حدودی جدا شده، ماشین در حال سوختن است. راننده اخیراً با یک پرواز سقوطی بیست متری در یک درخت فرود آمد. اما به جز این، همه چیز عالی است...

او ما را به بیمارستان ملون برد. در طول مسیر، مهندس نظامی همیشه تکرار می‌کرد:

• باید کبدم فشرده شده باشد. بعضی افراد بدون اینکه بدانند، کبدشان فشرده می‌شود. و سپس ناگهان می‌افتند و می‌میرند...

یک پزشک جوان به ما نزدیک شد.

• من یک نفر را آوردم که کبدش فشرده شده است. اما من...

• متوجه شدم. بیایید، بیایید این را بررسی کنیم.

من لوب دو گوش خود را به سرعت نجات دادم. باید صحبت کرد.

• اما این فقط با چیزهای بسیار کمی نگه داشته می‌شود!

• گوش کن، همیشه دوباره دوخته شود. چه چیزی را ریسک می‌کنیم؟ اگر جواب نداد، آن را خواهند برداشت.

• اگر اصرار دارید...

ما با اتوبوس به پاریس بازگشتیم. از یک پرستار قیمت بلیط‌ها را قرض گرفتم، چون هیچ پولی نداشتیم. اگر هنوز زنده است، دوست دارم آن را بازپرداخت کنم. این نیم قرن است که به من تکان می‌خورد. در اتوبوس، X من به نظر بی‌حال و پایین آمده بود و بدون توقف تکرار می‌کرد:

• ماشین‌های فرانسوی کدام‌ها پایدار هستند؟

• گوش کن، آنچه به تو نیاز داری، یک ماشین نیست، یک تانک است.

در داستان، من کفش‌هام، لباس‌هایم، کیف‌هام و همه چیزی که داشتم را از دست دادم. روز بعد با یک دوست به ماشین بازگشتم. کاملاً " تمیز شده" بود. پنجره‌ها ذوب شده بودند. بنزین گویا در بدنه جریان یافته بود که آن را به صورت دود کرده بود. صندلی‌ها به ترکیبی از لوله و سیم‌های فلزی تبدیل شده بودند. روی کف، ده سانتی‌متری خاکستر بسیار نازک. در آن جا گشتن، یک گیره کمربند، یک توپ شیشه‌ای که احتمالاً همه چیز باقی مانده از دوربین فرد بود، و چشم‌های کفش‌های اسکی پیدا کردم.

این همه.

من به خودم گفتم: "اگر در آن چیز گیر کرده بودم، می‌توانستند دندان‌های دندان‌های من را پیدا کنند."

در نهایت، ما کمی هستیم...

من این داستان را در یک کافه که نزدیک خانه‌ام بود، گفتم. مشتریان همه به طور یکنواخت گفتند:

• آه، من اگر چنین چیزی را ببینم، متوقف نمی‌شوم! چون بعد از آن، دچار مشکل می‌شویم...

یک آزمایش انجام دهید، در یک نقطه کوچک و کمی پرترافیک، مثلاً کنار خروجی یک سینما، شب.

یک دوست را روی زمین بگذارید، بی‌حرکت، دست‌ها به شکل علامت صلیب، و از جای مخفی فیلمبرداری کنید. شما شگفت‌زده خواهید شد.

پی‌ان: این مهندس نظامی بود که در سال ۱۹۷۸ یا ۱۹۷۹، با گزارش ۲۰۰ صفحه‌ای که برای سازمان فضایی سی‌ان‌اس-گوپان تهیه شده بود و عنوان آن "چشم‌انداز در مغناطیس هیدرودینامیک" بود، به دفتر کارپانتیه، مدیر پژوهش نظامی (DRET)، وارد شد و گفت:

• حالا که افکار کوچک را داریم، چرا خودمان را با آن بار می‌کنیم؟

۱۰ مه ۲۰۰۹

: پیام یک خواننده، روبرت جیرارد:

من به این برنامه "بزرگ شطرنج" یادم می‌آید که در آن بازیگر لینو ونتورا تجربه شخصی خودش را تعریف می‌کرد. برای صحنه پایانی فیلم، او از فرودگاه مادرید بیرون می‌آمد و به طور دور از دسترس با یک سلاح شلیک می‌شد. دوربین‌ها به اندازه کافی دور قرار داشتند تا دیده نشوند و واکنش عابرین طبیعی بود؛ ما امیدوار بودیم که یک گروه طبیعی تشکیل شود که فیلمبرداری می‌شد و به عنوان پایان فیلم مورد استفاده قرار می‌گرفت. اما لینو ونتورا توضیح داد که چقدر شوکه شده بود، چون بیش از سه دقیقه مردمی که از فرودگاه بیرون می‌آمدند، روی او می‌پیچیدند و به او توجه نکردند! این در دهه ۸۰ اتفاق افتاد!

۱۶ مه ۲۰۰۹

: درباره "اثر تماشاگر".

در واقع، و با نظر بسیاری از خوانندگان، این موضوع به طور خاص به این معنا نیست که انسان‌ها ناگهان شاهد یک رویداد غیرعادی می‌شوند. همه موافقند که در مقابل هر رویدادی، ۹۵ درصد جمعیت بشری، از هر فرهنگ و قومیت، کاملاً بی‌تفاوت می‌مانند. تنها ۵ درصد "واکنش نشان می‌دهند".

لاروس ده تعریفی برای فعل "واکنش نشان دادن" ارائه می‌دهد:

مطابق با عمل، مقاومت کردن.

کویلت درباره "واکنش به یک محرک، پاسخ فوری به یک عمل خارجی" صحبت می‌کند.

فوری: از خودش.

با این حال، همانطور که در بالا اشاره شد، رفتار ۷۰ راننده که شتاب می‌گیرند و فرار می‌کنند، در حالی که روی حاشیه جاده ماشینی سوخته، یک مرد بی‌حرکت و دیگری با پیراهن سفید قرمز از خون که نشانه می‌دهد، نمی‌تواند به عنوان رفتار گروهی یا استاندارد گروهی طبقه‌بندی شود. این رفتار فوری و بی‌هوشانه یک فرد منزوی است که به هیچ کس در خطر مرگ کمک نمی‌کند.

من می‌خواهم بیشتر پیش بروم. فکر می‌کنم ما بیش از پیش در یک تمدن نمایش زندگی می‌کنیم، به خصوص آنچه که افراد با کاهش توانایی در تشخیص بین واقعیت و دنیای مجازی هستند.

من باید جزء ۵ درصد واکنش‌دهنده‌ها باشم. من همیشه واکنش نشان داده‌ام، در همه چیز. اما مطمئن نیستم که جمعیت بشر را نمایندگی کنم. ساکنان این سیاره می‌توانند با مسافران یک اتوبوس مقایسه شوند که در یک جاده پیچ‌دار به سمت پایین حرکت می‌کنند، همه ترمزها را رها کرده‌اند. در عمل، هیچ کس در دستگاه نیست. من این موضوع را در یک داستان تصویری به نام "آپوکالیپس شاد" مطرح کرده بودم که قابل دانلود است از وب‌سایت دانش بدون مرز.

http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/joyeuse_apocalypse.htm

در این کتاب، یک شخصیت (من رونالد ریگان را گرفتم که در آن زمان رئیس جمهور ایالات متحده بود)، یک رویایی داشت که در "کشتی تاریخ" قرار داشت. او سعی کرد بدون موفقیت پیدا کند که آیا جلو و عقب وجود دارد، یا اینکه کشتی در چه جهتی حرکت می‌کند.

می‌بینم که این کتاب را بیست سال پیش منتشر کرده‌ام. فکر نمی‌کنم چیزها از آن زمان تغییر کرده باشند. خیلی فکر کردم و به این نتیجه رسیدم که اگر بخواهم رفتاری پیشنهاد دهم که ما را از این موقعیت بیرون بیاورد، از آنچه در آخرین فصل کتابی که الان منتشر می‌کنم، تعریف می‌کنم. این چیزهایی است که قبلاً در وب‌سایتم از چهار سال پیش به طور مکرر گفته و تکرار کرده‌ام، بدون هیچ واکنشی. شاید مردم به یک متن بیشتر توجه کنند اگر دست به خرید کتاب زده باشند. نقاشی که فصل را نشان می‌دهد، به خوبی نشان می‌دهد که چگونه من این موضوع را می‌بینم.

آیا این تأثیری خواهد داشت؟ در غیر این صورت:

جدیدترین‌ها

راهنما (فهرست)

صفحه اصلی