سوخوی 30 به عقب حرکت می‌کند
۱۵ آوریل ۲۰۱۰
ویدیو را ببینید
سوخوی 30 روسی، هرگونه درک مهندسی هواپیمایی که من دارم، را به چالش می‌کشد. به یاد داشته باشید که روس‌ها اولین کسانی بودند که با جنگنده‌هایی که می‌توانستند «شکل کوبرا» را اجرا کنند، جامعه هواپیمایی را شگفت‌زده کردند. راز این امر در استفاده از «شیروانی‌های چرخشی»، یا به اصطلاح «نیروی محرکه برداری» بود. در مورد این شکل کوبرا، این برداری به طور مشهود در جهت بالا-پایین انجام می‌شد. شیروانی‌های جنگنده‌های نخستین نسل پیشرانه‌ای در دهه ۱۹۴۰، مانند تاندرجت، شیروانی‌های ثابت با «نسبت انبساط ثابت» بودند.
تاندرجت F-84 (در اینجا با رنگ‌های پاترویل فرانسه). منبع تصویر: لینک بالا
این شیروانی‌ها فقط برای عملکرد بهینه در ارتفاع طراحی شده بودند، زمانی که گازهای خروجی با فشار محیط هم‌سطح بودند. در زمین، این گازها «بیش از حد انبساط یافته» بودند که باعث کاهش بازده می‌شد. بنابراین، اولین بهبود، توسعه شیروانی‌های با مقطع متغیر بود:
"برگ‌های" شیروانی با مقطع متغیر، در اینجا در سطح زمین، با حداقل نسبت انبساط
این برگ‌ها توسط سیلندرهای هیدرولیکی حرکت می‌کنند.
اکنون، سازندگان هواپیما موفق شده‌اند شیروانی‌هایی بسازند که نه تنها می‌توانند مقطع خروجی متغیر داشته باشند، بلکه جهت جت را نیز در جهت دلخواه تنظیم کنند.
شیروانی با نیروی محرکه «برداری»: قابل تنظیم
این برداری می‌تواند به ۹۰ درجه برسد. مثال: جنگنده آمریکایی با دستیاری عمودی F-35 B:
ویدیوهای حرکات این دستگاه:
پرواز ثابت:
بالا رفتن با احتراق مکمل
چرخه کامل عملیات‌ها:
از روی پل یک کشتی جنگی
جزئیات شیروانی «برداری» F-35 B که به پایین ۹۰ درجه خم شده است
F-35 B در حال انجام بالا رفتن عمودی، به طور کامل پایدار
همان دستگاه، از پشت دیده شده
علاقه‌مندان به کتاب‌های لارگو وینچ (شماره ۱۵، صفحه ۲۵) توجه خواهند کرد که شخصیت اصلی داستان اشاره می‌کند به «سلاح مخفی بخش هواپیمایی گروه وی»: جت تجاری مولگی سوم با قابلیت بالا رفتن عمودی.
ویدیوی دستگاه روسی اکنون به مهارت کامل در برداری اشاره می‌کند، که با اعمال کنترل‌های هواپیمایی، از جمله «موها» که به وضوح در عکس بالا دیده می‌شوند، ترکیب شده است. این کنترل‌ها در طول عملیات به هر سمت حرکت می‌کنند.
هواپیما به یک... صفحه بخار تبدیل می‌شود، سپس به صورت چرخشی می‌چرخد و مانند یک گربه، با یک حرکت قوی خارج می‌شود. به هر حال، با وجود بحران شدید ناشی از فروپاشی اتحاد شوروی سابق، روس‌ها همچنان مهندسان بسیار ماهری هستند. در این ویدیو، یک مثال مشابه از هواپیمایی با قابلیت مانور بالا در دسترس است که نشان‌دهنده عملکرد F-22 "رaptor" آمریکایی است که از امکانات نیروی محرکه برداری نیز بهره می‌برد.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
در اسلاید بعدی، یک ارائه دیگر از محصولی «ساخت روسی» مشاهده خواهد شد، یک هواپیمای باری که روی قطاری با ۲۸ چرخ فرود می‌آید (چرخ‌های یدکی در داخل بدنه دیده می‌شوند). سادگی و بی‌طراحی بودن آن که همچنان در ادامه این محصولات است، توجه خواهد شد.
آنتونوف ۲۲۵، بزرگترین هواپیما جهان
بالا ۸۵ متر (۷۳ متر برای ایرباس A380). طول ۹۰ متر (۸۰ متر برای هواپیمای فرانسوی)
نواحی جدید
راهنما
صفحه اصلی