סיכון של אלכוהול ברכב: אסון אמיתי
ההשלמה האחרונה לפני הנסיעה
נוצר: 12 ביוני 2005 - עדכון: 17 במרץ 2007 (תחת הדף)
לפני שניגש לנושא של אלכוהול ברכב, זכרתי משהו מהעבר שלי. הייתי סטודנט באוניברסיטת סופאארו. זה היה כנראה ב-1959 או 1960. האוניברסיטה הייתה עדיין בפריז, Blvd. ויקטור. היא קיבלה (ואני מניח שזה עדיין כך) שני סוגי סטודנטים. הראשונים היו סטודנטים-מהנדסים אזרחיים, והשניים היו סטודנטים שהגיעו מהפוליטכנייק והצטרפו לסופאארו "כמכללה יישומית". לאחר שנתיים של לימודים הם הפכו ל"מהנדסים צבאיים של האוויר". אחד מהם היה גילדס רובילואה. לו הייתה רנאו דאופין וצינור יפה שמכוסה בעור פוקס. זה היה אופנה בזמנו. פעם אחת הוזמנו לשקט, כדי לגלוש. רובילואה היה צריך להוביל את כולנו במכוניתו.
לפני שהוקצה לסופאארו, הוא רצה להיות קצין טיסה, ושהה בבסיס מכנס, במרוקו. שם הושם על מונורקטורים תת-סוניקים דסאל "אורגן", האבות של מיראז' III, שמשמשים כמכוניות תרגול.
המטוס דסאל "אורגן"
האימונים הורמו לטייסים על ידי הורדת יריות על מטרות שהושלכו על ידי מטוסים, תוך שהם יורים עם "מצלמה קינמטוגרפית". אך רובילואה (שבעlater הפך למנהל כללי ב-DGA, בתקופת הפסקת הצבא) היה משתמש בשיטה אישית מאוד לסיום הירי. הוא ירד על המטרה והעניק דחיפה של מושב ורגל ברגע האחרון, כדי להימנע מהתנגשות.
אחרי מספר חודשים, המורים שלו הסבירו לו בדקדוקיות שיתכן שיחיה הרבה יותר זמן אם יעבוד במשרד. הוא הועבר לצרפת והועבר ליחידה של מהנדסי האוויר הצבאיים.
הוא סיפר לי את הסיפור בעצמו. כנראה חסר תקווה שלא יטוס יותר מטוס, הוא קנה רנאו דאופין, כמובן הרבה פחות חזקה ומבולבלת כנפיים.
הרנאו דאופין
רובילואה לא שתה אלכוהול, אך על הכביש הוא לא איבד את התגובות של טייס מטוס מתקדם. כך, כששנה את מכונית, הוא ירד עליה ברגל על הרצפה (בזמנו, הדאופין, מאוד לא יציבה בגלל מיקום המנוע מאחור, הגיעה ל-120 קמ"ש). כשנמצא כמעט על "הרכב המטרה", הוא העניק שני דחיפות חדות של הידית, כדי לברוח.
אנחנו לא עברנו את מילון.
כשרובילואה ירד על מכוניתו האחרונה, זה היה בירידה. מדובר במשאית קטנה שחורה שנסעה במהירות מוגבלת, שמרחיבה ימינה. כוח ראשון של הידית של המטוס הכניס את הדאופין על שני הגלגלים הימניים. מיד לאחר מכן הוא העניק דחיפה הפוכה של הידית, שגרמה לנו להיות על שני הגלגלים השמאליים. הכוח השלישי של הידית השלך אותנו על הכביש בפניות רצופות. נהג המשאית, שלא הבחין בדבר, המשיך בדרכו בביטחון. איך היה יכול לדמיין שהוא הופך ליעד שהושלך על ידי טייס מטוס מתקדם שחשב שהוא עדיין בקומנדת מטוס?
רצועות אבטחה לא היו קיימות בזמנו. חציית מדרון קטן גרמה לנו לברוח מהמושבים. אני זוכר היטב שבעוד אני צף בתוך החלק הקדמי של הרכב ראיתי שהמכונית סובבה. ראיתי גם שרובילואה יצא מהמכונית דרך הדלת שפתחה מההתנגשות, והתחיל לנוע כמו טיסה של עשרות מטרים (אולי זה היה נורמלי, אחרי הכל, לטייס).
מה שגרם לי לשים לב היה השקט שחל לאחר מכן. המכונית נפלה על הצד. יכולתי לצאת דרך הדלת. רובילואה נחת בעץ, מופלא בלא נזק. הוא נפל כמו פרי בוגר. היה לי חולצה לבנה, וראיתי שהיא אדומה מדם. חשבתי שאולי איבדתי אוזן או איבר אחר. בזמן שיצאתי מהרכב בדקתי כמה דברים. האף שלי היה במקומו, האוזניים גם. הידיים שלי היו ללא נזק. אך מאין הגיע כל הדם? האם היה לי חור בקרום?
אחת האוזניים שלי נקרעה.
רובילואה חזר לרגשותיו. הוא אמר:
- בקופסה הקדמית... המכנסיים שלי עם הכסף, ה... מסמכים.....
יש אנשים שאחרי התנגשות קשה חפשו ראשית את זהותם.
התרחקתי בערך עשר מטר מהמכונית שגלגליה עדיין סובבים. אבל במקום ללכת לכיוון המכונית, משהו עצר אותי. זה היה טוב. האחסון של הדלק, שמכיל ארבעים ליטר, התלהט. זה קרה בדיוק כמו בסרטים של בלמונדו. המכונית נסגרה מיד על ידי כדור אש צהוב בהיר. תוך כמה שניות חמשת הגלגלים התפוצצו. נסוגתי יותר מ-100 מטר מהרכב כדי שלא אוכל להישרף מהקרינה החזקה שנוצרה מהשריפה.
בעוד הדלק הסתיים בשריפה, ניסיתי לעצור מכונית בדרך שדה עם תנועה גדולה שעזבנו דרך האוויר. אך הנהגים, שראו את המכונית בלהט ואתי שמתנפח עם חולצה אדומה מדם, הגדילו את המהירות והפכו כדי להימנע ממני ולמשוך את דרכם.
הסתברתי שבעשרים ושבעים.
הצלחתי לעצור את השביעי עשרים ואחד על ידי ניצוץ ממש באמצע הכביש, כפי שמיים. הוא הצליח להימנע ממני אך, חושב שעשיתי את המספר, עצר במרחק כמה עשרות מטרים. רץ אליו לפני שיעבור גם הוא, פתח את הדלת. הוא אמר לי:
*- אתה צריך עזרה? *
השבחתי אותו על הבחנה יוצאת דופן. הוא הביא אותנו לבית חולים בميلון. רובילואה, שנראה מוטרד מהנחתו בעץ, לא עצר לרגע:
- אני חייב להיות עם כבד מופצץ. יש אנשים שמכורים בדרכים. חושבים שהם לא נפגעים, אבל בפועל יש להם כבד מופצץ ומתים לפתע...
הוכנסנו לקליניקה. הכבד של הסטודנט מהפוליטכנייק עמד במשימה. הדם שטמן את החולצה שלי נבע מאוזן ימין שנותר רק בחתיכת בשר. הרופא הצעיר הציע למחוק את החתיכת הבשר, אך התנגדתי:
*- נסה להספיק. אם זה לא יישאר, תמיד יהיה זמן למחוק את הלהט של האוזן. *
הניסיון נתן לי צדק. הכל חזר למקומו בקצרה. באוטובוס שגרם אותנו חזרה לפריז, רובילואה שאל:
*- אילו מכוניות צרפתיות יציבות? *
הדאופין, כפי שידוע, לא הייתה מופת יציבות. אך בדרך שהוא נהג, אני חושב שהוא היה מסוגל לגרום לרכב מטוס להפוך על עצמו.
חזרתי למקום התאונה יום לאחר מכן, גם כן באוטובוס. לא אוכל לשכוח מהמצאתי שם. הכל התפוגה, הופך לאבק עדין, בלבו של אבק נמצא חבילות זכוכית שמייצגות מה שנשאר מהפאנורמה והזכוכיות הצדדיות שפוררו מהחום. לא נותרו עקבות של בד, עור או פלסטיק, שום דבר. לא היה אפשר לזהות כל עצם. כשנמשכה לחקור את האבק שספג את כל הלילה כדי להתקרר, מצאתי חורים של נעלי גלישה, חגורת אביזר וחבילה קטנה יותר של זכוכית שכנראה מייצגת מה שנשאר ממכונת התמונה של רובילואה.
*- אוי, אמרתי לעצמי, אם היית נשאר במכונית, כל מה שנמצא ממך היו חגורת ההלב והפלגים שלך. *
וזה היה ממש נכון. מהאובדן הזה, שמרתי כבוד עמוק לרכב. תמיד התחלתי בכבישים תוך שיקול מה יכול לקרות אם לפתע פליטה של שמן תמצא במקום בפינה של כביש. מבחינת עדיפויות, תמיד הרגשתי שעדיף להשאיר ליריב את ספק הבהרה, כי "למות בדרכך" לא מביא בסופו של דבר אלא תמורה זעירה. לא יצאתי מהסיפור עם פחד מהרכב או פחד ברכב, אלא פשוט עם זכרון מה שקרה ביום יפה על המסלול פריז-ميلון. יכולתי למות. אך זה רק מזער. נדיר מאוד אנשים שלא היו בתאונה. הדבר הגרוע ביותר הם אלה שיכולים להימנע לגמרי אם אחד מהנהגים ידע להישאר סביר לפני שילך לנהוג. במעבדה של מרסיל יש חבר שילדו נהרג על ידי אדם שמכיל 0.8 גרם אלכוהול בדם. זה, לצערנו, נפוץ מאוד.
אסור לזלזל באלכוהול כשנהוג. החומר הזה מגדיל את זמני התגובה, בפעולות רפלקסיות, מפחית את היכולת להחליט, מקלקל את הערכת המרחק והמהירות, במיוחד כשחושבים להשליך. כשאתה מרגיש שלא מרגיש בנוח על הנהג, עדיף להירגע על הכביש, לישון על הספסל האחורי ולחכות בדקדוקיות שריחות האלכוהול יתפזרו. לעצמך, ללבך. כי לעיתים קרובות, כשנהג שותה, הם שותים אחרים.
כל זה יוצר מוטורס, מוגבלים, מזין את המסחר בכסאות גלגלים. התמונות שתראו עכשיו קשה להחזיק. אם אתה נוטה ללחוץ על הבקבוק לפני הנסיעה, הוריד את זה. אם יש לך ילד שעושה כך, הצג לו את התמונות. הן מראות עד כמה הדברים יכולים להגיע.
שלושה מה乗 riders במכונית שהנערה ונצואלית הכניסה אליה נהרגו מיד. היא עצמה נתקעה במכונית שחלפה להבערה. הנה התמונה של הנערה, לפני התאונה. מימין, עם אביה:
ובعد התאונה:
כשצמדים הצליחו להוציא אותה, היא הייתה שרופה ב-60% וצריכה ארבעים פעולות. כיוון שאצבעותיה גם נשרפו עמוק, היה עליה לבצע אמпутציה כמעט של כל הפאלנג'ים.
הנה מה שנשאר היום מהנערה האהובה, ג'קווילין סבוריידו. מימין, הנהג; רג'י סטיפי, שיצא לדרך אחרי ששתה יותר מדי בירה, נידון ל-7 שנים בכלא על רצח. מאחוריו, הרצועות של התא.
23 ביוני 2005: רעיון עابر.
בסיפור כה עצוב יש שני מוסרים:
- הצעיר שנהג אחרי ששתה
*- זה שסיפק לו את כל הבירות האלה, בהנחה שהצעיר קנה אותן באותו מכולת. *
כמובן, כש"המשבר היחיד" נעצר, הוא יכנס ל-7 שנים בכלא. נניח שכל לקוח שנקבל שותה משקה אלכוהולי רשאי לקבל תעודת קופה שמכילה את המשקאות ששתה, את מספרם, היום והשעה ששתה, ומכניס אוטומטי את כמות האלכוהול. במקרה של תאונה, אם הוא נושא אחריות ומציג את התעודה, הבעלים יכול להיות מושם אחריות (עם אחריות מוגברת אם הלקוח הוא מינור).
המערכת כבדה, אך השלכות התאונות כבדות יותר. ארצות הברית ניסו פעם איסור. זה לא עבד. כאן מדובר בהנהלת אוטומטית (המדפים החדשים הם גם מחשבים) כמויות האלכוהול שנמכרו ונשתה. הבעלים יכול להיחשב להימנע ממכונית נוספת ללקוח, ידע שהוא יכול לשתף אחריות במקרה של תאונה עקב שכר.
אם לקוח