שמונה ימים במקום אחר

שמונה ימים במקום אחר

שמונה ימים במקום אחר

25 במאי 2010

איפה אני? איפה אנחנו? בכל מקום, בים. קבינה, מיטת גדולה, הרעש המהדהד של המנועים שמחממים אותנו. חמישה ימים של שינה בלבד, רגיעה, תצפית על הים, עד אינסוף. הפסקה מוחלטת.

אנחנו חוזרים. אני מטען קצת את הסוללות. נזקק לזה.

בקבינה יש טלוויזיה. אובייקט שיצא לי מהרגל. אני שולח את הזריקה בפזיזות. הערוץ היחיד הפורנדי onboard: TV5. אני פותח, בלא עניין. תוכנית של דוקר, מנצח בכל קטגוריה במעבר של שיניים למשהו מבריק. כל אחד הוא יפה, כל אחד הוא טוב. מוקד היום: הצבא האווירי. כל דבר מתרחש, מההכשרה ועד המשימה באפגניסטן. טלוויזיה אמיתית. כל דבר, אלא השאלה שלא צריך לשאול: "מה אנחנו עושים שם?"

אביר צעיר מסביר את התשובה, כאילו למד אותה בעל פה:

"אני משוכנע שאנחנו כאן כדי לעזור לאפגנים לבנות את המדינה שלהם, ליצור דמוקרטיה דביקה, להקים מערכת חינוך, שירות בריאות ציבורי. זה למה אני עלה על מטוס המבצע שלי, כדי לבצע את המשימה שלי של תמיכה ביחידות על הקרקע."

זה יפה, זה מרגש. הכפפות הכסופות מבריקות תחת האורות. הגזרת ההלבושים הכחולים העמוקים מושלם.

דוקר, מדבר לצעירה שלבושה בכתום מראש עד רגליים:

"אז, כך זה, את מפקדת ציוד, סבתא. מה זה אומר?"

"ובכן, במטוס, אני מטפלת במגדף שחייבת להיות מוכנה לכל פעולה שיחשבו לנכונה, נגד מטרה או אויב."

האור מופנה למשרדי צעיר, בן 38, שנהג מיראז' 2000 עם רקטה שמכילה ראש נוקלרי. (אנו עדיין לא יש לנו אישה שנהגת במצב כזה, אך זה לא יאריך).

"מה התחושה של להיות על מטוס עם רקטה נוקלרית? ובכן, מי יתן את הפקודה להפעלת האש הגרעינית?"

"הנשיא של הרפובליקה הוא, כפי שידוע לכם, ראש הצבא. אם הוא נותן את הפקודה, זה אומר שהכלים הדיפלומטיים נכשלו, וההתקפה הנותרת היא התחיה האחרונה להגנה על המדינה."

"ואיפה אתה מונח?"

"ב-Istres."

"כמה מטוסים מוכנים עם הנשק האחרון?"

"שני מיראז' 2000, מוכנים 24 שעות ביום."

הצגת ניקולס סרקוזי שמאיר את האש הגרעינית. איך אפשר להיות, האצבע הקטנה על הרצועה של המכנסיים, מוכן להרוג כדי לבצע משימה של נזק מוחלט, תחת פקודות של "נשיא עם אנשים", של פגיעה בלתי נסבלת?

"המוח מוחלף על ידי תוכנית"

הפסקה: הזמר סארדו, מתנפח, מכניס פירות אדומים, מושבת ממוזיקה, מושבת מכל דבר, עורך סיור ב-2000. הוא חוזר "מוכן", ומאמר:

"אם לא הייתי עושה את הקריירה שלי כזמר, הייתי נכנס לצבא האוויר. הם מופלאים, הצעירים האלה!"

מבט על בחירת המועמדים-טייסים מהקבוצה של הצעירים. ארבעה עשר מועמדים. לעיתים קרובות רק בגרות. דיבור קפוא של הקצין של הבסיס-בית, שמברך אותם:

"אתם יודעים כמה נבחרו מהקבוצה של שלושה עשר מהשנה שעברה?"

הטייסים המוכשרים של הים שוכחים. הקצין מפרש את התשובה תוך כדי ניעות עיניים:

"ארבעה."

הצעירים מתנפצים. נדמה שזה טופ גון. בסוף התכנית, לאחר בחירה, ארבעה טייסים צעירים משלחים ללימודים בארצות הברית, בבסיס מיוחד ללימוד טייסים צבאיים. הם מרגישים שהם שייכים לעלייה. הם הכי טובים. ביניהם יש גם בת, יפה עם כובע יפה כחול-לבן של הים. זה מרגש, טריגר של מתנקש עתידי, לא?"

הצופים מתנפצים והצעירה, מוכתמת בקפידה, אומרת בחיוך:

"אנחנו מתכוננים תמיד למחשבה שיום אחד המטוסים שעליהם נטוסים יהיו מותאמים לأسلحة, ונוכל להיחשף להיערכות להשתמש בהן, כדי לסיים את המשימות שהוקצו לנו."

הצופים מתנפצים, מישל דוקר מתנפצים, מישל סארדו מתנפצים. כמה יפה, הצעירים האלה, מוכנים לשקוע את דמם למען המדינה, לזרוק על פקודה על "מפוצצים", "מרדנים", גלגל של קבוצות, נפלם, פצצות פיצוץ, ואפילו נשק גרעיני! וכמה זה מושלם בטלוויזיה! תוכנית יפה, מאוד מוצלחת.

כמובן, כי באפגניסטן, כל אחד יודע, אנחנו שם כדי לשרת את האומה הצרפתית ושום דבר אחר, כדי להיות faithful לאמונות דמוקרטיות ואנושיות, טובות מכאן, כדי לתרום להערכה של צרפת בעולם, לשמור על מיקומה במשבר האומות, להראות את עוצמתה, את ההחלטה שלה.

אני זוכר שבעמותה שלנו, UFO-science, עלינו לחלק את חבר בן 31 שקרוב ללקחת את 1901 שלנו כבקרת חלב. הוא גם היה חלק מקבוצת מועמדים, כדי להפוך לטייס מטוס מתקדם, אך, לאמור שלו, לא נבחר. אמרתי לו:

"זה לא היה מפריע לך להיות יום אחד טייס מטוס מתקדם עם קבוצות ורקטות, מוכן לזרוק אותן בלי לחשוב על מטרה שהוגדרה לך?"

"אני מעדיף לעשות את זה מאשר לחיות חיים ממוצעים."

למרבה המזל, הדריכים שלנו התפצלו. ליתי, המטרה של חיים ממוצעים היא בדיוק למחוק כל אפשרות לשקול את החלטותיו, ולתת את הערכה זו לרשימה היררכית. כמו שהמטרה של חיים מדעיים ממוצעים היא לשים את החכמה והידע שלו לשירות הצבא.

נחזור לאפגניסטן. ארבעים וחמש צעירים צרפתים כבר נפלו שם, "בשדה האילן". במתנה, כמה פצועים, פנים מנותקות, חולים גדולים? תעשו את החישוב בעצמכם.

בתוכנית של דוקר, סצנה של רגש-אמת. אנחנו לא נמצאים עכשיו בבסיס סנט-דיזיאר, שתוכנן בהוצאות גדולות כמגרש טלוויזיה, אלא באפגניסטן. שני טייסים מתכוננים למשימה של תמיכה על הקרקע, על מיראז' 2000. דוקר עומד בצד, שומע את הערות של קצין "כדי לא להפריע ל concentração של הצוותים". הקול הופך לרציני. דוקר:

"אנחנו נראה אותם יוצאים, ופעם אחת לא נרגיש חוסר בקשת להחליף את מקומם."

כל זה, כל הדרמה המידית הזו, מזכיר לי את אלגיריה בסוף שנות ה-50. ב- Supaéro היה לנו תכנית צבאית מקומית, למרות שהאקדמיה נועדה להכין טייסים אזרחיים, ומשרד צבאי, מנהל אותו קצין, מתקופת נורמאנדי-ניימן. לפי חבר שחי את התקופה:

"הקולונל שלך היה אז גבוה מדי כדי שלא יקבל פיקוד, אך חכם מדי כדי להסתדר בו."

זה היה מופיע מהר. הוא היה מועזר על ידי סמל, אדום עד לקליפת קומדיה. הוא היה מוביל אותנו לתרגיל באיסי-ל-מוליינו, שalready תיארתי במסמך אחר. מקום שיום אחד הושמד, כדי להשמיד עקבות מטרידות, בתקופת ההשלמה צרפת-גרמניה, שמבוססת על ד골 ועדהנאו. מתקן ירי שפעל לאורך כל המלחמה כמקום הוצאה של אנשים שהובאו מהרחוב לוריסטון, ממש קרוב, שם ה"מילייס" צרפתית torturava את המפוצצים. המקום גם פעל, מאז 1942, כחדר גז ניסיוני, שיכל לטפל ב-200 אנשים בבת אחת ב- Zyklon B, והגופים היו מאוחרים לאחר מכן באש של המפעל החשמלי קרוב, שיום אחד נעלם.

ב- Supaéro, יכולנו להפיק בקלות בourses ללמוד לנהוג. התחלתי על Piper Cubים מלחמת העולם השנייה, שטסו במהירות של 90 קמ"ש, ללא רדיו.

Piper Cub

אבל מי שרצה, והראה יכולת מסוימת לנהיגה, יכול היה להצטרף לקבוצה "PN", קבוצת "Peronnage Navigant". הם טסו אז על מטוסים דו-כיפיים Stampe, עטוף בבד, קלים יותר לנהיגה, מסוגלים לבצע כל תנועה אקרובטית אפשרית.

מטוס דו-כיפי, דו-מושב, Stampe

Stampe. לחץ כדי לראות אותו במטוס

היה לנו חמשה או שישה בקבוצה הזו. כל תלמידי האקדמיה טסו על מגרש גיאאנקורת, ליד פריז.

יום אחד צעד צעיר. הוא כבש כ-60 ק"ג, אך המכנסיים הכתומים שלו, מלאים במדליות, נתנו לו יותר נפח. זה היה "איכר", שגדל ב-2-3 שנים מאיתנו. אני מניח שהוא הגיע לגיאאנקורת בגלל נостלגי, או אולי כי לא היה לו חברה בפריז, כדי למלא את ההפסקה שלו.

לוהט שיער קצר ועיניים חלשות, כמו צעיר שזקן מוקדם.

"איפה אתה?"

"ב- AFN"

"ומה אתה עושה שם?"

"אנחנו טסים על T6 ועושים סטריפינג על ה- Fells."

"מה זה סטריפינג?"

הוא הסתכל עליי כאילו היה פוגש מטושטש.

מטוס אמריקאי ללימוד T6, שמשמש במלחמת אלגיריה. תחת הכנפיים: מקלעים של 12.7 מ"מ

"ה-T6 נושא מקלעים של 12.7. עם זה, אנחנו מטילים את ה- Fells, ומשחררים גם בידונים מיוחדים על ה- mechtas שבו הם מתחבאים."

"מה הם, הבידונים המיוחדים?"

"זה נפלם."

"אבל איך אתה יודע שזה הם ה- Fellaghas?"

"שם, זה כל אחד הוא Fells..."

היה אביב. לפנינו ה-Piper צבעוניים רצופים עשו את סיבוביהם על המסלול.

חזרנו לאקדמיה, שמקומם היה בולבר דוקטור, ב-15-האזור של פריז, אני דיברתי עם האחרים, מקבוצת PN.

"שמעו, חברים, אתם יודעים שבסוף התכנית שלנו על Stampe, נשלחים לאפריקה הצפונית, לטוס על T6."

"כן, זה ידוע לנו, ומה?"

"זה אומר שאנחנו נושבים על מטוס שמותאם להרג אנשים, שאנחנו לא יודעים מהם. כל אחד מאיתנו, אנחנו לגמרי חסרי מושג בפוליטיקה. לפחות אנחנו יודעים שהאלגיריה נמצאת מהצד השני של הים התיכון. כאן, אחרי השנים שלנו של עבדות, אנחנו חושבים רק על פיתוח, ריצה אחרי בנות ב- Quartier Latin והליכה למסיבות."

"טוב, לאן אתה מנסה להגיע?"

"לא נפלט לך שנדחפו לירות על אנשים, כשאפילו לא יודעים למה אנחנו שם?"

"אתה מתעלם, אנחנו נטוס."

"אז אתה, כדי לנהוג, יעשו לך כל דבר! אני מצטער, אבל אני מתנגד למלחמה שאין לי תקווה בה. מחר, אני מתייחס. אני מעדיף לשלם שעות טיסה כשאסיים את השירות שלי."

היום הבא, הייתי במשרד של הקולונל.

"אז... אתה רוצה לרדת מהקבוצה PN? למרות שאתה טייס טוב, לפי המדריכים."

"גיליתי את אהבת שלי לתקשורת, גוף שבו אני מבקש להכנס."

"טוב, אם זו החלטתך."

דף שנכתב לפני חמש שנים

היום רק מתחיל, על ים ריק, שאני רואה דרך החלון הגדול. בלילה הקודם, הספינה, רוחבה 20 מטר, עברה את המנהרה של קורינת, שבעשורים התשעים עשרה הפכה את פלופונסס לאי, מחוברת ליתר יוון על ידי כמה גשרים. פרטים: רוחב המנהרה הוא 21 מטר. הספינה, מושכת על ידי מנוע, עוברת בبطء, 5 מטרים לדקה, בין שני קירות תלולים. הפעולה מורכבת. כשספינה באורך 145 מטר, מועטה בהשוואה למבנים צפים שיום אחד עפים על פני כל מימי העולם, עם אלפי תיירים onboard, מפעילה את המנוע, כדי לעזור למכונית הקטנה, מחוברת לראש על חבל באורך 15 מטר, היא מושכת את המים על צדיה. כיוון שהמרחק בין הצלע של הספינה לקיר הסלע הוא רק חמישים ס"מ, אפקט ונטורי מנסה להדביק את הספינה לקיר. המערכת לא יציבה. הטייס של המנוע והקפטן של הספינה חייבים תמיד לבצע פעולות משותפות כדי להחזיר את המסה הענקית לכיוון.

לשמאלה, בין גוף הספינה והקיר: 50 ס"מ

המעבר הזה יותיר חתך של הכנסה של מספר מטרים לאורך הצד הקדמי.

רואים שהספינה כבר לא בכיוון. קדימה, המנוע הקטן מתקשה להחזיר אותה למקומה

עוד מידע על הטיול הזה

ב- Supaéro היה לנו מורה שראה דם כחול: הбарון אוגס דה לאסטואל, משפחה צרפת ישנה. שם ארוך אך מילה של טיטי פריזי ופירושים מפוקפקים. מאוד מושך במכירת נשק. יום אחד הוא נתן לנו נושא למבחן חצי. הנושא היה: מטוס ביטחון עם נשק גרעיני חייב לבצע תנועה של ביטחון שנקראת "התרחקות".

התרחקות ביטחון עם הורדת ביטחון בתקופת עלייה, ואז תנועה אימלמן

המטוס עובר ראשית על היעד, עיר, במהירות גבוהה וגובה נמוך. לאחר שעברו, הוא מתחיל לעלות. במהלך העליה, הוא משחרר את הביטחון, גרעיני, שמתאים למסלול באליפטי, קרוב לפרבולה. המטוס משתמש בכך כדי לבצע שיקום, בגובה מספיק כדי להימנע מהתוצאות של הנשק, שיסיים את מסלולו לאחר מפרש ויתקבל בפיגור של כמה מאות מטרים, כדי שיעילותו תהיה מירבית.

מ-70 תלמידים, רק שניים ה站起来 והלכו מהחדר, אמרו שהם לא מוכנים לסיים שלוש השנים של לימוד כדי להתכונן לעבודה כזו.

הбарון אוגס דה האסטואל ראה אותנו יוצאים עם ניצוץ של הערפל במבטים.

אפגניסטן דומה לאלגיריה. המלחמה הזו בלתי אפשרית לנצח, בגלל מספר סיבות. הראשונה היא ההרכב הגיאוגרפי. המדינה היא הררית. הطرق נמצאות במערות עקומות, שמתאימות לתקיפות. הרוסים נפגעו מכך. האפגנים מכירים את הקרקע כמו ידיהם, המבקרים לא. בנוסף, אין הבדל בין טאליבן שמשתמש במדורה נגד רכב, או במדורה נגד מטוס, לבין קציר פשוט שמשתמש בהורדה. הרוסים איבדו 320 מטוסי-הליים כבדים הינד, ששרידותיהם יכולות לעמוד בפגיעות של 20 מ"מ, שנשברו על ידי מטוסי-הליים קלים סינג'ר שהופעלו על ידי "המרדנים".

מטוס-הליים כבד רוסי הינד. הטאליבנים שברו 320 מהם עם מטוסי-הליים סינג'ר

(נראה במוזיאון התעופה של בריסל)

"מרדן" טאליבן שמאיץ על סינג'ר

הסיבה השלישית היא אי-האפשרות לזכות את האפגנים למשהו מערבי, לתוכנית של הקמת "דמוקרטיה" במדינה. כמו הכוחות של FNL באלגיריה, הטאליבנים מייצגים איום מוות חסר רחמים ל"השכירים".

יש סרט רוסי שברצוני יש עותק DVD, שמציג את החודשים האחרונים של הכבישה החברתית באפגניסטן, לפני ההפסקה המלאה של הכוחות. כל דבר מתרחש: תחנת חיילים נחרב מעט לאחר שטסו מ- Bagran, על ידי רקטה. אנו רואים את התרחיש של תקיפה-סוג, בכביש סגור. פעולה מחריפה, מלווה בבריחה של המתקיפים, שמשתמשים במערות שנערכו לפני מאות שנים, שבהן חיילים רוסים לא מוכנים לרדת אחריהם.

לפני הרוסים, היו האנגליים שפסידו ב"מלחמות האפגניות" ב-19-המאה. ההפסקה של הכוחות האנגליים במהלך החורף של 1842 הייתה פציעה אמיתית, ורק מספר קטן מ-4500 חיילים ששתפו את ההפסקה הגיעו ל- Jalalabad. בהיסטוריות של מלחמות אנגלית-אפגניות, המילים שמשתנות שוב ושוב הן כאוס והכפפות.

הרוסים, שכבשו את אפגניסטן ב-1979, נפגעו באותה מידה והצטרפו להפסקה ב-1989.

היום, המערביים מחזקים על מערכת ראייה לילית ודרונים כדי להיראות מוכרים על הקרקע. כל יום יחידה של טייסים, מונחת בווירג'יניה, מטילה דרונים שמשתמשים בזריקה, בקצב נמוך, במערות באפגניסטן, כמעט ללא רעש. מדי פעם טייס, מגלגל בדיל, בידו בירה, רואה על המסך אדם עם קסדה שחורה ובר beard שחור, שמכניס חלפה בשדה ב-20,000 ק"מ מכאן. שום דבר לא דומה לחלפה כמו Kalashnikov.

"עם הפנים האלה, זה בוודאי טאליבן..."

הוא לוחץ על כפתור האדום בידו. הסיגנל החשמלי מועבר על ידי לוויין, מגיע למערה. המכונה הקטנה שולחת רקטה. ניצוץ אדום, הת