ההמראה, בצרפת, של מטוס חשמלי
21 במאי 2008
הישג עולמי ראשון בצרפת: ההמראה של מטוס חשמלי
23 בדצמבר 2007
זהו הישג עולמי ראשון. ה-
APAME
,
האגודה לקידום כלי טיס בעלי מנוע חשמלי
, ביצעה את הטיסה הראשונה של מטוס ELECTRA F-WMDJ, המצויד במנוע חשמלי של 25 כוחות סוס ובסוללות ליתיום-פולימר.
ההמראה הראשונה התרחשה ב-23 בדצמבר האחרון משדה התעופה בספר-סור-בייש שבאזור האלפים העליונים. במהלך טיסה שנמשכה 48 דקות, מטוס חשמלי זה עבר 50 קילומטרים במסלול סגור.
ניסיון יוצא דופן זה בתחום תעופת הפנאי מאפשר הצעה של חלופה חסרת תקדים למנועים התרמיים הנוכחיים עבור כלי טיס הדורשים הספק של 15 עד 50 כוחות סוס.
מאפייני המכשיר:
מושב יחיד
טווח כנפיים: 9 מטר
אורך: 7 מטר
משקל עצמי ללא סוללות: 134 ק"ג
משקל מרבי מותר להמראה: 265 ק"ג
מהירות שיוט: 90 קמ"ש
יחס עילוי-גרר: 13
מבנה מסוג עץ ויריעות
מאפייני מערכת ההנעה החשמלית:
מנוע זרם ישר תעשייתי מסוג "brush" בהספק 18 קילוואט (25 כוחות סוס)
אלקטרוניקה להספק פותחה במיוחד לשימוש זה
סוללות ליתיום-פולימר (משקל כולל: 47 ק"ג)
מדחף בעל צעד מתכוונן על הקרקע ARPLAST המותאם להנעה זו
לוח מכשירים, בקרת הספק, שלד המנוע, פלנזות המנוע וכו'... פותחו ויוצרו במיוחד עבור מכשיר זה
לגבי ה-APAME
אגודה חדשה שהוקמה בשנת 2007 תחת נשיאותה של אן לאוורנד, לה-APAME יש מטרה לקדם את התכנון, הבנייה והשימוש בכלי טיס בעלי מנוע חשמלי. היה לה מטרה שאפתנית לפתח מטוס חשמלי קטן. באוגוסט האחרון, ה-APAME כבר גרמה ל-"טיסה בשקט" של מטוס קל (
ראו חדשות קודמות
).
יצירת קשר עם ה-APAME
טלפון: 04 92 57 99 40
פקס: 04 92 57 99 41
אתר אינטרנט:
בסין אופניים חשמליים רבים מאוד, לפחות בבייג'ינג. מחירם זול מאוד, מה שלא המצב בצרפת:
אופניים חשמליים Gitane G-bike
סוללה: פנסוניק ליתיום-יון
קיבולת: 8 Ah 26v
טווח: 50 עד 70 ק"ג;
3 רמות סיוע
זמן טעינה: 3 שעות
מנוע: בתוך מערכת הדוושות, 180w
שלד: עירוני אלומיניום;
מידה אחידה 45 ס"מ
מזלג: פלדה
כיסא: Kinetic
חישוקים: 26'' אלומיניום
בלמים: V-brake קדמי ואחורי
הילוכים: Nexus 3 עם החלפה אוטומטית
צמיגים: 26 x 1,75
מידות: 175 x 65 ס"מ
משקל: 22 ק"ג
אני מוצא מודעה
http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75
בה מכשיר זה נמכר משומש, במצב חדש, במחיר 1350 אירו. בסין הסוללה של האופניים היא נשלפת. המשתמש רגיל להוציא אותה מהבית, כאשר הוא חוזר מהעבודה, ולטעון אותה בבית. אותו הדבר במקום העבודה. מאפיין הנשלפות של הסוללה מגדיל את הטווח של הרכב (שעל כל פנים הוא בין 50 ל-70 קילומטרים בהתאם לדגם). כאשר שואלים את השאלה על הרכב החשמלי האידיאלי, מתעוררות בעיות שונות. יהיה טוב שהמכשיר יהיה דו-מקומי, וישמש לקניות. מה שאנחנו שוכחים לחשוב עליו, בהשוואה למכוניות קטנות כמו Smart, הוא שהרכב החשמלי הוא
חלק לחלוטין לא מזהם
ולכן יכול להיכנס לתוך גלריות מסחריות, לעבור במסלולים תת-קרקעיים, ללכת... לכל מקום. ניתן אף לשקול שילוב של המערכת בתחבורה בין-עירונית.
לא תהיה בעיה כללית להצטייד בשני מצבי הנעה שונים, הנעה באמצעות מנוע תרמי המהווה מערכת חירום. הנה מה שאני ממליץ אישית, בהשראת טריציקלים ממונעים סיניים:
הטריציקל החשמלי הדו-מקומי
טריציקל דו-מקומי זה (בהשראת הגרסה הסינית שלו) הוא צר, לא תופס מקום רב. הגוף (בסין מסגסוגת קלה ופלקסי) הוא חלקית נשלף. הסוללה גדולה יותר מאשר באופניים חשמליים פשוטים, אך יש בה רכיב נשלף, שהמשתמש יכול לשאת לכל מקום כדי לטעון אותו. ניתן לתכנן שקעים על עמדות או בחניונים.
חדשות
מדריך (אינדקס)
דף הבית