המטוס הגדול ביותר בעולם

האנטונוב 225, המטוס הגדול בעולם

15 באפריל 2010

אנטונוב 225 רואים מפנים

הגיגנט, על הקרקע

אורך כנפיים: 85 מטרים, שמונה מטרים יותר מהאيرבוס 380. אורך: 90 מטרים, עשרה מטרים יותר מהגיגנט הצרפתי. הוא יכול להעבירה 250 טון מטען. הקוטר של הכניסות של האוויר, של "הנושבות", הוא כזה שניתן להכניס בו שדה של מטען גדול. הכנפיים נדידות. על הקרקע, הן נותנות לו דיאדרה הפוכה מובהקת. בפזמון התרחבות, רואים את הכנפיים הגדולות, ששטחן קרוב לאלף מטר רבוע, לעלות בהדרגה כלפי מעלה. התפרצות שברורה בחלק העליון מאפשרת להצמדת מטענים כבדים ומרוחקים כמו שuttle של 65 טון:

אנטונוב 225 וספינת חלל

האנטונוב 225 מתניע את עצמו עם שuttle של 65 טון על הגב. הגלגלים הראשיים מכילים 32 גלגלים זהים.

הפילוסופיה הרוסית לא השתנתה: "זה גס, זה כבד, אבל זה עובד. פורמאלות, עיצוב: לא! נזיר קטן דרמטי

התמונה הזו זורקת לי את הזכרון למבוא שעשיתי פעם למלון גדול שבו נמצאו בעבר מוצגים במוסקבה הישגים של איחוד הסובייטי בתחום הטכנולוגיה החללית. לא שטיחים, אלא כלי פעילים. "המוצבים" של הקופסה החללית היו מפוחתים. בצילום למעלה, שים לב למשטח מ"פורמיקה" סגנון שנות ה-50, לפגם בפיגום פלסטיק של מושב. בקופסאות חלל רוסיות של שנות ה-60, הווינטורים היו יכולים להסתתר עם קטע של בד מודפס, מוטבע במהירות.

באותם שנות ה-60, אני וחברי התפקידים התרעננו למצוא אוסצילוסקופים שמעטפותיהם נצבעו ידנית. אך הביצועים היו זהים לאלו של הגרסאות האמריקאיות, עם עיצוב מושלם. נקרב אל לוח הבקרה:

אנטונוב 225 לוח בקרה

стрелка צהובה מצביעה על מוט עזר חיצוני, ממתכת קלה, שמחובר באמצעות שלושה ברגים עם ראש עגול, שזוויותיהם החדות הושלכו למכסה. חצים אדומים: הצביעה מתפצלת על כל מראה ועקבים של הרגל. מרכיבי לוח הבקרה מחוברים באמצעות ברגים שמתאימים למסמר קורס.

אבל הכל זה טס, ממש טוב. תשומת לב מוקדשת לחשוב, לא למשהו מועט. זום חזרה מצלמה:

A225 מנועים