मिशेल, मेरे भाई
ओ मिशेल, मेरे भाई
**मेरे दोस्त मिशेल काट्ज़मैन की स्मृति में, जिनकी 1989 में हैंग ग्लाइडर दुर्घटना में मृत्यु हो गई।
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मिशेल ने मुझे 1974 में शैमोनिक्स में मुक्त उड़ान से परिचित कराया था। शांज़-एलिज़े से उड़ान भरने वाले एक व्यक्ति के करतब देखने के बाद, मैं शैमोनिक्स में अपनी पहली एकल डैनिस उड़ान पर गया था, जहाँ गाइड लैशेनाल का बेटा ग्राहकों को मशीन पर बिठाकर प्रशिक्षित करता था, स्की पर उड़ान भरते और उतरते हुए। उत्साहित होकर, मैंने एक "डैनिस" विंग खरीदी थी, एक रोगालो विंग जिसमें स्थिर अनुप्रस्थ पट्टी, 90 डिग्री का कोण और 2.5 मी/से की गिरावट दर थी। मानो एक प्रेस लोहे से बस थोड़ा ही अलग। पूरी सर्दी मैंने स्की रिसॉर्ट्स में बर्फ पर उड़ान भरी। फिर, बर्फ चली गई, और मुझे समझ नहीं आया कि क्या करूँ। तब मैंने पुरानी स्की पर प्रैम के पहिये लगाए। फिर मैं शैमोनिक्स गया और वहीं मेरी मुलाकात काट्ज़मैन से हुई, जो मेरा जुगाड़ देखकर हँसते-हँसते लोटपोट हो रहा था। और मैंने कहा:
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लेकिन, आप उड़ान कैसे भरते हैं?
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दौड़कर! मैं तुम्हें दिखाऊँगा।
मैं जल्दी ही इस अभ्यास से परिचित हो गया और क्लूज़ में अपनी पहली "बड़ी उड़ान" भरी, फिर एनेसी में। कई वर्षों तक मैंने मिशेल और ओडिल की इस "उड़ती बोहेमियन" ज़िंदगी जी।
भूविज्ञान के छात्र मिशेल सर्दियों में मेरिबेल में ग्राहकों को पहले दो-सीटर विमानों पर ले जाकर अपनी आजीविका कमाता था। फिर, अपनी साथी ओडिल मोनरोज़िए के साथ, दोनों फ्रांस, स्विट्ज़रलैंड में हर जगह घूमने निकल पड़ते। मैं अपनी 2CV और अपने विंग के साथ उनके पीछे चलता। एक साल, मैंने उन्हें कैलिफ़ोर्निया में भी जाकर मिला। दुर्भाग्य से मिशेल पैराशूट की प्रभावशीलता में विश्वास नहीं करता था। उसकी मृत्यु मेरिबेल में एक "पैटा आ त्रू" (छेद वाली पट्टी) के थकान के कारण टूटने से हुई। एक तीन पैसे की चीज़, जो साइड केबलों को अग्रणी किनारे की नलियों से जोड़ती है। बहुत पतली चीज़। मुक्त उड़ान के इतिहास में ऐसी टूटन का यह एकमात्र मामला है। आधा मिलीमीटर अधिक मोटाई होती तो यह कभी नहीं होता। वह और उसका ग्राहक एक होटल की छत पर गिरे। एक गवाह ने मिशेल को अपने ग्राहक से चिल्लाते सुना "आँखें बंद करो, हम मरे!"। इसके बाद मैंने मुक्त उड़ान के इस तरीके में अधिक सुरक्षा लाने की कोशिश की। सुपाएरो में मेरे एक साथी, लारोज़, स्कूल के संरचना विभाग के निदेशक बन गए थे, जो टूलूज़ में स्थानांतरित हो गया था। वे पैराग्लाइडिंग दुर्घटना से पीड़ित थे और इसलिए इन सुरक्षा मुद्दों से प्रेरित थे। इसलिए हमारी टूलूज़ में एक बैठक हुई, एक ऐसे व्यक्ति के साथ जो मुक्त उड़ान महासंघ का प्रतिनिधि था। उद्देश्य इस खेल को बाधित करना नहीं था, बल्कि निर्माताओं को केवल अज्ञानता से, विशेष रूप से सामग्री की थकान की घटनाओं (मिशेल की मृत्यु का कारण) के बारे में कम मूर्खताएँ करने में मदद करना था। .
DGAC (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) ने इस हवाई खेल को अपने अधीन लेने से इनकार कर दिया था, और "छूट" की संख्या बढ़ा दी थी। इसलिए घातक दुर्घटनाएँ एक के बाद एक होती रहीं। कुछ लोग कहते थे "जब पर्याप्त लोग मर जाएँगे, तो वे इस बेवकूफी भरे खेल को करना बंद कर देंगे"। अक्षम हवाई पुलिस दुर्घटनाओं की रिपोर्टें लापरवाही से बनाती थी, जो हमेशा इस निष्कर्ष पर समाप्त होती थीं: "दुर्घटना, कारण अज्ञात"। ऐसा व्यवहार जिसका मैंने लाराग्ने में एक घातक दुर्घटना के दौरान प्रत्यक्षदर्शी रूप से देखा था, जिसमें पायलट और उसकी यात्री की मृत्यु हो गई थी, जिससे एक छोटी बच्ची अनाथ हो गई थी, जो "सेंटर ओटो लिलिएन्थल" में अपनी माँ का इंतज़ार कर रही थी (जहाँ एक मैनुची नामक व्यक्ति देखभाल करता था, वह केंद्र अब लुप्त हो चुका है)। यह दुर्घटना टल सकती थी यदि संबंधित मोटरयुक्त डेल्टा बेहतर डिज़ाइन किया गया होता। थकी हुई, UV से खाई हुई पाल उड़ान में फट गई थी। पिछला किनारा प्रबलित नहीं था, केवल एक साधारण हेम से चिह्नित। अगर नीचे नायलॉन की एक पट्टी होती, तो खराब गुणवत्ता वाली पाल फट जाती लेकिन मशीन नियंत्रणीय रहती। पायलट ने अपना पायरोटेक्निक आपातकालीन पैराशूट चलाया था। लेकिन एक इलास्टिक (रबर बूढ़ा होता है और टूट जाता है) पर आधारित अवशोषक टूट गया था। रॉकेट अपनी गति से आगे बढ़ता रहा बिना पैराशूट को उसकी खोल से बाहर निकाले। हवाई पुलिस के बाद, जिसने केवल दोनों शवों की तस्वीरें लेने तक ही संतोष किया था, मैंने रॉकेट ढूँढ निकाला और नाटक की परिस्थितियों का पुनर्निर्माण किया। इस पर, DGAC का प्रतिनिधि आ पहुँचा, जिसे मेरी उपस्थिति ने परेशान किया।
टूलूज़ में, मुक्त उड़ान महासंघ के प्रतिनिधि ने समझ लिया था कि लारोज़ और मैं केवल घातक दुर्घटनाओं की इस बाढ़ से लड़ने के बारे में सोच रहे थे। इस प्रकार निर्माताओं ने सामग्री हमारे निपटान में देने के लिए तैयारी दिखाई। स्कूल में लारोज़, स्कूल की सभी (अत्याधुनिक, महँगी) सुविधाएँ असेंबली की प्रतिरोधक क्षमता परीक्षण के लिए उपलब्ध कराएँगे, जिसमें थकान भी शामिल है, एक अवधारणा जो निर्माताओं द्वारा बहुत कम समझी गई थी (सच कहें तो बिल्कुल भी नहीं!)। व्यावहारिक कार्य के रूप में छात्र सामग्री का परीक्षण करेंगे। इस व्यवस्था के केंद्र में, एक शोधार्थी ढूँढना होगा, अनिवार्य रूप से सुपाएरो या ENICA से, और मुक्त उड़ान का अभ्यास करने वाला। वह मुक्त उड़ान के सभी पहलुओं पर अपना शोध प्रबंध करेगा। दो शोध निदेशक: संरचनात्मक पहलुओं के लिए लारोज़, जो "KATIA" सॉफ़्टवेयर भी उपलब्ध कराएँगे, और वायुगतिकी और उड़ान यांत्रिकी के लिए मैं। दो वर्षों में इस शोध प्रबंध के पूरा होने पर, उस व्यक्ति को कहीं नौकरी मिल जाएगी और वह निर्माताओं, केंद्रों का दौरा करेगा, सलाह देगा, खराबी का पता लगाएगा इससे पहले कि वे घातक दुर्घटनाओं से प्रकट हों (जो अब तक मुक्त उड़ान के "विकास" का तरीका था: लाशों पर)। हमने निर्माण और परीक्षण मानकों के साथ-साथ गणना कार्यक्रमों को डिज़ाइन करने की भी योजना बनाई थी, जो मुफ़्त PC पर चलेंगे जिनका उपयोग निर्माता कर सकते थे। महासंघ इस "शोध छात्रवृत्ति" में योगदान देने के लिए जेब ढीली करने को भी तैयार था।
टूलूज़ जाने से पहले मेरा संपर्क एक ऐसे व्यक्ति से हुआ था जिसके साथ मैंने सुपाएरो किया था, डैनियल टेनेबॉम, सैन्य इंजीनियर, जो DGAC के निदेशक के रूप में "पैंटूफ्ले" (नौकरशाही में जम गए) थे। टूलूज़ से लौटने पर मैंने उनसे संपर्क करने की कोशिश की, यह लिखकर "बस, किसी के पास इस कत्लेआम को रोकने का समाधान है। बस इस छात्रवृत्ति के लिए पैसा ढूँढना बाकी है।"
तब उन्होंने... मृत होने का नाटक किया। यहाँ तक कि मैंने अंततः उन्हें लिखा "डैनियल, तुम्हारे प्रतिक्रिया देने से पहले कितने युवाओं को मरना पड़ेगा?"। व्याख्या: मेरा समाधान बहुत सरल, बहुत सस्ता, और सबसे बढ़कर "व्यवस्था से बाहर" था। वह व्यवस्था जो सबसे पहले अपने दोस्तों को अच्छी, मोटी तनख्वाह पर बिठाने में लगी थी, एक प्रशासन, एक पदानुक्रम, अधिमानतः पॉलिटेक्निक के लोगों से बना, उनके जैसे। बाकी के लिए, मैं लाराग्ने में DGAC के अन्वेषक की कही बात फिर से याद करता हूँ: "जब इन लोगों का मरना-मराना थक जाएगा, तो वे रुक जाएँगे"। मेरा पुराना स्कूल साथी उद्योग और एरोनॉटिक्स की दुनिया का "राजनेता" बन गया था।
मुझे नहीं पता कि यह खेल अब कैसे विकसित हुआ है। मुझे पता है कि घातक दुर्घटनाएँ मुक्त उड़ान, पैराग्लाइडिंग, मोटरयुक्त विंग में जारी रहीं। क्या आज सुधार हुआ है? मैं चाहता हूँ...
आर्पेजियो स्वर-संगत ****
| टेक | : | ओ मिशेल, मेरे भाई | ला माइनर
रे माइनर | मुझसे बात करो, मुझसे बात करो, बोलो | मी 7 ला माइनर | ओ मिशेल, मेरे भाई | ला माइनर
रे माइनर
मिशेल, मेरे दोस्त
सी 7° मी 7
वह बादलों के नीचे चलता है ला माइनर जब दोपहर का सूरज होता है रे माइनर और इस तरह वह यात्रा करता है मी 7 अपनी अजीब छतरी के साथ ला माइनर वह रास्ते में बाज़ों को प्रणाम करता है ला माइनर और पक्षी उसके मित्र हैं रे माइनर नीचे, गेहूँ और घास के मैदान मी 7 जल्द ही उसके बिस्तर होंगे ला माइनर और जब अचानक हवा उसे उड़ा ले जाती है वह तिनके की तरह उड़ जाता है वह आकाश में इतना ऊँचा उठता है कि कई बार खो गया है लेकिन एक बहादुर कप्तान की तरह वह अपना रेशमी जहाज़ चलाता है वह पहाड़ों पर चढ़ता है झीलें, घास के मैदान और जंगल
सूरज मैदान पर तपता है और मैं अपनी चट्टान पर अकेला हूँ अपनी यादों और अपने दुख के साथ तुम्हारे बिना, मैं उड़ जाऊँगा मैं तुम्हें बादलों में ढूँढूँगा मेरे भाई जिसे मैंने इतना प्यार किया अलविदा, हमारी सुंदर सैरें पहाड़ों और घास के मैदानों के पार क्या तुम सितारों में जाते हो अब जब तुमने हमें छोड़ दिया है तुम्हारा जहाज़ अपने पाल फैलाए मिल्की वे के पार रात में मैं काला आकाश निहारता हूँ दिन बीतते हैं, साल गुज़रते हैं तुम्हें देखने की आशा में एक सुंदर चमकते गरुड़ की तरह