विनॉन में एक ओवीएनआई
19-20 मार्च 2009 I
लोगों का कहना है कि ओवीएनआई की तस्वीर लेना असंभव है। यह गलत है। 18 अगस्त 2008 को, दिन के बीच में, एक ओवीएनआई विनॉन के एयरोड्रोम पर, हवाई जहाजों के लिए आवंटित कठोर पट्टी पर उतरा, फिर वह वहां मौजूद गवाहों, जो एयर स्प्रिंग क्लब के सदस्य थे, के पास आया। वह रुक गया। ऊपर के हिस्से पर एक तरह की खिड़की फिसल गई। फिर, बिल्कुल समझदारी से उत्पन्न चकित होने के कुछ समय बाद, गवाहों ने इस अजीब मशीन से एक मानव रूप वाले प्राणी को बाहर आते देखा, जो बेल्जियन उच्चारण के साथ फ्रेंच में बोल रहा था। वह क्लब हाउस में घुसा और एक बीयर मांगने लगा, ताकि एक ऐसी धोखाधड़ी पूरी की जा सके जिसमें हम नहीं फंसे। फिर वह अपनी मशीन में वापस चढ़ गया और बिना कुछ कहे अपना रास्ता जारी रखा। कुछ गवाहों का कहना है कि उन्होंने इसे पेट्रोल भरते हुए देखा, लेकिन मुझे लगता है कि मशीन का डिस्पेंसर के सापेक्ष निकटता सिर्फ एक यादृच्छिक घटना थी। या शायद यह गवाहों को भ्रमित करने के लिए इरादा से किया गया था। मैं व्यक्तिगत रूप से संदेह करता हूँ कि ऐसी मशीन हवा में हमारे भौतिक नियमों का उपयोग करके अपना आहार प्राप्त कर सकती है। हम एक बहुत जटिल छिपाव के सामने हैं। मैं नहीं जानता कि क्या आपने स्पीलबर्ग की श्रृंखला "टेकन" देखी है, जहां बाहरी जीव, "छोटे भूरे", पृथ्वीवासियों के मानसिक संसाधनों का उपयोग करके अपने रूप को बदलते हैं, जिसमें उनके स्वयं के भ्रमों का उपयोग करते हैं। कौन जानता है कि 18 अगस्त 2008 को एयर स्प्रिंग क्लब के सदस्यों की आँखों में जो चीज दिखाई दी, उसमें कौन सी मशीन छिपी हो सकती है, जो हमारी स्मृति में अनंतकाल तक बनी रहेगी।
हालांकि, जब बाहरी जीव बार में था, मैंने उस मशीन के त्वरित चित्र बनाए। यहाँ वे हैं:
ओवीएनआई, आगे से देखा गया
ध्यान दें कि ओवीएनआई मिमेटिज्म तक पहुँचता है और आंखों के सामने एक वाहन नंबर के रूप में दिखाई देने की कोशिश करता है
अंत में, मशीन का पीछे से दृश्य।
अब, एक फोन के लेंस से लिए गए फोटो की श्रृंखला है:
ऊपर, वह तरह का आवास जहाँ से ओवीएनआई का चालक बाहर निकला
मशीन, आगे से देखी गई। सामान्य आकृति त्रिभुजाकार है, शायद 1990 के दशक में बेल्जियन लहर के संदर्भ में।
जो लगता है कि पीछे की ओर देखी गई मशीन, एक नाइलॉन की रिंग के माध्यम से एक भार (सीमेंट में टायर) से जुड़ी हुई है
एक अनअवेयर निरीक्षक इस संयोजन को बेल्जियन मूल की उड़ान वाली मशीन समझ सकता है। लेकिन फोटोग्राफ्स के अधिक गहन विश्लेषण से बहुत सीखने वाली बातें सामने आएंगी। यहाँ अन्य दृश्य हैं:
करीब से पार्श्व दृश्य। ध्यान दें आगे के ट्राइलर का विशाल आकार
मुख्य ट्राइलर कहाँ है? वास्तव में उसका कोई भी नहीं है। पंखों के छोरों पर स्थित दो छोटी रोलर्स के अलावा, जो रेस्तरां की मेज के आकार की हैं, आपको पीछे की ओर एक छोटे व्यास की एक टायर मिलेगी। फोटोग्राफर, युवा पॉल बुविएर, इस तस्वीर लेने के लिए मशीन के नीचे साहसपूर्वक घुस गया।
छोटी पीछली रोलर
अब आइए उस चीज के बारे में जानें जो एक आवास के रूप में दिखने की कोशिश कर रही थी।
आवास। "खिड़की" आगे की ओर धकेल दी गई है
फोटो के अक्ष में, मशीन के फर्श के माध्यम से जमीन को देखना संभव होता है।
बाहरी जीव इस आवास में कैसे घुसता है? उत्तर अगले फोटो में है
व्याख्या
यह एपीरेट के अक्ष में, विशाल आगे की टायर को संकुचित करने के लिए बड़ा स्थान है। दोनों ओर, उस प्राणी के निचले सदस्यों को डालने के लिए स्थान है। बाएं ओर, एक स्पष्ट खिड़की उसे उड़ान के अंतिम चरण में घास के तारों के आकार का आकलन करने में मदद करती है। अगले फोटो में, हम उस मिमेटिज्म में छिपे दोषों को देखते हैं जिनके गवाह हम हैं। नजदीक से, उस चीज के बॉर्डर फ्लाई का दृश्य जो एक ऊर्ध्वाधर पिछले भाग के रूप में दिखने की कोशिश कर रही है, जिसमें शायद एक बड़ी सतह पर लिए गए फोटोग्राफ्स से प्रेरणा मिली है।
अंतिम फोटो वह है जिसे हम "केक पर चेरी" कह सकते हैं। ऊर्ध्वाधर पिछले भाग के इस नकली भाग को ठीक करने के लिए, बाहरी जीव, अपने बेल्जियन विशेषता के अलावा, तकनीकी गलतियाँ करते हैं जो हम एयरोनॉटिकल इंजीनियरों को चिल्लाने का मौका देती हैं: "नहीं, यह उड़ान वाली मशीन हमारे नहीं है! हमें ऐसा नहीं बताया जा सकता!"
ऊर्ध्वाधर पिछले भाग के अक्ष को ठीक करने के लिए बनाया गया बोल्ट। नजदीक से, एक भूमि-आधारित पट्टी, जो वास्तव में धरती की है
इस फोटो पर ज़ूम करें। हम क्या देखते हैं?
गलत, क्लैवेटेड बोल्ट
यदि यह वास्तविक बोल्ट होता, तो यह वास्तव में जंग लगी ब्लॉक होती और फाइलिंग पर आधे ऊँचाई तक ही फंसती। धोखा बनाने के लिए, छवि में एक लॉकिंग क्लैवेट की तरह दिखने वाली चीज दिखाई गई है।
ओवीएनआई विशेषज्ञ के रूप में, मैं एक निष्कर्ष देता हूँ: नहीं, यह मशीन पृथ्वी की नहीं है! ये विस्तार जो यांत्रिकी के लिए एक वास्तविक चुनौती हैं, शायद हमारी आँखों के सामने किसी जटिल प्रणाली को छिपाते हैं जो गुरुत्वाकर्षण से मुक्त होने की अनुमति देती है।
हॉर्टेन बाइरेक्टर मोनोप्लेस बमवर
उसी टुकड़े का तीन चौथाई पीछे से दृश्य
हॉर्टेन IX आगे से दृश्य। दोनों ट्राइलर के पहियों के आकार की तुलना करें
ऊपर एक दुर्लभ फोटो है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम महीनों में ओर्टेन भाइयों द्वारा बनाए गए बाइरेक्टर में बनाई गई थी, जब नाजी जर्मनी के ढहने के ठीक पहले था। आप ध्यान देंगे कि मुख्य ट्राइलर और विशाल आगे की टायर के आकार में अंतर है, जो पायलट के पीछे स्थित है। व्याख्या यह है। चूंकि
जैक नॉर्ट्रॉप के पंख
,
ओर्टेन भाइयों के पंख
भी अपने डिक्रॉच में बुरा व्यवहार करते थे। यह उनके पंखों के बाहरी हिस्सों में शुरू होता था, फिर अचानक आगे की ओर बढ़ता था। उड़ान में, मशीन तुरंत पिक्की की ओर जाती थी। लेकिन एक उतरना, एक नियंत्रित डिक्रॉच है, जो जमीन के बहुत पास किया जाता है। इसलिए उड़ान वाला पंख पहले अपने पीछे के ट्राइलर के तत्वों से जमीन के संपर्क में आने के लिए डिज़ाइन किया गया था। फिर जब गति के कम होने से डिक्रॉच होता था, तो मशीन अपने आगे के ट्राइलर पर झुक जाती थी, जिसे आघात सहने के लिए उचित आकार में डिज़ाइन किया गया था।
कलाकार के दृश्य
तीन दृश्यों का चित्र
20 मार्च 2009
: बेशक, 18 अगस्त 2009 को विनॉन में कोई ओवीएनआई नहीं उतरा। बाहरी जीव बेल्जियन बार्ट वरहीस है
:
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
आप बेहतर फोटो यहाँ पा सकते हैं:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
एक बेल्जियन ओवीएनआई जो अपने पंखों को मोड़ सकती है। आप प्रोफाइल (मोटा, वाहक) देख सकते हैं, जिसमें "सुकलेट" एस आकार की चीज है, जो टैंग्स में स्वयं-स्थिरता सुनिश्चित करती है। यह उठी हुई हिस्सा बाहरी हिस्से के लिए महत्वपूर्ण है, जो पंखों के निर्माण के लिए उपयोग किया गया है, जबकि मोड़े गए हिस्से के छोर ऊपरी भाग बनाते हैं।
इस तस्वीर में आप देख सकते हैं कि पंख का इनवर्स डायेड्रल, जो अपने निर्माता के अनुसार, ऊर्ध्वाधर पिछले भाग के अत्यधिक आकार के कारण होने वाले बहुत तीव्र हॉलैंडिश रोलिंग प्रभाव को संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस इनवर्स डायेड्रल के कारण, पंखों के छोरों पर छोटी रोलर्स लगभग जमीन से स्पर्श करती हैं। आगे की टायर नियंत्रित होती है और पैलेंट के माध्यम से नियंत्रित की जाती है। इस मॉडल में नीचे के हिस्से में बड़े खिड़कियाँ बनाई गई हैं, जिससे दृश्यता सुधारी गई है। वास्तव में, पायलट, जो इस पंख के बीच में बैठा है, जहां सिर ही बाहर निकलता है, नीचे की ओर देखने के लिए बहुत कम दृश्यता है। एक बहुत ही विस्तार से डिज़ाइन किया गया उपकरण।
फिल्माया गया
विनॉन में हमारे सामने उतरी मशीन एक लंबी यात्रा कर रही थी, जिसे एक ट्रैक्टर द्वारा ले जाया जा रहा था। इसके निर्माता, जर्मन अद्भुत निर्माता एलेक्ज़ैंडर लिपिश (1894-1976) के कामों से प्रेरणा लेकर, पहले एक दूरस्थ नियंत्रित उड़ान वाली मॉडल बनाई। फिर, जब इसके व्यवहार को संतोषजनक लगा, तो उसने हिम्मत दिखाई और इसे बनाने और अंदर बैठने का फैसला किया। मशीन बहुत अच्छी तरह से उड़ती है। वरहीस ने लिपिश की विचारधारा को फिर से लागू किया: कॉकपिट को ऊर्ध्वाधर पिछले भाग में रखना। अगर आप इंटरनेट पर घूमते हैं, तो आप इस उपकरण और इसके निर्माता के बारे में बहुत जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। एलेक्ज़ैंडर लिपिश पहले विश्व युद्ध के दौरान फोटोग्राफर और अवलोकनकर्ता थे:
एलेक्ज़ैंडर लिपिश, पहले विश्व युद्ध के दौरान फोटोग्राफर और अवलोकनकर्ता
अंतिम जीवन में, 1970 के दशक में, अमेरिका में।
युद्ध के बाद, जैसे
ओर्टेन भाइयों
, उन्होंने पहले "बिना पिछले भाग वाले विमान" और "उड़ान वाले पंख" के बारे में ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने रॉकेट द्वारा संचालित, चार्ज पर उड़ान भरने वाले इंटरसेप्टर कॉमेट के निर्माण के लिए योगदान दिया, जो एक चार्ज पर उड़ान भरता था और स्की पर उतरता था:
कॉमेट इंटरसेप्टर, जो सहयोगी बमवर के खिलाफ कम प्रभावी था।
एक समय में, उन्होंने अत्यधिक झुकाव वाले डेल्टा पंखों के दिलचस्प गुणों की खोज की। इस व्यवस्था में, एक उच्च झुकाव वाला डेल्टा दो शंक्वाकार वॉर्टेक्स उत्पन्न करता है, जो पारंपरिक पंखों के किनारे के वॉर्टेक्स की जगह लेता है और वायुगतिकीय प्रवाह को स्थिर करता है। इन गठनों के कारण निम्न गति, उच्च कोणों पर उड़ान संभव हो जाती है। लिपिश ने प्रयोगशाला में इस विधि का परीक्षण करने के बाद, 1944 में एक सुपरसोनिक इंटरसेप्टर के डिज़ाइन के बारे में सोचने लगे। इसके लिए एक लकड़ी का प्रोटोटाइप बनाया गया, जिसे नाजी जर्मनी के ढहने के समय संयुक्त राज्य अमेरिका ने ले लिया।
लिपिश प्लेनर
यह प्लेनर विशेष रूप से उतरने के समय, उच्च कोणों पर उपकरण के व्यवहार का अध्ययन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस उद्देश्य के लिए, उपकरण के नाक में एक विशाल खिड़की है, जिससे वह जमीन को देख सकता है, और आप इसे अगली तस्वीरों में भी देख सकते हैं:
लिपिश प्लेनर का अग्र खिड़की
हम इस अवधारणा को बेल्जियन के मशीन में देखते हैं। इसलिए उसके बाएं पैर के नीचे एक खिड़की होनी चाहिए जो उसे जमीन से अपनी दूरी का आकलन करने में मदद करे। उसने मुझे बताया कि इस अद्भुत मशीन को उड़ाना आसान है। जब वह उड़ान भरता है, सही गति प्राप्त करता है, तो वह पहले आगे के ट्राइलर को ऊपर उठाता है। वास्तव में, मशीन लगभग जमीन से छूती है, बस पीछे की छोटी रोलर के माध्यम से पट्टी से स्पर्श करती है। उतरने के समय विपरीत क्रिया, जिसमें अच्छे आघात अवशोषक की आवश्यकता होती है ताकि बड़े आगे के ट्राइलर के आघात को अवशोषित किया जा सके जब मशीन "सलाम" करती है। वास्तव में, बार्ट का उड़ान वाला पंख "एक डेल्टा" नहीं है, बल्कि लिपिश द्वारा डिज़ाइन किए गए उपकरण और ओर्टेन भाइयों के पंख (दोनों में एक शक्तिशाली आगे का ट्राइलर है) के बीच का एक मध्यवर्ती उपकरण है।
बार्ट वरहीस की मशीन, जो दूर से गैस्टन लगफ़े के आविष्कार जैसी लगती है, वास्तव में निर्माण में बहुत सारी चालें हैं। इंजन को सिर्फ एक प्रोपेलर के माध्यम से संचालित किया जाता है। वास्तव में, यह अपना बड़ा आगे का ट्राइलर ... अपने पैरों के बीच में घुसा देता है। कॉकपिट को पायलट के आकार के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जहां पायलट के कंधे पंख की चौड़ाई में फिट होते हैं, सिर ही बाहर निकलता है। जब मशीन हवा में उड़ती है, तो वह वास्तव में एक उड़ते कीड़े की तरह लगती है।
आइए जर्मन प्रोजेक्ट पर वापस आएं। मशीन को एक स्टैटोरिएक्टर द्वारा संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी हवा की प्रवेश इस मॉडल मे�