Mabuk saat berkendara: kekejaman yang mengerikan
Satu yang terakhir sebelum ke jalan
dibuat pada 12 Juni 2005 - diperbarui pada 17 Maret 2007 (catatan kaki)
Sebelum membahas topik alkohol saat berkendara, sebuah kenangan kembali dari masa lalu saya. Saya adalah mahasiswa di Supaéro. Kira-kira terjadi pada tahun 1959 atau 1960. Saat itu sekolah masih berlokasi di Paris, di boulevard Victor. Sekolah ini menampung (dan saya kira masih tetap seperti itu) dua jenis mahasiswa. Yang pertama adalah mahasiswa insinyur sipil, yang kedua adalah mahasiswa yang berasal dari Polytechnique yang kemudian masuk Supaéro "sebagai sekolah aplikasi". Setelah dua tahun belajar, mereka menjadi "insinyur militer udara". Salah satunya bernama Gildas Rouvillois. Ia memiliki Renault Dauphine dan sebatang pipa cantik yang dilapisi kulit hiu. Ini adalah tren pada masa itu. Suatu hari kami diberi kesempatan untuk diundang ke sebuah pondok ski untuk bermain ski. Rouvillois harus membawa kami berdua dengan mobilnya.
Sebelum ditugaskan ke Supaéro, ia ingin menjadi pilot pesawat tempur dan pernah tinggal di pangkalan Meknès, Maroko. Di sana, ia ditempatkan pada pesawat jet tunggal Dassault "Ouragan", pendahulu Mirage III, yang digunakan sebagai pesawat latihan.
Pesawat Dassault "Ouragan"
Pilot dilatih menembak dengan membuat pesawat terjun bebas menuju target yang ditarik, dan mereka menembak dengan "kamera sinematik". Namun Rouvillois (yang kemudian menjadi insinyur umum di DGA, pada saat pensiun dari senjata) memiliki metode pribadi yang sangat khas untuk melakukan manuver tembakan. Ia menyerbu target dan baru pada saat terakhir memberi dorongan kokpit dan pedal kiri-kanan untuk menghindari tabrakan.
Setelah beberapa bulan, instruktornya dengan lembut menjelaskan bahwa ia akan hidup lebih lama jika bekerja di kantor. Ia dipulangkan ke Prancis dan ditempatkan dalam tubuh insinyur militer udara.
Ia sendiri menceritakan kisah ini kepadaku. Mungkin merasa kecewa karena tidak lagi bisa terbang jet, ia membeli Renault Dauphine, tentu saja jauh lebih lemah dan tanpa sayap.
Renault Dauphine
Rouvillois tidak minum alkohol, tetapi di jalan ia tidak kehilangan refleks sebagai pilot pesawat tempur pemula. Jadi, ketika ia menyalip mobil lain, ia menyerbu mobil tersebut dengan pedal gas terinjak penuh (pada masa itu, Dauphine yang sangat tidak stabil karena mesin di bagian belakang, mencapai kecepatan puncak 120 km/jam). Ketika hampir menyentuh mobil target, ia memberi dua kali putaran kemudi tiba-tiba untuk menyalip.
Kami belum melewati Meulun.
Ketika Rouvillois menyerbu mobil target terakhirnya, ia sedang menuruni jalan. Mobil itu adalah truk kecil berwarna hitam yang melaju dengan kecepatan sedang, tetap di sisi kanan jalan. Satu kali putaran kemudi dari politeknisi kami membuat Dauphine berdiri di dua roda sebelah kanan. Kemudian ia langsung memberi putaran kemudi berlawanan, membuat mobil berdiri di dua roda sebelah kiri. Putaran ketiga membuat mobil terguling berulang kali ke sisi kiri jalan. Pengemudi truk, tidak menyadari apa pun, melanjutkan perjalanannya dengan polos. Bagaimana mungkin ia bisa membayangkan bahwa dirinya dikira sebagai target yang ditarik oleh seorang mantan pilot pesawat tempur yang masih merasa seperti mengendalikan jet?
Sabuk pengaman belum ada pada masa itu. Melewati tanjakan kecil membuat kami terlempar dari kursi. Saya masih ingat dengan jelas, saat terapung di bagian depan mobil, saya melihat mobil berputar. Saya juga melihat Rouvillois keluar dari mobil melalui pintu yang terbuka karena benturan, lalu terbang jatuh dari ketinggian puluhan meter (mungkin ini normal, setelah semua, sebagai pilot).
Yang paling mengejutkan saya adalah keheningan yang menyusul. Mobil terguling di sisi. Saya bisa keluar melalui pintu. Rouvillois jatuh ke pohon, secara ajaib tidak terluka. Ia meluncur seperti buah matang. Saya mengenakan kemeja putih dan menyadari bahwa kemeja itu berwarna merah karena darah. Saya berpikir mungkin saya kehilangan satu telinga atau bagian tubuh lainnya. Sambil keluar dari mobil, saya memeriksa tubuh saya. Hidung saya masih utuh, telinga juga. Tangan saya tidak terluka. Tapi darah dari mana datangnya? Apakah saya punya lubang di kepala?
Satu telinga saya robek.
Rouvillois telah sadar kembali. Ia berkata:
- Di bagasi depan... jaketku dengan dompetku, dokumen-dokumenku...
Ada orang yang, setelah mengalami benturan keras, pertama kali mencari identitas mereka.
Saya berjalan sekitar sepuluh meter dari mobil yang masih roda-rodanya berputar. Tapi alih-alih berjalan mendekati mobil itu, sesuatu menghentikan saya. Saya bersyukur karena itu. Tangki bensin yang berisi 40 liter langsung terbakar. Kejadiannya persis seperti dalam film Belmondo. Mobil langsung dikelilingi bola api berwarna kuning terang. Dalam beberapa detik, lima ban meledak. Saya mundur lebih dari seratus meter dari mobil agar tidak terbakar karena radiasi panas dari kebakaran.
Saat bensin habis terbakar, saya berusaha menyetop mobil di jalan pedesaan yang ramai yang baru saja kami tinggalkan melalui udara. Tapi para pengendara, melihat mobil yang terbakar dan saya yang bergerak-gerak dengan kemeja merah berdarah, malah mempercepat dan belok tajam untuk menghindari saya dan melanjutkan perjalanan.
Saya menghitungnya sampai tujuh puluh.
Saya berhasil menyetop mobil ke-71 dengan berdiri tepat di tengah jalan, tangan terentang. Ia berhasil menghindar, tapi karena merasa saya mungkin mencatat nomor mobilnya, ia berhenti beberapa puluh meter lebih jauh. Saya berlari menyusul sebelum ia kabur juga, membuka pintunya. Ia berkata:
- Anda butuh bantuan?
Saya memuji kepekaan observasinya yang luar biasa. Ia membawa kami ke rumah sakit di Meulun. Rouvillois, yang jelas terkejut karena jatuh ke pohon, terus mengulangi:
- Saya pasti punya limpa yang hancur. Ada orang yang mengalami kecelakaan. Orang pikir mereka tidak apa-apa, tapi sebenarnya limpa mereka hancur dan tiba-tiba mati...
Kami diterima di ruang gawat darurat. Limpa sang politeknisi bertahan. Darah yang menodai kemeja saya berasal dari telinga kanan saya yang hanya tergantung oleh sepotong daging. Dokter muda menawarkan untuk memotong potongan itu, tapi saya menolak:
*- Coba jahit dulu. Jika tidak menempel, nanti tetap bisa dipotong. *
Pengalaman membuktikan saya benar. Semuanya kembali seperti semula cukup cepat. Di dalam bus yang membawa kami kembali ke Paris, Rouvillois menanyakan:
- Mobil-mobil Prancis mana yang stabil?
Dauphine memang dikenal tidak stabil. Tapi dengan cara mengemudi seperti itu, saya kira ia mampu membuat tank tempur terguling.
Keesokan harinya saya kembali ke tempat kecelakaan dengan bus. Saya tidak akan pernah melupakan apa yang saya temukan di sana. Semuanya telah menguap, berubah menjadi abu halus, di tengahnya terdapat gumpalan kaca yang merupakan sisa kaca depan dan kaca samping yang meleleh karena panas. Tidak ada lagi jejak kain, kulit, atau plastik. Tidak ada benda yang bisa dikenali. Sambil menjelajahi abu yang telah mendingin sepanjang malam, saya menemukan kancing sepatu ski, kancing sabuk, dan sepotong kaca kecil lainnya yang mungkin merupakan sisa kamera foto Rouvillois.
- Astaga, saya berpikir, jika kamu terjebak di mobil itu, yang akan ditemukan hanyalah kancing celana dan tambalan gigimu.
Dan itu benar-benar nyata. Dari kecelakaan ini, saya memelihara rasa hormat yang mendalam terhadap mobil. Saya selalu berkendara dengan membayangkan apa yang bisa terjadi jika tiba-tiba ada genangan minyak di tikungan. Dalam hal prioritas, saya selalu berpikir lebih baik memberi keuntungan pada lawan karena "mati dalam hak" akhirnya hanya memberi kompensasi yang kecil. Saya tidak keluar dari kejadian ini dengan takut pada mobil atau takut berkendara, tetapi hanya dengan mengingat apa yang terjadi suatu hari di jalan raya Paris-Meulun. Saya bisa saja mati. Tapi itu masih lebih baik dari yang lain. Jarang orang yang tidak pernah mengalami kecelakaan. Yang paling mengerikan adalah kecelakaan yang bisa dihindari jika salah satu pengemudi tetap sadar dan tidak mabuk sebelum mengemudi. Di observatorium Marseille ada rekan saya yang anaknya tewas karena dibunuh oleh orang yang memiliki kadar alkohol x gram dalam darah. Kejadian seperti ini sangat sering terjadi.
Jangan main-main dengan alkohol saat berkendara. Zat ini meningkatkan waktu respons, mengurangi kemampuan penilaian, mengganggu penilaian jarak dan kecepatan, terutama saat ingin menyalip. Jika Anda merasa tidak nyaman mengemudi, lebih baik berhenti di tepi jalan, berbaring di bangku belakang, dan menunggu dengan tenang sampai bau alkohol menghilang. Untuk diri sendiri, untuk orang lain. Karena sering kali, ketika pengemudi minum, yang rugi justru orang lain.
Semua ini menghasilkan orang lumpuh, cacat, memperbesar bisnis kursi roda. Gambar yang akan Anda lihat sekarang sulit ditahan. Jika Anda cenderung minum sebelum berkendara, paksa diri untuk melihatnya. Jika Anda memiliki anak yang melakukan hal yang sama, tunjukkan foto-foto ini. Mereka menunjukkan betapa buruknya keadaan bisa menjadi.
Tiga penumpang mobil tempat remaja Venezuela itu naik tewas seketika. Ia sendiri terjebak di dalam mobil yang mulai terbakar. Berikut adalah foto remaja itu sebelum kecelakaan. Di sebelah kanan, bersama ayahnya:
dan setelah kecelakaan:
Ketika petugas pemadam berhasil melepaskannya, ia terbakar 60% dan harus menjalani 40 operasi. Jari-jarinya juga terbakar dalam, sehingga harus dilakukan amputasi hampir total pada jari-jarinya.
Ini yang tersisa dari Jacqueline Saburido yang cantik. Di sebelah kanan, sang pengemudi; Reggie Stephey, yang mengemudi setelah minum terlalu banyak bir, dihukum tujuh tahun penjara karena pembunuhan. Di belakangnya, jeruji sel tahanannya.
23 Juni 2005: Pikiran singkat.
Dalam kejadian yang sangat tragis ini, ada dua pihak yang bertanggung jawab:
- Remaja yang mengemudi setelah minum alkohol
*- Orang yang memberinya semua bir itu, dengan asumsi remaja itu minum bir-bir tersebut di tempat yang sama. *
Tentu saja, ketika "satu-satunya pelaku" ditangkap, ia yang akan dipenjara selama tujuh tahun. Bayangkan jika setiap pelanggan yang memesan minuman beralkohol berhak mendapatkan struk kasir yang mencantumkan minuman yang dikonsumsi, jumlahnya, hari dan jam pelayanan, serta secara otomatis menghitung total alkohol yang dikonsumsi. Dalam kasus kecelakaan, jika pelanggan terbukti bertanggung jawab dan menunjukkan struk tersebut, pemilik tempat bisa dianggap bertanggung jawab (dengan tanggung jawab yang lebih berat jika pelanggan masih di bawah umur).
Sistem ini terasa berat, tetapi konsekuensi kecelakaan jauh lebih berat. Dulu Amerika Serikat mencoba larangan minuman keras. Itu gagal. Di sini, yang dibutuhkan adalah mengelola secara otomatis (mesin kasir modern juga merupakan komputer) jumlah alkohol yang dijual dan dikonsumsi. Pemilik tempat bisa didorong untuk menolak memberi minuman tambahan kepada pelanggan, karena ia tahu bisa ikut bertanggung jawab jika kecelakaan terjadi akibat mabuk.
Jika pelanggan mengemudi setelah minum, ia tahu bahwa deteksi alkohol dalam darah langsung membuatnya rentan secara hukum, menjadikannya tersangka utama. Dengan meminta struk kasir, ia tahu bahwa ia membuat tempat tersebut ikut bertanggung jawab atas kecelakaan, jika jumlah alkohol yang dikonsumsi membuat pelanggan menjadi ancaman publik saat berkendara.
Ini berarti menuntut tanggung jawab dari penjual minuman beralkohol. Ketika Anda tahu dan melihat konsekuensi dari pengemudi mabuk, langkah-langkah keras ini tidak terlalu berlebihan.
Media tidak menampilkan gambar seperti ini. Ini adalah kecelakaan mobil. Tapi bayangkan setiap hari pesawat melemparkan bom napalm yang, jika tidak membunuh korban, membuat mereka dalam kondisi serupa. Bayangkan sementara orang-orang seperti Bush, Dick Cheney, Condolezza Rice, Donald Rumsfeld, dan banyak lainnya menjadi kaya tanpa rasa bersalah, setiap hari tentara muda Amerika tewas di Irak, dan sepuluh kali lebih banyak kembali ke tanah air cacat, lumpuh, terbakar, buta. Kalikan jumlah itu lagi sepuluh kali untuk membayangkan penderitaan yang dialami rakyat Irak, karena perang yang sebenarnya hanya operasi untuk mengendalikan sumber daya minyak Timur Tengah sebelum cadangan negara Barat habis.
Saya tidak tahu apakah Anda pernah menonton film "The War Machine", dokumenter luar biasa tentang bagaimana kelompok kepentingan militer-industri Amerika mengendalikan kebijakan Amerika Serikat. Dua pilot diwawancarai, mereka yang melemparkan dari pesawat furtif F-117A empat bom "dipandu laser" yang ditujukan pada salah satu rumah Saddam Hussein, yang menandai awal operasi terhadap Irak, "negara pemilik senjata pemusnah massal". Anda melihat pilot termuda berkata:
*- Ada sesuatu yang menggairahkan tahu bahwa kita akan melemparkan bom yang menandai awal perang untuk membebaskan seluruh rakyat. *
Tapi ada "kerusakan sampingan". Bom-bom itu meleset dan menghantam kawasan padat penduduk. Faktanya, 40% bom yang dilepaskan di Irak, yang menurut Donald Rumsfeld "memiliki akurasi luar biasa", sering meleset dari sasaran. Saat ini pendapatan per kapita Irak turun ke tingkat tahun 1940.
Harus diingat apa yang tersembunyi di balik laporan pers yang terlalu biasa ini. Empat puluh tahun lalu kita punya yang sama, selama Perang Aljazair.
- Terjadi bentrok antara pemberontak dan pasukan keamanan yang menewaskan banyak orang.....
**Sejarah tidak berulang, ia hanya mengulang dengan tergagap. **---
17 Maret 2007: Dikirim oleh pembaca.
Masih ada 5.000 orang tewas setiap tahun di jalan-jalan Prancis.
Anda bisa menganggap gambar yang akan Anda lihat dalam dokumen ini mengerikan, tak tertahankan. Padahal, gambar-gambar itu justru sangat biasa. Ini yang bisa tersisa dari anak Anda, atau klien Anda, seorang pemuda yang Anda beri minum terlalu banyak. Dan bahkan: ia tewas seketika, tanpa menderita. Pikirkanlah "mereka yang selamat".
Alkohol saat berkendara adalah luka yang mengerikan. Mengapa pada setiap botol alkohol atau bir tidak ada pesan peringatan seperti pada rokok. Ingat slogan:
**Satu gelas, tidak apa-apa. Tiga gelas: halo kerusakan ** ** ** ---