Chemtrails, Pengakuan Seorang Teknisi Pesawat Amerika Serikat yang Tak Dikenal
22 Agustus 2008
Ditemukan di situs Amerika Serikat, pengakuan seorang teknisi mengenai peralatan yang memungkinkan penyemprotan zat dari pesawat komersial tanpa diketahui pilot:
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
Terjemahan bahasa Prancis, ditemukan di forum:
Chemtrails: Pengakuan Seorang Teknisi Pesawat
Semua kebenaran diungkapkan
Oleh seorang teknisi penerbangan komersial, 4 April 2004
Karena alasan yang akan Anda pahami setelah membaca, saya tidak dapat mengungkapkan identitas saya. Saya seorang teknisi penerbangan untuk sebuah maskapai besar. Saya bekerja di salah satu basis perawatan kami yang terletak di bandara besar. Saya kira telah menemukan informasi yang menurut Anda penting.
Pertama-tama saya harus menjelaskan tentang "hirarki" di antara teknisi. Ini penting bagi cerita saya dan bagi tujuan yang Anda usahakan.
Teknisi penerbangan bekerja pada tiga hal: avionik, mesin, atau sistem kontrol penerbangan. Teknisi yang bekerja pada sistem-sistem ini dianggap berada di puncak "hirarki". Selanjutnya adalah teknisi yang bekerja pada sistem hidrolik dan pendingin udara. Lalu datang teknisi yang mengerjakan sistem kabin dan sistem lain yang tidak kritis. Tapi di bagian paling bawah daftar adalah teknisi sistem pengolahan limbah. Tidak ada teknisi yang ingin bekerja pada pompa, tangki, dan saluran yang menyimpan limbah toilet.
Namun di setiap bandara tempat saya bekerja selalu ada 2 atau 3 teknisi yang bersedia mengerjakan sistem toilet. Teknisi lain dengan senang hati membiarkan mereka melakukannya. Karena alasan ini, hanya ada 2 atau 3 teknisi yang bekerja pada sistem ini di setiap bandara. Tidak ada yang terlalu memperhatikan orang-orang ini, dan tidak ada teknisi yang bergaul dengan mereka yang hanya mengerjakan sistem limbah. Sebenarnya, saya tidak pernah memikirkan situasi ini secara serius hingga bulan lalu.
Seperti kebanyakan maskapai penerbangan, kami memiliki kesepakatan timbal balik dengan maskapai lain yang menggunakan bandara ini. Jika mereka mengalami masalah dengan pesawat, salah satu teknisi kami bisa menangani perbaikan. Sebaliknya, jika pesawat kami mengalami masalah di bandara tempat maskapai lain memiliki basis perawatan, mereka akan memperbaiki pesawat kami.
Suatu hari bulan lalu, saya dipanggil dari basis kami untuk bekerja pada pesawat milik maskapai lain. Saat menerima panggilan, petugas teknis operasional tidak tahu apa masalahnya. Ketika saya tiba di pesawat, saya menemukan masalah terletak pada sistem pengolahan limbah.
Saya hanya perlu merangkak masuk dan memperbaiki masalah tersebut. Saat masuk ke ruang dalam, saya menyadari sesuatu tidak beres. Di dalam ruangan itu ada lebih banyak tangki, pompa, dan saluran dari yang seharusnya. Awalnya saya menduga sistem telah dimodifikasi. Sudah sepuluh tahun sejak saya terakhir bekerja pada sistem seperti itu. Sementara mencari penyebab masalah, saya dengan cepat menyadari bahwa pipa dan tangki tambahan tidak terhubung ke sistem pengolahan limbah. Saya baru saja menyadari hal ini ketika seorang teknisi lain dari perusahaan kami datang.
Ia adalah salah satu teknisi yang biasanya mengerjakan sistem ini. Saya senang bisa menyerahkan pekerjaan kembali padanya. Saat saya beranjak pergi, saya bertanya tentang peralatan tambahan itu. Ia berkata, "Urus saja bagian pesawatmu sendiri, biarkan aku yang mengurus milikku!"
Keesokan harinya saya sedang menggunakan komputer perusahaan untuk mencari diagram kabel. Sambil di sana, saya memutuskan untuk mencari informasi tentang peralatan tambahan yang saya temukan. Kepada keheranan saya, manual tidak menunjukkan satupun dari peralatan tambahan yang saya lihat sendiri hari sebelumnya. Saya bahkan masuk ke dokumen pabrikan dan tetap tidak menemukan apa pun. Pada saat itu, saya benar-benar berkomitmen untuk mengungkap apa yang dilakukan peralatan itu.
Minggu berikutnya, tiga pesawat kami berada di hanggar utama untuk inspeksi berkala. Banyak teknisi merangkak ke seluruh pesawat selama inspeksi tersebut. Setelah selesai tugas saya, saya memutuskan untuk melihat sistem limbah pada salah satu pesawat kami. Dengan banyak teknisi di sekitar, saya kira tidak akan ada yang menyadari tambahan orang di pesawat. Pesawat yang saya pilih ternyata memiliki peralatan tambahan!
Saya mulai mengikuti jalur pipa, pompa, dan tangki sistem tersebut. Saya menemukan apa yang tampaknya merupakan unit kontrol sistem. Ini adalah kotak kontrol avionik yang terlihat standar, kecuali tidak ada label sama sekali. Saya bisa melacak kabel kontrol dari kotak menuju pompa dan katup, tetapi tidak ada kabel kontrol masuk ke unit tersebut. Satu-satunya kabel yang masuk ke unit adalah kabel daya yang terhubung ke bus utama distribusi listrik pesawat.
Sistem ini memiliki satu tangki besar dan dua tangki kecil. Sulit untuk menentukan ukurannya di ruang sempit, tetapi tampaknya tangki besar bisa menampung 50 galon (190 liter). Tangki-tangki itu terhubung ke sistem pengisian dan katup pembuangan yang melintasi badan pesawat tepat di belakang katup pembuangan sistem limbah. Saat saya mendapat kesempatan untuk memeriksa sambungan di bawah pesawat, saya menemukannya dengan rapi disembunyikan di balik panel, di bawah panel yang digunakan untuk akses ke saluran pembuangan limbah.
Saya mulai mengikuti jalur pipa pompa. Pipa-pipa ini menuju jaringan pipa kecil yang berakhir di tepi belakang sayap dan stabilisator horizontal. Jika Anda memperhatikan dengan cermat sayap pesawat besar, Anda akan melihat sekelompok kabel, sebesar jari tangan, yang menjulur dari tepi belakang permukaan sayap. Ini adalah kabel pembebas muatan statis. Fungsinya untuk menghilangkan muatan listrik statis yang menumpuk di pesawat saat terbang. Saya menemukan bahwa pipa sistem misterius ini menuju ke tiga kabel pembebas muatan statis. Kabel-kabel itu telah dibuat lubang agar bisa dilalui zat yang harus dibuang melalui pipa-pipa tersebut.
Saat saya berada di sayap, salah satu manajer melihat saya. Ia memerintahkan saya keluar dari hanggar, mengatakan tugas saya selesai dan saya tidak diperbolehkan bekerja lebih lama.
Dua hari berikutnya sangat sibuk, dan saya tidak punya waktu untuk melanjutkan penyelidikan. Pada akhir sore, dua hari setelah penemuan saya, saya dipanggil untuk mengganti sensor suhu mesin pada pesawat yang akan lepas landas dalam dua jam. Saya menyelesaikan pekerjaan dan kembali ke tugas administratif.
Kira-kira 30 menit kemudian, pengeras suara memanggil saya untuk datang ke kantor direktur umum. Ketika saya masuk ke ruangannya, saya melihat perwakilan serikat dan dua orang lain yang tidak saya kenal menunggu saya. Ia mengatakan sebuah masalah serius telah ditemukan. Ia menyatakan bahwa saya telah diberi catatan disiplin dan dihentikan karena membuat catatan palsu. Ia menyerahkan formulir disiplin yang menyatakan bahwa saya membuat catatan palsu pada sensor suhu mesin yang saya pasang beberapa jam sebelumnya. Saya terkejut dan mulai membantah. Saya berkata ini tidak masuk akal dan saya benar-benar melakukan pekerjaan itu. Perwakilan serikat kemudian berbicara, menyarankan untuk memeriksa pesawat dan melihat apakah kita bisa menyelesaikan masalahnya. Pada saat itulah saya bertanya siapa dua orang lainnya. Direktur umum mengatakan mereka adalah inspektur keselamatan maskapai, tanpa menyebut nama mereka.
Kami pergi ke pesawat, yang ternyata tidak terbang tetapi diparkir di jalur perawatan kami. Kami membuka tutup mesin dan perwakilan serikat melepas sensor tersebut. Ia memeriksa nomor seri dan mengatakan kepada semua orang bahwa ini adalah instrumen lama. Selanjutnya, kami pergi ke ruang penyimpanan suku cadang. Perwakilan serikat memeriksa laporan saya dan mengambil kotak tertutup dari rak. Ia membuka kotak itu dan mengeluarkan sensor suhu mesin dengan nomor seri yang sama seperti yang saya pasang. Saya diberi tahu bahwa saya dihentikan selama satu minggu tanpa gaji dan harus segera pergi.
Hari pertama masa hukuman saya, saya duduk di rumah bertanya-tanya apa yang terjadi padaku. Malam itu saya menerima telepon. Suara itu berkata: "Sekarang kamu tahu apa yang terjadi pada teknisi yang mencampuri urusan yang bukan tanggung jawabnya. Kali berikutnya saat kamu mulai mengerjakan sistem yang tidak menjadi bagian dari tugasmu, kamu akan kehilangan pekerjaanmu. Karena saya merasa bersikap ksatria, saya kira kamu bisa kembali bekerja segera." Klik.
Saya bangkit lagi. Saya menyimpulkan bahwa apa yang terjadi secara langsung berkaitan dengan catatan saya tentang pipa misterius itu. Keesokan harinya, direktur umum menelepon saya. Ia mengatakan karena rekam jejak kerja saya yang sangat baik, hukuman diurangi menjadi satu hari dan saya harus segera kembali bekerja. Satu-satunya hal yang bisa saya pikirkan adalah apa yang mereka coba sembunyikan dan siapa mereka!
Hari kerja itu berjalan seperti tidak ada yang terjadi. Tidak ada teknisi lain menyebutkan hukuman, dan perwakilan serikat menyuruh saya untuk tidak membicarakannya. Malam itu saya menghubungkan diri ke Internet untuk mencoba mencari jawaban. Saya tidak ingat sekarang bagaimana saya menemukannya, tetapi saya menemukan situs Anda. Hanya saat itulah semuanya menjadi jelas. Namun keesokan harinya di tempat kerja, saya menemukan catatan di dalam brankas terkunci saya. Isinya: "Rasa ingin tahu membunuh kucing. Jangan lihat situs internet yang tidak menyangkut kamu."
Nah, begitulah. Mereka mengawasi saya.
Nah, Anda sudah tahu apa yang mereka lakukan. Saya tidak tahu apa yang mereka semprotkan, tetapi saya bisa katakan bahwa mereka melakukannya. Saya menduga mereka menggunakan "truk manisan". Itu adalah truk yang mengosongkan tangki limbah toilet. Biasanya bandara menyerahkan pekerjaan ini ke pihak ketiga, dan tidak ada yang mendekati truk-truk itu. Siapa yang mau berdiri di dekat truk penuh kotoran. Saat orang-orang ini mengosongkan tangki limbah, mereka mengisi tangki sistem penyemprotan. Mereka tahu rute penerbangan pesawat, sehingga mungkin mereka memprogram unit kontrol untuk mulai menyemprot setelah pesawat mencapai ketinggian tertentu. Nozzle penyemprot di ujung kabel pembebas muatan statis palsu sangat kecil sehingga tidak ada orang di dalam pesawat yang akan melihatnya.
Semoga Tuhan menolong kita
Seorang Warga Negara
Penyelidikan oleh seorang pembaca
Update Terbaru
Panduan (Indeks)
Halaman Depan
