UFO di Vinon
19-20 Maret 2009 I
Ada orang-orang yang mengklaim bahwa tidak mungkin mengambil foto UFO secara dekat. Itu salah. Pada tanggal 18 Agustus 2008, sebuah UFO mendarat di tengah siang di bandara Vinon, di landasan pacu yang keras, khusus untuk pesawat terbang, lalu mendekati saksi-saksi yang hadir, anggota klub penerbangan layang-layang. UFO itu berhenti. Sebuah jenis kaca depan, yang terletak di bagian atas, terbuka. Setelah sejenak terkejut, saksi-saksi melihat makhluk berpenampilan manusia keluar dari mesin aneh itu, berbicara dalam bahasa Prancis dengan aksen Belgia yang kuat. Ia masuk ke dalam ruang klub dan meminta seseorang untuk memberinya bir, untuk melengkapi tipuan yang tidak kami percayai. Kemudian ia kembali ke pesawatnya dan melanjutkan perjalanan, tanpa mengucapkan sepatah kata pun. Beberapa saksi mengklaim telah melihatnya mengisi bensin, tapi saya pikir kedekatan pesawatnya terhadap pompa bensin hanyalah kebetulan. Atau mungkin itu sengaja dilakukan untuk mengelabui saksi. Saya meragukan bahwa mesin seperti itu bisa bertahan di udara dengan menggunakan hukum fisika kita. Kita menghadapi penutupan yang sangat rumit. Saya tidak tahu apakah Anda pernah melihat serial "Taken" karya Spielberg, di mana alien, "orang-orang abu-abu kecil" menggunakan sumber daya mental penduduk bumi untuk mengubah penampilan mereka, menggunakan fantasi kita sendiri. Siapa tahu apa yang tersembunyi di balik apa yang dilihat oleh anggota klub penerbangan layang-layang pada 18 Agustus 2008, yang akan selamanya terukir dalam ingatan.
Yang jelas, saat alien berada di bar, saya bisa membuat sketsa cepat dari mesinnya. Berikut ini:
UFO dari depan
Dari samping
Anda akan melihat bahwa UFO itu melakukan mimetisme hingga menampilkan nomor registrasi yang seolah-olah merupakan nomor registrasi
Akhirnya, pesawat dari belakang.
Sekarang, berikut ini adalah sejumlah foto yang diambil dengan kamera ponsel.
Di bagian atas, jenis kabin dari mana pilot UFO muncul
Pesawat, dilihat dari depan. Bentuk umumnya segitiga, mungkin mengacu pada gelombang Belgia tahun 1990-an.
Mesin, dilihat dari yang tampaknya bagian belakang, terhubung ke beban (beton dalam ban) menggunakan sabuk nilon
Seorang pengamat yang tidak terbiasa mungkin mengira bahwa kumpulan ini adalah pesawat terbang, berasal dari Belgia. Tapi pemeriksaan lebih lanjut dari foto akan menunjukkan banyak pelajaran. Berikut ini adalah pandangan lain:
Pandangan samping, dekat. Perhatikan ukuran roda depan yang besar
Di mana roda utama berada? Tidak ada sama sekali. Selain dua roda kecil di ujung sayap, seukuran roda meja restoran, hanya akan ditemukan satu roda berdiameter kecil, di bagian belakang. Fotografer, Paul Bouvier muda, tidak ragu untuk menyelipkan dirinya di bawah mesin untuk mengambil foto ini.
Roda belakang kecil
Kemudian kita beralih ke bagian yang seolah-olah menyerupai kabin.
Kabin. "Kaca depan" digeser ke depan
Dalam garis pandangan foto, terlihat lantai melalui lantai pesawat.
Bagaimana alien bisa masuk ke kabin ini? Jawabannya ada di foto berikutnya
Penjelasan
Di sepanjang pesawat, ruang besar yang digunakan untuk menarik roda depan besar. Di sisi kiri dan kanan, ruang-ruang di mana makhluk memasukkan anggota tubuhnya. Di sebelah kiri, jendela transparan memungkinkan ia menilai ukuran rumput di fase akhir penerbangan. Dalam foto-foto berikutnya, kita menemukan kelemahan-kelemahan dalam mimetisme yang kita saksikan. Dengan pembesaran, tepi belakang bagian yang berusaha menyerupai vertical stabilizer, gambar-gambar yang mungkin terinspirasi dari objek-objek yang difoto di toko besar.
Foto-foto terakhir merupakan sesuatu yang bisa kita anggap sebagai "kue di atas kue". Untuk memperbaiki simulasi vertical stabilizer, alien, selain berpura-pura menjadi orang Belgia, membuat kesalahan teknologi yang memungkinkan kami, insinyur aeronautika, untuk berseru "tidak, pesawat terbang ini bukan dari sini! Kami tidak akan ditipu!"
Baut yang seharusnya memperkuat poros vertical stabilizer. Dengan pembesaran, tali, berasal dari bumi, itu
Zoom ke foto ini. Apa yang kita lihat?
Baut palsu dengan alur
Jika benda ini adalah baut asli, maka sebenarnya blok karat, hanya akan terpasang pada sebagian kecil ulirnya. Untuk melengkapi ilusi, gambar menunjukkan benda yang menyerupai kunci pengunci.
Sebagai ahli UFO, saya memberikan kesimpulan formal: Tidak, mesin ini bukan berasal dari bumi! Detail-detail ini, yang merupakan tantangan nyata bagi mekanik, mungkin menyembunyikan sistem canggih yang memungkinkannya untuk lepas dari gravitasi.
Pesawat pengebom dua mesin monopilot Horten
Bagian yang sama, dilihat dari tiga perempat belakang
Horten IX dilihat dari depan. Bandingkan ukuran roda dari kedua bagian dari pesawat
Di atas adalah salah satu foto langka dari pesawat dua mesin yang dibuat oleh saudara-saudara Horten pada bulan-bulan terakhir perang 1939-45, tepat sebelum jatuhnya Jerman Nazi. Anda akan melihat perbedaan ukuran yang sama antara pesawat yang bisa kita anggap sebagai utama dan roda depan besar yang berada di belakang pilot. Penjelasannya adalah sebagai berikut. Seperti
sayap Jack Northrop
,
sayap saudara-saudara Horten
memiliki perilaku yang tidak baik saat terjadi stall. Stall dimulai dari bagian luar sayap, lalu tiba-tiba bergerak ke depan. Saat terbang, pesawat langsung jatuh bebas. Tapi mendarat adalah stall yang terkendali, dilakukan sangat dekat dengan tanah. Sayap terbang seharusnya menyentuh tanah terlebih dahulu dengan bagian belakang dari pesawat. Ketika kecepatan berkurang menyebabkan stall, pesawat akan berputar ke depan, yang harus dirancang untuk menahan benturan.
Pandangan seniman
Tiga pandangan
20 Maret 2009
: Tentu saja, tidak ada UFO yang mendarat di Vinon pada 18 Agustus 2009. Alien itu adalah orang Belgia Bart Verhees
:
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
Anda akan menemukan foto-foto yang jauh lebih baik di:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
UFO Belgia yang bisa melipat sayapnya. Anda dapat melihat profil (tebal, membawa), dengan "soket" berbentuk S, untuk menstabilkan secara otomatis dalam sudut. Bagian yang terangkat hanya menarik bagian tetap dari sayap, sisi belakang bagian yang dilipat membentuk "elevon".
Pada foto ini, Anda dapat melihat dièdre terbalik dari sayap yang ditujukan, menurut desainernya, untuk mengkompensasi
efek roll yang kuat dari Belanda karena ukuran yang berlebihan dari vertical stabilizer
Dièdre terbalik memungkinkan roda kecil di ujung sayap untuk hampir menyentuh saat meluncur. Roda depan dapat diarahkan dan dikendalikan dengan kemudi. Pada model ini, jendela besar transparan dibuat di bagian bawah untuk meningkatkan visibilitas. Karena pilot, duduk di tengah sayap, hanya kepala yang menonjol, memiliki visibilitas yang sangat terbatas ke bawah. Pesawat yang sangat terencana.
Film
Pesawat yang mendarat di depan mata kami di Vinon melakukan perjalanan panjang dengan pesawat pengangkut. Konstrukturnya, menginspirasi dari karya konstruktor Jerman terkenal Alexander Lippisch (1894 - 1976), mulai dengan membuat model terbang yang dikendalikan jarak jauh. Lalu, melihat perilaku yang tampak memuaskan, ia berani membuatnya dan masuk ke dalamnya. Pesawat terbang sangat baik. Verhees mengambil ide Lippisch: menempatkan kokpit di vertical stabilizer. Jika Anda berselancar di internet, Anda akan menemukan dokumentasi yang sangat besar tentang pesawat ini dan konstrukturnya. Alexander Lippisch mulai sebagai fotografer selama Perang Dunia I:
Alexander Lippisch, fotografer selama Perang Dunia I
e
Pada akhir hidupnya, tahun 1970-an, di Amerika Serikat.
Setelah perang, seperti
saudara-saudara Horten
, ia tertarik secara prioritas pada "pesawat tanpa ekor", "sayap terbang". Ia mengembangkan pesawat interceptor Comet, yang ditenagai oleh roket bubuk, lepas landas dengan kereta dan mendarat dengan ski:
Interceptor Comet, tidak efektif melawan pesawat pengebom Sekutu.
Pada saat yang sama, ia menemukan sifat menarik dari sayap delta pada sudut yang tinggi. Dalam konfigurasi ini, delta dengan sudut tajam menghasilkan dua vortex konis yang menggantikan vortex sisi dari sayap konvensional dan menstabilkan aliran aerodinamis. Formasi ini memungkinkan penerbangan pada kecepatan rendah, sudut besar. Lippisch, setelah menguji formula di terowongan angin, pada tahun 1944 merancang interceptor supersonik. Untuk tujuan ini, sebuah prototipe kayu dibuat, yang akan dikumpulkan oleh Sekutu saat jatuhnya Jerman Nazi.
Pesawat Lippisch
Pesawat ini dirancang khusus untuk meneliti perilaku pesawat saat mendarat, pada sudut besar. Untuk tujuan ini, bagian depan pesawat memiliki jendela besar, yang memungkinkan pilot melihat tanah dan juga terlihat pada gambar berikutnya:
Jendela depan pesawat Lippisch
Konsep ini juga ditemukan pada pesawat orang Belgia. Di bawah kaki kirinya, ia membutuhkan jendela untuk menilai jaraknya dari tanah. Menurut yang dia katakan, penerbangan pesawat luar biasa ini akan mudah. Saat lepas landas, mencapai kecepatan yang tepat, ia mulai mengangkat roda depan. Pesawat hampir menyentuh tanah, hanya menyentuh landasan dengan roda belakang kecil. Manuver terbalik saat mendarat, dengan kebutuhan memiliki peredam yang baik untuk roda depan yang kuat, untuk menyerap benturan saat pesawat "bersalaman". Karena sayap terbang Bart bukan "delta", tetapi pesawat antara pesawat yang dirancang oleh Lippisch, yang memiliki sudut 60°, dan sayap dari saudara-saudara Horten (juga dilengkapi dengan roda depan yang kuat).
Pesawat Bart Verhees, yang mirip jauh dengan ciptaan Gaston Lagaffe, sebenarnya penuh dengan trik konstruksi. Mesin ditenagai hanya dengan baling-baling. Benar, ia menyimpan roda depan besar ... di antara kakinya. Kokpit dirancang sesuai dengan pilot, yang harus menempatkan bahunya dalam lebar sayap, hanya kepala yang menonjol. Saat pesawat terbang, terlihat seperti semut terbang.
Kembali ke proyek Jerman. Pesawat seharusnya ditenagai oleh mesin jet yang terlihat pada model ini. Di belakang, terlihat lubang masuk udara dari mesin bantu yang digunakan untuk lepas landas.
Proyek interceptor Lippisch. Kecepatan yang diharapkan: 1000 km/jam
Pandangan 3 - tiga pandangan
Pada pandangan potongan ini, terlihat mesin bantu, di atas lubang masuk udara utama
Juga direncanakan untuk melepaskannya dari pesawat.
Ketika Jerman Nazi jatuh, Amerika Serikat menangkap ratusan ilmuwan Jerman dalam operasi "Paperclip". Lippisch ikut. Di sini, model terbangnya, diuji di terowongan angin subsonik Langley Field, pada sudut besar:
Pesawat Lippisch di terowongan angin, di AS, di terowongan angin kecepatan rendah Langley Field
Imajinasi Lippisch tidak memiliki batas dan kita bisa berspekulasi bahwa beberapa proyeknya dari akhir tahun 1940-an tidak akan terlihat buruk dalam daftar hewan modern:
Proyek lain dari Lippisch
Tidak ada perbedaan besar dengan pesawat pengebom besar Inggris Avro Vulcan, subsonik:
Pesawat pengebom Inggris Avro Vulcan, dengan sayap delta
Sementara itu, saya masih belum memiliki penjelasan tentang penampakan barisan sekitar dua belas Vulcan, berwarna coklat, dengan lambang Amerika, terparkir di tarmac bandara Gosse Bay, Kanada, pada tahun 1961, saat mendarat secara mengerikan pada tahun 1960-an, saat saya melakukan perjalanan pertama saya melalui Atlantik dengan DC-7 (Rute: Luxembourg; Glasgow, Reykjavik, New York). Sulit.....
Dua mesin mati di atas Labrador. Pendaratan tak terduga di basis Komando Udara Strategis (di mana kami langsung dikunci di ruangan tanpa jendela). Pesawat penuh dengan imigran Yahudi dengan rambut keriting yang, ketika mereka menyadari bahwa sesuatu tidak berjalan baik, mulai menggoyang-goyangkan Taurat mereka. Saya masih ingat seperti itu.
Modelis mempermainkan karya-karya Lippisch. Tampaknya, apa pun yang keluar dari papan gambarnya terbang. Perbedaannya, dalam kasus Bart Verhees, adalah bahwa ia berani membangun pesawat yang lebih besar dan ... duduk di dalamnya! Anda harus berani.
Di Amerika Serikat, Lippisch bekerja pada pengembangan "delta" pertama Amerika.
Convair XF-92
Salah satu banyak model pesawat delta yang dirancang di AS di bawah arahan Lippisch, Skyray (ikan laut)
Lippisch tertarik pada semua jenis pesawat terbang. Ia menciptakan pesawat efek tanah, dan pesawat STOL pertama, pesawat lepas landas pendek.
Lippisch berdiri di samping pesawat terbangnya yang dikendalikan jarak jauh
Udara disedot dari depan, lalu ditiup ke bawah oleh "blower" yang terletak tepat di belakang roda. Pesawat dirancang untuk ditenagai oleh mesin turboprop.
Yang sama, sedang terbang
Bayangkan bahwa jenis pipa perapian ini terbang cukup baik. Karena meskipun tampak tanpa sayap, ia memiliki satu, lingkaran. Sayap dan mesin menjadi satu. Anda meragukannya? Merujuk ke komik saya
Cinderella 2000
, halaman 34 dan 35. Untuk merancang pesawat aneh ini dari kertas, lama yang lalu, saya menginspirasi dari ide-ide Lippisch tua.
Pesawat terbang aneh ini yang terbang sangat baik adalah jenis sayap "biplan" yang ujung sayapnya telah menyatu,
operasi ini membuat vortex sisi menghilang, sumber hambatan.
Realisasi ide pada sayap elips Rusia
Pengembangan
Panduan (Indeks)
Halaman Beranda
