Antonov 225, pesawat terbesar di dunia
15 April 2010
Raksasa di darat
Rentang sayap: 85 meter, delapan meter lebih lebar dari Airbus 380. Panjang: 90 meter, sepuluh meter lebih panjang dari raksasa Prancis. Pesawat ini mampu mengangkut beban hingga dua ratus lima puluh ton. Diameter masuk udara, atau "kipas" pesawat, begitu besar sehingga truk besar bisa masuk ke dalamnya. Sayapnya lentur. Di darat, sayapnya menunjukkan dihedral terbalik yang mencolok. Saat lepas landas, kita melihat sayap raksasa ini, dengan luas permukaan hampir seribu meter persegi, perlahan-lahan terangkat ke atas. Tonjolan yang terlihat di bagian atas pesawat memungkinkan pemasangan beban berat dan besar seperti pesawat ulang-alik seberat 65 ton:
Antonov 225 yang terbang dengan pesawat ulang-alik seberat 65 ton di punggungnya. Roda utama pesawat terdiri dari 32 roda identik.
Filosofi Rusia tetap sama: "Ini kasar, berat, tapi bekerja. Hiasan dan desain? Tidak perlu! Burjuis kecil yang sudah jatuh zaman."
Gambar ini mengingatkan saya pada kunjungan saya ke sebuah gedung besar di Moskow, tempat dahulu dipamerkan pencapaian Uni Soviet dalam bidang teknologi luar angkasa. Bukan model miniatur, melainkan kendaraan operasional. Perabotan di dalam kapsul ruang angkasa terbuat dari kayu lapis berlapis pernis. Pada foto di atas, perhatikan meja dari bahan "formica" bergaya tahun lima puluhan, serta kekurangan pada bahan pelapis pegangan tangan yang tidak rapi. Di kapsul ruang angkasa Rusia tahun enam puluhan, jendela bisa ditutup dengan sepotong kain berbordir yang dijahit asal-asalan.
Masih di tahun enam puluhan, rekan-rekan saya dan saya terkejut menemukan osiloskop dengan penutup yang dilukis tangan. Namun kinerjanya sama dengan versi Amerika Serikat yang desainnya sangat rapi. Mari kita dekati panel instrumen:
Panah kuning menunjuk ke sudut penguat eksternal dari logam ringan, dipasang dengan tiga sekrup kepala bundar, dengan sudut tajam yang telah dibuat melengkung dengan gerinda. Panah merah: cat mulai mengelupas di setiap tonjolan dan pedal kemudi. Komponen-komponen panel instrumen dipasang menggunakan sekrup yang sesuai dengan obeng bintang.
Namun semuanya ini terbang dengan sangat baik. Fokus diberikan pada hal penting, bukan pada aksesori. Zoom kembali kamera:
Di dekat jendela depan, dua kipas angin yang kuat. Di sebelah kiri, engsel untuk membuka jendela (saat pesawat berhenti).
Untuk penutup kursi dipilih bahan yang tidak mudah kotor. Di atas meja, terdapat penyaring kopi.
Sudut istirahat: sangat klasik dan kikuk.
.
Secara tradisional, penumpang Rusia melepas sepatu untuk merasa lebih nyaman saat di pesawat.
Jembatan gantung yang mampu menopang lima ton. Wajar saja: muatan pesawat bisa mencapai 250 ton!
Di kedua sisi, roda cadangan yang kokoh terpasang.
Dan sebagai penutup:
Sekarang: Antonov 225 dan Airbus 380 sedang terbang bersama:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
Update
Panduan
Halaman Utama