Sukhoi 30 Melakukan Gerakan Mundur
15 April 2010
Lihat Video
Sukhoi 30 Rusia menantang pemahaman saya sebagai insinyur penerbangan. Ingatlah bahwa Rusia merupakan negara pertama yang mengejutkan dunia penerbangan dengan pesawat tempur yang mampu melakukan “manuver Cobra”. Rahasianya terletak pada penerapan “nozel yang dapat memancarkan aliran gas ke arah tertentu”, atau dikenal sebagai “nozel dengan vektorasi dorong”. Dalam manuver Cobra tersebut, vektorasi dorong tampaknya dilakukan dalam arah vertikal (atas-bawah). Nozel pada pesawat jet awal tahun 1940-an, seperti Thunderjet, bersifat tetap dan memiliki rasio ekspansi konstan.
Thunderjet F-84 (di sini dalam skema warna Patrouille de France). Sumber gambar: tautan di atas
Nozel tersebut dirancang hanya untuk beroperasi secara optimal pada ketinggian tertentu, ketika gas buang memiliki tekanan yang sama dengan tekanan atmosfer di ketinggian tersebut. Di landasan pacu, gas buang mengalami ekspansi berlebih (over-expanded), sehingga mengurangi efisiensi dorong. Perbaikan pertama yang dilakukan adalah mengembangkan nozel dengan penampang variabel:
“Daun” pada nozel dengan penampang variabel, di sini dalam posisi dekat permukaan tanah dengan rasio ekspansi minimum
Daun-daun tersebut digerakkan oleh aktuator hidrolik.
Kini, para produsen pesawat telah berhasil menciptakan nozel yang tidak hanya dapat mengubah penampang keluarannya secara variabel, tetapi juga mengarahkan arus gas ke arah tertentu.
Nozel dengan dorong “vektor”: dapat diarahkan
Vektorasi ini dapat mencapai 90°. Contoh: pesawat tempur AS dengan kemampuan lepas landas vertikal F-35B:
Video aksi pesawat tersebut:
- Penerbangan statis (hover):
- Lepas landas dengan pembakaran lanjut (afterburner) tunggal:
- Siklus manuver lengkap:
- Dari dek kapal induk:
Detail nozel “vektor” F-35B, condong ke bawah sejauh 90°
F-35B saat melakukan lepas landas vertikal, sangat stabil
Sudut belakang pesawat yang sama
Penggemar serial komik Largo Winch (edisi ke-15, halaman 25) akan mengingat pernyataan tokoh utama tentang “senjata rahasia Divisi Penerbangan Grup W”: jet bisnis Mowgli III dengan kemampuan lepas landas vertikal.
Video pesawat Rusia tersebut menunjukkan penguasaan penuh atas vektorasi dorong, yang dikombinasikan dengan penggunaan permukaan kendali aerodinamis, termasuk “kumis” (canards) yang terlihat jelas pada foto di atas. Permukaan kendali ini bergerak lincah ke segala arah selama manuver.
Pesawat tersebut berubah menjadi seperti setrika, lalu masuk ke dalam spiral, dan keluar dari spiral dengan gerakan gesit seperti kucing. Sungguh, meski menghadapi krisis berat pasca-runturnya Uni Soviet, para insinyur Rusia tetaplah para ahli yang luar biasa. Untuk contoh serupa dalam pesawat dengan manuver tinggi, dapat dilihat pada video berikut menunjukkan manuver pesawat tempur F-22 Raptor AS, yang juga memanfaatkan kemampuan vektorasi dorong:
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
Pada presentasi PowerPoint berikut, Anda akan menemukan penjelasan tentang produk lain “buatan Rusia”: pesawat kargo yang mendarat dengan roda pendarat berjumlah 28 roda (roda cadangan terlihat di dalam fuselaj). Nikmatilah kesederhanaan dan ketidakpedulian terhadap estetika desain yang merupakan kelanjutan dari filosofi produk-produk semacam ini.
Antonov An-225 Mriya, pesawat terbesar di dunia
Rentang sayap: 85 meter (83 meter pada Airbus A380)
Panjang: 90 meter (80 meter pada pesawat Prancis)
Baru
Panduan
Beranda