I misteri del bombardiere B2
I Misteri del B2
20 agosto 2002. Completato il 17 gennaio 2003 (7ª pagina)
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Voglio presentare qui un dossier sul famoso bombardiere americano B2 "Spirit". Poiché conterrà 2,4 megabyte di fotografie e illustrazioni varie, ho suddiviso questo studio in una serie di pagine html, altrimenti i caricamenti sarebbero stati interminabili. Se non leggete tutto subito, ecco come accedere alle diverse pagine.
Pagina 1: Il bombardamento a lungo raggio, l'ala volante e la furtività. Richiami storici.
Pagina 2: Prime immagini del B2. Richiami sul Strategic Air Command.
Pagina 3: L'armamento del B2
Pagina 4: Le missioni del B2. Rifornimenti in volo. Problema della stanchezza dell'equipaggio.
Pagina 5: Le stranezze del B2
Pagina 6: Gli ingressi d'aria del B2.
Pagina 7: Un film che mostra il sistema MHD del B2 in azione.
Gli elementi che hanno permesso di comporre questa analisi provengono principalmente dalla brochure:
B2-Spirit in action
di James Goodall
È edita da squadron/signal publications. Dato che il team redazionale ha potuto scattare numerose foto ravvicinate di questo velivolo e intervistare piloti e responsabili, si può considerare questa brochure come l'emanazione stessa dell'Air Force. Il lettore potrà procurarsela presso un distributore francese:
Maison du livre - Aviation - 75 Bd Malesherbes 75008 Parigi. Tel (01 45 22 74 166). Prezzo: 13 euro.
In questo studio dimostrerò che esiste un numero incredibile di misteri riguardo a questo "fantastico velivolo", presentato (Washington Post 1998) come un aereo furtivo in grado di raggiungere qualsiasi punto del pianeta da base (Whiteman, Missouri) e ritornarvi dopo un bombardamento. Le bombe verrebbero sganciate in meno di 24 ore dal decollo (il velivolo è supposto subsonico). Alcuni si sono chiesti perché questi B2 non siano semplicemente dislocati in diversi punti chiave del pianeta, su basi americane. Risposta ufficiale: il B2 avrebbe bisogno di hangar la cui temperatura e umidità dovrebbero essere attentamente controllate, costerebbero una fortuna (questo a causa della presunta fragilità del suo "rivestimento antiradar"). Sarebbe quindi meno costoso farlo intervenire con rifornimenti in volo. Un altro problema riguarda la resistenza dell'equipaggio (biplano) durante voli così lunghi. Nell'aviazione civile un volo di lunga durata non può superare le 9 ore. Altrimenti si dotano gli aerei da linea di tre piloti, permettendo riposi per rotazione. Nell'aviazione militare si effettuano voli da 12 a 15 ore sui B-52, ma con due equipaggi completi (sei uomini, ovvero due coppie pilota-co-pilota-navigatore). Questi velivoli dispongono anche di cuccette per il riposo. Questo non esiste sul B2. Un generale intervistato nella brochure si limita a dire che i piloti fanno "piccoli sonnellini alternati" (seduti sui loro sedili eiettabili!). È poco credibile. In un'intervista riportata nella brochure un generale afferma addirittura: "Uno dei piloti si è trovato un lettino da spiaggia, acquistato in un negozio vicino, le cui dimensioni corrispondevano esattamente allo spazio libero dietro il posto di pilotaggio". Il lettore giudicherà da solo su tali affermazioni.
Infine, il mistero più grande riguarda il prezzo del B2: più di due miliardi di dollari l'unità. Ora, a parte questo rivestimento miracoloso antiradar, ci sono molti componenti di questo velivolo che non hanno richiesto studi particolari. I motori sono quelli già utilizzati sui B1 e su altri velivoli. Il carrello è classico. Gli impianti di cabina sono classici (compresi i sedili eiettabili). Il sistema rotativo per il rilascio di bombe e missili da crociera è anch'esso uno standard, sia negli USA che in Russia. Non c'è innovazione rivoluzionaria. Allora perché questo velivolo costa così tanto? E perché ne è stato costruito soltanto 21 esemplari? Nella parte finale di questo studio proponiamo una spiegazione, che sarà anche inclusa nel mio libro in uscita.
Se volete leggere la continuazione del dossier, cliccate:
Un po' di umorismo.
Esiste un motore di ricerca universitario americano. Se si effettua una ricerca su "mhd", si ottiene il messaggio seguente:
Spiacente, nessun risultato per mhd.
Vi consigliamo di provare termini più generali ("riscaldamento globale", "errori medici", per esempio), poiché abbiamo progettato la ricerca per accogliere tali richieste.
Contatore inizializzato il 7 ott 2002. Numero di consultazioni di questa pagina: