Un fuselage d'aereo può forare un muro in calcestruzzo?
25 novembre 2007
La domanda non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. All'inizio del secolo la gente si divertiva a dimostrare che si poteva forare una porta di legno utilizzando... una candela, a condizione di spararla con un fucile da caccia, cioè dotandola di energia cinetica.
Procedendo molto più lontano un lettore, Jean-Sylvain Delroux, aveva voluto sviluppare una teoria basata sull'esperienza. Lanciando con forza un cannone contro una patata, era riuscito a farlo penetrare nella sua vittima e aveva concluso che un fuselage d'aereo doveva poter essere assimilato a "un grosso cannone" e il Pentagono a una grossa patata. Così nacque "l'effetto Delroux" (maggio 2004).
Recentemente un aereo civile ha commesso un errore e ha colpito a bassa velocità la barriera anti- rumore di un aeroporto francese. Ecco le fotografie:
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L'aereo, a velocità ridotta, sale prima sul supporto della barriera anti- rumore
La parte anteriore dell'aereo colpisce quindi il muro anti- rumore, spesso 10 centimetri. I risultati dell'impatto sono visibili nelle due foto seguenti. Mostrano la fragilità di una cabina di un aereo civile, che ricorda... il cartone di cioccolato:
Sarà bastato il suo stesso peso per far sì che la parte anteriore dell'aereo si affloscasse, si piegasse.
Nella terza foto si vede in primo piano il frammento di parete che ha danneggiato tutta la parte anteriore dell'aereo
Può essere dato credito alle diverse video corrispondenti alle simulazioni numeriche effettuate, in particolare all'università americana di Purdue? Torno al solo test che potrebbe dare credito alla tesi ufficiale, riguardo al "crash del volo 77 sul Pentagono": una ricostruzione completa, con un'ala del edificio ricostruita identicamente, almeno per quanto riguarda la sua struttura. E un 767 che portava la stessa quantità di carburante, pilotato a distanza, che effettuava la sua avvicinamento a 60 cm da terra, alla stessa velocità, con, se non cadaveri, almeno animali, così come valigie e tutto ciò che può costituire il contenuto di un tale aereo civile.
Se le sequenze dell'impatto corrispondono alle fotografie, allora non ci sarà che da inchinarsi. Questo significherà che un aereo lanciato a 600 km/h è in grado di penetrare in un tale edificio attraverso un foro di 3 m per 3, ripiegando le ali, portando il carburante all'interno. La sua energia cinetica sarà così importante che avrà potuto forare diversi muri, e infine creare nel cortile interno il foro di uscita ben noto, anche se l'oggetto che ha compiuto questo exploit non è mai stato né ritrovato né esibito.
Pentagono: il foro di uscita
On avrà il diritto di mostrarsi altrettanto perplesso osservando le simulazioni effettuate da quel laboratorio stesso e riferite questa volta all'impatto di aereo sulle torri del World Trade Center. L'energia cinetica degli aerei sarebbe stata sufficiente per garantire una tale penetrazione nell'edificio o questa entrata sarebbe stata favorita da un missile sparato a distanza estremamente breve, come sembra indicare una strana luce ripresa da tre videocamere diverse, da tre angoli diversi, proprio nel punto di impatto dell'aereo? Aerei strani, inoltre, di cui uno sembra portare sotto il ventre un grosso contenitore, un "pod" che è un accessorio militare, non civile.
Là, solo una simulazione su strutture reali fornirebbe una risposta credibile.
C'è uno dei molti aspetti che fanno dubitare dell'intera versione ufficiale.
Tutta questa storia è totalmente orribile, dall'inizio alla fine. Si può aggiungere un'osservazione, fornita da un lettore di una delle molte studi fatti e pubblicati sul web. Americani, russi e altre grandi potenze dispongono di gas incapacitanti con azione estremamente rapida. Questi sono stati utilizzati, ad esempio, durante la celebre presa di ostaggi effettuata dagli attivisti checheni in un teatro di Mosca. Era necessario agire in fretta perché i portatori di bombe, i "bombardieri viventi", potevano attivare il loro detonatore con un rapido movimento della mano. Questi gas (una pagina web dava la loro natura e composizione) sono abbastanza pesanti e possono cadere sulle persone colpite come vere e proprie coperte gassose. La perdita di coscienza avviene in pochi decimi di secondo, a seguito di una sola inspirazione. La "vittima" non ha quindi modo di attivare alcun dispositivo. Alcuni di questi gas sono semplicemente mortali. Altri possono (si dice) essere combattuti da un antidoto, come quelli utilizzati nel teatro di Mosca.
Tutte le persone che si sono poste domande riguardo agli aerei veramente coinvolti in "questi sequestri e attentati dell'11 settembre 2001" si sono chieste "dove sono finiti questi aerei e questi passeggeri?"
C'è una domanda alla quale deve essere data una risposta. Si noterà innanzitutto che i sistemi di sorveglianza del cielo, sia civili che militari, erano notevolmente fuori servizio quel giorno, tutti gli aerei militari essendo stati attirati lontano dalla zona per "esercitazioni".
Dentro un altro dossier avete potuto vedere il brusco cambiamento di direzione compiuto dal volo 77 e la sua riorientazione verso il Pentagono (in pochi minuti), sulla base dei dati di una scatola nera fornita anni dopo dalle autorità militari. Le cose si sono veramente svolte così? Nella continuazione dei pareri espressi su http://www.patriotsquestion911.com e la loro traduzione in francese, vedrete quanti alti responsabili militari sono scettici. Ma, se il Pentagono è stato colpito da un missile, dove sono finiti l'aereo e i passeggeri?
Pilota e passeggeri potrebbero essere stati uccisi molto rapidamente dall'emissione di un gas mortale, in un aereo specialmente preparato a questo scopo, trasformato in "camera a gas". I piloti dispongono di un pulsante sul quale possono premere per segnalare in un frazione di secondo che sono stati derubati. Hanno avuto il tempo di farlo? In modo semplice: quel pulsante era attivo o disattivato?
Il era poi estremamente facile prendere il controllo a distanza di quell'aereo e, o farlo atterrare in un santuario militare dove si sarebbero scomparsi ogni traccia dell'aereo e dei passeggeri, o far esplodere l'aereo sopra l'Atlantico a una certa distanza dalla costa.
Dei aerei sono già stati distrutti in volo dall'esplosione di un carico depositato in una valigia, o da un oggetto di piccole dimensioni. Allora frammenti importanti potevano essere recuperati, immersi. Ma se l'aereo è configurato per una "demolizione controllata", non ne resterà quasi nulla. Tutto dipende dalla quantità di esplosivo disposto a bordo.
Qualsiasi sia stato l'aereo distrutto in volo o a terra, in entrambi i casi esclude un'azione condotta da terroristi islamisti "armati di forbici". Chi può sparare a distanza un missile in grado di colpire il Pentagono causando danni così gravi? Da quale stazione fissa o mobile, o da quale aereo in volo? Chi può equipaggiare un aereo visibile in camera a gas per uccidere istantaneamente passeggeri e piloti? Chi può far scomparire ogni traccia, se non un'organizzazione molto strutturata? È completamente al di fuori della portata di una banda di "terroristi" che operano sul suolo americano.
Attualmente, persone arrivano a...