L'olio di colza, un nuovo "prodotto petrolifero"
L'olio di colza, un nuovo "prodotto petrolifero"
15 settembre 2005
Circa un anno fa sono stato affrontato dalla questione del "motore a acqua" dal mio amico Christophe Tardy. Allora ho prodotto il seguente dossier. In poche parole, l'idea proviene dagli Stati Uniti, da un certo Paul Pentone. Questi ha brevettato la sua invenzione escludendo che potesse essere sfruttata commercialmente da altri, ma permettendo ai privati di dotarsi personalmente di tale sistema.
Di cosa si tratta?
Partendo da un'idea abbastanza semplice. Gli idrocarburi costituiscono il carburante, benzina o gasolio, che brucia nei cilindri delle automobili, dei trattori o di varie macchine termiche. Questa combustione non è perfetta, il che si traduce, tra l'altro, in inquinamento. Tuttavia esistono modi per pilotare reazioni chimiche, aumentarne l'efficienza, e uno di questi si chiama catalisi. "Lysis" in greco significa "tagliare". Prendiamo l'esempio di un camino funzionante con butano o propano. Se lo si fa funzionare in un ambiente chiuso, l'atmosfera diventa presto irrespirabile. Ma se si utilizza un "camino a catalisi", dove la combustione avviene su una specie di piastra simile al feltro, che si scalda, cosa sorprendente: l'odore scompare e si può vivere e riscaldarsi con questo tipo di camino, con le finestre chiuse, senza soffocare (ma arieggiare di tanto in tanto o lasciare una finestra leggermente aperta di notte non è una cattiva idea). L'ho fatto per dieci anni. Con la catalisi la combustione degli idrocarburi gassosi (o del miscuglio di diversi idrocarburi) è praticamente completa. Dal camino escono solo anidride carbonica CO2 (che non è tossica di per sé, a differenza dell'ossido di carbonio CO) e vapore acqueo H2O.
Una combustione catalitica è possibile nel cilindro di un motore e il catalizzatore può essere costituito da molecole d'acqua elettrificate. Abbiamo una visione abbastanza errata dell'acqua come conduttore elettrico. L'acqua è pericolosa. Claude François è morto per un fulmine in bagno. Non è consigliato a nessuno fare lavori elettrici in un luogo dove i piedi sono immersi nell'acqua. Percepiamo quindi l'acqua soprattutto come una sostanza conduttrice di elettricità. Ma le molecole d'acqua, il vapore acqueo, possono anche caricarsi elettricamente. Un esempio: le nuvole temporalesche e il fenomeno ad esse collegato: il fulmine.
Come avviene l'elettrificazione della nuvola? Per attrito. All'interno della nuvola due flussi si muovono verticalmente in senso opposto. Ci sono goccioline d'acqua e particelle di ghiaccio. Questi elementi si caricano elettricamente e il fenomeno trasforma la nuvola temporalesca in un gigantesco condensatore. Il fulmine si verifica in due spazi: dalla nuvola alla terra e all'interno della stessa nuvola. Nel primo caso si tratta di una "messaggio a terra". Nel secondo caso è paragonabile a un "scoppio di condensatore", con la differenza che nella vita quotidiana ciò rende il condensatore definitivamente inutilizzabile, mentre la nuvola temporalesca può ricaricarsi e ripetersi più volte.
È quindi possibile elettrificare sottili goccioline d'acqua prodotte da un nebulizzatore che le persone che costruiscono motori Pentone chiamano "bulle". Si inietta quindi nei cilindri un miscuglio di carburante, aria fresca e queste sottili goccioline cariche elettricamente. Il risultato, indiscutibile, è che l'efficienza della combustione migliora e, per lo stesso servizio, sia con benzina che con gasolio, il consumo si riduce facilmente del 40-50%. Ecco lo schema, per un motore a benzina.
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Schema del sistema Pentone**
Ho potuto vedere questi sistemi funzionare a Mérindol, vicino a casa mia, su diversi veicoli. Di seguito il famoso trattore dell'amico Jean-Louis Millet, che garantisce una riduzione del consumo del 50%.
Trattore di Jean-Louis Millet, di Mérindol, dotato del sistema Pentone
Quando avevo avuto contatti con questi simpatici appassionati, avevo suggerito di rinominare questo sistema con il nome (pomposo) di "catalisi elettrodinamica".
I mesi sono passati e il mondo subisce improvvisamente un nuovo "shock petrolifero". I privati vedono il loro portafoglio svuotarsi proprio mentre il serbatoio si riempie. Professionisti come gli agricoltori vedono aumentare i costi di produzione e il loro utile ridursi ulteriormente. Nel frattempo le grandi società petrolifere, come Total, riflettono gli aumenti e registrano utili favolosi. Stessa cosa per lo Stato che incassa l'80% delle tasse sui prodotti petroliferi.
All'altro capo del mondo, gli emiri, che non sanno più cosa fare con i loro soldi, ci annunciano che costruiranno un "Disneyland mai visto prima". Gli antichi Beduini, diventati miliardari, non sanno più inventare nulla per divertirsi, per illudersi di costruire qualcosa. In pratica un turismo per ricchi, per i benestanti di ogni parte del mondo.
In alcuni luoghi della Terra, come negli Emirati Arabi, si cerca con fatica di spendere o investire il denaro corrispondente a un "tasso di crescita" del 58%. In altri luoghi si fa la faccia lunga e ci si chiede. È in questo momento che gli appassionati risparmiatori di carburante emergono sulla scena, come recentemente su FR3. Nel film si vedono agricoltori che visitano un vicino originale che ha dotato il suo potente trattore di questo sistema strano, grazie al quale fa risparmi significativi. Riduce il consumo di gasolio della metà. Nonostante il blackout basato sulla derisione che teneva questi sforzi (meritori) lontani dal piccolo schermo, la vox populi ha costretto i nostri coraggiosi giornalisti a trattare l'argomento.
Ma, fatto strano, i nostri inventori danno solo il loro... nome. Infatti la loro attività è potenzialmente doppiamente illegale. Primo, sono suscettibili di apportare modifiche ai motori senza aver ottenuto l'autorizzazione del servizio delle miniere. Secondo, riempiono i serbatoi con carburanti "non riconosciuti" e soprattutto... non tassati, come l'olio di colza o di girasole. Che dire di questa acqua, di questa "aqua simplex", che di fatto ha la funzione di "carburante"? Dovrà anche essa essere tassata?
Sperimentazioni sono state condotte con successo su veicoli che possono circolare su strade pubbliche. Un anno fa avevo visto un'auto turistica Mercedes diesel dotata di questo sistema di iniezione di vapore acqueo elettrificato e mi ero stupito poter... respirare mettendo praticamente il naso nel tubo di scarico. Ma queste sperimentazioni sono state sospese. Infatti, tutti i veicoli sono suscettibili di incidenti. Cosa succederebbe se un veicolo così modificato fosse coinvolto in un incidente stradale? Si potrebbe facilmente attribuire l'incidente al fatto che il motore "fosse stato modificato". Con saggezza, i nostri appassionati si concentrano su trattori e gruppi elettrogeni.
Ovviamente, se i costruttori di automobili, trattori, camion, autobus includessero questo sistema di catalisi elettrodinamica nei loro gruppi motore, si potrebbero realizzare risparmi fenomenali. Ma come guadagnare denaro con ciò? Come assicurarsi il controllo esclusivo su un tale sistema, percepire royalty generose con un...