La Nave dei Fossi

La Nave dei Pazzi

La Nave dei Pazzi

Chronica della Follia Ordinaria

6 gennaio 2008

• pagina1 -

Mi piacerebbe avere buone notizie da annunciare.

All'improvviso mi viene in mente una frase di un poema di Jacques Prévert:

- Quelli che costruiscono in cantina penne con le quali altri scriveranno che tutto va per il meglio

I miei lettori mi inviano continuamente indirizzi internet di video. Ho solo l'imbarazzo della scelta per parlare di orrori. Ho voglia di dire: "da dove cominciamo? Da un dossier sui danni del taser? Dalle confessioni di Russo sei mesi prima della sua morte? Ho voglia di fuggire da questa pagina bianca, da questo schermo vuoto che andrò a riempire. Vorrei essere indifferente. Ci riesco comunque, si rassicurino i miei lettori. Ho trovato il bastone che mi serviva, sul quale posso appoggiarmi. Un vecchio amico ha perfino voluto regalarmelo. Ci si abitua. Ma sogno di fare un giorno un'ala volante, di correre sull'erba e sentire i miei piedi staccarsi dal suolo e orientare il mio volo in base a quello degli sparvieri.

Il mio amico Daniel si sta riprendendo dall'incresciosa storia che ha vissuto alcuni mesi fa, quando dei gangster lo hanno costretto a decollare, verso il cortile di una prigione, per una fuga. Sembra un gag.

*- Dobbiamo decollare. Tu ci porterai, io e il mio amico, verso la prigione. Ti indicheremo la strada e andremo a recuperare un nostro amico.

• Siete pazzi! È un aereo a due posti...
• Cosa? La scheda diceva: 700 chili...
• 700 chili di peso totale, non di capacità di carico. *

I due malviventi con il passamontagna erano perplessi. Quando si recupera un manuale per una macchina volante, bisogna leggerlo tutto! Alla fine la fuga è comunque avvenuta. Daniel ha fatto il viaggio con un uomo con il passamontagna che gli teneva la Kalashnikov sulla tempia. Poiché l'illuminazione a bordo era in corso di modifica, non funzionava. Ha dovuto volare con una torcia tra i denti. Ma nel momento del decollo due detenuti hanno voluto fare i Belmondo e si sono attaccati al lato sinistro del pattino. La macchina, che si muoveva rasoterra, ha subito capottato. Uno dei malviventi ha avuto la gamba amputata. Daniel è passato attraverso il rotore. Ha avuto fortuna a non essere colpito dalle pale e si è svenuto. Uno dei detenuti è riuscito a fuggire prendendo in ostaggio i guardie. L'uomo è pericoloso, è già stato condannato a vita. Se la polizia lo trova non ci saranno avvertimenti. In ogni caso ha già ferito gravemente uno di loro.

La spalla completamente rotta, Daniel è rimasto disteso nel cortile della prigione. Non è stato portato in un ospedale che dopo tre ore e sono stati i detenuti a portargli il caffè. All'ospedale i medici belgi di guardia non hanno visto nulla sulle radiografie.

*- Andiamo, si rimetterà con un po' di riabilitazione. *

Errore, aveva due tendini recisi e un distacco osseo. È andato a farsi operare a Parigi, al Val de Grâce, da un tipo abituato ai traumi degli automobilisti. Quando si sarà ripreso forse voleremo di nuovo. Per il momento ho iniziato una nuova serie a fumetti, sulla navigazione nell'antichità.

Sono caduto su un libro in svendita. Si chiama Liners, editore Köneman. Vi ho trovato tante foto del Mauretania, sul quale avevo fatto la traversata dell'Atlantico, all'andata. Ci divertiremo un po' prima di affrontare i guai del mondo.

Il Mauretania

In queste crociere transoceaniche, che duravano un po' meno di una settimana, non c'era molto da fare che cercare di corteggiare le ragazze. Ricordo che tra i passeggeri francesi c'era un tipo che assomigliava a François Périer. Gli ho chiesto perché andava negli Stati Uniti:

*- Hai visto la mia faccia. In Francia, con le ragazze, non prendo neanche un centesimo. Ma negli USA, se una donna scopre che sei francese, ti si butta immediatamente tra le braccia, semplicemente pensando a Louis Jourdan. *

Durante questa traversata all'andata non si vedevano molte ragazze interessanti. La nave, partita dal Havre, doveva fare scalo a Cork, in Irlanda. In quel periodo i grandi transatlantici potevano imbarcare un gruppo aggiuntivo di passeggeri senza fermarsi in un porto. La foto qui sopra mostra una nave di soccorso che si avvicina al Mauretania, il che permette immediatamente di rendersi conto delle sue dimensioni. Era uno dei più grandi navi dell'epoca.

**Una nave di soccorso, partita da un porto inglese, si avvicina al Mauretania **

Era previsto che imbarcassimo duecento passeggeri aggiuntivi. Tutti i giovani mascalzoni della nave osservavano con attenzione la nave in avvicinamento. Non si vedeva, sul suo ponte, che una grande macchia nera. In realtà era un gruppo di sacerdoti e suore che si recavano a New York per un congresso.

Il Mauretania, al momento del lancio:

Il Mauretania al momento del lancio

Si vede bene che al momento del lancio la nave scivola su un piano piatto. In realtà i grandi navi hanno una stabilità di forma. Galleggiano piatte sull'acqua come scatole di scarpe. Si vede bene questo fondo completamente piatto, al momento della costruzione:

Così questi navi non sono pesati, o molto poco, dalle macchine, dal carburante. La conseguenza è che se si inclinano di più di 45° si capovolgono. Ho fatto il viaggio di ritorno su una nave della French Line, della stessa dimensione, che era l'ultimo viaggio.

Un fantasma della French Line

Questo unità di 300 metri di lunghezza sarebbe stata venduta ai giapponesi per essere trasformata in albergo. Era il suo ultimo viaggio e quasi fu anche il mio. Era ottobre 1961. Era la stagione delle tempeste nell'Atlantico. E lì ne abbiamo prese una bella, con onde alte trenta metri. C'erano 500 passeggeri, il che significa che la nave era a metà vuota. Le prime classi erano deserte. Le persone benestanti preferivano viaggiare in aereo, sui quadrimotori "Constellation". La maggior parte delle persone era malata. All'ora dei pasti non c'erano nemmeno venti persone sedute nel ristorante. I camerieri barcollavano. Molti barcollavano. Ricordo un violinista che barcollava alternativamente a destra e a sinistra. Il salone delle "classi turistiche" era in prua, il che faceva sì che ogni volta che la nave superava un'onda, la prua saliva e scendeva di trenta metri. All'ascesa, l'accelerazione impediva ai bevitori di portare il bicchiere alle labbra. Ma alla discesa, chi non faceva attenzione si bagnava la testa.

Trovavo lo spettacolo di questa tempesta affascinante. Il mare era completamente bianco di schiuma. Una notte volevo vedere il mare in collera più da vicino. Nella foto sopra si vede bene che nella parte posteriore ci sono una serie di ponti. Il più vicino all'acqua è il ponte di manovra, con argani più alti di un uomo. Ho preso le scale. Arrivato davanti alla porta che conduceva a quel ponte di manovra ho visto un cartello "accesso vietato ai passeggeri". Be', avevo 22 anni, ho ignorato il cartello. Lo spettacolo era affascinante. Si vedevano montagne vere di acqua nera che si muovevano. All'improvviso mi resi conto che una di esse stava per invadere il ponte su cui mi trovavo. Fortuna che reagii immediatamente, precipitandomi verso la porta di metallo fissato con chiodi, chiudendola alle mie spalle. Ho sentito il rumore dell'onda. Se fossi rimasto dall'altra parte, l'acqua mi avrebbe gentilmente sollevato dal punto e qualche secondo dopo avrei visto il liner allontanarsi. Devo avere un sacco di angelo custode, assunto a tempo pieno con un tipo come me.

Ma non doveva essere l'episodio più pazzo di questa...