Incidente al Pentagono
Il Pentagonato
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**7 ottobre 2003, completata il 8, il 23 ottobre e il 27 novembre 2003 alla fine del file. **
/Divers/PENTAGATE/Pentagate3.htm#29_5_12
Queste immagini provengono dal sito di Eric Bart, che ci mostra, in inglese, un documento molto ricco di informazioni. Andate a consultarlo se leggete l'inglese. :
http://perso.wanadoo.fr/ericbart/
Il testo su questo sito è in inglese. Viene menzionato il punto di vista di molte persone che iniziano a credere sempre meno alla scomparsa totale dell'aereo un minuto dopo l'impatto, come se si fosse "dissolto". Nella seguente immagine di sintesi, l'aereo si avvicina :
1 - Ricostruzione dell'avvicinamento del Boeing
Le immagini seguenti sono documenti. Mostrano la traiettoria dell'aereo :
2 - Traiettoria di avvicinamento del Boeing
**3 - Traiettoria di avvicinamento del Boeing. Dove si trovavano i fotografi che hanno scattato le foto da terra? **
**3bis - Piani di volo degli aerei "sequestrati". **
**4 - Simulazione dell'impatto: l'aereo, di dimensioni reali, poco prima che si ripiegasse completamente, ali e coda, prima di scomparire nel palazzo con il suo carburante. **
**5 - Vista da un altro angolo **
**6 - Infine l'impatto, visto di profilo. Notate l'altezza della coda, "ripiegata" o "ridotta in briciole". **
7 - Foto di un 757 di American Airlines in volo
Il Network Voltaire ha svolto un ottimo lavoro su tutto il dossier del 11 settembre. Invece di citare i suoi scritti, rimandiamo il lettore al suo commento sugli esperimenti di simulazione al computer effettuati all'Università di Purdue, negli Stati Uniti :
http://www.reseauvoltaire.net/article8737.html
L'obiettivo era simulare l'impatto del Boeing sul Pentagono. Questo studio ha portato a un completo fallimento e si può persino meravigliarsi che sia stato pubblicato. I dati stessi del problema erano stati falsati. L'aereo era stato supposto penetrare in un edificio privo di facciata e privo dei motori. Tuttavia, i "media anti-conspirazionisti" avevano ampiamente diffuso questo lavoro.
Tutto ciò dimostra, se fosse ancora necessario, quanto i nostri media siano controllati. A questo punto non si può più parlare della cecità dei giornalisti, della loro stupidità, del loro testardo rifiuto di riconoscere le evidenze. Si tratta di una politica di disinformazione deliberata, di cui un esempio flagrante è stato dato durante la trasmissione del 13 aprile 2004 su Arte, serie Thema, che è probabilmente il documentario più orribile che mi sia mai capitato di guardare in televisione e che onta completamente la professione di giornalista (nella misura in cui questa professione consiste nel informare il pubblico e non nel disinformarlo).
**Nuovo messaggio da un lettore che preferisce rimanere anonimo: **
Ci sono altre assurdità riguardo ai testimoni della giornata del 11/9/01. In particolare l'uso di telefoni cellulari a bordo degli aerei che avrebbe permesso ai passeggeri di sapere che il loro aereo era stato sequestrato. Mi sono sempre chiesto come il cellulare potesse connettersi e essere tracciato dalle celle della rete mobile (PCS o GSM) in un aereo che vola a un'altitudine non definita a una velocità di 900 km/h. Lavoro per un operatore di telefonia mobile e aspetto di mettere le mani su un esperto di rete per fargli questa domanda.
Per il momento, cercando su Google un collegamento tra telefoni cellulari e attentati dell'11 settembre, sono finito su questo:
"Come si sa che gli aerei sono stati sequestrati? Le uniche "prove" si basano su chiamate telefoniche effettuate da alcuni dei passeggeri. La chiamata di Barbara Olson, una commentatrice di CNN che si trovava a bordo del volo AA 77 (Pentagono), è decisiva per la versione ufficiale degli eventi. Purtroppo, è molto dubbia. Barbara Olson, di cui ci dicono che aveva dimenticato a casa il suo cellulare e le sue carte di credito, avrebbe effettuato una chiamata in PCV al suo marito, Theodore Olson, che è procuratore generale degli USA*. Tuttavia, tecnicamente è impossibile utilizzare i telefoni a bordo fissati nei sedili senza introdurre preventivamente una carta di credito. Una chiamata in PCV è quindi inutile e esclusa. Inoltre, il fatto che un indizio così cruciale ci venga comunicato da un uomo vicino al potere può sembrare più che strano, considerando la mania del segreto che prevale in tutti i settori. Non ci sorprenderebbe scoprire che si tratti di una "fuga" intenzionale. Per quanto riguarda le altre chiamate, provenienti apparentemente da cellulari, è più che dubbio che tali comunicazioni siano realizzabili da un aereo che vola a 10.000 metri d'altitudine, a una velocità di 800 km/h".
Il testo citato si trova qui: http://membres.lycos.fr/wotraceafg/etrange.htm
Su questa pagina potrete vedere che non siete gli unici a interessarvi alle incoerenze dell'indagine ufficiale.
Appena avrò informazioni sulla fattibilità di una comunicazione cellulare da aereo, ve ne farò partecipe.
I pezzi del puzzle si stanno unendo per dimostrare l'enormità.
Qualcosa ha colpito il Pentagono il 11 settembre. Ma, come Marc Milanini, mi sembra sempre più difficile accettare che possa essere stato un Boeing 757 di American Airlines.
7 ottobre 2003: La mondializzazione della ragione di Stato
Ho potuto contattare Thierry Meyssan al telefono. È stato molto istruttivo. Gli ho appena chiesto il permesso di riprodurre il contenuto delle sue parole. Ecco cosa ne è risultato.
Sul piano tecnico, il problema delle chiamate con telefoni cellulari rimane irrisolto. A bordo degli aerei di linea ci sono diversi modi per utilizzarli. Alcuni dispositivi, autonomi e performanti, non comuni, possono funzionare. Su alcuni aerei si possono utilizzare telefoni dove la comunicazione può essere pagata con una carta di credito. In entrambi i casi, queste chiamate lasciano tracce sotto forma di fatturazione (sulla carta bancaria del passeggero che chiama dall'aereo). Meyssan mi dice che non è stato possibile risalire a nessuna di queste tracce. Il giornale tedesco Der Spiegel ha inviato un team negli Stati Uniti per due mesi per trovare elementi destinati a "smascherare le fandonie di Meyssan". Queste persone hanno ovviamente posto domande di questo tipo. Ovunque hanno trovato porte chiuse. "Indagare sugli eventi dell'11 settembre è empio o... giornalisticamente scorretto".
A proposito dei lampioni vicini al Pentagono, le cose non sono state chiarite nemmeno in questo caso, tanto più che è attestato che alcuni lampioni erano stati rimossi prima dell'evento del 11 settembre, per lavori. In ogni caso, le autorità americane hanno fatto del loro meglio per far scomparire ogni traccia e rendere impossibile ogni indagine (non si...