Indagine sull'OVNI B2 MHD Aurora
Immagine strana
10 dicembre 2005
Un lettore mi ha inviato una scansione di una rivista anglosassone. Si tratta di un numero datato... 1986. Alcuni lettori mi hanno subito detto che si trattava di un "falso". Possibile.
Ingrandiamo l'immagine:
Se questa foto corrisponde a un veicolo reale possiamo provare ad analizzare ciò che vediamo. Sull'estremo superiore sembra che si possano distinguere quattro prese d'aria, arretrate (rispetto a quelle del B2). Guarda le immagini raccolte riguardo l'aereo transcontinentale americano in questa sezione.
Questa foto è supposta risalire al 1986. Il bordo di fuga è diverso da quello del B2. In una sezione si è spiegato perché il bordo di fuga a denti di sega offre una migliore stabilità alle alte incidenze.
Figura (d): creazione di un "fence", una barriera aerodinamica utilizzando un bordo di fuga a denti di sega
Qui, il bordo di fuga è diverso. Se questa foto corrisponde a un aereo reale, possiamo supporre che il problema della invisibilità termica non fosse ancora stato risolto con una grande diluizione o, come supponiamo ora, utilizzando una parte importante del bordo di fuga dell'ala per espellere i gas bruciati, diluiti nell'aria fredda.
Noteremo l'assenza quasi totale del cockpit. Questo sembra adattarsi all'aspetto di un ipersonico invisibile, le cui prese d'aria sarebbero controllate dalla MHD, con una posizione molto arretrata, precedute da sezioni equipaggiate con convertitori MHD parietali.
Cosa concludere? Il testo in copertina dice:
L'aereo invisibile.
Una vista esclusiva di un bombardiere ultrasegretissimo. Dopo cinque anni e avendolo dedicato cinque anni e 5 miliardi di dollari, questo aereo non ha ancora volato. Tuttavia, coloro che sostengono questo progetto dicono che è una vera meraviglia. Coloro che lo criticano dicono che questo aereo non è altro che un fallimento.
Ciò che è curioso è che questa foto è sorprendentemente vicina all'idea che io ho, personalmente, del vero B2.
Come ho accennato nel mio libro "OVNI e armi segrete americane", le onde d'urto potrebbero essere completamente eliminate vicino al bordo d'attacco portando questo bordo ad alta tensione. Queste alte tensioni sarebbero naturalmente create dall'effetto Hall, un effetto che sarebbe importante alle alte quote a cui questo tipo di aereo sarebbe in grado di operare (60 e forse 80 chilometri). Un consulente scientifico presso il Ministero della Difesa Nazionale ha voluto sapere come si potevano gestire queste alte tensioni. Ma non ho alcuna intenzione di collaborare con la ricerca militare. E, essendo realisti: la MHD, da quando finì gli anni sessanta, è stata utilizzata solo per applicazioni militari (aerei ipersonici, sottomarini ad alta velocità, torpedini iperveloci). Quindi non è il mio campo. La gestione dell'effetto Hall forte è un problema spinoso, che costituisce uno dei trappole intrinseche a questo tipo di ricerca. Solo un buon esperto può comprendere i problemi e trovare le soluzioni. Gli americani hanno risolto questi problemi. I russi conoscono molto bene i problemi e le soluzioni, ma la mancanza di finanziamenti li ha impediti di sviluppare il loro progetto Ajax.
Modello dell'astronave russa Ajax in prova in galleria del vento ipersonica.
È probabile che i cinesi, al terzo posto per quanto riguarda la MHD militare, abbiano anch'essi risolto questi problemi. Gli europei, invece, possono contare sull'incompetenza dei loro ingegneri militari che, in questo settore, da tre decenni, sono dei veri e propri esperti.
Ajax, secondo una vista artistica riprodotta sulla rivista Air et Cosmos nel 2000
Questa vista è probabilmente molto schematica ma si adatta alla foto presa in galleria del vento ipersonica e potrebbe permetterci di dedurre delle viste da tre quarti, che potrebbero inoltre permetterci di immaginare l'aspetto dell'astronave Aurora, di cui alcuni si sforzano di descrivere la difficile messa a punto, che sarebbe in corso, senza rendersi conto che i loro discorsi rivelano gravi lacune nella MHD. In questo settore, abbandonato in Europa per trent'anni, prima che persone parlino senza dire sciocchezze, non è per domani.
**Potrebbero essere viste di Ajax, visto di profilo, di fronte, da 3/4 davanti e 3/4 dietro. ** ---
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