Tecnologie Ovni a idrodinamica magnetica (MHD) e antimateria
Lettera aperta di un gruppo di scienziati francesi al fondatore del progetto Disclosure.
Introduzione.
Siamo un gruppo di scienziati francesi. Abbiamo letto il testo del Dr. Greer sul sito Web Disclosure e siamo rimasti impressionati dalle sue osservazioni. Siamo convinti, come lui, che alcune nazioni, e soprattutto gli Stati Uniti, abbiano potuto trarre da dossier Ovni, da recuperi di Ovni schiantati e da contatti possibili con extraterrestri, informazioni che hanno portato a nuove conoscenze scientifiche. Discuteremo in modo più approfondito l'analisi dei progressi realizzati grazie a queste informazioni. La domanda è: "Fino a dove sono arrivati?" Disponiamo di informazioni precise sui programmi segreti americani relativi agli aerei ipersonici, sia che si tratti del velivolo spia satellitabile Aurora o di un bombardiere ipersonico a lungo raggio, del quale il B2 è solo un diversivo. I dati tecnici di cui disponiamo ci permettono, in questo caso specifico, di sostenere le nostre affermazioni. Queste tecnologie sono state direttamente derivate dall'analisi dei detriti recuperati a Roswell, che era un velivolo ipersonico spaziale e non un veicolo interstellare. Purtroppo, questa ingegneria inversa è stata applicata solo a scopi militari, poiché queste tecniche avrebbero potuto trovare un utilizzo molto migliore: da un lato, un lanciatore spaziale completamente riutilizzabile, molto più efficiente e meno costoso delle classiche razzi; dall'altro lato, un aereo commerciale ipersonico.
Sintesi possibile di antimateria.
Inoltre, è molto probabile che gli americani abbiano padroneggiato una tecnica di produzione di massa di antimateria, che - e non l'« energia del vuoto » - costituisce la futura energia quasi magica, inesauribile, proveniente da nessuna parte; a meno che non si consideri la trasformazione della materia in antimateria attraverso la compressione termonucleare come un modo per « estrarre energia dal vuoto ». Preciso che una volta prodotta l'antimateria in questo modo, essa può essere utilizzata per produrne ulteriore. Non è necessaria alcuna esplosione nucleare ad ogni avviamento. Tuttavia, questa tecnologia mette tra le mani dell'umanità bombe estremamente distruttive, molto più potenti delle armi termonucleari attualmente disponibili. Inoltre, genera un rischio di guerra diretta e immediata, poiché piccole quantità di antimateria possono essere immagazzinate in cristalli sotto un confinamento elettrostatico molto stabile; ciò permette la produzione di piccole bombe - « sfere di buckminsterfullerene » - delle dimensioni di un uovo, compreso il scudo termico, con una potenza di 40 tonnellate di TNT. Grazie alla loro potenza relativamente limitata e al fatto che non producono rifiuti, queste bombe potrebbero essere facilmente utilizzate. Invece di sganciare bombe ad alta potenza su obiettivi isolati, che farebbero salire grandi quantità di polvere nell'alta atmosfera e causerebbero effetti di inverno nucleare, sarebbe possibile distribuire un gran numero di queste piccole bombe antimaterie e causare danni equivalenti, evitando che la polvere salga in alta quota e scateni un inverno nucleare. Pensiamo che gli Stati Uniti possiedano già un numero considerevole di queste armi, che potrebbero ridurre completamente in cenere i paesi, e temiamo che questi dispositivi vengano presto utilizzati in modo discreto su scala ridotta. Ci allontaniamo così molto dai possibili utilizzi positivi che l'umanità potrebbe trarre da una tale tecnologia, che produrrebbe, come dice giustamente il Dr. Greer, « deserti fioriti ».
Problema del materiale grezzo e dei rifiuti.
Crediamo che i velivoli extraterrestri che visitano la Terra utilizzino antimateria, immagazzinata a bordo o sintetizzata, come fonte principale di energia. Questa energia di base potrebbe essere utilizzata in molti modi diversi. Una delle applicazioni più utili sarebbe padroneggiare la trasmutazione dei materiali, permettendo così di sintetizzare qualsiasi tipo di atomo a volontà. Associata a una nanotecnologia molto avanzata, permetterebbe di sintetizzare sistemi complessi senza intervento umano, cioè senza « lavoro ». Al contrario, qualsiasi sistema composto da atomi potrebbe essere trasformato in rifiuti neutri come l'elio, il rifiuto tipicamente ideale. Se sopravviveremo al secolo a venire, questa sarà la tecnologia futura. Se un tale insieme di tecniche fosse completato da un approccio biologico più completo di quello attualmente praticato sulla Terra, l'essere umano avrebbe le chiavi di un'era dorata a portata di mano.
Stato attuale della tecnologia sulla Terra.
Non sappiamo quanto queste tecnologie siano state sviluppate sulla Terra. Finora, possiamo solo sospettare fortemente che la sintesi di antimateria per compressione termonucleare sia stata realizzata dagli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta; ne parleremo più avanti. Un altro problema sollevato dal Dr. Greer è la riduzione, l'annullamento o persino l'inversione (anti-gravità) del peso delle macchine. Consideriamo questo realizzabile. È la tecnica utilizzata dagli Ovni quando planano senza spostare l'aria. A nostro avviso, ciò può essere compreso solo attraverso un cambiamento importante del paradigma, una diversa concezione dello spazio e della materia. Ma rimane speculativo, e suggeriamo di tornarci più tardi. Il controllo dell'anti-gravità potrebbe ovviamente essere applicato al trasporto civile, ma ben oltre, pensiamo che aprirebbe la strada a viaggi nello spazio lontano. Ancora una volta, rimandiamo questa questione alla fine di questo articolo.
I nostri commenti sui Sistemi di Accesso all'Energia Spaziale.
Sebbene sia lodevole il sentimento che ha motivato questo progetto, dubitiamo delle sue possibilità di successo. Pensiamo che le sue applicazioni (produzione di energia illimitata, anti-gravità), sebbene siano fisicamente concepibili, richiederebbero tecnologie avanzate estremamente costose. In confronto, si potrebbe immaginare che la Fondazione offra una borsa piena d'oro a chi riuscisse a far volare un aereo che trasporta tre passeggeri sopra sei miglia. Siamo scettici riguardo alla compatibilità di tali tecniche con tecnologie dolci accessibili agli appassionati o ai laboratori di dimensioni moderate. A nostro avviso, tali sviluppi potrebbero essere considerati solo da grandi laboratori che dispongono di fondi considerevoli, per i quali un premio di un milione di dollari apparirebbe come una somma ridicola rispetto al costo di queste ricerche. Pertanto, tali laboratori sarebbero inevitabilmente legati ai lobi militaro-industriali. Al meglio, i sostenitori di un tale progetto sarebbero ricompensati da idee teoriche interessanti, ma senza risultati pratici utilizzabili. Questo è il nostro parere, ovviamente, potremmo sbagliarci.
La nostra risposta al Manifesto di Disclosure.
Sebbene non siamo in grado di presentare al Dr. Greer i piani per una macchina che produce energia illimitata o che può annullare la forza di gravità, possiamo però presentare solide argomentazioni a favore della sua campagna contro la deviazione delle tecnologie da parte dei complessi militaro-industriali, inscindibili dal potere politico americano e dedicati a servire alcuni che cercano di dominare il mondo con la forza. Gli elementi che possiamo produrre sono legati alla propulsione sottomarina ad alta velocità e alla costruzione di aerei ipersonici a lungo raggio, queste due tecniche basate su ciò che si chiama magneto-idrodinamica, o MHD.
Osservazioni generali sulla MHD.
La MHD è stata oggetto di ricerche intense negli anni sessanta, il settore civile non essendo ovviamente accessibile al pubblico. L'obiettivo allora era produrre elettricità attraverso la conversione diretta MHD, utilizzando come fonte primaria combustibili fossili - « cicli aperti » - o energia prodotta da reattori ad alta temperatura (HTR). In entrambi i casi, le squadre di ricerca si sono scontrate con il fatto che i gas a temperature « tecnologiche », anche se seminati con sostanze a basso potenziale di ionizzazione come il cesio, non erano sufficientemente conduttivi elettricamente. Sotto i 3000°K, la loro conduttività elettrica era troppo bassa. I russi hanno spinto questa tecnica di produzione di elettricità MHD il più lontano possibile con il loro generatore U-25, che brucia un mix di idrocarburi e ossigeno puro. Ma questa ricerca orientata al civile è stata alla fine abbandonata. Un'altra tentativa è stata fatta con gas a due temperature (nei quali il gas elettronico ha una temperatura più alta del gas atomico). Questo non era possibile in un ambiente molecolare contenente molto biossido di carbonio (risultato della combustione). In effetti, questa molecola si eccita facilmente con gli urti con gli elettroni. Il risultato fu una grande perdita di energia per irraggiamento (deescazione radiativa). Questo sistema a due temperature fu quindi limitato ai cicli chiusi dove il fluido di conversione era un gas raro: l'elio, seminato con cesio, utilizzato per raffreddare il cuore di un reattore che funzionava ad alta temperatura (1500°K). Si noti che questi reattori non sono mai stati costruiti né testati. Gli scienziati nucleari pensavano solo alla loro possibile costruzione, e per fortuna, non sono mai stati costruiti.
Questa ricerca si è scontrata con qualcosa che ha completamente distrutto le prestazioni dei generatori rendendo il plasma molto eterogeneo: si trattava di un'instabilità scoperta nel 1964 dal russo Velikhov. Questi preliminari possono sembrare strani, ma spiegano perché la ricerca civile in MHD è stata abbandonata in molti paesi, tranne negli Stati Uniti e in Russia, dove la MHD militare era sviluppata in segreto. In Russia, il padre della MHD militare era Andrej Sakharov. Il suo allievo era nessun altro che Velikhov, innovatore della guerra delle stelle stile sovietico, e consulente principale di Putin per le armi avanzate.
Descrizione delle torpedini MHD ipersoniche americane e russe.
Da molto tempo, gli Stati Uniti e l'URSS avevano prove indiscutibili che gli Ovni erano di origine extraterrestre. Gli Stati Uniti avevano recuperato almeno un veicolo ipersonico schiantato a Roswell, e molto probabilmente i russi avevano recuperato una quantità equivalente. Fu solo dagli anni settanta che gli americani compresero che uno degli elementi chiave del funzionamento del velivolo di Roswell era la MHD. Hanno anche capito che la MHD militare aveva un'importanza strategica primaria, e hanno lanciato una intensa campagna di disinformazione, all'interno e all'esterno del paese, per allontanare i ricercatori da ciò che dichiaravano essere un argomento senza via d'uscita. Ho ottenuto questa informazione perché sono stato strettamente coinvolto, dal 1965, in progetti civili francesi di MHD. Ho costruito un generatore lineare di Faraday, basato su un tubo a shock di combustione, che produceva una potenza di diversi megawatt per 200 microsecondi, con un campo magnetico di due tesla. L'instabilità di Velikhov essendo stata superata, siamo riusciti a ottenere le prime condizioni stabili a due temperature, che è stato presentato al congresso internazionale di Varsavia nel 1967. Ma nonostante questo successo, all'inizio degli anni settanta, nel nostro paese e altrove, questa ricerca è stata abbandonata. Si noti che la nostra squadra ha ottenuto un guadagno di velocità del getto gassoso di 5.500 m/s su una distanza inferiore a 4 pollici, con flussi di argon a 10.000°K iniettati in un acceleratore di Faraday a 2.750 m/s sotto una pressione di un bar. Ma all'epoca, nessuno in Francia ha compreso l'implicazione militare di ciò che sarebbe diventato, altrove, una propulsione MHD ad alto rendimento specifico.
Se ricordo bene, ho viaggiato negli Stati Uniti nel 1984 per partecipare a un incontro internazionale sulla MHD a Boston. I russi hanno presentato il loro generatore Pavlovsky, una delle numerose versioni dei generatori di compressione di flusso testati già dagli anni cinquanta dall'équipe di Sakharov, che sarebbe diventato successivamente il sistema di alimentazione tipico delle loro armi a energia diretta (fasci di elettroni e laser). Oltre a questa novità, rappresentanti di diversi paesi, tra cui ricercatori americani (il convegno era stato organizzato da J.F. Louis di AVCO), hanno lamentato la perdita di interesse dei loro governi. Eppure, ignoravamo che tre anni prima, gli americani avevano già messo in atto le loro prime torpedini MHD a 1.000 nodi; ne abbiamo avuto notizia anni dopo. Oggi, nei paesi che possiedono tecnologie di punta, le torpedini a elica sono state abbandonate da esattamente trent'anni. La propulsione a razzo a polvere si è rivelata più efficiente e ha dato origine a veicoli come il Supercav americano o il Sqwal russo.
Torpedine a razzo russa Sqwal (250 nodi)
I britannici possiedono oggi un'arma simile, il Spearfish. In queste torpedini, un gas caldo viene espulso dal naso del veicolo e vaporizza l'acqua marina vicina. La torpedine si muove all'interno di un involucro di vapore; la riduzione dell'attrito risultante permette velocità di 200 a 250 nodi. Il controllo della traiettoria viene ottenuto grazie al polo che esce dal naso dopo il lancio. La direzione è assicurata modulando i flussi delle bocche che circondano il motore principale, alimentati dal generatore di gas situato in avanti. Oggi, queste macchine sono comunque superate, anche se paesi come la Francia non ne hanno ancora. Le torpedini MHD americane e russe possiedono anche un motore a razzo a propellente solido. Il divergente agisce come un convertitore MHD, producendo una grande quantità di energia elettrica. Questa energia alimenta un acceleratore di parete la cui descrizione principale è aggiunta qui per alleggerire il peso. Questo sistema aspira fortemente l'acqua; così il concetto di attrito viscoso non è più appropriato, poiché la scia non è solo eliminata, ma addirittura invertita; questo apre la strada a velocità molto elevate. Queste velocità, stimati oggi intorno a 1.600 a 1.900 nodi, permettono alle torpedini di raggiungere le loro destinazioni in pochi secondi. È facile comprendere il vantaggio strategico maggiore apportato a qualsiasi nazione che possiede queste torpedini, poiché potrebbe distruggere in pochi secondi i sottomarini nucleari strategici nemici, le armi più pericolose di tutte. Sono generalmente posizionati il più vicino possibile alle loro destinazioni potenziali per ridurre la portata del volo balistico, quindi le possibilità di intercettazione. In realtà, la distruzione di questi sottomarini armati di missili sarebbe probabilmente il primo atto di guerra di qualsiasi nazione dotata di tecnologia avanzata. I cinesi non hanno ancora questo tipo di equipaggiamento. Nel 1996, i russi hanno tentato di dimostrare la loro macchina soprannominata « il Gigante », di un metro di calibro, poiché speravano di venderla. Un tale trasferimento tecnologico avrebbe, a lungo termine, rappresentato una grande minaccia per la sicurezza mondiale, e informati delle transazioni, gli americani hanno imbarcato e affondato il Koursk, che doveva, in presenza di un generale cinese, fare la dimostrazione. Temendo che ciò fosse scoperto, i russi hanno chiuso tutte le botole del sottomarino (su ordine a distanza emesso dal crociera Pietro il Grande, capo di squadra delle manovre), lasciando tutta l'equipaggio morire e recuperando in seguito il naufragato.
La torpedine MHD e la sua propulsione tramite acceleratore di parete costituiscono così una delle prime applicazioni della MHD militare derivata dall'approfondita analisi dei detriti di Roswell.
Macchine ipersoniche americane. Aurora e bombardiere ipersonico antipodale.
I mezzi di trasporto aereo sono rimasti da concepire. A partire da Mach 3, la compressione dell'aria dietro lo shock genera un calore significativo. Passando al stator, è possibile raggiungere livelli di Mach più elevati. Si può quindi considerare, intorno a Mach 6, un motore scramjet funzionante (combustione ipersonica), dove il combustibile e l'ossidante (idrogeno e ossigeno liquido) circolano al livello dell'arco anteriore per raffreddarlo. Ma l'esame del veicolo di Roswell ha permesso di trovare una soluzione migliore, che ha portato alla macchina Aurora, che ha effettuato il suo primo volo nel 1990 a Groom Lake. Questo ingegnoso veicolo può decollare autonomamente, accelerare, guadagnare quota, raggiungere 6.000 nodi a 180.000 piedi, quindi essere satellizzato con razzi convenzionali. Due modi operativi molto diversi sono necessari. All'inizio, Aurora - la cui versione russa, Ajax, concepita da Fraistadt, non è mai stata costruita a causa della mancanza di finanziamenti - assomiglia a un aereo da caccia convenzionale. Quattro motori a reazione senza post-combustione sono sospesi sotto un'ala fortemente curvata, con un dorso perfettamente piano e una coda a canard fortemente sollevata.
Aurora in volo subsonico e a Mach moderato
Aurora raggiunge allora Mach 3 e il flusso d'aria al motore cambia. Le prese d'aria inferiori si chiudono. L'aereo vola in aria a bassa pressione, più facilmente ionizzabile. Si apre una presa d'aria sul dorso, davanti alla quale un insieme di elettrodi paralleli forma un generatore MHD murale. Poiché questa sezione funziona come un generatore, l'aria viene rallentata e riconpressa (dalle forze di Lorentz). Un continuo rallentamento avviene, senza onde di shock e con un riscaldamento moderato, fino a quando il gas può essere indirizzato verso l'ingresso d'aria di un motore a reazione classico, anche
Gli americani hanno avuto successo nel separare l'antimateria prodotta dalla materia e nel confinarla in « bottiglie magnetiche ». L'hanno infine utilizzata per la propulsione, in particolare in un drone a forma di disco, operativo dal 2000, in grado di volare a Mach 10 nell'aria densa, e che cercano di mantenere segreto. Questo oggetto funziona secondo i principi descritti nell'appendice &&&. Escludendo il volo stazionario senza soffio aerodinamico (relativo all'« antigravità ») e le virate a angolo acuto, sembra che gli americani abbiano quasi riprodotto, grazie alla MHD, il comportamento degli Ovni che attraversano le atmosfere. Stanno ora cercando di sviluppare ulteriormente questa tecnologia, che li metterebbe in grado di viaggiare tra le stelle. Non sappiamo se abbiano fatto progressi significativi in questa direzione, anche se alcuni lo pensano. Se fosse così, comprometterebbe il futuro dell'umanità, poiché gli extraterrestri probabilmente non tollererebbero che barbari come noi possano importunare le civiltà vicine.
Nel frattempo, gli americani utilizzano piccole quantità di antimateria per accelerare il vapore di silicio fino a 500 km/s in acceleratori MHD utilizzati per la propulsione spaziale. Grazie a questi propulsori, hanno potuto accelerare sonde spaziali fino a 100 km/s e realizzare una mappa quasi completa del Sistema Solare da cinque anni. Hanno inoltre testato bombe a antimateria, in cui sono state sintetizzate cariche molto potenti sul posto, al momento dell'impatto. I primi test di queste bombe completamente sovradimensionate, troppo potenti per essere testate sulla Terra, sono stati effettuati inviandole verso il Sole. Per questo, bombe MHD a elevata spinta specifica sono state lanciate su traiettorie che formavano un ampio angolo rispetto al piano dell'eclittica per farle entrare in collisione con una famiglia nota di comete. I test sono proseguiti con tiri su Giove. Lì, i moduli bombe sono stati diretti in modo da essere confusi con detriti cometari. Inizialmente caricati a bordo del velivolo militare Atlantis, i moduli sono stati trasportati sul posto da un cargo a propulsione MHD, che si è poi autodistrutto. I moduli hanno creato una magnetosfera simulata di gas cometario. Sono entrati nell'atmosfera alta di Giove a 100 km/s grazie al loro sistema di scudo MHD. La sintesi termonucleare compressa di antimateria, seguita da un'esplosione istantanea, ha reso gli impatti percepiti come frammenti di cometa.
Lanci successivi hanno mirato ai satelliti di Giove, come Io ed Europa. Ogni volta, la sonda Galileo, posta in orbita precisamente per monitorare questi test, non ha trasmesso le immagini alla Terra, almeno secondo la versione ufficiale. Ha subito diversi guasti che hanno privato gli abitanti della Terra di immagini ravvicinate dei satelliti di Giove.
Una domanda aperta.
Lo scopo di questi tiri rimane misterioso: si tratta di armi anti-comete? Alcuni astronomi pensano che, al momento della formazione del Sistema Solare, una pianeta terrestre sia stata espulsa per effetto di marea su un'orbita molto eccentrica e di lungo periodo (2000-3000 anni), a un ampio angolo rispetto al piano dell'eclittica. Questa pianeta sarebbe stata ridotta a un gran numero di frammenti attraversando la sfera di Roche dell'oggetto da cui era stata espulsa. Il ritorno periodico di questo nuvolo di frammenti, di dimensioni cometarie o asteroidali e quindi indetectabili a qualsiasi distanza superiore a quella di Giove, potrebbe causare alcuni problemi. Gli extraterrestri avrebbero fornito agli americani i mezzi per accelerare le loro conoscenze scientifiche e tecniche in modo da permettergli di controllare la distruzione di tali oggetti tra il 2020 e il 2030? Il naufragio di Roswell sarebbe stato una finzione, deliberatamente abbandonata per scatenare questa accelerazione? Ogni ipotesi è possibile. Bisogna tenere presente che, se esistesse un tale rischio, bisognerebbe lanciare un proiettile su una traiettoria di collisione con un oggetto che si muove a 40 km/s; una propulsione convenzionale sarebbe inutile, poiché il lancio dovrebbe poi riuscire a viaggiare in scorta con la meta. Sarebbe necessario forare un percorso utilizzando un getto di antimateria di diversi chilometri per esplodere, al centro dell'oggetto, una carica di migliaia di megaton, per trasformarlo in frammenti ciascuno inferiore a un metro di diametro, che si brucerebbero nell'atmosfera. I tiri effettuati su Giove, Io ed Europa fanno parte di un tale piano?
In effetti, non sappiamo nulla del nostro Sistema Solare né del futuro della Terra. In Francia, il nostro gruppo ha ricevuto più di una chiamata telefonica che avvertiva dell'avvicinamento di comete, i messaggi contenenti sempre date precise del perielio, ben prima che gli oggetti potessero essere rilevati da telescopi terrestri.
Sull'antigravità.
Le nostre ricerche in cosmologia teorica, pubblicate da noi, e ispirate da informazioni ricevute attraverso contatti con extraterrestri, ci hanno portato a costruire un modello cosmologico basato su due universi, sviluppando idee emesse da Andrej Sakharov nel 1976: la cosmologia a universi gemelli. Pensiamo che quest'ultimo abbia avuto anche contatti con gli extraterrestri. Basta leggere i termini strani del suo discorso, letto dalla sua amica Helena Bonaire in Svezia durante la consegna del premio Nobel. Questo modello si basa su un universo doppio o gemello. I ricercatori australiani Foot e Volkas seguono oggi una via simile, parlando di « universi specchi » (articoli pubblicati su Physical Review). Abbiamo dimostrato che la « massa apparente » dell'« universo gemello » era negativa, cioè che la materia gemella respinge la nostra, mentre due particelle di materia gemella si attraggono reciprocamente, conformemente alla legge di Newton. Questa repulsione spiega l'accelerazione della ripresa dell'espansione del nostro universo, mentre rallenta quella dell'universo gemello.
Quando i velivoli interstellari percorrono distanze immense, utilizzano l'universo gemello come una sorta di « metropolitana espressa ». In questo universo, estremamente rarefatto nelle aree adiacenti al nostro, le distanze sono accorciate e la velocità della luce è elevata. Questo rende i viaggi spaziali possibili, a condizione del seguente principio: « è vietato superare la velocità della luce dell'universo in cui si si trova ». Un team di ricerca americano lavora su un'idea per modificare localmente il valore della velocità della luce: il concetto di « conduzione di distorsione » (warp drive). La nostra approccio è diverso e molto più avanzato. Grazie all'aiuto degli extraterrestri, ci sono voluti anni per iniziare a capire come funziona, e ci vorrebbero diverse pagine per descriverlo. In sostanza, la massa del veicolo deve essere trasferita nell'universo gemello. Quando questa operazione avviene vicino alla Terra, questa diventa invisibile per il velivolo, ma agisce su di esso come una massa negativa, repulsiva. Se le stazioni situate nel nostro universo e nella regione adiacente dell'universo gemello vengono alternate rapidamente, non è rilevato da un osservatore esterno; tuttavia, durante una fase, il velivolo cade sotto l'attrazione terrestre, mentre durante l'altra, si solleva sotto la repulsione terrestre. In generale, questo equivale a un'annullamento apparente del peso del velivolo, indipendentemente dalla sua massa. È così che interpretiamo ciò che la gente chiama antigravità. Non sappiamo se gli extraterrestri abbiano trasmesso agli umani i segnali di queste tecniche.
Conclusione.
Restiamo ai fatti già noti; ci sentiamo fortemente coinvolti dal testo del Dr. Greer. È chiaro che un gruppo di umani possiede elementi di scienza e tecnologia molto avanzati rispetto al resto del mondo. Come hanno acquisito questa conoscenza, e perché? Si tratta semplicemente di una conseguenza dello schianto di un velivolo extraterrestre a Roswell? C'è dietro tutto questo un progetto molto più complesso? Sono avvenuti contatti tra gli extraterrestri e questo gruppo umano? Qual è l'agenda di ciascuno? La dominazione eteronoma di questo gruppo umano su tutta la Terra è una conseguenza di un tentativo per aiutare l'umanità a sopravvivere al prossimo passaggio di un nuvolo di frammenti planetari? Vorremmo saperlo. Acquisendo finalmente la consapevolezza di non essere soli, gli uomini acquisirebbero una certa saggezza e, grazie alla tecnologia che lo permette, trasformerebbero il loro pianeta in un Eden?
In ogni caso, pensiamo che sia giunto il momento che coloro che detengono i segreti rivelino la verità, e proprio in questo senso si inserisce la nostra partecipazione al progetto Disclosure.
Dicembre 2002
Prof. Jean-Pierre Petit,
Direttore di ricerca al CNRS,
Astrofisico, esperto di MHD e cosmologia teorica.
(Tradotto da André Dufour)
Bibliografia :
(1) J.P.Petit : « Il volo supersonico è possibile? » Ottava Conferenza Internazionale sulla produzione di energia elettrica con MHD. Mosca, 1983.
(2) J.P.Petit & B.Lebrun : « Annullamento delle onde di shock in un gas per azione della forza di Lorentz ». Nona Conferenza Internazionale sulla produzione di energia elettrica con MHD. Tsukuba, Giappone, 1986.
(3) B.Lebrun & J.P.Petit : « Annullamento delle onde di shock per azione MHD nei flussi supersonici. Analisi quasi unidimensionale stazionaria e blocco termico ». European Journal of Mechanics; B/Fluids, 8, n°2, pp.163-178, 1989.
(4) B.Lebrun & J.P.Petit : « Annullamento delle onde di shock per azione MHD nei flussi supersonici. Analisi stazionaria bidimensionale non isentropica. Criterio anti-shock e simulazioni in un tubo a shock per flussi isentropici ». European Journal of Mechanics, B/Fluids, 8, pp.307-326, 1989.
(5) B.Lebrun : « Approccio teorico all'annullamento delle onde di shock formatesi intorno a un ostacolo affilato posto in un flusso di argon ionizzato ». Tesi n° 233. Università di Poitiers, Francia, 1990.
(6) B.Lebrun & J.P.Petit : « Analisi teorica dell'annullamento delle onde di shock per campo di forza di Lorentz ». Convegno internazionale MHD, Pechino, 1990.
Appendice 1: MHD Appendice
2 (altre armi) Appendice
3 (torpedine MHD)
Versione originale (inglese)
Tecnologia dell'antimateria e MHD Ufologia
Lettera aperta di un gruppo di scienziati francesi al fondatore del progetto Disclosure.
Introduzione.
Siamo un gruppo di scienziati francesi. Abbiamo letto il testo del Dr. Greer sul sito web Disclosure e siamo rimasti impressionati dalle sue osservazioni. Siamo convinti, come lui, che alcune nazioni, e soprattutto gli Stati Uniti, abbiano potuto trarre informazioni dai dossier sugli UFO, dalle recuperazioni di velivoli abbattuti e dai contatti possibili con extraterrestri, che hanno portato a nuove conoscenze scientifiche. Discuteremo in seguito della valutazione dei progressi realizzati sulla base di queste informazioni. La domanda è: "Fino a dove sono arrivati?" Disponiamo di informazioni precise sui programmi segreti americani relativi agli aerei ipersonici, sia l'aereo spia satellitabile Aurora, sia un bombardiere ipersonico a lungo raggio, del quale il B2 è solo un inganno. I dati tecnici di cui disponiamo ci permettono, in questo caso specifico, di sostenere le nostre affermazioni. Queste tecnologie sono state direttamente derivate dall'analisi dei detriti recuperati a Roswell, che era un velivolo ipersonico e non un veicolo interstellare. Ci dispiace che questa ingegneria inversa sia stata applicata solo a scopi militari, poiché queste tecniche avrebbero potuto trovare un'uso molto migliore: da un lato, un lanciatore spaziale completamente riutilizzabile, molto più efficiente e meno costoso delle classiche razzi; dall'altro lato, un aereo commerciale ipersonico.
Sintesi possibile di antimateria.
Inoltre, è molto probabile che gli americani abbiano padroneggiato una tecnica di produzione di massa di antimateria, questa - e non l'"energia del vuoto" - costituisce l'energia futura quasi magica, inesauribile, proveniente da nessuna parte; a meno che non si consideri la trasformazione della materia in antimateria attraverso la compressione termonucleare come un mezzo per "estrarre energia dal vuoto". Preciso che una volta prodotta l'antimateria in questo modo, essa può essere utilizzata per produrne di più. Non è necessaria alcuna esplosione nucleare a ogni avviamento. Tuttavia, questa tecnologia mette tra le mani dell'umanità bombe incredibilmente distruttive, molto più potenti delle armi termonucleari più potenti attualmente disponibili. Inoltre, genera un rischio immediato di guerra, poiché piccole quantità di antimateria possono essere immagazzinate in cristalli con un confinamento elettrostatico molto stabile; ciò permette la produzione di piccole bombe - "sfere di buckminsterfullerene" - di dimensioni di un uovo, compreso il rivestimento termico, con una potenza di 40 tonnellate di TNT. Grazie alla loro potenza relativamente limitata e al fatto che non vengono prodotti rifiuti, queste bombe potrebbero essere facilmente utilizzate. Al posto di sganciare bombe ad alta potenza su obiettivi isolati, che farebbero salire grandi quantità di polvere fine nell'atmosfera alta e causerebbero effetti di inverno nucleare, sarebbe possibile distribuire un gran numero di queste piccole bombe a antimateria e causare danni equivalenti, evitando che la polvere salga in alta quota e scateni un inverno nucleare. Pensiamo che gli Stati Uniti possiedano già un numero considerevole di queste armi, in grado di ridurre interamente i paesi in cenere, e temiamo che questi dispositivi vengano presto utilizzati in modo discreto su scala ridotta. Ci allontana molto dalle applicazioni positive che l'umanità potrebbe trarre da una tale tecnologia, producendo, come dice giustamente il Dr. Greer, "deserti fioriti".
Problema del materiale grezzo e dei rifiuti.
Crediamo che i velivoli extraterrestri che ci visitano utilizzino l'antimateria, immagazzinata a bordo o sintetizzata, come fonte principale di energia. Questa energia di base potrebbe essere utilizzata per molti scopi. Uno dei più utili è padroneggiare la trasmutazione dei materiali e poter sintetizzare a piacimento qualsiasi tipo di atomo. Associata a una nanotecnologia molto avanzata, permetterebbe di sintetizzare sistemi complessi senza intervento umano, cioè senza "lavoro". Al contrario, qualsiasi sistema composto da atomi potrebbe essere convertito in rifiuti neutri come l'elio, il rifiuto tipicamente ideale. Se sopravviveremo al prossimo secolo, sarà questa la tecnologia futura. Se un tale insieme di tecniche fosse completato da un approccio più completo della biologia rispetto a quello praticato sulla Terra oggi, l'essere umano avrebbe le chiavi di un'età dell'oro a portata di mano.
Stato attuale della tecnologia sulla Terra.
Non sappiamo quanto queste tecnologie siano state sviluppate sulla Terra. Finora, possiamo solo sospettare fortemente che la sintesi di antimateria attraverso la compressione termonucleare sia stata ottenuta dagli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta; torneremo su questo più avanti. Un altro problema sollevato dal Dr. Greer è la riduzione, l'annullamento o persino l'inversione del peso delle macchine (antigravità). Lo consideriamo realizzabile. È la tecnica utilizzata dagli UFO quando rimangono sospesi senza spostare l'aria. A nostro avviso, questo può essere compreso solo attraverso un cambiamento importante di paradigma, un modo diverso di concepire lo spazio e la materia. Ma rimane speculativo, e suggeriamo anche di tornarci più tardi. Il controllo dell'antigravità potrebbe ovviamente essere applicato al trasporto civile, ma ben oltre questo, pensiamo che aprirebbe la strada ai viaggi nello spazio. Ancora una volta, rimanderemo questo argomento alla fine di questo articolo.
I nostri commenti sui Sistemi di Accesso all'Energia Spaziale.
Sebbene il sentimento che ha motivato questo progetto sia lodevole, dubitiamo delle sue probabilità di successo. Pensiamo che le sue applicazioni (produzione di energia illimitata, soppressione della forza di gravità), anche se fisicamente concepibili, richiederebbero tecnologie avanzate estremamente costose. In confronto, si potrebbe immaginare che la Fondazione offra una borsa piena d'oro a chi riuscisse a far volare un aereo con tre passeggeri per più di sei miglia. Siamo scettici sulla compatibilità di tali tecniche con tecnologie dolci accessibili agli appassionati e ai laboratori di dimensioni moderate. A nostro avviso, tali sviluppi potrebbero essere considerati solo da grandi laboratori che dispongono di fondi considerevoli, per i quali un premio di un milione di dollari sembrerebbe molto piccolo rispetto al costo di queste ricerche. Pertanto, tali laboratori sarebbero inevitabilmente legati ai lobbisti militari-industriali. Al meglio, i sostenitori di questo progetto sarebbero ricompensati da idee teoriche interessanti, ma senza risultati pratici utilizzabili. Questo è il nostro punto di vista, ovviamente possiamo sbagliarci.
La nostra risposta al Manifesto Disclosure.
Sebbene non siamo in grado di presentare al Dr. Greer i piani per una macchina che produce energia illimitata o una macchina in grado di annullare la forza di gravità, siamo invece in grado di presentare solide argomentazioni a favore della sua campagna contro la deriva delle tecnologie da parte dei complessi militari-industriali, inaccessibili al potere politico americano e dedicati a servire alcuni che cercano di dominare il mondo con la forza. Gli elementi che possiamo
I britannici dispongono oggi di un'arma simile, il Spearfish. In queste torpedini, un gas caldo viene espulso dalla prua dell'apparecchio e vaporizza l'acqua marina vicina. La torpedine si muove all'interno di una guaina di vapore acqueo; la riduzione dell'attrito così ottenuta permette velocità comprese tra i 200 e i 250 nodi. Il controllo della traiettoria è assicurato da una barra sporgente che esce dalla prua dopo il lancio. La direzione è ottenuta modulando i flussi delle bocchette intorno alla prua principale di propulsione e alimentate da un generatore di gas situato in avanti. Tuttavia, tali macchine oggi sono del tutto superate, anche se paesi come la Francia non ne dispongono ancora. Le torpedini MHD americane e russe dispongono anche di un motore a razzo a combustibile solido. Il divergente agisce come un convettore MHD, producendo una grande quantità di energia elettrica. Questa energia alimenta un acceleratore di parete, la cui descrizione principale è aggiunta qui per motivi di leggerezza. Un tale sistema aspira fortemente l'acqua; il concetto di attrito viscoso non è quindi più adatto, poiché la scia non è solo eliminata, ma addirittura invertita; ciò apre la strada a velocità molto elevate. Queste velocità, stimati oggi intorno ai 1.600 a 1.900 nodi, permettono alle torpedini di raggiungere le loro destinazioni in pochi secondi. È facile comprendere l'importanza strategica maggiore portata a qualsiasi nazione che possiede queste torpedini, poiché permetterebbe la distruzione, in pochi secondi, dei sottomarini nucleari strategici nemici, le armi più pericolose di tutte. Sono generalmente posizionati il più vicino possibile alle loro destinazioni potenziali per ridurre la portata del volo balistico, quindi le possibilità di intercettazione. In realtà, la distruzione di questi sottomarini armati di missili sarebbe probabilmente l'atto di guerra iniziale di qualsiasi nazione dotata di tecnologia di alto livello. I cinesi non dispongono ancora di un tale equipaggiamento. Nel 1996, i russi hanno tentato di dimostrare la loro macchina soprannominata "il Gros", di un metro di calibro, sperando di venderla. Un tale trasferimento tecnologico avrebbe, a lungo termine, rappresentato una grande minaccia per la sicurezza mondiale, e informati delle transazioni, gli americani hanno imbarcato e affondato il Koursk, che doveva, in presenza di un generale cinese, effettuare la dimostrazione. Temendo che ciò fosse scoperto, i russi hanno chiuso tutte le botole del sottomarino (su ordine del sonar a distanza emesso dal crociera Pietro il Grande, comandante delle manovre), lasciando tutta l'equipaggio morire e recuperando più tardi l'epave.
La torpedine MHD e la sua propulsione con acceleratore di parete è quindi una delle prime applicazioni militari del MHD derivate dall'analisi approfondita dei detriti di Roswell.
**
Aerei ipersonici americani. Aurora e il bombardiere ipersonico antipodale.**
Le macchine volanti aerea rimasero a concepire a partire da lì. A partire da Mach 3, la compressione dell'aria dietro lo shock genera un calore significativo. Passando in statico, diventa possibile raggiungere livelli di Mach più elevati. Si può quindi, intorno a Mach 6, considerare un motore scramjet funzionante (combustione ipersonica), dove carburante e ossidante (idrogeno e ossigeno liquido) circolano sul bordo anteriore per il raffreddamento. Ma l'esame del veicolo di Roswell ha permesso di ottenere una soluzione molto migliore, che ha portato alla macchina Aurora, che ha effettuato il suo primo volo nel 1990 a Groom Lake. Questo ingegnoso veicolo può decollare autonomamente, guadagnare velocità e altezza, raggiungere 6.000 nodi a 180.000 piedi, quindi diventare satellitato da razzi convenzionali. Due modi operativi molto diversi vengono utilizzati successivamente. All'inizio, Aurora - la cui versione russa Ajax, progettata da Fraistadt, non è mai stata costruita a causa della mancanza di finanziamenti - assomiglia a un aereo da caccia convenzionale. Quattro motori a reazione senza postcombustione sono sospesi sotto un'ala fortemente curvata, la cui parte superiore è interamente piatta e la cui estremità posteriore è fortemente sollevata, in "coda di ariona".
Aurora in volo subsonico e a Mach moderato
Aurora raggiunge quindi Mach 3 e il flusso d'aria verso il motore cambia. Le prese d'aria inferiori si chiudono. L'aereo vola in un'aria a bassa pressione, più facilmente ionizzabile. Una presa d'aria si apre sulla parte superiore, davanti alla quale un insieme di elettrodi paralleli forma un generatore di parete MHD. Poiché questa sezione funziona come un generatore, l'aria viene rallentata e riconpressa (dalle forze di Lorentz). Un continuo rallentamento avviene, senza onde di shock e con un riscaldamento moderato, fino a quando il gas può essere indirizzato verso l'ingresso di un motore a reazione classico, anche se l'aereo vola a 6.000 nodi a circa 180.000 piedi di altezza. Tensioni molto elevate vengono generate dall'effetto Hall. In questi convertitori di parete, gli americani utilizzano sistemi superconduttori che sviluppano 12 tesla. L'instabilità di Velikhov è controllata dal confinamento magnetico. La alta tensione viene utilizzata per creare un cuscino di plasma che protegge il bordo anteriore. L'energia elettrica viene quindi utilizzata per migliorare la spinta specifica grazie a un acceleratore di parete situato dietro le uscite dei tubi di scarico (sistema di deviazione MHD). Si tratta di un tipo "semi-guidato".
Aurora, volo ipersonico
È progettato per funzionare con un coefficiente di dilatazione fisso a un'altitudine data. A quote più basse, la dilatazione del getto è troppo forte e presenta quindi una serie di nodi e onde, tipiche dei getti "sotto-pressionati".
getto classico sotto-pressionato
Questo spiega la fotografia misteriosa scattata vicino a Groom Lake, dove l'aereo, visto eccezionalmente di giorno, non aveva ancora raggiunto la sua altezza di adattamento.
foto del jet Aurora
La portanza di Aurora è ottenuta grazie all'onda di shock generata sulla quale l'aereo "si surfa"; si tratta di un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare così a lungo, poiché la formazione di questa onda di shock genera una resistenza che causa una perdita di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitata a un'altitudine di 250.000 piedi, o alla soglia dell'atmosfera, o di effettuare balzi balistici, come un sasso che rimbalza su una superficie d'acqua. In queste condizioni, diventa una sorta di semi-satellite pilotabile, simile al famoso "surfista argentato". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare nell'atmosfera con un angolo d'incidenza molto basso, senza bisogno di scudo termico degradabile; tutta la superficie agisce allora come un generatore MHD. La alta tensione produce un cuscino di plasma protettivo in avanti; l'energia viene dissipata principalmente per irraggiamento. Quando l'aereo ritorna alla sua base, tutto il processo viene invertito; e avvicinandosi, viene spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di ingannare la vigilanza degli altri paesi con informazioni errate abbastanza grossolane. Li fanno credere che l'avventura del volo ipersonico sia vicina, mentre hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
La portanza di Aurora è ottenuta grazie all'onda di shock generata sulla quale l'aereo "si surfa"; si tratta di un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare così a lungo, poiché la formazione di questa onda di shock genera una resistenza che causa una perdita di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitata a un'altitudine di 250.000 piedi, o alla soglia dell'atmosfera, o di effettuare balzi balistici, come un sasso che rimbalza su una superficie d'acqua. In queste condizioni, diventa una sorta di semi-satellite pilotabile, simile al famoso "surfista argentato". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare nell'atmosfera con un angolo d'incidenza molto basso, senza bisogno di scudo termico degradabile; tutta la superficie agisce allora come un generatore MHD. La alta tensione produce un cuscino di plasma protettivo in avanti; l'energia viene dissipata principalmente per irraggiamento. Quando l'aereo ritorna alla sua base, tutto il processo viene invertito; e avvicinandosi, viene spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di ingannare la vigilanza degli altri paesi con informazioni errate abbastanza grossolane. Li fanno credere che l'avventura del volo ipersonico sia vicina, mentre hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
Modello dell'Aurora X-43A sospeso sotto l'ala di un B-52, e posizionato davanti a un potente lanciatore a polvere
In volo
Modello di prova "pseudo-Aurora".
Notate che gli stabilizzatori verticali contraddicono la discrezione. Ma la punta tagliata corrisponde all'Aurora reale. Si tratta di una mascheratura del progresso tecnologico. La versione civile dell'Aurora non sarebbe un aereo spia satellitabile, ma un lanciatore completamente riutilizzabile, molto più economico delle classiche razzi che dipendono solo dalla spinta dei loro motori per superare la resistenza legata alla generazione di un'onda di shock.
Ciò che gli occidentali ignorano, e che rivelero in un libro, è che gli americani possiedono anche un bombardiere ipersonico a lungo raggio, in grado di volare a velocità e altitudini simili. Visti dall'alto, questi bombardieri assomigliano a un B2. La forma a denti di sega del loro bordo posteriore è progettata per garantire la stabilità durante l'atterraggio. La forma crea vortici che impediscono la perdita di portanza all'estremità dell'ala di risalire verso il bordo d'attacco (poco dopo la guerra, questo fenomeno aveva causato il disastro dell'aeroplano volante progettato da Jack Northrop). I B2 basati a Whitman, supposti costare 2 miliardi di dollari ciascuno, non sono che falsi. L'aereo reale non è subsonico e non ha né cabina né coperture sopra i quattro motori. Questi sono completamente integrati nell'ala, per evitare che le pale delle turbine siano rilevate dal radar.
Bombardiere ipersonico americano.
I convertitori di parete sono posizionati sulle parti anteriori delle ali, davanti ai motori. Questi sistemi permettono di riconprimere l'aria incidente senza generare onde di shock e di indirizzarla verso gli ingressi dei motori a reazione classici. L'apparecchio è una combinazione sottile di aree in cui il convertitore di parete MHD viene utilizzato per rallentare il gas (come generatore elettrico) e di altre aree in cui, al contrario, il gas viene accelerato. Questo sistema permette un controllo completo del flusso gassoso e l'eliminazione di qualsiasi onda di shock, e quindi della resistenza d'onda. Se questa persistesse, l'aereo non potrebbe volare a lungo, considerata l'energia sprecata per crearla. L'eliminazione delle onde di shock è stata realizzata nel 1997 e ha aperto la strada ai primi voli antipodali. In effetti, su diversi punti, questo bombardiere è più sofisticato dell'Aurora. Ad esempio, la scarica elettrica sul bordo anteriore ha una geometria meglio controllata, dando luogo a un vero "bordo anteriore virtuale".
Bombardiere ipersonico a lungo raggio
Così, l'apparecchio che il B2 nasconde è in grado di decollare dagli Stati Uniti, raggiungere qualsiasi punto del pianeta, quindi tornare e atterrare dagli Stati Uniti in una notte e quattro ore, anche se la destinazione si trova all'antipodo, a 10.800 miglia nautiche. Sono state previste missioni di bombardamento in Europa e in Afghanistan, questa ultima menzionata come voli subsonici di 40 ore, necessitanti di sei rifornimenti in volo, la maggior parte dei quali hanno avuto luogo sopra la Russia, che gli aerei dovevano attraversare. Considerando la vulnerabilità di un aereo durante il rifornimento, chi potrebbe credere a una tale versione? Notate anche che i B2 mostrati non hanno alcuna cabina per permettere agli equipaggi di riposare. Un pilota potrebbe rimanere seduto per quaranta ore su un sedile di emergenza? Consultate sul mio sito web http://www.jp-petit.com un file sul B2.
In molti settori, gli Stati Uniti cercano di nascondere i loro progressi tecnologici militari. Hanno un drone ipersonico il cui ingresso d'aria è controllato da un processo simile. Sulle fotografie che mostrano, gli ingressi d'aria discreti non potrebbero assolutamente funzionare se l'aereo dovesse muoversi a velocità supersoniche.
Il X-47A
I documenti americani sono generalmente silenziosi sulle velocità di questi aerei, ma anche se fossero discreti, è difficile immaginare che gli americani costruiscano droni da combattimento subsonici!
Questi pochi elementi (ma ce ne sono molti altri, in particolare riguardo alle armi a microonde, ai sistemi di controllo delle folle, ecc.) possono attirare l'attenzione del lettore sul fatto che gli Stati Uniti avrebbero effettivamente potuto acquisire un vantaggio considerevole nell'armamento utilizzando informazioni tratte dalle osservazioni degli UFO e dall'ingegneria inversa dei detriti recuperati.
Sono d'accordo con il Dr. Greer. Penso che non appena gli Stati Uniti hanno disposto di armi a energia diretta, hanno deliberatamente abbattuto degli UFO per analizzarli.
**
Perché gli Stati Uniti sono sospettati di possedere bombe a antimateria.**
I generatori di flusso di compressione, come quelli testati da Sakharov negli anni '50, sono ora noti al pubblico. Sono i generatori che equipaggiavano le bombe E e i missili da crociera utilizzati durante la guerra del Golfo. Gli esperti sanno che questi generatori (vedere allegato &&&) possono anche essere utilizzati per comprimere oggetti a pressione molto elevata (25 megabari nel 1952) e accelerarli a velocità molto elevate (50 km/s nel 1952). Verso la fine degli anni '60, gli americani hanno considerato di utilizzare questi sistemi utilizzando bombe atomiche a bassa potenza (1 kt di TNT) come esplosivo. Le pressioni raggiunte erano tali che sono riusciti, in questo tipo di "laboratorio", a riprodurre condizioni simili al Big Bang, la materia si trasformava allora in antimateria. La produzione di energia si è rivelata cento volte superiore a quanto previsto. Questo è stato tenuto segreto. I russi e i cinesi hanno poi cercato di ricreare queste esperienze, ma hanno fallito a causa della mancanza di superconduttori di qualità adeguata.
Gli americani sono riusciti a separare l'antimateria prodotta dalla materia e a confinarla in bottiglie magnetiche. L'hanno infine utilizzata per la propulsione, ad esempio per un drone a forma di disco, operativo dal 2000, che può muoversi a Mach 10 nell'aria densa, e che cercano di tenere segreto. Questo oggetto funziona secondo le linee descritte nell'allegato &&&. A parte il volo stazionario senza soffio d'aria, che rientra nell'«antigravità», e le curve a angolo acuto, sembra che gli americani abbiano quasi realizzato, grazie al MHD, il comportamento degli UFO in crociera interatmosferica. Stanno ora cercando di sviluppare ulteriormente questa tecnologia, che li porterebbe all'accesso al viaggio tra le stelle. Non sappiamo se siano stati realizzati progressi significativi in questa direzione, anche se alcuni pensano che sì. Se fosse così, metterebbe a rischio il futuro dell'umanità, poiché gli extraterrestri probabilmente non tollererebbero che barbari come noi vadano a causare problemi alle civiltà vicine.
Per il momento, gli americani utilizzano piccole quantità di antimateria per accelerare il vapore di silicio fino a 500 km/s in acceleratori MHD utilizzati per la propulsione spaziale. Grazie a questi propulsori, sono riusciti ad accelerare sonde spaziali fino a velocità di circa 100 km/s e a compiere una completa esplorazione del sistema solare negli ultimi cinque anni. Hanno testato bombe a antimateria in cui cariche molto potenti sono state sintetizzate in loco, al momento dell'impatto. I primi test di queste bombe completamente sovradimensionate, troppo potenti per essere testate sulla Terra, sono stati effettuati inviandole verso il Sole. Per questo, bombe a spinta specifica molto elevata propelte da MHD sono state lanciate su traiettorie a grande angolo rispetto al piano dell'Eclittica per fondersi in una famiglia nota di comete. I test sono stati proseguiti con tiri su Giove. Lì, i moduli delle bombe sono stati diretti in modo da essere confusi con detriti cometari. Inizialmente caricati a bordo del shuttle militare Atlantis, i moduli sono stati trasportati sul posto da un cargo propulso da MHD, poi auto-distrutti. I moduli hanno creato una magnetosfera che simulava il rilascio cometario. Hanno penetrato l'atmosfera alta di Giove a 100 km/s grazie al loro sistema di scudo MHD. La sintesi di antimateria tramite compressione termonucleare, seguita da un'esplosione istantanea, ha fatto sì che gli impatti siano stati confusi con frammenti di comete.
I lanci successivi sono stati diretti verso i satelliti di Giove, come Io ed Europa. Ogni volta, Galileo, che era stato
Versione originale (inglese)
Ufologia tecnologia antimateria MHD
Lettera aperta di un gruppo di scienziati francesi al fondatore del progetto Disclosure.
Introduzione.
Siamo un gruppo di scienziati francesi. Abbiamo letto il testo del Dr. Greer sul sito Web Disclosure e siamo rimasti impressionati dalle sue osservazioni. Siamo convinti, come lui, che alcune nazioni, e soprattutto gli Stati Uniti, abbiano potuto trarre informazioni dai dossier sugli UFO, dalle recuperazioni di velivoli abbattuti e dai contatti possibili con extraterrestri, che hanno portato a nuove conoscenze scientifiche. Discuteremo in seguito della valutazione dei progressi realizzati sulla base di queste informazioni. La domanda è: "Fino a dove sono arrivati?" Disponiamo di informazioni precise sui programmi segreti americani relativi agli aerei ipersonici, sia l'aereo spia satellitabile Aurora, sia un bombardiere ipersonico a lungo raggio, del quale il B2 è solo un inganno. I dati tecnici di cui disponiamo ci permettono, in questo caso specifico, di sostenere le nostre affermazioni. Queste tecnologie sono state direttamente derivate dall'analisi dei detriti recuperati a Roswell, che era un velivolo ipersonico e non un veicolo interstellare. Ci dispiace che questa ingegneria inversa sia stata applicata solo a scopi militari, poiché queste tecniche avrebbero potuto trovare un'uso molto migliore: da un lato, un lanciatore spaziale completamente riutilizzabile, molto più efficiente e meno costoso delle classiche razzi; dall'altro lato, un aereo commerciale ipersonico.
Sintesi possibile di antimateria.
Inoltre, è molto probabile che gli americani abbiano padroneggiato una tecnica di produzione di massa di antimateria, questa - e non l'"energia del vuoto" - costituisce l'energia futura quasi magica, inesauribile, proveniente da nessuna parte; a meno che non si consideri la trasformazione della materia in antimateria attraverso la compressione termonucleare come un mezzo per "estrarre energia dal vuoto". Preciso che una volta prodotta l'antimateria in questo modo, essa può essere utilizzata per produrne di più. Non è necessaria alcuna esplosione nucleare a ogni avviamento. Tuttavia, questa tecnologia mette tra le mani dell'umanità bombe incredibilmente distruttive, molto più potenti delle armi termonucleari più potenti attualmente disponibili. Inoltre, genera un rischio immediato di guerra, poiché piccole quantità di antimateria possono essere immagazzinate in cristalli con un confinamento elettrostatico molto stabile; ciò permette la produzione di piccole bombe - "sfere di buckminsterfullerene" - di dimensioni di un uovo, compreso il rivestimento termico, con una potenza di 40 tonnellate di TNT. Grazie alla loro potenza relativamente limitata e al fatto che non vengono prodotti rifiuti, queste bombe potrebbero essere facilmente utilizzate. Al posto di sganciare bombe ad alta potenza su obiettivi isolati, che farebbero salire grandi quantità di polvere fine nell'atmosfera alta e causerebbero effetti di inverno nucleare, sarebbe possibile distribuire un gran numero di queste piccole bombe a antimateria e causare danni equivalenti, evitando che la polvere salga in alta quota e scateni un inverno nucleare. Pensiamo che gli Stati Uniti possiedano già un numero considerevole di queste armi, in grado di ridurre interamente i paesi in cenere, e temiamo che questi dispositivi vengano presto utilizzati in modo discreto su scala ridotta. Ci allontana molto dalle applicazioni positive che l'umanità potrebbe trarre da una tale tecnologia, producendo, come dice giustamente il Dr. Greer, "deserti fioriti".
Problema del materiale grezzo e dei rifiuti.
Crediamo che i velivoli extraterrestri che ci visitano utilizzino l'antimateria, immagazzinata a bordo o sintetizzata, come fonte principale di energia. Questa energia di base potrebbe essere utilizzata per molti scopi. Uno dei più utili è padroneggiare la trasmutazione dei materiali e poter sintetizzare a piacimento qualsiasi tipo di atomo. Associata a una nanotecnologia molto avanzata, permetterebbe di sintetizzare sistemi complessi senza intervento umano, cioè senza "lavoro". Al contrario, qualsiasi sistema composto da atomi potrebbe essere convertito in rifiuti neutri come l'elio, il rifiuto tipicamente ideale. Se sopravviveremo al prossimo secolo, sarà questa la tecnologia futura. Se un tale insieme di tecniche fosse completato da un approccio più completo della biologia rispetto a quello praticato sulla Terra oggi, l'essere umano avrebbe le chiavi di un'età dell'oro a portata di mano.
Stato attuale della tecnologia sulla Terra.
Non sappiamo quanto queste tecnologie siano state sviluppate sulla Terra. Finora, possiamo solo sospettare fortemente che la sintesi di antimateria attraverso la compressione termonucleare sia stata ottenuta dagli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta; torneremo su questo più avanti. Un altro problema sollevato dal Dr. Greer è la riduzione, l'annullamento o persino l'inversione del peso delle macchine (antigravità). Lo consideriamo realizzabile. È la tecnica utilizzata dagli UFO quando rimangono sospesi senza spostare l'aria. A nostro avviso, questo può essere compreso solo attraverso un cambiamento importante di paradigma, un modo diverso di concepire lo spazio e la materia. Ma rimane speculativo, e suggeriamo anche di tornarci più tardi. Il controllo dell'antigravità potrebbe ovviamente essere applicato al trasporto civile, ma ben oltre questo, pensiamo che aprirebbe la strada ai viaggi nello spazio. Ancora una volta, rimanderemo questo argomento alla fine di questo articolo.
I nostri commenti sui Sistemi di Accesso all'Energia Spaziale.
Sebbene il sentimento che ha motivato questo progetto sia lodevole, dubitiamo delle sue probabilità di successo. Pensiamo che le sue applicazioni (produzione di energia illimitata, soppressione della forza di gravità), anche se fisicamente concepibili, richiederebbero tecnologie avanzate estremamente costose. In confronto, si potrebbe immaginare che la Fondazione offra una borsa piena d'oro a chi riuscisse a far volare un aereo con tre passeggeri per più di sei miglia. Siamo scettici sulla compatibilità di tali tecniche con tecnologie dolci accessibili agli appassionati e ai laboratori di dimensioni moderate. A nostro avviso, tali sviluppi potrebbero essere considerati solo da grandi laboratori che dispongono di fondi considerevoli, per i quali un premio di un milione di dollari sembrerebbe molto piccolo rispetto al costo di queste ricerche. Pertanto, tali laboratori sarebbero inevitabilmente legati ai lobbisti militari-industriali. Al meglio, i sostenitori di questo progetto sarebbero ricompensati da idee teoriche interessanti, ma senza risultati pratici utilizzabili. Questo è il nostro punto di vista, ovviamente possiamo sbagliarci.
La nostra risposta al Manifesto Disclosure.
Sebbene non siamo in grado di presentare al Dr. Greer i piani per una macchina che produce energia illimitata o una macchina in grado di annullare la forza di gravità, siamo invece in grado di presentare solide argomentazioni a favore della sua campagna contro la deriva delle tecnologie da parte dei complessi militari-industriali, inaccessibili al potere politico americano e dedicati a servire alcuni che cercano di dominare il mondo con la forza. Gli elementi che possiamo
I britannici dispongono oggi di un'arma simile, il Spearfish. In queste torpedini, un gas caldo viene espulso dalla prua dell'apparecchio e vaporizza l'acqua marina vicina. La torpedine si muove all'interno di una guaina di vapore acqueo; la riduzione dell'attrito così ottenuta permette velocità comprese tra i 200 e i 250 nodi. Il controllo della traiettoria è assicurato da una barra sporgente che esce dalla prua dopo il lancio. La direzione è ottenuta modulando i flussi delle bocchette intorno alla prua principale di propulsione e alimentate da un generatore di gas situato in avanti. Tuttavia, tali macchine oggi sono del tutto superate, anche se paesi come la Francia non ne dispongono ancora. Le torpedini MHD americane e russe dispongono anche di un motore a razzo a combustibile solido. Il divergente agisce come un convettore MHD, producendo una grande quantità di energia elettrica. Questa energia alimenta un acceleratore di parete, la cui descrizione principale è aggiunta qui per motivi di leggerezza. Un tale sistema aspira fortemente l'acqua; il concetto di attrito viscoso non è quindi più adatto, poiché la scia non è solo eliminata, ma addirittura invertita; ciò apre la strada a velocità molto elevate. Queste velocità, stimati oggi intorno ai 1.600 a 1.900 nodi, permettono alle torpedini di raggiungere le loro destinazioni in pochi secondi. È facile comprendere l'importanza strategica maggiore portata a qualsiasi nazione che possiede queste torpedini, poiché permetterebbe la distruzione, in pochi secondi, dei sottomarini nucleari strategici nemici, le armi più pericolose di tutte. Sono generalmente posizionati il più vicino possibile alle loro destinazioni potenziali per ridurre la portata del volo balistico, quindi le possibilità di intercettazione. In realtà, la distruzione di questi sottomarini armati di missili sarebbe probabilmente l'atto di guerra iniziale di qualsiasi nazione dotata di tecnologia di alto livello. I cinesi non dispongono ancora di un tale equipaggiamento. Nel 1996, i russi hanno tentato di dimostrare la loro macchina soprannominata "il Gros", di un metro di calibro, sperando di venderla. Un tale trasferimento tecnologico avrebbe, a lungo termine, rappresentato una grande minaccia per la sicurezza mondiale, e informati delle transazioni, gli americani hanno imbarcato e affondato il Koursk, che doveva, in presenza di un generale cinese, effettuare la dimostrazione. Temendo che ciò fosse scoperto, i russi hanno chiuso tutte le botole del sottomarino (su ordine del sonar a distanza emesso dal crociera Pietro il Grande, comandante delle manovre), lasciando tutta l'equipaggio morire e recuperando più tardi l'epave.
La torpedine MHD e la sua propulsione con acceleratore di parete è quindi una delle prime applicazioni militari del MHD derivate dall'analisi approfondita dei detriti di Roswell.
**
Aerei ipersonici americani. Aurora e il bombardiere ipersonico antipodale.**
Le macchine volanti aerea rimasero a concepire a partire da lì. A partire da Mach 3, la compressione dell'aria dietro lo shock genera un calore significativo. Passando in statico, diventa possibile raggiungere livelli di Mach più elevati. Si può quindi, intorno a Mach 6, considerare un motore scramjet funzionante (combustione ipersonica), dove carburante e ossidante (idrogeno e ossigeno liquido) circolano sul bordo anteriore per il raffreddamento. Ma l'esame del veicolo di Roswell ha permesso di ottenere una soluzione molto migliore, che ha portato alla macchina Aurora, che ha effettuato il suo primo volo nel 1990 a Groom Lake. Questo ingegnoso veicolo può decollare autonomamente, guadagnare velocità e altezza, raggiungere 6.000 nodi a 180.000 piedi, quindi diventare satellitato da razzi convenzionali. Due modi operativi molto diversi vengono utilizzati successivamente. All'inizio, Aurora - la cui versione russa Ajax, progettata da Fraistadt, non è mai stata costruita a causa della mancanza di finanziamenti - assomiglia a un aereo da caccia convenzionale. Quattro motori a reazione senza postcombustione sono sospesi sotto un'ala fortemente curvata, la cui parte superiore è interamente piatta e la cui estremità posteriore è fortemente sollevata, in "coda di ariona".
Aurora in volo subsonico e a Mach moderato
Aurora raggiunge quindi Mach 3 e il flusso d'aria verso il motore cambia. Le prese d'aria inferiori si chiudono. L'aereo vola in un'aria a bassa pressione, più facilmente ionizzabile. Una presa d'aria si apre sulla parte superiore, davanti alla quale un insieme di elettrodi paralleli forma un generatore di parete MHD. Poiché questa sezione funziona come un generatore, l'aria viene rallentata e riconpressa (dalle forze di Lorentz). Un continuo rallentamento avviene, senza onde di shock e con un riscaldamento moderato, fino a quando il gas può essere indirizzato verso l'ingresso di un motore a reazione classico, anche se l'aereo vola a 6.000 nodi a circa 180.000 piedi di altezza. Tensioni molto elevate vengono generate dall'effetto Hall. In questi convertitori di parete, gli americani utilizzano sistemi superconduttori che sviluppano 12 tesla. L'instabilità di Velikhov è controllata dal confinamento magnetico. La alta tensione viene utilizzata per creare un cuscino di plasma che protegge il bordo anteriore. L'energia elettrica viene quindi utilizzata per migliorare la spinta specifica grazie a un acceleratore di parete situato dietro le uscite dei tubi di scarico (sistema di deviazione MHD). Si tratta di un tipo "semi-guidato".
Aurora, volo ipersonico
È progettato per funzionare con un coefficiente di dilatazione fisso a un'altitudine data. A quote più basse, la dilatazione del getto è troppo forte e presenta quindi una serie di nodi e onde, tipiche dei getti "sotto-pressionati".
getto classico sotto-pressionato
Questo spiega la fotografia misteriosa scattata vicino a Groom Lake, dove l'aereo, visto eccezionalmente di giorno, non aveva ancora raggiunto la sua altezza di adattamento.
foto del jet Aurora
La portanza di Aurora è ottenuta grazie all'onda di shock generata sulla quale l'aereo "si surfa"; si tratta di un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare così a lungo, poiché la formazione di questa onda di shock genera una resistenza che causa una perdita di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitata a un'altitudine di 250.000 piedi, o alla soglia dell'atmosfera, o di effettuare balzi balistici, come un sasso che rimbalza su una superficie d'acqua. In queste condizioni, diventa una sorta di semi-satellite pilotabile, simile al famoso "surfista argentato". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare nell'atmosfera con un angolo d'incidenza molto basso, senza bisogno di scudo termico degradabile; tutta la superficie agisce allora come un generatore MHD. La alta tensione produce un cuscino di plasma protettivo in avanti; l'energia viene dissipata principalmente per irraggiamento. Quando l'aereo ritorna alla sua base, tutto il processo viene invertito; e avvicinandosi, viene spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di ingannare la vigilanza degli altri paesi con informazioni errate abbastanza grossolane. Li fanno credere che l'avventura del volo ipersonico sia vicina, mentre hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
La portanza di Aurora è ottenuta grazie all'onda di shock generata sulla quale l'aereo "si surfa"; si tratta di un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare così a lungo, poiché la formazione di questa onda di shock genera una resistenza che causa una perdita di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitata a un'altitudine di 250.000 piedi, o alla soglia dell'atmosfera, o di effettuare balzi balistici, come un sasso che rimbalza su una superficie d'acqua. In queste condizioni, diventa una sorta di semi-satellite pilotabile, simile al famoso "surfista argentato". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare nell'atmosfera con un angolo d'incidenza molto basso, senza bisogno di scudo termico degradabile; tutta la superficie agisce allora come un generatore MHD. La alta tensione produce un cuscino di plasma protettivo in avanti; l'energia viene dissipata principalmente per irraggiamento. Quando l'aereo ritorna alla sua base, tutto il processo viene invertito; e avvicinandosi, viene spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di ingannare la vigilanza degli altri paesi con informazioni errate abbastanza grossolane. Li fanno credere che l'avventura del volo ipersonico sia vicina, mentre hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
Modello dell'Aurora X-43A sospeso sotto l'ala di un B-52, e posizionato davanti a un potente lanciatore a polvere
In volo
Modello di prova "pseudo-Aurora".
Notate che gli stabilizzatori verticali contraddicono la discrezione. Ma la punta tagliata corrisponde all'Aurora reale. Si tratta di una mascheratura del progresso tecnologico. La versione civile dell'Aurora non sarebbe un aereo spia satellitabile, ma un lanciatore completamente riutilizzabile, molto più economico delle classiche razzi che dipendono solo dalla spinta dei loro motori per superare la resistenza legata alla generazione di un'onda di shock.
Ciò che gli occidentali ignorano, e che rivelero in un libro, è che gli americani possiedono anche un bombardiere ipersonico a lungo raggio, in grado di volare a velocità e altitudini simili. Visti dall'alto, questi bombardieri assomigliano a un B2. La forma a denti di sega del loro bordo posteriore è progettata per garantire la stabilità durante l'atterraggio. La forma crea vortici che impediscono la perdita di portanza all'estremità dell'ala di risalire verso il bordo d'attacco (poco dopo la guerra, questo fenomeno aveva causato il disastro dell'aeroplano volante progettato da Jack Northrop). I B2 basati a Whitman, supposti costare 2 miliardi di dollari ciascuno, non sono che falsi. L'aereo reale non è subsonico e non ha né cabina né coperture sopra i quattro motori. Questi sono completamente integrati nell'ala, per evitare che le pale delle turbine siano rilevate dal radar.
Bombardiere ipersonico americano.
I convertitori di parete sono posizionati sulle parti anteriori delle ali, davanti ai motori. Questi sistemi permettono di riconprimere l'aria incidente senza generare onde di shock e di indirizzarla verso gli ingressi dei motori a reazione classici. L'apparecchio è una combinazione sottile di aree in cui il convertitore di parete MHD viene utilizzato per rallentare il gas (come generatore elettrico) e di altre aree in cui, al contrario, il gas viene accelerato. Questo sistema permette un controllo completo del flusso gassoso e l'eliminazione di qualsiasi onda di shock, e quindi della resistenza d'onda. Se questa persistesse, l'aereo non potrebbe volare a lungo, considerata l'energia sprecata per crearla. L'eliminazione delle onde di shock è stata realizzata nel 1997 e ha aperto la strada ai primi voli antipodali. In effetti, su diversi punti, questo bombardiere è più sofisticato dell'Aurora. Ad esempio, la scarica elettrica sul bordo anteriore ha una geometria meglio controllata, dando luogo a un vero "bordo anteriore virtuale".
Bombardiere ipersonico a lungo raggio
Così, l'apparecchio che il B2 nasconde è in grado di decollare dagli Stati Uniti, raggiungere qualsiasi punto del pianeta, quindi tornare e atterrare dagli Stati Uniti in una notte e quattro ore, anche se la destinazione si trova all'antipodo, a 10.800 miglia nautiche. Sono state previste missioni di bombardamento in Europa e in Afghanistan, questa ultima menzionata come voli subsonici di 40 ore, necessitanti di sei rifornimenti in volo, la maggior parte dei quali hanno avuto luogo sopra la Russia, che gli aerei dovevano attraversare. Considerando la vulnerabilità di un aereo durante il rifornimento, chi potrebbe credere a una tale versione? Notate anche che i B2 mostrati non hanno alcuna cabina per permettere agli equipaggi di riposare. Un pilota potrebbe rimanere seduto per quaranta ore su un sedile di emergenza? Consultate sul mio sito web http://www.jp-petit.com un file sul B2.
In molti settori, gli Stati Uniti cercano di nascondere i loro progressi tecnologici militari. Hanno un drone ipersonico il cui ingresso d'aria è controllato da un processo simile. Sulle fotografie che mostrano, gli ingressi d'aria discreti non potrebbero assolutamente funzionare se l'aereo dovesse muoversi a velocità supersoniche.
Il X-47A
I documenti americani sono generalmente silenziosi sulle velocità di questi aerei, ma anche se fossero discreti, è difficile immaginare che gli americani costruiscano droni da combattimento subsonici!
Questi pochi elementi (ma ce ne sono molti altri, in particolare riguardo alle armi a microonde, ai sistemi di controllo delle folle, ecc.) possono attirare l'attenzione del lettore sul fatto che gli Stati Uniti avrebbero effettivamente potuto acquisire un vantaggio considerevole nell'armamento utilizzando informazioni tratte dalle osservazioni degli UFO e dall'ingegneria inversa dei detriti recuperati.
Sono d'accordo con il Dr. Greer. Penso che non appena gli Stati Uniti hanno disposto di armi a energia diretta, hanno deliberatamente abbattuto degli UFO per analizzarli.
**
Perché gli Stati Uniti sono sospettati di possedere bombe a antimateria.**
I generatori di flusso di compressione, come quelli testati da Sakharov negli anni '50, sono ora noti al pubblico. Sono i generatori che equipaggiavano le bombe E e i missili da crociera utilizzati durante la guerra del Golfo. Gli esperti sanno che questi generatori (vedere allegato &&&) possono anche essere utilizzati per comprimere oggetti a pressione molto elevata (25 megabari nel 1952) e accelerarli a velocità molto elevate (50 km/s nel 1952). Verso la fine degli anni '60, gli americani hanno considerato di utilizzare questi sistemi utilizzando bombe atomiche a bassa potenza (1 kt di TNT) come esplosivo. Le pressioni raggiunte erano tali che sono riusciti, in questo tipo di "laboratorio", a riprodurre condizioni simili al Big Bang, la materia si trasformava allora in antimateria. La produzione di energia si è rivelata cento volte superiore a quanto previsto. Questo è stato tenuto segreto. I russi e i cinesi hanno poi cercato di ricreare queste esperienze, ma hanno fallito a causa della mancanza di superconduttori di qualità adeguata.
Gli americani sono riusciti a separare l'antimateria prodotta dalla materia e a confinarla in bottiglie magnetiche. L'hanno infine utilizzata per la propulsione, ad esempio per un drone a forma di disco, operativo dal 2000, che può muoversi a Mach 10 nell'aria densa, e che cercano di tenere segreto. Questo oggetto funziona secondo le linee descritte nell'allegato &&&. A parte il volo stazionario senza soffio d'aria, che rientra nell'«antigravità», e le curve a angolo acuto, sembra che gli americani abbiano quasi realizzato, grazie al MHD, il comportamento degli UFO in crociera interatmosferica. Stanno ora cercando di sviluppare ulteriormente questa tecnologia, che li porterebbe all'accesso al viaggio tra le stelle. Non sappiamo se siano stati realizzati progressi significativi in questa direzione, anche se alcuni pensano che sì. Se fosse così, metterebbe a rischio il futuro dell'umanità, poiché gli extraterrestri probabilmente non tollererebbero che barbari come noi vadano a causare problemi alle civiltà vicine.
Per il momento, gli americani utilizzano piccole quantità di antimateria per accelerare il vapore di silicio fino a 500 km/s in acceleratori MHD utilizzati per la propulsione spaziale. Grazie a questi propulsori, sono riusciti ad accelerare sonde spaziali fino a velocità di circa 100 km/s e a compiere una completa esplorazione del sistema solare negli ultimi cinque anni. Hanno testato bombe a antimateria in cui cariche molto potenti sono state sintetizzate in loco, al momento dell'impatto. I primi test di queste bombe completamente sovradimensionate, troppo potenti per essere testate sulla Terra, sono stati effettuati inviandole verso il Sole. Per questo, bombe a spinta specifica molto elevata propelte da MHD sono state lanciate su traiettorie a grande angolo rispetto al piano dell'Eclittica per fondersi in una famiglia nota di comete. I test sono stati proseguiti con tiri su Giove. Lì, i moduli delle bombe sono stati diretti in modo da essere confusi con detriti cometari. Inizialmente caricati a bordo del shuttle militare Atlantis, i moduli sono stati trasportati sul posto da un cargo propulso da MHD, poi auto-distrutti. I moduli hanno creato una magnetosfera che simulava il rilascio cometario. Hanno penetrato l'atmosfera alta di Giove a 100 km/s grazie al loro sistema di scudo MHD. La sintesi di antimateria tramite compressione termonucleare, seguita da un'esplosione istantanea, ha fatto sì che gli impatti siano stati confusi con frammenti di comete.
I lanci successivi sono stati diretti verso i satelliti di Giove, come Io ed Europa. Ogni volta, Galileo, che era stato
Pensiamo che le navicelle extraterrestri che ci visitano utilizzino la materia oscura, immagazzinata a bordo o sintetizzata, come fonte principale di energia. Questa energia di base potrebbe essere utilizzata in molti modi diversi. Una delle applicazioni più utili sarebbe controllare la trasmutazione dei materiali, permettendo così di sintetizzare qualsiasi tipo di atomo a volontà. Associata a una nanotecnologia molto avanzata, permetterebbe di sintetizzare i sistemi più complessi senza intervento umano, cioè senza "lavoro". Al contrario, qualsiasi sistema composto da atomi potrebbe essere convertito in rifiuti neutri come l'elio, il rifiuto tipicamente ideale. Se sopravvivremo al prossimo secolo, questa sarà la tecnologia futura. Se un tale insieme di tecniche fosse completato da un approccio biologico più completo di quello attualmente praticato sulla Terra, l'essere umano avrebbe le chiavi di un'era dorata a portata di mano.
Stato attuale della tecnologia sulla Terra.
Non sappiamo quanto queste tecnologie siano state sviluppate sulla Terra. Finora, possiamo solo sospettare fortemente che la sintesi della materia oscura per compressione termonucleare sia stata realizzata dagli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta; ne parleremo più avanti. Un altro problema sollevato dal Dr. Greer è la riduzione, l'annullamento o persino l'inversione (anti-gravità) del peso delle macchine. Consideriamo questo realizzabile. È la tecnica utilizzata dagli UFO quando planano senza spostare l'aria. A nostro avviso, ciò può essere compreso solo attraverso un cambiamento di paradigma importante, una diversa maniera di concepire lo spazio e la materia. Ma resta speculativo, e suggeriamo di tornarci più tardi. Il controllo dell'anti-gravità potrebbe ovviamente essere applicato al trasporto civile, ma ben al di là, pensiamo che aprirebbe la strada a viaggi nello spazio lontano. Ancora una volta, rimandiamo questa questione alla fine di questo articolo.
I nostri commenti sui Sistemi di Accesso all'Energia Spaziale.
Sebbene sia lodevole il sentimento che ha motivato questo progetto, dubitiamo delle sue possibilità di successo. Pensiamo che le sue applicazioni (produzione di energia illimitata, anti-gravità), sebbene siano fisicamente concepibili, richiederebbero tecnologie avanzate estremamente costose. In confronto, si potrebbe immaginare che la Fondazione offra una borsa piena d'oro a chi riuscisse a far volare un aereo con tre passeggeri sopra sei miglia. Siamo scettici riguardo la compatibilità di tali tecniche con tecnologie dolci accessibili agli appassionati o ai laboratori di dimensioni moderate. A nostro avviso, tali sviluppi potrebbero essere considerati solo da grandi laboratori che dispongono di fondi considerevoli, per i quali un premio di un milione di dollari apparirebbe come una somma ridicola rispetto al costo di queste ricerche. Pertanto, tali laboratori sarebbero inevitabilmente legati ai lobi militari-industriali. Al meglio, i sostenitori di un tale progetto verrebbero ricompensati da idee teoriche interessanti, ma senza risultati pratici utilizzabili. Questo è il nostro parere, ovviamente, potremmo sbagliarci.
La nostra risposta al Manifesto di Disclosure.
Sebbene non siamo in grado di presentare al Dr. Greer i piani per una macchina che produca energia illimitata o che possa annullare la forza di gravità, possiamo comunque presentare solidi argomenti a favore della sua campagna contro la deviazione delle tecnologie da parte dei complessi militari-industriali, inaccessibili al potere politico americano e dedicati a servire pochi che cercano di dominare il mondo con la forza. Gli elementi che possiamo produrre sono legati alla propulsione sottomarina ad alta velocità e alla costruzione di aerei ipersonici ad alto raggio d'azione, queste due tecniche basate su ciò che si chiama magneto-idrodinamica, o MHD.
Osservazioni generali sulla MHD.
La MHD è stata oggetto di ricerche intense negli anni sessanta, il settore civile non essendo ovviamente accessibile al pubblico. L'obiettivo era produrre elettricità tramite conversione diretta MHD, utilizzando come fonte primaria combustibili fossili - "cicli aperti" - o energia prodotta da reattori ad alta temperatura (HTR). In entrambi i casi, le squadre di ricerca si sono scontrate con il fatto che i gas a temperature "tecnologiche", anche se seminati con sostanze a basso potenziale di ionizzazione come il cesio, non erano sufficientemente conduttivi elettricamente. Sotto i 3000°K, la loro conduttività elettrica era troppo bassa. I russi hanno sviluppato questa tecnica di produzione di elettricità MHD il più lontano possibile con il loro generatore U-25, che brucia un mix di idrocarburi e ossigeno puro. Ma questa ricerca orientata al civile è stata alla fine abbandonata. Un'altra tentativa è stata fatta con gas a due temperature (in cui il gas elettronico ha una temperatura più alta del gas atomico). Questo non era possibile in un ambiente molecolare contenente molto biossido di carbonio (risultato della combustione). In effetti, questa molecola si eccita facilmente con gli urti con gli elettroni. Il risultato fu una grande perdita di energia per irraggiamento (deescazione radiativa). Questo sistema a due temperature fu quindi limitato ai cicli chiusi dove il fluido di conversione era un gas raro: l'elio, seminato con cesio, utilizzato per raffreddare il cuore di un reattore funzionante ad alta temperatura (1500°K). Si noti che questi reattori non sono mai stati costruiti né testati. Gli scienziati atomici pensavano solo alla loro possibile costruzione, e per fortuna, non sono mai stati costruiti.
Questa ricerca si è scontrata con qualcosa che ha completamente rovinato le prestazioni dei generatori rendendo il plasma molto eterogeneo: si trattava di un'instabilità scoperta nel 1964 dal russo Velikhov. Questi preliminari possono sembrare strani, ma spiegano perché la ricerca civile in MHD sia stata abbandonata in molti paesi, tranne che negli Stati Uniti e in Russia, dove la MHD militare era sviluppata in segreto. In Russia, il padre della MHD militare era Andrei Sakharov. Il suo allievo era nessun altro che Velikhov, innovatore della guerra delle stelle stile sovietico, e consulente principale di Putin per le armi avanzate.
Descrizione delle torpedini MHD ipersoniche americane e russe.
Da molto tempo, gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica avevano prove indiscutibili che gli UFO erano di origine extraterrestre. Gli Stati Uniti avevano recuperato almeno un veicolo ipersonico schiantato a Roswell, e molto probabilmente i russi avevano recuperato una quantità equivalente. Fu solo dagli anni settanta che gli americani compresero che uno degli elementi chiave del funzionamento del veicolo di Roswell era la MHD. Hanno anche capito che la MHD militare aveva un'importanza strategica primaria e hanno lanciato una intensa campagna di disinformazione, all'interno e all'esterno del paese, per allontanare i ricercatori da ciò che dichiaravano essere un argomento senza via d'uscita. Queste informazioni le ho ottenute perché sono stato strettamente coinvolto, dal 1965, in progetti civili francesi di MHD. Ho costruito un generatore lineare di Faraday, basato su un tubo a shock di combustione, che produceva una potenza di diversi megawatt per 200 microsecondi, con un campo magnetico di due tesla. Dopo aver superato l'instabilità di Velikhov, siamo riusciti a ottenere le prime condizioni stabili a due temperature, presentate al convegno internazionale di Varsavia nel 1967. Ma nonostante questo successo, all'inizio degli anni settanta, nel nostro paese e altrove, questa ricerca è stata abbandonata. Si noti che il nostro team ha ottenuto un guadagno di velocità del getto gassoso di 5.500 m/s su una distanza inferiore a 4 pollici, con flussi di argon a 10.000°K iniettati in un acceleratore di Faraday a 2.750 m/s sotto una pressione di un bar. Ma all'epoca, nessuno in Francia ha capito l'implicazione militare di ciò che sarebbe diventato, altrove, una propulsione MHD ad alta efficienza specifica.
Se non sbaglio, ho viaggiato negli Stati Uniti nel 1984 per partecipare a un incontro internazionale sulla MHD a Boston. I russi hanno presentato il loro generatore Pavlovsky, una delle tante versioni dei generatori di compressione di flusso testati già dagli anni cinquanta dall'équipe di Sakharov, che sarebbe poi diventato il sistema di alimentazione tipico delle loro armi a energia diretta (fasci di elettroni e laser). Oltre a questa novità, rappresentanti di diversi paesi, tra cui ricercatori americani (il convegno era stato organizzato da J.F. Louis di AVCO), hanno lamentato la perdita di interesse dei loro governi. Eppure, ignoravamo che tre anni prima, gli americani avevano già messo in atto le loro prime torpedini MHD a 1.000 nodi; ne abbiamo avuto notizia molto tempo dopo. Oggi, nei paesi che possiedono tecnologie avanzate, le torpedini a elica sono state abbandonate da esattamente trent'anni. La propulsione a razzo con polvere si è rivelata più efficace e ha dato origine a veicoli come il Supercav americano o il Sqwal russo.
Torpedine a razzo russa Sqwal (250 nodi)
I britannici dispongono oggi di un'arma simile, il Spearfish. In queste torpedini, un gas caldo viene espulso dal naso del veicolo e vaporizza l'acqua marina vicina. La torpedine si muove all'interno di un involucro di vapore; la riduzione della resistenza permette velocità di 200 a 250 nodi. Il controllo della traiettoria è ottenuto grazie al polo che esce dal naso dopo il lancio. La direzione è assicurata modulando i flussi delle bocchette intorno al naso principale di propulsione, alimentate dal generatore di gas situato in avanti. Oggi, tuttavia, queste macchine sono obsoleti, anche se paesi come la Francia non li hanno ancora. Le torpedini MHD americane e russe hanno anche un motore a razzo a propellente solido. Il divergente agisce come un convertitore MHD, producendo una grande quantità di energia elettrica. Questa energia alimenta un acceleratore di parete la cui descrizione principale è aggiunta qui per alleggerire il peso. Questo sistema aspira fortemente l'acqua; così il concetto di attrito viscoso non è più appropriato, poiché la scia non è solo eliminata, ma addirittura invertita; questo apre la strada a velocità molto elevate. Queste velocità, stimati oggi intorno a 1.600 a 1.900 nodi, permettono alle torpedini di raggiungere le loro destinazioni in pochi secondi. È facile comprendere il vantaggio strategico principale apportato a qualsiasi nazione che possiede queste torpedini, poiché potrebbe distruggere in pochi secondi i sottomarini nucleari strategici nemici, le armi più pericolose di tutte. Sono generalmente posizionati il più vicino possibile alle loro destinazioni potenziali per ridurre la portata del volo balistico, quindi le possibilità di intercettazione. In realtà, la distruzione di questi sottomarini armati di missili sarebbe probabilmente il primo atto di guerra di qualsiasi nazione dotata di tecnologia avanzata. I cinesi non hanno ancora questo tipo di equipaggiamento. Nel 1996, i russi hanno cercato di dimostrare la loro macchina soprannominata "il Grande", di un metro di calibro, poiché speravano di venderla. Un tale trasferimento tecnologico a lungo termine sarebbe costituito una grande minaccia per la sicurezza mondiale, e informati delle transazioni, gli americani hanno imbarcato e affondato il Kursk, che doveva, in presenza di un generale cinese, fare la dimostrazione. Temendo che ciò fosse scoperto, i russi hanno chiuso tutte le boccaporti del sottomarino (su ordine a distanza emesso dal crociera Pietro il Grande, capo di squadra delle manovre), lasciando tutta l'equipaggio morire e recuperando in seguito il naufrago.
La torpedine MHD e la sua propulsione tramite acceleratore di parete costituiscono così una delle prime applicazioni della MHD militare derivata dall'analisi approfondita dei detriti di Roswell.
Macchine ipersoniche americane. Aurora e bombardiere ipersonico antipodale.
Le macchine di trasporto aereo sono rimaste da concepire. A partire da Mach 3, la compressione dell'aria dietro il shock genera un calore significativo. Passando al stator, diventa possibile raggiungere livelli di Mach più elevati. Si può allora considerare, intorno a Mach 6, un motore scramjet funzionante (combustione ipersonica), dove carburante e ossidante (idrogeno e ossigeno liquido) circolano al livello del bordo anteriore per raffreddarlo. Ma l'esame del veicolo di Roswell ha permesso di trovare una soluzione molto migliore, che ha portato alla macchina Aurora, che ha effettuato il suo primo volo nel 1990 a Groom Lake. Questo ingegnoso veicolo può decollare autonomamente, accelerare, guadagnare quota, raggiungere 6.000 nodi a 180.000 piedi, e poi essere satellizzato con razzi convenzionali. Due modi operativi diversi sono necessari. All'inizio, Aurora - la cui versione russa, Ajax, progettata da Fraistadt, non è mai stata costruita a causa della mancanza di finanziamenti - assomiglia a un aereo da caccia convenzionale. Quattro motori a reazione senza post-combustione sono sospesi sotto un'ala fortemente curvata, con un dorso perfettamente piano e una coda a canarino fortemente sollevata.
Aurora in volo subsonico e a Mach moderato
Aurora raggiunge quindi Mach 3 e il flusso d'aria al motore cambia. Le prese d'aria inferiori si chiudono. L'aereo vola in aria a bassa pressione, più facilmente ionizzabile. Si apre una presa d'aria sul dorso, davanti alla quale un insieme di elettrodi paralleli forma un generatore MHD murale. Poiché questa sezione funziona come un generatore, l'aria viene rallentata e riconpressa (dalle forze di Lorentz). Un continuo rallentamento avviene, senza onde d'urto e con un riscaldamento moderato, fino a quando il gas può essere indirizzato verso l'ingresso d'aria di un motore a reazione classico, anche se l'aereo vola a 6
Così, la macchina che il B2 nasconde è in grado di decollare dagli Stati Uniti, raggiungere qualsiasi punto del pianeta, e atterrare nuovamente nello stesso giorno e quattro ore, anche se la destinazione si trova ai poli opposti, a 10.800 miglia nautiche. Sono state eseguite missioni di bombardamento in Europa e in Afghanistan, l'ultimo menzionato come coinvolgente voli subsonici di 40 ore, necessitanti di sei rifornimenti in volo, la maggior parte dei quali hanno avuto luogo sopra la Russia, che gli aerei dovevano attraversare. Considerando la vulnerabilità di un aereo durante un rifornimento in volo, chi potrebbe essere abbastanza credulo da credere a questa versione? Notiamo anche che i B2 presentati non dispongono di alcuna cabina per permettere all'equipaggio di riposare. Un pilota può restare seduto per quaranta ore su un sedile ejection? Vedi sul mio sito web http://www.jp-petit.com un dossier dedicato al B2.
In molti settori, gli Stati Uniti cercano di nascondere i loro progressi tecnologici militari. Hanno un drone ipersonico il cui ingresso d'aria è comandato da un processo simile. Sulle foto che mostrano, gli ingressi d'aria progettati per ridurre la firma radar non potrebbero assolutamente funzionare se l'aereo si muovesse a velocità supersoniche.
Il X-47A
I documenti americani sono generalmente silenziosi sulle velocità di questi aerei, ma anche se fossero stealth, è difficile immaginare che gli americani abbiano costruito droni di combattimento subsonici!
Questi elementi (ma ce ne sono molti altri, in particolare riguardo le armi a microonde, i sistemi di controllo delle folle, ecc.) dovrebbero attirare l'attenzione del lettore sul fatto che gli Stati Uniti potrebbero effettivamente aver acquisito un vantaggio considerevole in termini di armamento, grazie a informazioni estratte dalle osservazioni degli UFO e al reverse engineering dei detriti recuperati.
Sono d'accordo con il Dr. Greer. Penso che non appena gli Stati Uniti hanno avuto armi a energia diretta, hanno deliberatamente abbattuto degli UFO per analizzarli.
Perché gli Stati Uniti sono sospettati di possedere bombe ad antimateria.
I generatori di compressione di flusso, come quelli testati da Sakharov all'inizio degli anni '50, sono ora noti al pubblico. Sono questi generatori che equipaggiavano le bombe-E e i missili da crociera utilizzati durante la guerra del Golfo. Gli esperti sanno che questi generatori (vedere allegato &&&) possono anche essere utilizzati per comprimere oggetti a pressioni molto elevate (25 mega bar nel 1952) e accelerarli a velocità molto elevate (50 km/s nel 1952). Verso la fine degli anni '60, gli americani hanno considerato l'uso di piccole bombe atomiche (1 kt di TNT) come esplosivo per azionare questi sistemi. Le pressioni raggiunte erano così elevate che riuscirono, in questo tipo di "laboratorio", a riprodurre condizioni simili a quelle del Big Bang, la materia si trasformava allora in antimateria. La produzione energetica si è rivelata cento volte superiore a quanto previsto. Questo fatto è stato tenuto segreto. I russi e i cinesi hanno poi cercato di riprodurre queste esperienze, ma hanno fallito a causa della mancanza di superconduttori di qualità adeguata.
Gli americani sono riusciti a separare l'antimateria prodotta dalla materia e a confinarla in "bottiglie magnetiche". L'hanno infine utilizzata per la propulsione, in particolare in un drone a forma di disco, operativo dal 2000, in grado di volare a Mach 10 nell'aria densa, e che cercano di tenere segreto. Questo oggetto funziona secondo i principi descritti nell'allegato &&&. Escludendo il volo stazionario senza soffio aerodinamico (relativo all'"antigravità") e le curve a angolo acuto, sembra che gli americani abbiano quasi riprodotto, grazie alla MHD, il comportamento degli UFO che attraversano le atmosfere. Stanno ora cercando di sviluppare ulteriormente questa tecnologia, che li metterebbe in grado di viaggiare tra le stelle. Non sappiamo se abbiano fatto progressi significativi in questa direzione, anche se alcuni lo pensano. Se fosse così, comprometterebbe il futuro dell'umanità, poiché gli extraterrestri probabilmente non tollererebbero che barbari come noi possano andare a infastidire le civiltà vicine.
Nel frattempo, gli americani utilizzano piccole quantità di antimateria per accelerare il vapore di silicio fino a 500 km/s in acceleratori MHD utilizzati per la propulsione spaziale. Grazie a questi propulsori, sono riusciti ad accelerare sonde spaziali fino a 100 km/s e a realizzare una mappa quasi completa del Sistema Solare da cinque anni. Hanno anche testato bombe ad antimateria, in cui sono state sintetizzate cariche molto potenti sul posto, al momento dell'impatto. I primi test di queste bombe completamente sovradimensionate, troppo potenti per essere testate sulla Terra, sono stati effettuati inviandole verso il Sole. Per questo, sono state lanciate bombe MHD ad alta spinta specifica su traiettorie che formavano un ampio angolo rispetto al piano dell'eclittica per farle entrare in collisione con una famiglia nota di comete. I test sono proseguiti con tiri su Giove. Lì, i moduli bombe sono stati indirizzati in modo da essere confusi con detriti cometari. Inizialmente caricati a bordo del veicolo militare Atlantis, i moduli sono stati trasportati sul posto da un cargo a propulsione MHD, che si è poi autodistrutto. I moduli hanno creato una magnetosfera simulata di gas cometario. Sono entrati nell'atmosfera alta di Giove a 100 km/s grazie al loro sistema di scudo MHD. La sintesi termonucleare compressa di antimateria, seguita da un'esplosione istantanea, ha reso gli impatti percepiti come frammenti di cometa.
Lanci successivi hanno mirato ai satelliti di Giove, come Io ed Europa. Ogni volta, la sonda Galileo, posta in orbita precisamente per monitorare questi test, non ha trasmesso le immagini alla Terra, almeno secondo la versione ufficiale. Ha subito diversi guasti che hanno privato gli abitanti della Terra di immagini ravvicinate dei satelliti di Giove.
Una domanda aperta.
Lo scopo di questi tiri rimane misterioso: si tratta di armi anti-comete? Alcuni astronomi pensano che al momento della formazione del Sistema Solare, un pianeta terrestre sia stato espulso per effetto di marea su un'orbita molto eccentrica e di lungo periodo (2000-3000 anni), a un ampio angolo rispetto al piano dell'eclittica. Questo pianeta sarebbe stato ridotto a un gran numero di frammenti attraversando la sfera di Roche dell'oggetto da cui era stato espulso. Il ritorno periodico di questo nuvolo di frammenti, di dimensioni cometarie o asteroidali e quindi indetectabili a qualsiasi distanza superiore a quella di Giove, potrebbe causare alcuni problemi. Gli extraterrestri avrebbero fornito agli americani i mezzi per accelerare le loro conoscenze scientifiche e tecniche per permettergli di controllare la distruzione di tali oggetti tra il 2020 e il 2030? Il naufragio di Roswell sarebbe stato una finzione, deliberatamente abbandonata per innescare questa accelerazione? Ogni ipotesi è possibile. Bisogna tenere presente che se un tale rischio esistesse, bisognerebbe lanciare un proiettile su un oggetto che si muove a 40 km/s; una propulsione convenzionale sarebbe inutile, poiché il lancio dovrebbe poi organizzarsi per viaggiare in scorta con la meta. Dovrebbe quindi forare un percorso con un getto di antimateria di diversi chilometri per esplodere, al centro dell'oggetto, una carica di migliaia di megaton, per trasformarlo in detriti ciascuno inferiore a un metro di diametro, che si brucerebbero nell'atmosfera. I tiri effettuati su Giove, Io ed Europa fanno parte di un tale piano?
In effetti, non sappiamo nulla del nostro Sistema Solare né del futuro della Terra. In Francia, il nostro gruppo ha ricevuto più di una chiamata telefonica che avvertiva dell'avvicinamento di comete, i messaggi contenenti sempre date precise di perielio, ben prima che gli oggetti potessero essere rilevati da telescopi terrestri.
Sull'antigravità.
Le nostre ricerche in cosmologia teorica, pubblicate da noi, e ispirate da informazioni ricevute tramite contatti con extraterrestri, ci hanno portato a costruire un modello cosmologico basato su due universi, sviluppando idee emesse da Andrei Sakharov nel 1976: la cosmologia a universi gemelli. Pensiamo che quest'ultimo abbia avuto anche contatti con gli extraterrestri. Basta leggere i termini strani del suo discorso, letto dalla sua amica Helena Bonaire in Svezia durante la consegna del premio Nobel. Questo modello si basa su un universo doppio o gemello. I ricercatori australiani Foot e Volkas seguono oggi una strada simile, parlando di "universi specchi" (articoli pubblicati su Physical Review). Abbiamo dimostrato che la "massa apparente" dell'"universo gemello" era negativa, cioè che la materia gemella respinge la nostra, mentre due particelle di materia gemella si attraggono reciprocamente, conformemente alla legge di Newton. Questa repulsione spiega l'accelerazione della ripresa dell'espansione del nostro universo, mentre rallenta quella dell'universo gemello.
Quando i veicoli interstellari percorrono distanze immense, utilizzano l'universo gemello come una sorta di "metropolitana veloce". In questo universo, estremamente rarefatto nelle aree adiacenti al nostro, le distanze sono ridotte e la velocità della luce è elevata. Questo rende possibili i viaggi spaziali, a condizione del seguente principio: "è vietato superare la velocità della luce dell'universo in cui si si trova". Un team di ricerca americano lavora su un'idea mirata a modificare localmente il valore della velocità della luce: il concetto di "conduzione di distorsione" (warp drive). La nostra approccio è diverso e molto più avanzato. Grazie all'aiuto degli extraterrestri, ci sono voluti anni per iniziare a capire come funziona, e ci vorrebbero diverse pagine per descriverlo. In sostanza, la massa del veicolo deve essere trasferita nell'universo gemello. Quando questa operazione avviene vicino alla Terra, questa diventa invisibile per la nave, ma agisce su di essa come una massa negativa, repulsiva. Se le stazioni situate nel nostro universo e nella regione adiacente dell'universo gemello vengono alternate rapidamente, non è rilevata da un osservatore esterno; tuttavia, durante una fase, la nave cade sotto l'attrazione terrestre, mentre durante l'altra, si solleva sotto la repulsione terrestre. In generale, questo equivale a un'annullamento apparente del peso della nave, indipendentemente dalla sua massa. È così che interpretiamo ciò che la gente chiama antigravità. Non sappiamo se gli extraterrestri abbiano trasmesso agli umani i indizi di queste tecniche.
Conclusione.
Restiamo ai fatti già noti; ci sentiamo fortemente coinvolti dal testo del Dr. Greer. È chiaro che un gruppo di umani possiede elementi di scienza e tecnologia molto avanzati rispetto al resto del mondo. Come hanno acquisito questa conoscenza, e perché? Si tratta semplicemente di una conseguenza dell'abbattimento di un veicolo extraterrestre a Roswell? C'è dietro tutto questo un progetto molto più complesso? Sono avvenuti contatti tra gli extraterrestri e questo gruppo umano? Qual è l'agenda di ciascuno? La dominazione egemonica di questo gruppo umano su tutta la Terra è la conseguenza di un tentativo mirato a aiutare l'umanità a sopravvivere al prossimo passaggio di un nuvolo di frammenti planetari? Vorremmo saperlo. Prendendo finalmente coscienza che non sono soli, gli uomini acquisirebbero una certa saggezza e, grazie alla tecnologia che lo permette, trasformerebbero il loro pianeta in un Eden?
In ogni caso, pensiamo che sia arrivato il momento che coloro che detengono i segreti rivelino la verità, e è esattamente in questo senso che si inserisce la nostra partecipazione al progetto Disclosure.
Dicembre 2002
Prof. Jean-Pierre Petit,
Direttore di Ricerca al CNRS,
Astrofisico, esperto di MHD e cosmologia teorica.
(Tradotto da André Dufour)
Bibliografia :
(1) J.P.Petit : « Il volo supersonico è possibile? » Ottava Conferenza Internazionale sulla produzione di energia elettrica tramite MHD. Mosca, 1983.
(2) J.P.Petit & B.Lebrun : « Annullamento delle onde di shock in un gas grazie all'azione della forza di Lorentz ». Nona Conferenza Internazionale sulla produzione di energia elettrica tramite MHD. Tsukuba, Giappone, 1986.
(3) B.Lebrun & J.P.Petit : « Annullamento delle onde di shock grazie all'azione MHD nei flussi supersonici. Analisi quasi unidimensionale stazionaria e blocco termico ». European Journal of Mechanics; B/Fluids, 8, n°2, pp.163-178, 1989.
(4) B.Lebrun & J.P.Petit : « Annullamento delle onde di shock grazie all'azione MHD nei flussi supersonici. Analisi stazionaria bidimensionale non isentropica. Criterio anti-onda e simulazioni in un tubo a shock per flussi isentropici ». European Journal of Mechanics, B/Fluids, 8, pp.307-326, 1989.
(5) B.Lebrun : « Approccio teorico all'annullamento delle onde di shock che si formano intorno a un ostacolo affilato posto in un flusso di argon ionizzato ». Tesi n° 233. Università di Poitiers, Francia, 1990.
(6) B.Lebrun & J.P.Petit : « Analisi teorica dell'annullamento delle onde di shock tramite campo di forza di Lorentz ». Convegno internazionale MHD, Pechino, 1990.
Allegato 1: MHD Allegato
2 (altre armi) Allegato
3 (torpedine MHD)
Versione originale (inglese)
Ufologia tecnologia antimateria MHD
Lettera aperta di un gruppo di scienziati francesi all'Iniziatore del Disclosure Project. Introduzione. Noi siamo un gruppo di scienziati francesi. Abbiamo letto il testo del Dottor Greer sul sito Disclosure e ne siamo rimasti impressionati. Siamo convinti, come lui, che alcune nazioni, e soprattutto gli Stati Uniti, siano riuscite a trarre dalle carte degli UFO, dai recuperi di UFO schiantati e dai possibili contatti con gli alieni, informazioni che hanno portato a nuove conoscenze scientifiche. Discuteremo in seguito la valutazione dei progressi realizzati grazie a queste informazioni. La domanda è: "fino a che punto sono arrivati?" Disponiamo di informazioni precise sui programmi neri americani legati agli aerei ipersonici, sia l'Aurora, un velivolo spia satellizzabile, sia un bombardiere ipersonico a lungo raggio, del quale il B2 è solo una copertura. I dati tecnici in nostro possesso ci permettono, in questo caso particolare, di sostenere le nostre affermazioni. Queste tecnologie sono state direttamente derivate dall'analisi del relitto recuperato a Roswell, che era un velivolo spaziale ipersonico e non un veicolo interstellare. Purtroppo, il fatto che questa ingegneria inversa sia stata utilizzata solo per scopi militari, poiché queste tecniche avrebbero potuto trovare un uso migliore, ad esempio come un lanciatore spaziale completamente riusabile, molto più efficiente e meno costoso dei razzi tradizionali, o come un aereo commerciale ipersonico.
Possibile sintesi di antimateria.
Oltre a quanto sopra, è molto probabile che gli americani abbiano padroneggiato una tecnica di produzione di antimateria su larga scala, questa - e non l'energia "vuota" - essendo la futura energia magica e inesauribile che esce dal nulla; a meno che non si consideri la trasformazione della materia in antimateria attraverso la compressione termonucleare come un mezzo per "estraere energia dal vuoto". Posso aggiungere che una volta prodotta l'antimateria in questo modo, essa può essere utilizzata per produrne di più. Non è necessario un'esplosione nucleare ad ogni partenza. Tuttavia, questa tecnologia si trova nelle mani dell'umanità in modo incredibilmente più distruttivo di qualsiasi bomba termonucleare attualmente disponibile. Inoltre, genera un potenziale rischio diretto di guerra, poiché piccole quantità di antimateria possono essere immagazzinate in cristalli sotto un'efficace confinamento elettrostatico; questo permette la produzione di piccole bombe - "bucky balls" - , delle dimensioni di un uovo, con scudo termico incluso, di potenza pari a 40 tonnellate di TNT. Grazie alla loro potenza relativamente limitata e al fatto che non si producono rifiuti, queste bombe potrebbero essere facilmente utilizzate. Invece di lanciare bombe ad alta potenza su obiettivi isolati, che solleverebbero grandi quantità di materiale polveroso nell'atmosfera alta e genererebbero effetti di inverno nucleare, sarebbe possibile disperdere un gran numero di queste bombe antimateria e causare danni equivalenti, evitando che la polvere si alzi in altezze elevate e generi un inverno nucleare. Crediamo che gli Stati Uniti possiedano già un considerevole numero di tali armi con cui sarebbero in grado di ridurre interi paesi in cenere, e temiamo che questi dispositivi vengano presto utilizzati in modo discreto su scale più ristrette. Questo ci allontana molto dalla positiva applicazione di cui l'umanità potrebbe beneficiare di una tale tecnologia e produrre, come giustamente afferma il Dottor Greer, "deserti in fiore".
Il problema del materiale grezzo e dei rifiuti.
Crediamo che i veicoli extraterrestri che visitano noi utilizzino l'antimateria, immagazzinata a bordo o sintetizzata, come fonte primaria di energia. Questa energia di base potrebbe essere utilizzata in un'ampia gamma di applicazioni. Una delle più utili è la capacità di dominare la trasmutazione dei materiali e quindi di sintetizzare qualsiasi tipo di atomo a piacimento. Accoppiata con una tecnologia nanometrica molto avanzata, questa permetterebbe di sintetizzare sistemi complessi senza intervento umano, cioè senza "lavoro". Al contrario, qualsiasi sistema composto da atomi potrebbe essere convertito in rifiuti neutri come l'elio, il tipico rifiuto ideale. Se sopravviveremo al prossimo secolo, questa è la visione del nostro futuro tecnologico. Se tale insieme di tecniche fosse completato con un approccio più completo della biologia rispetto a quello praticato sulla Terra oggi, l'essere umano avrebbe le chiavi di un'età dell'oro a portata di mano.
Stato attuale della tecnologia sulla Terra.
Non sappiamo quanto tali tecnologie possano essere state sviluppate sulla Terra. Fino ad oggi possiamo solo sospettare fortemente che la sintesi dell'antimateria attraverso la compressione termonucleare sia stata ottenuta negli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta; torneremo su questo punto. Un altro problema sollevato dal Dottor Greer è la riduzione del peso delle macchine, la soppressione o persino l'inversione (antigravità). Consideriamo questa come fattibile. Questa è la tecnica utilizzata dagli UFO quando si mantengono sospesi senza alcuno spostamento d'aria. A nostro parere, questa può essere compresa solo attraverso un importante cambiamento di paradigma, un modo diverso di comprendere lo spazio e la materia. Ma questo è ancora speculativo e suggeriamo di tornarci in seguito. Il controllo dell'antigravità potrebbe essere applicato al trasporto civile, ma molto oltre questo, pensiamo che aprirà la strada al viaggio nello spazio esterno. Anche in questo caso, rimandiamo l'argomento alla fine di questo documento.
I nostri commenti sui sistemi di accesso all'energia spaziale.
Tuttavia, sebbene il sentimento che ha ispirato questo progetto sia lodevole, siamo scettici riguardo alle sue possibilità di successo. Pensiamo che le sue applicazioni (produzione di energia illimitata, antigravità), anche se fisicamente concepibili, richiederebbero tecnologie avanzate molto costose. Per confronto, si potrebbe immaginare che la Fondazione offra a uomini dell'antichità un intero sacco d'oro a chiunque riuscisse a far volare un aereo con tre passeggeri per più di sei miglia. Siamo scettici riguardo alla compatibilità di tali tecniche con tecnologie "soft" accessibili agli appassionati e ai laboratori di dimensioni moderate. Tali sviluppi, a nostro parere, potrebbero essere immaginabili solo da grandi laboratori con fondi considerevoli, per i quali un premio di un milione di dollari sembrerebbe una somma ridicola rispetto al costo di tale ricerca. Conseguentemente, laboratori di tale dimensione sarebbero inevitabilmente parte dei lobi militari-industriali. Al massimo, i sostenitori di un tale progetto riceverebbero interessanti idee teoriche, ma nessun risultato pratico utilizzabile. Questa è la nostra opinione, ma ovviamente potremmo sbagliarci.
La nostra risposta al Manifesto della Rivelazione.
Mentre non siamo in grado di presentare al Dottor Greer i piani per una macchina che produca energia illimitata o che possa sopprimere la forza di gravità, siamo invece in grado di presentare forti argomenti a sostegno della sua campagna contro la deviazione delle tecnologie da parte dei complessi militari-industriali che sfuggono al potere politico americano e dedicati a servire pochi che cercano la dominazione mondiale con la forza. Gli elementi che siamo in grado di produrre sono relativi alla propulsione ad alta velocità sottomarina e alla costruzione di aerei ipersonici a lunga gittata, entrambe le tecniche basate su ciò che è chiamato magneto-idro-dinamica, o MHD.
Osservazioni generali sulla MHD.
La MHD è stata oggetto di ricerche continue negli anni sessanta, la sezione civile essendo ovviamente accessibile al pubblico. Lo scopo allora era produrre elettricità attraverso la conversione MHD diretta, utilizzando come energia primaria combustibili fossili - cosiddetti "cicli aperti" -, o energia prodotta da reattori ad alta temperatura (HTR). In entrambi i casi, i team di ricerca si sono imbattuti nel fatto che i gas a temperature "tecnologiche", anche quando seminati con sostanze a basso potenziale di ionizzazione come il cesio, non erano sufficientemente conduttivi elettricamente. Sotto i 3000°K, la loro conduttività elettrica era troppo bassa. I russi hanno portato questa tecnica di produzione di elettricità MHD il più lontano possibile con il loro generatore U-25, che brucia una miscela di idrocarburi e ossigeno puro. Ma questa ricerca orientata verso il civile è stata infine abbandonata. Un altro tentativo è stato effettuato utilizzando gas a due temperature (in cui il gas elettronico ha una temperatura più alta del gas atomico). Questo non era possibile in un ambiente molecolare che conteneva molta anidride carbonica (a causa della combustione). In effetti, questa molecola si eccita facilmente con gli urti degli elettroni. Il risultato è stato una grande perdita di energia attraverso la radiazione (disattivazione radiativa). Questo sistema a due temperature è stato limitato ai cicli chiusi dove il fluido di conversione era un gas raro: l'elio, seminato con il cesio, utilizzato per raffreddare il cuore di un reattore che funzionava ad alta temperatura (1500°K). Si noti che questi reattori non sono mai stati costruiti né testati. Gli scienziati atomici pensavano solo che potessero essere costruiti e, grazie a Dio, non lo sono mai stati.
Questa ricerca si è imbattuta in qualcosa che ha completamente annullato le prestazioni dei generatori rendendo il plasma molto non omogeneo: si trattava di un'instabilità scoperta nel 1964 dal russo Velikhov. Queste premesse possono sembrare strane, ma spiegano perché la ricerca civile MHD è stata abbandonata in molti paesi, tranne negli Stati Uniti e in Russia, dove la MHD militare era sviluppata in gran segreto. In Russia, il padre della MHD militare era Andrei Sakharov. Il suo allievo non era altro che Velikhov, innovatore del cosiddetto "guerra delle stelle" sovietico, e consulente principale di Poutine per armi all'avanguardia.
Descrizione delle torpedini MHD ad alta velocità USA e russe.
Da molto tempo fa, USA e URSS possedevano prove indubitative che gli UFO erano di origine extraterrestre. Gli USA avevano recuperato almeno un veicolo ipersonico schiantato a Roswell e è molto probabile che i russi avessero raccolto una quantità equivalente. Non fu fino agli anni '70 che gli americani compresero che uno degli elementi chiave del veicolo di Roswell era la MHD. Hanno anche capito che la MHD militare era di importanza strategica primaria e hanno lanciato una intensa campagna di disinformazione, in patria e all'estero, per distogliere i ricercatori da ciò che avevano dichiarato essere un argomento morto. Ho questa informazione dal fatto che sono stato strettamente coinvolto, dal 1965, in progetti civili francesi di MHD. Ho costruito un generatore lineare di Faraday, basato su un tubo a shock di combustione, che produceva una potenza di diversi megawatt per 200 microsecondi; con un campo magnetico di due tesla. Avendo superato l'instabilità di Velikhov, siamo riusciti a ottenere le prime condizioni stabili a due temperature, e questo è stato presentato al colloquio internazionale di Varsavia del 1967. Ma nonostante questo successo, negli anni '70, nel nostro paese come in altri, questa ricerca è stata abbandonata. Vale la pena menzionare che il nostro team ha ottenuto un guadagno di velocità del getto di gas di 5.500 m/s su una distanza inferiore a 4", con flussi di argon a 10.000°K iniettati in un acceleratore di Faraday a 2.750 m/s sotto una pressione di un bar. Ma all'epoca nessuno in Francia si rendeva conto delle implicazioni militari di ciò che sarebbe diventato, altrove, una propulsione MHD con elevato impulso specifico.
Se ricordo correttamente, mi sono recato negli Stati Uniti nel 1984 per partecipare a un incontro internazionale MHD a Boston. I russi hanno presentato il loro generatore Pavlovsky, una delle varie versioni dei generatori di compressione del flusso testati negli anni '50 dal team di Sakharov, che in seguito è diventato il sistema di alimentazione tipico per le loro armi a energia diretta (fasci elettronici e laser). Oltre a questa novità, rappresentanti di vari paesi, inclusi i ricercatori americani, (il colloquio era stato organizzato da J.F. Louis di AVCO), deploravano la perdita di interesse dei loro governi. Eppure eravamo ignari del fatto che, tre anni prima, gli americani avevano già operato le loro prime torpedini MHD a 1.000 nodi; lo abbiamo scoperto molti anni dopo. Oggi, nei paesi che possiedono tecnologie di punta, le torpedini a elica sono state abbandonate da esattamente trent'anni. La propulsione a motore a polvere è risultata presto più efficiente e ha dato origine a macchine come la Supercav americana o la Sqwal russa.
La torpedine russa Sqwal (250 nodi)
I britannici dispongono oggi di un'arma simile, la Spearfish. In queste torpedini, il gas caldo viene espulso dalla prua della macchina e vaporizza l'acqua marina circostante. La torpedine si muove all'interno di un mantello di vapore acqueo; la riduzione dell'attrito permette velocità comprese tra i 200 e i 250 nodi. Il controllo della rotta viene ottenuto grazie al polo sporgente che si estende dalla prua dopo il lancio. La direzione viene ottenuta modulando gli scarichi dei getti che circondano il getto principale di propulsione e che sono alimentati dal generatore di gas posizionato in avanti. Oggi, tuttavia, queste macchine sono ormai obsolete, anche se paesi come la Francia non ne dispongono ancora. Le torpedini MHD americane e russe dispongono anche di un motore a propellente solido. Il divergente funziona come un convettore MHD, producendo una grande quantità di energia elettrica. Questa energia alimenta un acceleratore di parete, del quale, per motivi di leggerezza, è allegata una descrizione principale. Un tale sistema aspira l'acqua molto fortemente; quindi il concetto di attrito viscoso non è più appropriato poiché la scia non è solo soppressa, ma addirittura invertita; questo apre la strada a velocità molto elevate. Velocità di circa 1.600 a 1.900 nodi, calcolate oggi, permettono alle torpedini di raggiungere gli obiettivi in pochi secondi. È facile capire il grande vantaggio strategico che apporta a qualsiasi nazione che possieda queste torpedini, poiché permette la distruzione, in pochi secondi, delle sottomarini nucleari strategiche dell'avversario, che sono le armi più pericolose di tutte. Sono generalmente posizionate il più vicino possibile ai loro potenziali obiettivi per ridurre la portata del volo balistico, quindi le possibilità di intercettazione. In effetti, la distruzione di questi sottomarini carichi di missili probabilmente sarebbe l'atto iniziale di guerra di qualsiasi nazione dotata di tecnologia avanzata. I cinesi non possiedono ancora tale tecnologia. Nel 1996, i russi hanno cercato di dimostrare la loro macchina soprannominata "la grassa", di un calibro di un metro, perché speravano di venderle le torpedini. Questo trasferimento tecnologico, nel lungo termine, avrebbe significato un grande pericolo per la sicurezza mondiale e, informati delle transazioni, gli americani hanno affondato il Koursk, che doveva effettuare la dimostrazione in presenza di un generale cinese. Temendo che ciò venisse scoperto, i russi hanno chiuso tutte le bocche della nave (su ordine sonar remoto emesso dalla nave ammiraglia Peter the Great, in esercitazione), facendo morire l'intero equipaggio e recuperando poi il relitto.
La torpedine MHD e il suo sistema di propulsione a parete sono quindi una delle prime applicazioni della MHD militare derivata dall'analisi approfondita del relitto di Roswell.
**
Macchine ipersoniche americane. Aurora e il bombardiere ipersonico antipodale.**
I veicoli per il volo aereo rimasero, da allora, da progettare. A partire da Mach 3, la compressione dell'aria dietro l'onda d'urto genera un importante riscaldamento. Passando a stato stazionario è possibile raggiungere livelli di Mach più elevati. Si può quindi, intorno al Mach 6, prevedere un motore scramjet funzionante (combustione ipersonica), dove carburante e ossidante (idrogeno e ossigeno liquido) circolano lungo il bordo di attacco per raffreddarlo. Ma l'esame del veicolo di Roswell avrebbe dato una soluzione molto migliore, che porterebbe alla macchina Aurora, che ha effettuato il suo primo volo nel 1990 a Groom Lake. Questo abile velivolo può decollare autonomamente, prendere velocità e altezza, raggiungere i 6.000 nodi a 180.000 piedi, quindi diventare satellitabile con razzi convenzionali. Due modi di funzionamento diversi e successivi vengono chiamati in causa. All'inizio, Aurora - di cui Ajax, la versione russa progettata da Fraistadt, non è mai stata costruita a causa della mancanza di fondi - assomiglia a un aereo a reazione convenzionale. Quattro motori a reazione senza postcombustione sono sospesi sotto un'ala molto curvata con una superficie superiore completamente piatta e una coda a "cigno" rialzata.
Aurora in volo subsonico e a Mach moderato
Aurora raggiunge il Mach 3 e il sistema di alimentazione del motore cambia. Gli ingressi d'aria inferiori si chiudono. L'aereo vola in aria a bassa pressione che si ionizza più facilmente. Un ingresso d'aria si apre sul lato superiore, davanti al quale un insieme di elettrodi paralleli forma un generatore a parete MHD. Poiché questa sezione funziona come un generatore, l'aria viene rallentata e riconpressa (attraverso forze di Lorentz). Si verifica un continuo rallentamento senza onde d'urto e con un riscaldamento moderato, fino a un punto in cui il gas può essere indirizzato all'ingresso dell'elica a reazione convenzionale, anche se l'aereo vola a 6.000 nodi a circa 180.000 piedi di altezza. Si generano tensioni molto elevate grazie all'effetto Hall. In questi convertitori a parete, gli americani utilizzano sistemi di superconduttività che sviluppano 12 tesla. L'instabilità di Velikhov è controllata con confinamento magnetico. La tensione elevata viene utilizzata per creare un cuscino di plasma che protegge il bordo di attacco. L'energia elettrica viene successivamente utilizzata per migliorare l'impulso specifico grazie a un acceleratore di parete posizionato a valle degli ugelli (sistema MHD di bypass). Questo è di tipo "semiguidato".
Aurora, volo ipersonico
È progettato per funzionare con un coefficiente di espansione fisso a una certa altezza. A quote inferiori, l'espansione del getto è troppo forte e mostra una serie di nodi e onde, tipici dei "getti sovradepressi".
getto classico sovradepresso
Questo spiega la misteriosa fotografia scattata vicino a Groom Lake, dove l'aereo, visto eccezionalmente di giorno, non aveva ancora raggiunto la sua altezza di adattamento.
fotografia del jet Aurora
La portanza di Aurora è ottenuta attraverso l'onda d'urto generata sulla quale l'aereo si muove; è un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare in questo modo a lungo perché la formazione di questa onda d'urto genera una resistenza che comporta uno spreco di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitabile a un'altitudine di 250.000 piedi, cioè al limite dell'atmosfera, o di eseguire salti balistici, come un sasso che rimbalza su una pozza d'acqua. In queste condizioni, diventa un tipo di semisatellite pilotabile, come il ben noto "silver surfer". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare con un angolo di incidenza molto piccolo senza bisogno di uno scudo termico degradabile; tutta la superficie funziona quindi come un generatore MHD. La tensione elevata produce un cuscino di plasma protettivo davanti; l'energia viene dissipata principalmente attraverso la radiazione. Quando l'aereo torna alla sua base, si ripercorre l'intero processo in ordine inverso; e quando si avvicina, è spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di addormentare la consapevolezza degli altri paesi con informazioni errate molto evidenti. Li inducono a pensare che l'avventura del volo ipersonico sia imminente, mentre in realtà hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
La portanza di Aurora è ottenuta attraverso l'onda d'urto generata sulla quale l'aereo si muove; è un "wave rider". Ma Aurora non è destinato a funzionare in questo modo a lungo perché la formazione di questa onda d'urto genera una resistenza che comporta uno spreco di energia. I razzi permettono alla macchina di diventare satellitabile a un'altitudine di 250.000 piedi, cioè al limite dell'atmosfera, o di eseguire salti balistici, come un sasso che rimbalza su una pozza d'acqua. In queste condizioni, diventa un tipo di semisatellite pilotabile, come il ben noto "silver surfer". L'enveloppe di plasma totale la rende anche completamente invisibile. Una volta satellitata a una velocità di 15.000 nodi, può rientrare con un angolo di incidenza molto piccolo senza bisogno di uno scudo termico degradabile; tutta la superficie funziona quindi come un generatore MHD. La tensione elevata produce un cuscino di plasma protettivo davanti; l'energia viene dissipata principalmente attraverso la radiazione. Quando l'aereo torna alla sua base, si ripercorre l'intero processo in ordine inverso; e quando si avvicina, è spinto come un aereo convenzionale e può atterrare su una pista normale.
Tutto questo è stato tenuto segreto. Gli americani cercano di addormentare la consapevolezza degli altri paesi con informazioni errate molto evidenti. Li inducono a pensare che l'avventura del volo ipersonico sia imminente, mentre in realtà hanno dominato queste tecniche da dodici anni.
Modello di Aurora X-43A appeso sotto l'ala di un B-52, e posizionato davanti a un grande razzo a polvere
In volo
**Il modello di prova "pseudo-Aurora". **
Si noti che le code verticali contraddicono la stealthiness. Ma il muso tagliato corrisponde all'Aurora reale. Questo è un copertura sul progresso tecnologico. La versione civile di Aurora non sarebbe un aereo spia satellitabile, ma un lanciatore completamente riutilizzabile, molto più economico dei razzi tradizionali che dipendono esclusivamente dalla spinta dei loro motori per superare la resistenza legata alla generazione di un'onda d'urto.
Ciò che gli occidentali ignorano, e che rivelero in un libro, è che gli americani hanno anche un bombardiere ipersonico a lungo raggio che può volare a velocità e altitudini simili. Visti dall'alto, questi bombardieri assomigliano a un B2. La forma a sega del loro bordo di coda è progettata per dare stabilità durante l'atterraggio. La forma causa vortici che impediscono al calo di portanza del bordo di coda di risalire verso il bordo di attacco (poco dopo la guerra, questo fenomeno causò il disastro dell'aereo a ali volanti progettato da Jack Northrop). I B2 basati a Whitman, che si dice costassero 2 miliardi di dollari ciascuno, sono solo distrazioni. Il vero aereo non è subsonico e non ha né cabina né tute sopra i quattro motori. Sono completamente inclusi nell'ala, per evitare che le palette delle turbine vengano rilevate dal radar.
Bombardiere ipersonico americano.
I convettori a parete sono posizionati sulle parti anteriori delle ali davanti ai motori. Questi sistemi permettono di riconprimere l'aria incidente senza generare onde d'urto e di farla fluire negli ingressi dei turboreattori convenzionali. La macchina è una combinazione sottile di aree in cui il convertitore a parete MHD viene utilizzato per rallentare il gas (come generatore elettrico) e altre aree in cui, al contrario, il gas viene accelerato. Questo sistema permette di controllare completamente il flusso del gas e di sopprimere qualsiasi onda d'urto e quindi la resistenza d'onda. Se queste onde d'urto rimanessero, l'aereo non potrebbe volare a lungo considerando l'energia sprecata nella loro creazione. Questa eliminazione delle onde d'urto fu ottenuta nel 1997 e aprì la strada ai primi voli antipodali. In effetti, su più di un aspetto, questo bombardiere è più sofisticato dell'Aurora. Ad esempio, la scarica elettrica sul bordo di attacco ha una geometria meglio controllata che dà origine a un vero "bordo di attacco virtuale".
Bombardiere ipersonico a lungo raggio
Così la macchina, che il B2 dissimula, è in grado di decollare dagli Stati Uniti, raggiungere qualsiasi punto del globo e tornare a casa negli Stati Uniti in una notte e quattro ore, anche se il bersaglio si trova sull'antipodo a 10.800 miglia nautiche. Le missioni di bombardamento sono state attuate in Europa e in Afghanistan, l'ultima menzionata come voli subsonici di 40 ore, necessitanti di sei rifornimenti in volo, la maggior parte dei quali si è svolta sopra la Russia, che i velivoli dovevano attraversare. Considerando la vulnerabilità di un aereo durante il rifornimento, chi sarebbe abbastanza ingenuo da credere a questa versione? Si noti anche che i B2 mostrati non hanno alcun tipo di cabina per permettere ai membri dell'equipaggio di riposare. Potrebbe un pilota rimanere seduto per quaranta ore su un sedile di eiezione? Vedere sul mio sito web http://www.jp-petit.com un file sul B2.
In numerosi ambiti, gli Stati Uniti cercano di mascherare i progressi della loro tecnologia militare. Posseggono un drone ipersonico il cui ingresso d'aria è controllato da un processo simile. Sulle fotografie che mostrano, gli ingressi d'aria che inducono la stealth non potrebbero funzionare se l'aereo si muovesse a velocità supersoniche.
Il X-47A
I documenti americani sono generalmente muti riguardo alle velocità di questi aerei, ma anche se fossero stealth, è difficile immaginare che gli americani costruiscano droni da combattimento subsonici!
Questi pochi elementi, (ma ce ne sono molti altri, in particolare riguardo alle armi a microonde, ai sistemi di controllo delle masse, ecc.), potrebbero attirare l'attenzione del lettore sul fatto che gli Stati Uniti potrebbero effettivamente aver acquisito un considerevole vantaggio in materia di armi utilizzando informazioni tratte dall'osservazione degli UFO e dall'ingegneria inversa dei relitti recuperati.
Sono d'accordo con il Dottor Greer. Penso che non appena gli Stati Uniti hanno disposto di armi a energia diretta, hanno deliberatamente abbattuto gli UFO per analizzarli.
**
Perché gli Stati Uniti sono sospettati di possedere bombe ad antimateria.**
I generatori di "compressione del flusso", come quelli testati da Sakharov negli anni '50, stanno ora raggiungendo la conoscenza pubblica. Sono i generatori che hanno equipaggiato le bombe E e i missili cruise utilizzati durante la guerra del Golfo. Gli esperti sanno che questi generatori (vedere allegato &&&) possono anche essere utilizzati per comprimere oggetti a pressioni molto elevate (25 megabari nel 1952) e accelerarli a velocità molto elevate (50 km/s nel 1952). Verso la fine degli anni '60, gli americani considerarono di utilizzare questi sistemi utilizzando bombe atomiche a bassa potenza (1 kt di TNT) come esplosivo. Le pressioni raggiunte erano così elevate che riuscirono, in questo tipo di "laboratorio", a riprodurre condizioni simili al Big Bang, la materia si trasformò in antimateria. La produzione di energia risultò essere cento volte maggiore di quanto previsto. Questo fu tenuto segreto. I russi e i cinesi tentarono in seguito di ripetere queste esperienze, ma fallirono a causa della mancanza di superconduttori di qualità adeguata.
Gli americani riuscirono a separare l'antimateria prodotta dalla materia e a confinarla in bottiglie magnetiche. Alla fine la usarono per la propulsione, ad esempio per un drone a forma di disco, operativo dal 2000, che può viaggiare a Mach 10 nell'aria densa, e che cercano di tenere segreto. Questo oggetto funziona lungo le linee descritte nell'allegato &&&. Se si esclude il volo stazionario senza getto d'aria, che rientra nella "antigravità", e le virate a forte angolo, sembra che gli americani abbiano quasi riprodotto, grazie alla MHD, il comportamento dei velivoli UFO che viaggiano tra atmosfere. Stanno ora cercando di sviluppare ulteriormente questa tecnologia, che li metterebbe in grado di viaggiare tra le stelle. Non sappiamo se abbiano fatto progressi significativi in questa direzione, anche se alcuni credono che lo abbiano fatto. Se fosse così, questo metterebbe a rischio il futuro dell'umanità perché gli extraterrestri probabilmente non tollererebbero che barbari come noi vadano a dare fastidio a civiltà vicine.
Nel frattempo, gli americani utilizzano piccole quantità di antimateria per accelerare il vapore di silicio fino a 500 km/s in acceleratori MHD utilizzati per la propulsione spaziale. Con tali booster, sono riusciti ad accelerare sonde spaziali a velocità di fino a 100 km/s e a compiere un'indagine del sistema solare, quasi completa da cinque anni. Hanno testato bombe ad antimateria in cui cariche molto potenti sono state sintetizzate in loco, al momento dell'impatto. I primi test di queste bombe completamente sovradimensionate, troppo potenti per i test sulla Terra, sono stati effettuati inviandole al Sole. Per farlo, sono state lanciate bombe MHD a elevato impulso specifico su traiettorie ad ampio angolo rispetto al piano dell'eclittica per unirsi a una famiglia nota di comete. I test sono continuati con colpi su Giove. In ogni caso, i moduli delle bombe sono stati diretti in modo da sembrare detriti cometari. Inizialmente caricati sull'Atlantis militare, i moduli sono stati trasportati sul posto da un carico MHD che è poi esploso da solo. I moduli hanno creato una magnetosfera che simulava il rilascio di gas cometari. Hanno penetrato l'alta atmosfera di Giove a 100 km/s grazie al loro sistema di scudo MHD. La sintesi dell'antimateria compressa termonuclearmente, seguita da un'esplosione istantanea, ha reso gli impatti simili a frammenti di comete.
I lanci successivi erano mirati ai satelliti di Giove, come Io ed Europa. In ogni occasione, Galileo, che era stato messo in orbita appositamente per monitorare i test, non ha trasmesso le immagini alla Terra, almeno secondo la versione ufficiale. Ha subito diversi guasti che hanno privato gli esseri umani di immagini ravvicinate dei satelliti di Giove.
Una domanda aperta.
Lo scopo di tali lanci rimane misterioso; sono destinati a essere armi anti-comete? Alcuni astronomi credono che, quando il sistema solare si sia formato, un pianeta tellurico sia stato espulso per effetto di marea su un'orbita molto eccentrica e di lungo periodo (2000-3000 anni), ad un ampio angolo rispetto all'eclittica. Questo pianeta sarebbe stato ridotto a un vasto numero di frammenti mentre passava all'interno della sfera di Roche dell'oggetto da cui era stato espulso. Il ritorno periodico di questa massa di frammenti, delle dimensioni di comete o asteroidi e quindi non rilevabili a distanze maggiori di quelle di Giove, potrebbe causare alcuni problemi. Gli alieni avrebbero fornito agli americani i mezzi per accelerare la loro conoscenza scientifica e tecnologica per permettere loro di dominare la distruzione di tali oggetti tra il 2020 e il 2030? Il relitto di Roswell sarebbe stato un falso, abbandonato intenzionalmente per innescare questo accelerazione? Ogni ipotesi può essere considerata. Bisogna tenere presente che se tale rischio esistesse, sarebbe necessario lanciare su una traiettoria di collisione con un oggetto che si muove a 40 km/s; una propulsione convenzionale sarebbe inutile perché il colpo dovrebbe poi girare per viaggiare in convoglio con il bersaglio. Dovrebbe quindi scavare un percorso con un getto di antimateria di diversi chilometri per esplodere un carico di migliaia di megatoni al centro dell'oggetto per trasformarlo in detriti di dimensioni inferiori a un metro, che brucerebbero nell'atmosfera. I colpi sparati su Giove e su Io ed Europa fanno parte di un piano simile?
In effetti, non sappiamo nulla del nostro sistema solare e del futuro della Terra. In Francia, il nostro gruppo ha ricevuto più di una chiamata telefonica che avvertiva di comete in arrivo, ciascun messaggio includeva date precise del perielio molto prima che gli oggetti potessero essere rilevati dai telescopi terrestri.
Sull'antigravità.
La ricerca in cosmologia teorica che abbiamo pubblicato, ispirata alle informazioni ricevute attraverso contatti con alieni, ci ha portati a costruire un modello cosmologico basato su due universi, che sviluppa le idee avanzate da Andrei Sakharov nel 1976: la cosmologia dell'universo gemello. Crediamo che anche lui abbia avuto contatti con gli alieni. Basta leggere le strane frasi finali del suo discorso, che fu letto dalla sua amica Helena Bonaire in Svezia al momento del ricevimento del Premio Nobel. Questo modello consiste in un universo a doppia struttura o universo doppio. I ricercatori australiani Foot e Volkas seguono oggi una strada simile, chiamandolo "universi specchi" (articoli pubblicati su Physics Review). Abbiamo dimostrato che la "massa apparente" dell'"universo gemello" era negativa, cioè la materia gemella si respinge dalla nostra mentre due particelle di materia gemella si attraggono, in accordo con la legge di Newton. Questa repulsione spiega il riacceleramento dell'espansione del nostro universo, mentre rallenta l'espansione dell'universo gemello.
Quando le navi interstellari viaggiano su grandi distanze, utilizzano l'universo gemello come una sorta di "metropolitana veloce". In questo universo, che è estremamente rarefatto nelle regioni adiacenti al nostro, le distanze sono accorciate e la velocità della luce è elevata. Questo rende possibile il viaggio nello spazio, a condizione del principio: "è illegale superare la velocità della luce dell'universo in cui si viaggia". Un team americano sta lavorando su un'idea basata sull'attento tentativo di modificare localmente il valore della velocità della luce; il concetto di "guida di guerra". Il nostro approccio è diverso e molto più avanzato. Con l'aiuto degli alieni, ci sono voluti anni solo per iniziare a capire come funziona e ci vorrebbero pagine per descriverlo. In linea di principio, la massa del veicolo deve essere trasferita nell'universo gemello. Quando questa operazione avviene vicino alla Terra, quest'ultima diventa invisibile al veicolo ma agisce su di esso come una massa negativa, repulsiva. Se le stazioni del nostro universo e di quella regione adiacente all'universo gemello vengono rapidamente alternate, questa non viene rilevata da un osservatore, tuttavia in una fase il veicolo cade sotto l'attrazione terrestre, mentre nell'altra sale sotto la repulsione terrestre. In modo globale, questo equivale a una cancellazione apparente del peso del veicolo, qualunque sia la sua massa. Questa è la nostra interpretazione di ciò che la gente chiama anti-gravità. Non sappiamo se gli alieni abbiano dato agli umani un suggerimento su queste tecniche.
Conclusione.
Restiamo fedeli a ciò che già conosciamo; ci sentiamo molto preoccupati dal testo del Dottor Greer. Sembra chiaro che un gruppo di esseri umani possiede elementi di scienza e tecniche molto avanzate rispetto al resto del mondo. Come hanno acquisito questa conoscenza e perché? È solo il risultato dell'incidente di un velivolo alieno a Roswell? C'è un piano molto più complesso dietro tutto questo? Ci sono stati contatti tra gli alieni e questo gruppo? Qual è l'agenda di uno e dell'altro? È solo conseguenza di un tentativo di aiutare l'umanità a sopravvivere al passaggio successivo di un sciame di frammenti planetari il dominio e la sovranità di questo gruppo di esseri umani sul resto del pianeta? Vogliamo saperlo. Diventando consapevoli, finalmente, che non sono soli, gli esseri umani acquisiranno forse della saggezza e, utilizzando la tecnologia che lo permette, trasformeranno il loro pianeta in un Eden?
In ogni caso, pensiamo che sia arrivato il momento di far emergere coloro che detengono i segreti e questo è il significato del nostro approccio al Disclosure Project.
Dicembre 2002
Prof. Jean-Pierre Petit,
Direttore di Ricerca al CNRS,
Astrofisico, specialista in MHD e cosmologia teorica.
(Traduzione di André Dufour)
Bibliografia :
(1) J.P.Petit : "È possibile il volo supersonico?" Ottavo Convegno Internazionale su MHD Generazione di Potenza Elettrica. Mosca 1983.
(2) J.P.Petit & B.Lebrun : "Cancellazione delle onde d'urto in un gas mediante l'azione della forza di Lorentz". Nono Convegno Internazionale su MHD Generazione di Potenza Elettrica. Tsukuba, Giappone, 1986
(3) B.Lebrun & J.P.Petit : "Cancellazione delle onde d'urto mediante azione MHD nei flussi supersonici. Analisi quasi unidimensionale stazionaria e blocco termico". European Journal of Mechanics; B/Fluids, 8 , n°2, pp.163-178, 1989
(4) B.Lebrun & J.P.Petit : "Cancellazione delle onde d'urto mediante azione MHD nei flussi supersonici. Analisi bidimensionale stazionaria non isentropica. Criterio anti-onda d'urto, e simulazioni di tubo d'onda per flussi isentropici". European Journal of Mechanics, B/Fluids, 8 , pp.307-326, 1989
(5) B.Lebrun : "Approccio teorico alla soppressione delle onde d'urto che si formano intorno a un ostacolo affusolato posto in un flusso di argon ionizzato. Phd n° 233. Università di Poitiers, Francia, 1990.
(6) B.Lebrun & J.P.Petit : "Analisi teorica della cancellazione delle onde d'urto mediante campo di forza di Lorentz". Simposio internazionale su MHD, Pechino 1990.
Allegato 1: MHD Allegato
2 (altri armi) Allegato
3 (MHD torpedine)